RozstrzygniętyPrzetarg nieograniczony · PN
Opracowanie dokumentacji projektowej STEŚ wraz z uzyskaniem decyzji DŚU dla budowy jezdni
Składanie ofert: 14 lipca 2026
Rozstrzygnięcie
Kto wygrał, za ile i ilu było chętnych.
Łączna kwota (wszystkie części)4 301 499,92 zł
Część 2PROTECHNICON Sp. z o.o.NIP 6751736756 · 2 713 000,00 zł
Część 3PRACOWNIA INŻYNIERSKA KLOTOIDA Sp. z o.o. Sp.k.NIP 6760011722 · 1 588 499,92 zł
Przedmiot zamówienia
AI- Część 1 (usługa projektowa): opracowanie dokumentacji projektowej STEŚ (Studium Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowe) wraz z uzyskaniem decyzji DŚU dla budowy jezdni dodatkowych wzdłuż DK7 na odcinku Kraków – Głogoczów, w tym przygotowanie analiz ruchu, kosztów i korzyści, badań geologicznych oraz wsparcie w procedurze przetargowej.
- Część 2 (usługa projektowa): opracowanie dokumentacji projektowej STEŚ (Studium Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowe) wraz z uzyskaniem decyzji DŚU dla budowy jezdni dodatkowych wzdłuż DK7 na odcinku Głogoczów – Myślenice, w tym przygotowanie analiz ruchu, kosztów i korzyści, badań geologicznych oraz wsparcie w procedurze przetargowej.
Trudność: wysoka
Zamówienie obejmuje złożony proces projektowy wymagający uzyskania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach (DŚU), wielobranżowych analiz inżynieryjnych i geologicznych oraz koordynacji prac w ramach długiego, 34-miesięcznego terminu realizacji.
Warunki udziału
AI1Doświadczenie — Wykonawca musi wykazać się realizacją w ciągu ostatnich 10 lat co najmniej 2 dokumentacji projektowych: Studium Techniczno – Ekonomiczno – Środowiskowego (STEŚ) i/lub Koncepcji Programowej (KP) i/lub Projektu Budowlanego (PB) dla budowy lub rozbudowy dróg lub ulic klasy G o długości min. 4,0 km (dla części 1) lub 3,0 km (dla części 2) każda; warunek nie podlega sumowaniu.
2Projektant drogowy — Wymagana 1 osoba z doświadczeniem zdobytym w ostatnich 10 latach na stanowisku projektanta lub sprawdzającego branży drogowej przy opracowaniu min. 1 dokumentacji projektowej (STEŚ, KP lub PB) dla budowy/rozbudowy drogi lub ulicy klasy G o długości min. 4,0 km (dla części 1) lub 3,0 km (dla części 2).
Pozostałe 2 warunki po założeniu darmowego konta.
Kryteria wyboru oferty
AIWagi punktowe, według których zamawiający oceni oferty.
- Cena – waga 60% (60 pkt).
- Doświadczenie Projektanta drogowego – waga 20% (20 pkt).
- Doświadczenie Zespołu Geologicznego – waga 20% (20 pkt).
Czerwone flagi
AISygnały, na które warto zwrócić uwagę przed startem.
Brak istotnych sygnałów ostrzegawczych.
Kary i sankcje
AI- Zabezpieczenie należytego wykonania umowy: 5% ceny brutto oferty
- Wadium: 36 000,00 PLN dla części 1 oraz 20 000,00 PLN dla części 2
- Zaliczka: możliwość udzielenia zaliczki w wysokości 10% wartości umowy brutto z koniecznością wniesienia zabezpieczenia zaliczki
Pytania i odpowiedzi
20Wyodrębnione z wyjaśnień treści SWZ.
1Prosimy o jednoznaczne wskazanie, które osuwiska, tereny predysponowane do występowania
ruchów masowych oraz tereny zagrożone ruchami masowymi należy objąć rozpoznaniem w ramach
przedmiotowego zamówienia.
Czy rozpoznaniu mają podlegać wyłącznie obszary wskazane w bazie SOPO, czy również tereny
zidentyfikowane przez Wykonawcę na podstawie analizy NMT, ortofotomapy, wizji terenowej,
kartowania geologiczno-inżynierskiego oraz dostępnych materiałów archiwalnych?
Jednocześnie, mając na uwadze spodziewany bardzo duży ogólny zasięg terenów zaangażowanych
geodynamicznie, prosimy o potwierdzenie, czy dla wszystkich takich obszarów należy zakładać
wykonanie rozpoznania terenowego, w tym siatki wierceń, zgodnie z wymaganiami określonymi w
wytycznych GDDKiA w zakresie rozpoznania osuwisk i terenów zagrożonych ruchami masowymi.
Prosimy również o wskazanie, czy zakres i zagęszczenie rozpoznania dla terenów zaangażowanych
geodynamicznie mają być każdorazowo dostosowane do pełnego zasięgu stwierdzonych form i
procesów geodynamicznych, czy też powinny zostać ograniczone wyłącznie do obszarów kolizji z
projektowanym zamierzeniem inwestycyjnym oraz stref bezpośredniego oddziaływania
projektowanych robót.
W obecnej fazie przygotowania inwestycji nie określono, które konkretnie osuwiska lub tereny predysponowane do występowania
ruchów masowych oraz tereny zagrożone ruchami masowymi należy objąć rozpoznaniem, a które pominąć. W ramach niniejszego
zamówienia rolą Wykonawcy jest wskazanie Zamawiającemu, które z tych obszarów mogą wymagać bardziej szczegółowego
rozpoznania i ewentualnych dalszych badań. To Wykonawca ma dokonać inwentaryzacji terenu ewentualnej przyszłej inwestycji i
to jego rolą jest zaproponować warianty przebiegu jezdni dodatkowych. Wykonawca powinien dostosować zakres i rodzaj badań w
dowiązaniu do sytuacji projektowej i terenu lokalizacji. Badania i wiercenia należy wycenić tak jak wskazano to w TER. Zakres i
rodzaj badań na tym etapie winien być dostosowany do wymagań „Wytycznych wykonywania badań podłoża gruntowego na
potrzeby budownictwa drogowego”.
1Zgodnie z szeregiem odpowiedzi dotyczących badań geofizycznych, udzielonych w zestawie 4 (pyt.56-60, 65-66) "Mając na uwadze charakter inwestycji (budowa jezdni dodatkowych) na obecnym etapie I STEŚ-R Zamawiający nie przewiduje potrzeby wykonania badań geofizycznych." W związku z powyższym wnosimy o wykreślenie kryterium dotyczącego zespołu geologicznego tj. pkt 21.1.3. Kryterium „Doświadczenie Zespołu Geologicznego” (ZG) SWZ, w szczególności pkt 21.1.3.2 Podkryterium 2 (ZG2) Geofizyk SWZ.
Zamawiający dokonuje zmiany SWZ w tym zakresie. Patrz zmiana nr II.16 do treści SWZ.
2Zwracamy się z prośbą o doprecyzowanie zapisów SWZ dotyczących obowiązku wykonania mapy do celów projektowych.
W dokumentacji przetargowej (m.in. Tom III – Opis Przedmiotu Zamówienia oraz Dokument 0 – Wymagania ogólne) znajdują się ogólne odniesienia do mapy do celów projektowych, jednak nie wynika z nich jednoznacznie, czy w ramach realizacji zamówienia Wykonawca jest zobowiązany do opracowania nowej mapy do celów projektowych z klauzulą urzędową.
Zamawiający informuje, że Wykonawca w ramach realizacji zamówienia nie jest zobowiązany do opracowania mapy do celów projektowych z klauzulą urzędową.
Ponadto patrz zmiana nr II.17 do treści SWZ.
2Dokument 7 wskazuje na konieczność opracowania kart dokumentacyjnych/rejestracyjnych
osuwisk dla terenów nieujętych w SOPO, opracowania kart terenów predysponowanych do ruchów
masowych oraz aktualizacji kart osuwisk dla terenów wskazanych w SOPO.
Prosimy o potwierdzenie, czy zakres ten należy ująć w cenie oferty oraz czy Zamawiający
przewiduje wprowadzenie odrębnej pozycji w TER dla opracowania, aktualizacji i uzgodnienia kart
osuwiskowych z PIG-PIB Oddział Karpacki, zespołem ds. Geozagrożeń.
Patrz wyjaśnienie 33 - Zestaw pytań nr 3 z dnia 19.06.2026 r. (zmieniliśmy Dok. 7) Zamawiający dokonał zmian w TER,
Dokumencie 0 oraz Dokumencie 7.
Równocześnie Zamawiający informuje, że Dokument 7 ma charakter doszczegółowiający, a nie rozszerzający do Opisu
Przedmiotu Zamówienia. Na etapie I STEŚ-R nie przewidujemy aktualizacji kart rejestracyjnych SOPO. Na tym etapie należy
pozyskać kary oraz określić zasięg, lokalizacje udokumentowanego osuwiska w odniesieniu do założeń projektowych (wariantu).
3Jeżeli Zamawiający nie przewiduje odrębnej pozycji TER dla opracowania lub aktualizacji kart
osuwiskowych, prosimy o wskazanie, w której pozycji TER należy ująć koszty tych prac, w tym
koszty kartowania, opracowania kart, aktualizacji kart, uzgodnień z PIG-PIB oraz ewentualnych
poprawek po weryfikacji.
Prace dokumentacyjne, kartowanie terenowe (geol. inż., hydro i masywu skalnego) należy uwzględnić w koszcie opracowania SGI.
4Prosimy o doprecyzowanie wymaganego zakresu i rodzaju badań geofizycznych.
Czy Zamawiający oczekuje wykonania badań geofizycznych wyłącznie w uzasadnionych
przypadkach na terenach osuwiskowych, zgodnie z Dokumentem 0, czy również w innych
lokalizacjach, np. w rejonach wysokich nasypów, głębokich wykopów, obiektów inżynierskich, stref
zawodnionych, anomalii geologicznych lub terenów o skomplikowanych warunkach gruntowo-
wodnych?
Mają na uwadze charakter inwestycji (budowa jezdni dodatkowych) na obecnym etapie I STEŚ-R nie przewidujemy potrzeby
wykonania badań geofizycznych.
5Prosimy o potwierdzenie, czy w ramach Dokumentacji badań geofizycznych należy przewidzieć
badania ERT dla osuwisk i terenów zagrożonych ruchami masowymi.
Jeżeli tak, prosimy o wskazanie lokalizacji lub kryteriów doboru lokalizacji, dla których
Zamawiający oczekuje wykonania profili ERT, np. wszystkie osuwiska SOPO, wybrane osuwiska
kolidujące z wariantami, osuwiska czynne, osuwiska okresowo aktywne, tereny predysponowane
do ruchów masowych lub miejsca wskazane po kartowaniu terenowym.
Mają na uwadze charakter inwestycji (budowa jezdni dodatkowych) na obecnym etapie I STEŚ-R nie przewidujemy potrzeby
wykonania badań geofizycznych.
6Zgodnie z wytycznymi GDDKiA stanowisko VES dla odcinków projektowanych tuneli, wykopów
głębszych niż 5 m lub nasypów wyższych niż 5 m oznacza wykonanie sondowań w układzie
krzyżowym.
Prosimy o potwierdzenie, czy Zamawiający wymaga wykonania badań VES zgodnie z wytycznymi,
tj. jako stanowisk w układzie krzyżowym, czy dopuszcza wykonanie badań VES punktowo, bez
układu krzyżowego.
Mając na uwadze charakter inwestycji (budowa jezdni dodatkowych) na obecnym etapie I STEŚ-R Zamawiający nie przewiduje
potrzeby wykonania badań geofizycznych.
7Do prawidłowego zaprojektowania badań VES konieczna jest znajomość niwelety oraz lokalizacji
odcinków, na których przewiduje się wykopy głębsze niż 5 m lub nasypy wyższe niż 5 m.
Prosimy o informację, czy Zamawiający udostępni na etapie ofertowania dane dotyczące
projektowanej niwelety, wysokości nasypów i głębokości wykopów dla poszczególnych wariantów.
W przypadku braku takich danych prosimy o wskazanie, w jaki sposób Wykonawca ma oszacować
ilość stanowisk VES do wyceny.
Mając na uwadze charakter inwestycji (budowa jezdni dodatkowych) na obecnym etapie I STEŚ-R Zamawiajacy nie przewiduje
potrzeby wykonania badań geofizycznych.
8Dokumentacja STEŚ obejmuje analizę wariantów. Prosimy o potwierdzenie, czy badania
geofizyczne należy przewidzieć dla wszystkich analizowanych wariantów, czy wyłącznie dla
wariantu preferowanego/rekomendowanego.
Jeżeli badania mają obejmować wszystkie warianty, prosimy o wskazanie zasad określania ilości
badań geofizycznych dla wariantów pokrywających się częściowo lub przebiegających w niewielkiej
odległości od siebie.
Mając na uwadze charakter inwestycji (budowa jezdni dodatkowych) na obecnym etapie I STEŚ-R Zamawiający nie przewiduje
potrzeby wykonania badań geofizycznych.
9Prosimy o informację, czy Zamawiający posiada i udostępni Wykonawcy materiały archiwalne
dotyczące osuwisk i terenów zagrożonych ruchami masowymi w obszarze inwestycji, w
szczególności: karty osuwiskowe, dokumentacje geologiczno-inżynierskie, wyniki badań
geofizycznych, wyniki monitoringu, opracowania PIG-PIB, archiwalne przekroje geologiczne, wyniki
wierceń lub analizy stateczności.
Jeżeli takie materiały nie są dostępne, prosimy o potwierdzenie, że Wykonawca ma je pozyskać we
własnym zakresie i ująć koszt pozyskania oraz analizy w ofercie.
Wykonawca powinien pozyskać wskazane materiały, dokumenty i opracownia we własnym zakresie i ująć koszt pozyskania oraz
analizy w ofercie.
10Prosimy o doprecyzowanie, co należy ująć w wycenie w zakresie analizy stateczności skarp i
zboczy.
Czy Zamawiający oczekuje jedynie wstępnej oceny zasadności wykonania analiz stateczności, czy
również wykonania obliczeń stateczności dla wybranych przekrojów?
Jeżeli wymagane są obliczenia, prosimy o wskazanie, czy mają one obejmować stan istniejący,
stan projektowany, warunki krótkotrwałe, warunki długotrwałe, poziom wody normalny i
podwyższony, analizę odwrotną dla osuwisk oraz wariantowe zabezpieczenia.
Na etapie I STEŚ-R Zamawiający nie przewiduje wykonania szczegółowych obliczeń z zakresu analizy stateczności skarp i zboczy.
11Prosimy o wskazanie wymaganej minimalnej liczby przekrojów obliczeniowych dla analiz
stateczności skarp i zboczy albo zasad ich wyznaczania.
Czy przekroje należy wykonać dla każdego osuwiska i terenu zagrożonego ruchami masowymi, czy
tylko dla lokalizacji kolidujących z projektowanymi wariantami drogowymi?
Czy Zamawiający wymaga przekrojów w obrębie osuwiska oraz przekrojów konturujących poza
osuwiskiem?
Na etapie I STEŚ-R zamawiający nie przewiduje wykonania szczegółowych obliczeń z zakresu analizy stateczności skarp i zboczy.
12Prosimy o potwierdzenie, czy w wycenie należy przewidzieć dodatkowe badania laboratoryjne
parametrów wytrzymałościowych gruntów i skał na potrzeby analiz stateczności, w szczególności
badania trójosiowe, bezpośrednie ścinanie, badania w aparacie prostego ścinania lub inne badania
niezbędne do określenia parametrów efektywnych i parametrów bez odpływu.
Prosimy również o wskazanie, czy zakres tych badań ma zostać określony przez Wykonawcę na
podstawie rozpoznania terenowego, czy zostanie doprecyzowany przez Zamawiającego.
Na etapie I STEŚ-R zamawiający nie przewiduje wykonania szczegółowych obliczeń z zakresu analizy stateczności skarp i zboczy.
13Dokument 7 wskazuje konieczność wykonania badań istniejącej nawierzchni dla odcinków
przebudowy, rozbudowy lub poszerzenia. Prosimy o doprecyzowanie, czy Zamawiający wymaga
wykonania badania georadarowego GPR do rozpoznania konstrukcji istniejącej nawierzchni i
podłoża pod konstrukcją nawierzchni.
Jeżeli tak, prosimy o wskazanie zakresu: czy GPR ma obejmować całą długość istniejących jezdni
dodatkowych przewidzianych do przebudowy, wybrane odcinki, czy jedynie miejsca wskazane po
analizie stanu nawierzchni.
Na etapie I STEŚ-R zamawiający nie przewiduje wykonania szczegółowych badań istniejących nawierzchni i podłoża z
zastosowaniem metod georadarowych.
14W związku z dodaniem pozycji „Dokumentacja badań geofizycznych” prosimy o potwierdzenie, czy
pozycja ta obejmuje wyłącznie opracowanie dokumentacji wynikowej, czy również pełny koszt
zaprojektowania i wykonania badań geofizycznych, w tym PBGf, pomiary terenowe, geodezyjną
lokalizację profili, przetwarzanie, interpretację, przekroje geofizyczne/geofizyczno-geologiczne oraz
włączenie wyników do SGI.
Mają na uwadze charakter inwestycji (budowa jezdni dodatkowych) na obecnym etapie I STEŚ-R Zamawiajacy nie przewiduje
potrzeby wykonania badań geofizycznych
15W przypadku terenów osuwiskowych mogą występować ograniczenia dostępności terenu,
zadrzewienie, strome zbocza, brak dojazdu lub brak zgód właścicieli. Prosimy o potwierdzenie, czy
w takich przypadkach Zamawiający dopuszcza zmianę lokalizacji profili geofizycznych, zastąpienie
części badań inną metodą lub ograniczenie zakresu badań po uzgodnieniu z Zamawiającym.
Patrz wyjaśnienie nr 10 - Zestaw pytań nr 1 z dnia 10.06.2026 r.
Historia zmian
18.05.2026 — publikacja ogłoszenia
12.06.2026 — aktualizacja ogłoszenia (Termin składania: 19.06.2026 → 30.06.2026)
19.06.2026 — aktualizacja ogłoszenia (Termin składania: 30.06.2026 → 03.07.2026)
19.06.2026 — wyjaśnienia treści SWZ
30.06.2026 — aktualizacja ogłoszenia (Termin składania: 03.07.2026 → 09.07.2026)
01.07.2026 — aktualizacja ogłoszenia (Termin składania: 09.07.2026 → 14.07.2026)
13.07.2026 — wyjaśnienia treści SWZ (3 dokumenty z wyjaśnieniami)
14.07.2026 — upływ terminu składania ofert
18.09.2026 — ogłoszenie o wyniku postępowania