Archiwum EB2BCPV 71000000 · Usługi architektoniczne i inżynieryjne
Opracowanie dokumentacji projektowej drogi S7
Pełna nazwa postępowania: Opracowanie dokumentacji projektowej STEŚ wraz z uzyskaniem decyzji DŚU dla zadania pn.: „Budowa drogi ekspresowej S7 na odcinku Kraków - Myślenice”
GENERALNA DYREKCJA DRÓG KRAJOWYCH I AUTOSTRAD
Wartość szac.
26 568 000 zł
wg ogłoszenia
Termin składania
02.04.2024
postępowanie zakończone
Otwarcie ofert
—
nie podano
Opublikowano
22 listopada 2023
źródło: EB2B
Streszczenie SWZ
Streszczenie AI · Janusz
Widzisz połowę każdej z 9 sekcjiDruga połowa — łącznie 13 zdań z warunkami, dokumentami i analizą ryzyka — odsłania się po założeniu darmowego konta.
Termin realizacji: 77 miesięcy od daty początkowej 2024-06-18; skrócenie lub przedłużenie na warunkach Tomu II SWZ.
6
Warunki udziału
Widoczne 50%
Sytuacja ekonomiczna i finansowa: środki finansowe lub zdolność kredytowa ≥ 400 000 PLN; przy wspólnym ubieganiu się – łącznie.
Doświadczenie Wykonawcy: min. 1 dokumentacja projektowa (STEŚ/STEŚ-R/KP/PB) z materiałami do DŚU lub PB z ponowną oceną, dla dróg kl. GP, przekrój 2x2, długość ≥ 15 km, ostatnie 10 lat; nie sumuje się; wspólny – jeden wykonawca musi mieć całość.
Kadra – Projektant drogowy: 1 os., min. 1 dokumentacja STEŚ/STEŚ-R/KP/PB dla dróg kl. GP, przekrój 2x2, ≥ 15 km, ostatnie 10 lat.
Kadra – Projektant mostowy: 1 os., min. 1 obiekt mostowy o rozpiętości ≥ 50 m, ostatnie 10 lat.
Z każdej z 9 sekcji pokazujemy połowę. Załóż darmowe konto, żeby odsłonić pozostałe 13 zdań — pełne warunki udziału, dokumenty i analizę ryzyka Janusza. Bez karty, 14 dni za darmo.
14 dni za darmo Bez karty płatniczej Rezygnacja w 1 klik
Opis przedmiotu zamówienia
Streszczenie AI · Janusz
Zamówienie obejmuje opracowanie pełnej dokumentacji projektowej i uzyskanie DŚU dla budowy drogi ekspresowej S7 Kraków–Myślenice:
1 komplet STEŚ z materiałami środowiskowymi i uzyskaną decyzją DŚU,
1 studium geologiczno-inżynierskie,
1 program badań geofizycznych,
1 program badań geotechnicznych,
1 projekt robót geologicznych dla dokumentacji hydrogeologicznej,
1 dokumentacja hydrogeologiczna,
1 projekt robót geologicznych.
Pytania i odpowiedzi
Wyjaśnienia treści SWZ udzielone przez zamawiającego. Odpowiedzi wiążą wszystkich wykonawców — także tych, którzy nie zadali pytania.
Dokument 0. Ogólne, 2.1.1.d
d) planowany wstępny zakres: - budowa urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego,
w tym Systemu Zarządzania Ruchem. Prosimy o wskazanie jakich modułów oczekuje
Zamawiający do wdrożenia zgodnie z dokumentami GDDKiA: Szczegółowa Specyfikacja
Techniczna w.3.0 z dnia 14.01.2021 r oraz Instrukcja rozmieszczenia klas modułów
wdrożeniowych w pasie drogowym z dnia 8.01.2029 r.
Zakres dokumentacji STEŚ wymaga przyjęcia wstępnych rozwiązań z zakresu
realizacji Systemu Zarządzania Ruchem. Dokładny zakres, w tym przyjęcie
modułów, zostanie ustalony przez Zamawiającego i uzgodniony z Wykonawcą na
późniejszym etapie tworzenia koncepcji i projektu.
Prosimy o potwierdzenie, że limit waloryzacji określony w §2a.8 obejmuje jedynie wartość waloryzacji umownej i tym samym waloryzacja ustawowa zgodnie z §2b nie wchodzi w jej zakres i nie jest ograniczona żadnym limitem.
Tak, Zamawiający potwierdza, że limit waloryzacji określony w §2a ust. 8 obejmuje jedynie wartość waloryzacji umownej.
Prosimy o potwierdzenie, że termin udzielenie wyjaśnień wynosi 3 dni robocze. W przypadku okresów świątecznych udzielenie wyjaśnień w ciągu 3 dni kalendarzowych jest niemożliwe.
Tak, Zamawiający potwierdza, że termin udzielenie wyjaśnień wynosi 3 dni robocze. Zamawiający dokonuje zmiany PPU w tym zakresie.
Proszę o wskazanie ilości wymaganych wariantów prowadzenia połączenia drogi S7 z węzłem Głogoczów (S52 - Beskidzka Droga Integracyjna).
Ilość wariantów prowadzenia połączenia z węzłem Głogoczów (S52 - Beskidzka Droga Integracyjna) jest uzależniony od zaproponowanych przez Wykonawcę rozwiązań projektowych S7. Drogę S52 należy rozpatrywać łącznie z S7 proponując rozwiązania wariantowe łącznie dla obu dróg ekspresowych. Zamawiający nie przewiduje odrębnego wariantowania S52.
Czy Analizę kosztów budowy i 20-letniego utrzymania dla 2 rozwiązań odprowadzenia wód należy opracować dla wszystkich trzech wariantów ?
Tak, należy opracować dla min. trzech wariantów doszczegóławianych w fazie drugiej STEŚ
Prosimy o doprecyzowanie wymaganej szczegółowości dotyczącej opracowania w zakresie systemu odwodnienia? Zgodnie z zapisami punktu 2.7 szczegółowo oznacza że system odwodnienia nie będzie się zmieniać w następnych stadiach dokumentacji . Stadium ŚTEŚ obejmuje trzy warianty z których tylko jeden będzie ujęty na etapie dokumentacji PB.
Określenie odpowiedniej szczegółowości w odniesieniu do konkretnego opracowania jest zadaniem Wykonawcy, co zostało wskazane w pkt. 2.7 Dokumentu 2.
Prosimy o potwierdzenie, że na etapie ŚTEŚ nie są wymagane profile podłużne kanalizacji deszczowej oraz przebudowywanych sieci sanitarnych
Szczegółowy zakres poszczególnych tomów wchodzących w skład STEŚ określa Dokument 2, dotyczy to również odwodnienia drogi.
prosimy o uszczegółowienie zakresu dokumentacji dla MOPów
Przy określaniu wielkości i zakresu wyposażenia MOP należy korzystać z Instrukcji Zagospodarowania Dróg z 1997 roku. Opracowanie zostaje przekazane jako załącznik do SWZ.
Ponieważ płatności za opracowania techniczne fazy drugiej (40%) będą realizowane dopiero po ok. 4 latach (50 m-cy) czy Zamawiający przewiduje zwiększenie poziomu łącznej waloryzacji wynagrodzenia ponad 10% ?
Obecnie Zamawiający nie przewiduje zwiększenia poziomu łącznej waloryzacji wynagrodzenia ponad 10%
Zamawiający przewiduje rozliczenie proporcjonalne wg faktycznie wykonej ilości wariantów. Trzeba jednak zauważyć, że początkowy wkład (koszty oprogramowania, przygotowanie danych wejściowych) jest bardzo duży i jest stały, niezależny (lub nieznacznie zależny) od liczby wykonanych wariantów. W związku z powyższym proponujemy rozliczenie dodatkowych lub niewykonanych w stosunku do założonej liczny wariantów z wagą 0,5 w stosunku do wartości wynikającej ze średniej (wartość pozycji podzielano przez założoną do wyceny liczbę wariantów).
Zamawiający podtrzymuje obecne zapisy SWZ
O jakich decyzjach i pozwoleniach pisze Inwestor (poza decyzją DUŚ): „W ramach zamówienia Wykonawca zobowiązany jest uzyskać w imieniu Inwestora wszelkie wymagane decyzje, pozwolenia, uzgodnienia i opinie”
Są to wszystkie decyzje i pozwolenia, których uzyskanie jest wymagane z uwagi na rozwiązania projektowe zaproponowane prze Wykonawcę. Konieczność uzyskania takich decyzji i pozwoleń określają przepisy szczególne, stanowiące podstawę prawną do projektowania i są znane profesjonalnym podmiotom zajmującym się projektowaniem dróg.
Czy Audyt BRD ma wykonać Zleceniobiorca czy Inwestor?
Audyt BRD wykonuje Zamawiający na podstawie materiałów przygotowanych przez Wykonawcę.
Faza druga ma za zadanie między innymi: „dostarczenie informacji do podjęcia wstępnej decyzji inwestorskiej w sprawie celowości, zakresu i horyzontu czasowego realizacji zadania inwestycyjnego” Czy to nie powinno być wykonane na wcześniejszym etapie np. Studium Korytarzowego?
Zamawiający podtrzymuje obecne zapisy SWZ
Czy biorąc pod uwagę trudne warunki (terenowe, geologiczne, społeczne) nie należy przyjąć mniejszej podstawowej prędkości do projektowania? Będzie to miało niebagatelny wpływ na szacowane koszty przedsięwzięcia oraz może pozwolić na zmniejszenie liczby konfliktów społecznych.
Do projektowania należy przyjąć parametry wymagane warunkami technicznymi. Zmiana parametrów będzie możliwa po spełnieniu warunku wskazanego w par. 2 ust. 5 Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 24.06.2022 r. w sprawie przepisów techniczno - budowlanych dotyczących dróg publicznych.
Czy w przypadku opracowywania wariantów przebiegających w znacznej odległości od początku drogi ekspresowej S52 (węzeł Głogoczów) należy w dokumentacji ująć wydłużenie drogi S52 na parametrach drogi ekspresowej wraz z niezbędną dokumentacją projektową określoną dla zasadniczego zakresu budowy drogi S7 (geologia, DuŚ, etc.)? Ile wariantów przebiegu należy przewidzieć dla nowego odcinka BDI oraz jakie parametry (między innymi prędkość do projektowania, przekrój poprzeczny) powinno mieć wydłużenie BDI - takie jak poprzedni odcinek czy takie jak Zamawiający zakłada dla S7?
Tak - w ramach zadania, projektant ma zaprojektować i uzyskać decyzję środowiskową również dla przebiegu dodatkowego odcinka drogi S52. Droga S52 ma posiadać takie same parametry jak S7. Drogę S52 należy rozpatrywać łącznie z S7 proponując rozwiązania wariantowe łącznie dla obu dróg ekspresowych. Zamawiający nie przewiduje odrębnego wariantowania S52.
W obszarze inwestycji planowana jest między innymi budowa linii kolejowej Kraków – Myślenice. Czy przebieg projektowanych wariantów należy dostosować do projektowanej trasy linii? Czy wymagane jest uzgodnienie rozwiązań projektowych z Inwestorem zadania?
Podczas projektowania należy uwzględnić wszystkie inwestycje realizowane na obszarze planowanego przebiegu S7, w szczególności inwestycje publiczne.
Ile MOPów jest planowanych na przedmiotowym odcinku drogi S7 i łączącej się z nią drogi S52. Proszę o określenie programu i zakresu projektu dla MOP
Po jednym w każdym kierunku. Przy określaniu wielkości i zakresu wyposażenia MOP należy korzystać z Instrukcji Zagospodarowania Dróg z 1997 roku. Opracowanie zostaje przekazane jako załącznik do SWZ.
Proszę o wskazanie metody wg której Wykonawca ma określić wielkość MOP (obliczenie niezbędnej ilości miejsc postojowych)
Przy określaniu wielkości i zakresu wyposażenia MOP należy korzystać z Instrukcji Zagospodarowania Dróg z 1997 roku. Opracowanie zostaje przekazane jako załącznik do SWZ.
„W Dokumentacji Projektowej należy ująć także przeniesienie kapliczek, pomników, krzyży przydrożnych itp. wraz z uzyskaniem wszystkich niezbędnych uzgodnień i pozwoleń” W jakiej fazie dokumentacji Wykonawca ma wykonać projekty ewentualnego przeniesienia obiektów zabytkowych i uzgodnienia dokumentacji w tym zakresie?
W fazie pierwszej STEŚ należy wskazać obiekty do przeniesienia, stosowną dokumentację, uzgodnienia i pozwolenia należy wykonać w fazie drugiej dokumentacji.
"...przeniesienie kapliczek, pomników, krzyży przydrożnych itp. wraz z uzyskaniem wszystkich niezbędnych uzgodnień i pozwoleń” Proszę o uszczegółowienie o jakiej dokumentacji projektowej, uzgodnieniach i pozwoleniach pisze Zamawiający? Uzyskiwanie pozwolenia Konserwatora Zabytków ma sens tylko dla jednego preferowanego wariantu.
W dokumentacji projektowej należy wskazać wszystkie elementy (w tym wypadku kapliczki, pomniki, krzyże etc.) wchodzące w kolizję lub pozostające w strefie oddziaływania inwestycji, wykazać czy są objęte wpisem do ewidencji (gminnej lub wojewódzkiej) lub rejestru zabytków oraz uzyskać opinię WKZ czy wskazane obiekty można będzie docelowo przenieść. W przypadku kolizji takich elementów z wariantami, należy wskazać, że konieczne będzie uzyskanie dalszych pozwoleń od WKZ.
Pokazujemy 20 z 42 pytań. Komplet wyjaśnień — razem z załącznikami, których dotyczą — jest w dokumentacji postępowania.
