Przebudowa drogi powiatowej 1869R Osobnica – Pagórek – Jasło

Kto wygrał, za ile i ilu było chętnych.

• Część 1 (roboty rozbiórkowe i przygotowawcze): wytyczenie geodezyjne, frezowanie nawierzchni (w tym dodatkowe 493 m² na gł. 6 cm), rozbiórka przepustów, zjazdów, ścianek czołowych, płyt drogowych, usucie wierzchniej warstwy gruntu urodzajnego i ścinanie zawyżonego pobocza.
• Część 2 (roboty ziemne i odwodnienie): nasypy/wykopy, podbudowy z kruszywa, odwodnienie korpusu drogowego – kanalizacja deszczowa (rury PVC D400/D500), studnie rewizyjne Fi1000/Fi1200, studzienki ściekowe Fi500, korytka ściekowe i przejazdowe, umocnienie skarp płytami ażurowymi i korytkami kolejowymi, ściana oporowa prefabrykowana typu L (22 m + 28 m).
• Część 3 (nawierzchnia i chodnik): poszerzenie jezdni do 5,50 m, warstwy profilowa (3 cm), wiążąca (4 cm) i ścieralna (4 cm) ze siatką włókna szklanego, prawostronny chodnik 1,20 m z kostki brukowej betonowej (gr. 6 cm, kolory szary/czerwony) z krawężnikami 20x30x100 cm i obrzeżami 8x30x100 cm, lewostronne pobocze 0,75 m z kruszywa.
• Część 4 (zjazdy i barierki): przebudowa 17 zjazdów lewej strony i 26 prawych (podbudowa, warstwa wiążąca 3 cm, ścieralna 4 cm), przełożenie/likwidacja barier drogowych, montaż barier wygrodzeniowych U-11a.
• Część 5 (wykończenie i organizacja ruchu): plantacja, uporządkowanie terenu, projekt stałej i tymczasowej organizacji ruchu, urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Zamówienie obejmuje całość robot na odcinku ETAP I (km 0+780–1+130) według dokumentacji projektowej i specyfikacji technicznej wykonania i odbioru.

Zamówienie łączy kilka branż budowlanych (drogownictwo, odwodnienie, konstrukcje prefabrykowane, zjazdy) na krótkim, ale złożonym odcinku z wymogiem organizacji ruchu i koordynacji z istniejącą infrastrukturą.

Sygnały, na które warto zwrócić uwagę przed startem.

Brak istotnych sygnałów ostrzegawczych.

Wyodrębnione z wyjaśnień treści SWZ.