Rozstrzygnięty
Przebudowa drogi gminnej – Korycin
Gmina Korycin0 aktualnych · 21 w archiwum·NIP 5451686835·podlaskie
Rozstrzygnięcie
Kto wygrał, za ile i ilu było chętnych.
NIP zwycięzcy5451745897
Kwota oferty1 807 883,52 zł
Złożonych ofert10
Przedmiot zamówienia
AI- Część 1 (roboty budowlane – droga gminna nr 103952B, odc. Ostra Góra–Łomy, 1,674 km): utwardzona nawierzchnia jezdni szer. 5,0 m, obustronne pobocza szer. 0,75 m, przebudowa istniejącego przepustu (zgłoszenie wodnoprawne), przebudowa i budowa zjazdów, humusowanie i obsianie trawą skarp i nasypów, oznakowanie pionowe oraz znakowanie zgodnie z projektem organizacji ruchu.
- Załączniki zamówienia: Szczegółowe Specyfikacje Techniczne – branża drogowa, Przedmiar robót, projekt techniczny (wykonawczy), projekt zagospodarowania terenu.
- Dodatkowe obowiązki Wykonawcy: urządzenie terenu budowy, wyłączenia/włączenia energii elektrycznej, dostęp do posesji, opracowanie projektu czasowej organizacji ruchu, serwis komunikacyjny, naprawa uszkodzeń, demontaż/naprawa ogrodzeń i elementów zagospodarowania, zabezpieczenie terenu, nadzór archeologiczny i przyrodniczy, badania laboratoryjne z niezależnym laboratorium drogowym, porządek po zakończeniu robót i przekazanie placu budowy.
- Wymagania po oddaniu: 1 koszenie zieleni drogowej w pierwszym roku, 1 rok gwarancji na zieleń.
- CPV: roboty ziemne, usuwanie wierzchniej warstwy gleby, drogi podrzędne, wycinanie i napełnianie, roboty budowy dróg.
Trudność: średnia
Zamówienie obejmuje zwarty kompleks roboty drogowe o kilku typach prac (nawierzchnia, pobocza, przepust, zjazdy, zielenie, znakowanie), wymagających koordynacji technologii i doświadczenia w branży drogowej, choć zakres jest konkretny i zamknięty.
Terminy realizacji
Termin realizacji
do 11 grudnia 2026 r.
do 11 grudnia 2026 r.
Gwarancja
min. 36 miesiące
min. 36 miesiące
Kryteria wyboru oferty
AIWagi punktowe, według których zamawiający oceni oferty.
Cena oferty brutto
60%
Okres gwarancji jakości i rękojmi
40%
Czerwone flagi
AISygnały, na które warto zwrócić uwagę przed startem.
Brak istotnych sygnałów ostrzegawczych.
Kary i sankcje
AI- Kary umowne: w projekcie umowy (zał. nr 4).
Pytania i odpowiedzi
8Wyodrębnione z wyjaśnień treści SWZ.
1Pytanie dot. wymiany gruntów organicznych (km ~0+600):„Zgodnie z Opinią Geotechniczną (Otwór nr 2, km ~0+600), w podłożu zalegają nasypy niekontrolowane oraz grunty organiczne (namuł piaszczysty, piasek próchniczny) do głębokości 2,60 m p.p.t., które zgodnie z wytycznymi ekspertyzy nie nadają się do bezpośredniego posadowienia i wymagają wymiany. W Przedmiarze robót (poz. 15) ujęto wymianę gruntu jedynie przy przepuście w km 1+304,80 (90 m3). Czy Zamawiający przewiduje wymianę gruntu lub stabilizację podłoża w rejonie Otworu nr 2, a jeśli tak, prosimy o dodanie odpowiednich pozycji do Przedmiaru robót?”
Otwór nr2 jest zlokalizowany w rejonie przepustu w km ok. 1+310. Z uwagi na stwierdzony poziom wody gruntowej 2,6m na granicy warstwy „piasek próchniczny, czarny przewarstwiony namułem piaszczystym” i glina, szaro-niebieska przewidziano częściową wymianę gruntu na gł. 1,50m i dł. ok. 12m (poszerzenia). Przepust (po rozbiórce istniejącego) niezależnie posadowiono na ławie żwirowej wzmocnione geosyntetykiem.
W celu ujednolicenia pracy konstrukcji zwiększa się zakres zastosowania geosyntetyku w górnej części nasypu (podłoże pod konstrukcję) na odcinku od. Km 1+290-km 1+330. Zmieniono przedmiar robót.
2Pytanie dot. błędu w ilości humusowania skarp (poz. 31 i 32 przedmiaru):„W Przedmiarze robót w poz. 31 i 32 ujęto humusowanie skarp w ilości łącznej 55,98 m2 (powstałej z pomnożenia objętości 559,80 m3 z Tabeli Humusu przez 0,1 m). Przy grubości warstwy 10 cm, objętość 559,80 m3 odpowiada powierzchni skarp ok. 5 598 m2. Czy Zamawiający potwierdza, że właściwa ilość w pozycji wynosi 5 598 m2 i dokona modyfikacji Przedmiaru robót?”.
Zamawiający potwierdza, że właściwa ilość w pozycji wynosi 5 598 m2 i dokonał modyfikacji Przedmiaru robót.
3Pytanie dot. profilowania i oczyszczenia rowów: „Opis Techniczny w pkt 6.5 wskazuje na konieczność wykonania oczyszczenia i wyprofilowania rowów, natomiast w Przedmiarze robót brak jest pozycji obejmującej te roboty. Czy Zamawiający uzupełni Przedmiar o pozycję profilowania rowów, czy koszt tych prac należy ująć w pozycjach korytowania/robót przygotowawczych?
Oczyszczenie i profilowanie rowów zostało uwzględnione przy robotach ziemnych KNR 2-01 0206/02 ( element rowów ujęty w poprzeczkach robót ziemnych rys. D.7,0 – D.7,11.)
4Z uwagi na rozbieżności w dokumentacji przetargowej odnośnie grubości poboczy z kruszywa, prosimy o informację czy grubość poboczy ma wynosić 9 cm zgodnie z przekrojami konstrukcyjnymi oraz opisem technicznym
czy też 10 cm zgodnie z przedmiarem
Grubość poboczy ma wynosić 9 cm zgodnie z przekrojami konstrukcyjnymi oraz opisem technicznym i sst D.06.03.01 umocnienie poboczy.
5Z uwagi na rozbieżności w dokumentacji przetargowej prosimy o podanie grubości nawierzchni zjazdów. Czy nawierzchnia na zjazdach ma mieć grubość 9cm, czy 10cm.
Grubość nawierzchni z kruszywa na zjazdach wynosi 9 cm zgodnie z przekrojami konstrukcyjnymi (zjazd gospodarczy rys. D- 5,0) oraz opisem technicznym.
6Prosimy o potwierdzenie, że wszystkie drzewa przewidziane do wycinki zostały wycięte, a do obowiązków wykonawcy będzie należało jedynie wykarczowanie pni.
Do wykonawcy należy zgodnie z poz. 4 i 5 przedmiaru „Wycinka krzewów i porostów, samosiejek oraz Mechaniczne karczowanie pni o średnicy 15-105cm.
7Prosimy o informację, czy Zamawiający zezwoli na pomiar równości poprzecznej warstwy ścieralnej i wiążącej przy użyciu łaty i klina.
Do oceny równości poprzecznej drogi klasy Z, L lub D oraz placów i stanowisk postojowych, a także dla dróg wszystkich klas oraz w miejscach niedostępnych dla profilografu, dopuszcza się stosowanie metody pomiaru z użyciem łaty i klina.
8Prosimy o informację, czy Zamawiający zezwoli na pomiar równości podłużnej warstwy ścieralnej i wiążącej przy użyciu łaty i klina.
Do pomiaru równości Zamawiający zezwoli na pomiar równości poprzecznej w-wy wiążącej przy użyciu łaty i klina. Dla w-wy ścieralnej do oceny równości podłużnej nawierzchni drogi klasy Z, L lub D oraz placów i stanowisk postojowych dopuszcza się metodę pomiaru ciągłego równoważną użyciu łaty i klina, np.z wykorzystaniem planografu, umożliwiającego wyznaczanie odchyleń równości podłużnej jako największej odległości (prześwitu) pomiędzy teoretyczną linią łączącą spody kółek jezdności urządzenia a mierzoną powierzchnią warstwy [mm]. W miejscach niedostępnych dla planografu pomiar równości podłużnej warstw nawierzchni należy wykonać z użyciem łaty (długości 4 m) i klina.
Historia zmian
10.09.2026 — publikacja ogłoszenia
28.09.2026 — wyjaśnienia treści SWZ
29.09.2026 — upływ terminu składania ofert
03.11.2026 — ogłoszenie o wyniku postępowania