Ochrona zabytków: przy znalezisku kulturowym/archeologicznym — zabezpieczyć, wstrzymać prace uszkodzenia, powiadomić WUOZ Szczecin Delegatura Koszalin.
Utrzymanie drogi: zimowe (IV standard — odśnieżenie, posypanie, środki solno-piaskowe 1:4) i letnie (konserwacja, porządek, bezpieczeństwo) na pasie drogowym jako plac budowy.
Z każdej z 5 sekcji pokazujemy połowę. Załóż darmowe konto, żeby odsłonić pozostałe 5 zdań — pełne warunki udziału, dokumenty i analizę ryzyka Janusza. Bez karty, 14 dni za darmo.
14 dni za darmo Bez karty płatniczej Rezygnacja w 1 klik
Opis przedmiotu zamówienia
Streszczenie AI · Janusz
Nakładka bitumiczna (dostawa + wykonanie): warstwa ścieralna AC11S gr. 4cm + warstwa wiążąca AC16W na istniejącej nawierzchni, szer. 3,20m z poszerzeniem do 6,0m przy DK20, na całym odcinku 4803,53 m (A-B: 3703,93m + C-D: 1099,60m), z frezowaniem istniejącej nawierzchni o gr. 3cm w strefach połączeń (wcinki ~5m).
Pobocza (dostawa + wykonanie): 0,5m strona lewa + 1,5m strona prawa, nawierzchnia z kruszywa łamanego C50/30 gr. 17cm, stabilizacja mechaniczna, na całym odcinku.
Wymiana podbudowy (wykonanie): odcinek C-D km 0+00–0+032,12 — usunięcie płyt betonowych Jomb + podbudowa z kruszywa łamanego 0-31,5mm stabilizowanego C50/30 gr. 25cm, zagęszczenie Is=1,0.
Zjazdy (wykonanie): umocnienie kruszywem łamanym zjazdów gruntowych/kruszywowych; remont nakładką bitumiczną zjazdów bitumicznych/betonowych; regulacja wysokościowa zjazdu z płyt Jomb.
Roboty ziemne (wykonanie): wykopy pod zjazdy, wymiana podbudowy na C-D, pod pobocze.
Plantowanie terenów zielonych (wykonanie): grunt rodzimy, przyległe tereny.
Utrzymanie drogi zimowe i letnie (usługa): pas drogowy cała długość 4803,53 m, standard IV, od przekazania placu budowy do odbioru końcowego.
Pytania i odpowiedzi
Wyjaśnienia treści SWZ udzielone przez zamawiającego. Odpowiedzi wiążą wszystkich wykonawców — także tych, którzy nie zadali pytania.
Zamawiający zobowiązuje Wykonawcę do zapewnienia zimowego i letniego utrzymania drogi
w okresie od dnia przekazania placu budowy do dnia odbioru końcowego robót. Jednocześnie
Zamawiający nie udostępnił dokumentów umożliwiających skalkulowanie kosztów realizacji
tego obowiązku, w szczególności nie określił zakresu rzeczowego utrzymania, standardu
utrzymania, długości odcinków objętych utrzymaniem, częstotliwości wykonywania
poszczególnych czynności ani nie załączył przedmiaru robót lub specyfikacji dotyczącej
zimowego i letniego utrzymania drogi. W związku z powyższym prosimy o: 1. określenie
szczegółowego zakresu zimowego i letniego utrzymania drogi, 2. wskazanie standardu
zimowego utrzymania drogi, 3. wskazanie kilometrażu odcinków objętych utrzymaniem, 4.
określenie wymaganej częstotliwości wykonywania poszczególnych czynności, 5.
udostępnienie przedmiaru robót, STWiORB lub innego dokumentu opisującego zakres
utrzymania.
Zamawiający informuje, że obowiązek utrzymania drogi w okresie realizacji inwestycji wynika
bezpośrednio z faktu przejęcia przez Wykonawcę placu budowy i odpowiedzialności za teren
budowy.
Zakres zakresu zimowego i letniego utrzymania: pas drogowy, który będzie przekazany
Wykonawcy na potrzeby inwestycji.
Standard zimowego utrzymania ruchu: Drogi powiatowe na terenie powiatu szczecineckiego w
sezonie zimowym utrzymywane są w tzw. IV standardzie. W tabeli zawarto informacje na
temat stanu utrzymania dróg i dopuszczalnych odstępstw.
Standard Opis stanu utrzymania drogi
Dopuszczalne odstępstwa od standardu
po ustaniu opadów śniegu od stwierdzenia
występowania zjawisk
IV
Jezdnia odśnieżona na całej
szerokości. Jezdnia posypana
na odcinkach decydujących
o możliwości ruchu np.:
w miejscach niebezpiecznych
wskazanych przez zamawiającego
(łuki, skrzyżowania,
skrzyżowania
z liniami kolejowymi, przystanki
autobusowe, odcinki o pochyleniu
4%)
• śnieg luźny – może
zalegać do 8 godz.
• śnieg zajeżdżony –
może występować
• języki śnieżne – mogą
występować
• zaspy – mogą
występować do 8 godz.
Dopuszcza się przerwy
w komunikacji do 8 godz.
W miejscach
wyznaczonych:
• gołoledź – do 8 godz.
• śliskość pośniegowa –
do 10 godz.
• lodowica – do 8 godz.
lub
posypana ciągłością
na odcinkach wskazanych przez
upoważnionego pracownika
zamawiającego.
Do usuwania i łagodzenia skutków śliskości zimowej należy stosować środki chemiczne
i materiały uszorstniające zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Środowiska z dnia
27 października 2005 r. w sprawie stosowania materiałów do zwalczania śliskości (Dz.U.
Nr 230, poz. 1960).
Przy likwidacji śliskości należy stosować mieszankę solno – piaskową w proporcji 1:4.
W ramach letniego utrzymania dróg powiatowych należy podejmować działania polegające
na wykonywaniu robót konserwacyjnych, porządkowych i innych zmierzających
do zwiększenia bezpieczeństwa ruchu drogowego i wygody ruchu użytkowników,
w szczególności:
• utrzymanie istniejącego oznakowania pionowego (znaków, tablic, urządzeń bezpieczeństwa
ruchu drogowego) - na bieżąco w miarę potrzeb,
• usuwanie skutków zdarzeń awaryjnych - rozsypanych ładunków z samochodów,
porzuconych przedmiotów i rozlanych ładunków samochodów - czas na usunięcie zagrożeń
z jezdni i poboczy - w ciągu 48 godzin a zabezpieczenie miejsca zdarzenia po zauważeniu
lub otrzymaniu informacji,
• zbieranie zanieczyszczeń organicznych i nieorganicznych z pasa drogowego wraz
z utylizacją - niezwłocznie po zauważeniu lub otrzymaniu informacji,
• ręczne i mechaniczne koszenie roślinności niskiej - terminy i zakresy koszenia uzależnione
od tempa wegetacji roślin oraz określane pod kątem zachowania odpowiedniego poziomu
bezpieczeństwa ruchu drogowego, funkcjonowania infrastruktury drogowej i towarzyszącej,
• utrzymanie czystości oraz estetyki – na bieżąco w miarę potrzeb.
Kilometraż odcinków: zgodnie z projektem zagospodarowania terenu tj. główna droga dł.
4803,53 m.
Częstotliwość wykonywania czynności: należy…
Jak Zamawiający interpretuje POMOC Przedmiaru przy określaniu zryczałtowanej ceny?
Zgodnie z SWZ, ilości przedstawione w przedmiarach należy rozumieć, jako przybliżone, natomiast w ramach zamówienia należy wykonać wszelkie roboty, usługi i dostawy wymienione w przedmiarach oraz niewymienione, a występujące w dokumentacji projektowej lub STWiOR oraz zapisach niniejszej SWZ. Roboty nie ujęte w przedmiarach robót, a występujące w dokumentacji projektowej lub STWiOR nie są robotami dodatkowymi.
Prosimy o potwierdzenie ,że Zamawiający posiada wszystkie aktualne i ważne dokumenty formalne ze swojej strony tj, uzgodnienia , umowy i pozwolenia - aby bez przeszkód rozpocząć realizację prac po podpisaniu umowy z wybranym wykonawcą i przekazaniu placu budowy?
Zamawiający posiada zgłoszenie robót wraz z zatwierdzonym projektem stałej organizacji ruchu. Przed rozpoczęciem robót Wykonawca zobowiązany jest sporządzić projekt czasowej organizacji ruchu.
W związku z wybuchem w dniu 28 lutego br. konfliktu zbrojnego w rejonie Zatoki Perskiej, którego skutkiem jest istotny wzrost cen kluczowych nośników energii, w szczególności paliw, a także asfaltów, jak również obserwowana obecnie wysoka zmienność cen na rynkach surowców i materiałów budowlanych, zwracamy się z uprzejmą prośbą o rozważenie zmiany terminu składania ofert poprzez jego wydłużenie. Wskazane powyżej okoliczności mają charakter nadzwyczajny oraz pozostają niezależne od wykonawców, a jednocześnie w sposób bezpośredni wpływają na poziom kosztów realizacji robót budowlanych. Aktualna, dynamiczna sytuacja rynkowa powoduje znaczną niepewność co do dalszego kształtowania się cen podstawowych czynników kosztotwórczych, w tym w szczególności paliw, asfaltów, materiałów budowlanych oraz kosztów pracy. W konsekwencji powyższego rzetelne przygotowanie ofert w obecnie obowiązującym terminie jest istotnie utrudnione, w szczególności z uwagi na brak możliwości dokonania realnej i odpowiedzialnej kalkulacji wartości robót objętych zamówieniem. Sytuacja ta może prowadzić do złożenia ofert opartych na istotnie odmiennych założeniach ekonomicznych, co w praktyce utrudni ich obiektywną ocenę i porównanie. Powyższe okoliczności mogą w konsekwencji wpływać na realizację zasady zachowania uczciwej konkurencji oraz równego traktowania wykonawców, o których mowa w art. 16 ustawy z dnia 11 września 2019 r. – Prawo zamówień publicznych. Mając na uwadze powyższe, zwracamy się z uprzejmą prośbą o uwzględnienie przedstawionych argumentów oraz o przesunięcie terminu składania ofert o 30 dni, co umożliwi wykonawcom przygotowanie ofert w sposób rzetelny, uwzględniający aktualne uwarunkowania rynkowe, a tym samym przyczyni się do zachowania zasad konkurencyjności postępowania.
Zgodnie z SWZ.
W jakim zakresie Przedmiaru NALEŻY traktować go jako pomocniczy?
Patrz odpowiedź na pytanie nr 1.
W związku z wybuchem w dniu 28 lutego br. konfliktu zbrojnego w rejonie Zatoki Perskiej, skutkującego znacznym wzrostem cen kluczowych nośników energetycznych (paliwo) i asfaltów, i spodziewanych dalszych wzrostów cen wszystkich dóbr zwracamy się z prośbą o potwierdzenie, że ww. okoliczności stanowiące w ocenie Wykonawcy nadzwyczajną zmianę stosunków, będą stanowić podstawę do zmiany (zwiększania) wynagrodzenia Wykonawcy. O ile przewidziany w umowie mechanizm waloryzacji uwzględnia zwykłe ryzyko zmiany cen – to nadzwyczajne i niezależne od Wykonawcy okoliczności (a za takie uznać należy wzrosty kosztów realizacji Umowy oraz potencjalne zakłócenia łańcuchów dostaw na skutek trwającego konfliktu zbrojnego) stanowić powinny niezależną podstawę do podwyższenia wynagrodzenia Wykonawcy. Prosimy o wskazanie jakich dowodów będzie oczekiwał Zamawiający w celu wykazania zasadności podwyższenia wynagrodzenia z powodu ww. okoliczności.
Zgodnie z SWZ.
Czy wykonawca w swojej kalkulacji powinien uwzględnić tylko koszty regulacji wysokościowej, istniejących studni telekomunikacyjnej dostosowując ich rzędne do zaprojektowanej niwelety czy też dodatkowo roboty związane z regulacją obejmują również dodatkowo wymianę górnych kręgów studni, pierścieni odciążających, pokrywy, włazu na nowe. Prosimy o podanie które z w/w elementów należy wymienić na nowe jeśli jest to w zakresie robót do wykonania.
Zamawiający informuje, że Wykonawca powinien w kalkulacji uwzględnić regulację wysokościową istniejących studni telekomunikacyjnych wraz z oceną ich stanu technicznego. W przypadku stwierdzenia uszkodzeń elementów studni, Wykonawca zobowiązany jest do ich wymiany na nowe w zakresie niezbędnym do prawidłowego wykonania robót oraz zapewnienia trwałości i funkcjonalności urządzenia. Dotyczy to w szczególności uszkodzonych górnych kręgów studni, pierścieni odciążających, pokryw i włazów, jeżeli ich stan techniczny kwalifikuje je do wymiany.
Zakres wymiany poszczególnych elementów należy określić na podstawie oceny stanu technicznego istniejących studni dokonanej przez Wykonawcę.
Prosimy o potwierdzenie, że w przypadku wystąpienia ponadprzeciętnych lub trudnych
warunków atmosferycznych (intensywne opady śniegu, gołoledź, wielokrotne akcje
odśnieżania i zwalczania śliskości) Wykonawcy będzie przysługiwało dodatkowe
wynagrodzenie, ponieważ na etapie składania ofert nie jest możliwe oszacowanie
rzeczywistego zakresu zimowego utrzymania drogi. W przypadku odpowiedzi negatywnej
prosimy o wskazanie, w jaki sposób Wykonawca ma skalkulować ryzyko związane z
nieograniczonym zakresem świadczenia.
Zamawiający nie przewiduje dodatkowego wynagrodzenia z tytułu trudnych warunków
atmosferycznych. Zgodnie z SWZ przedmiotem zamówienia jest wynagrodzenie ryczałtowe.
Ryzyko należy skalkulować indywidualnie. W przypadku, jeżeli Wykonawca nie jest w stanie
ocenić ww. ryzyka, powinien wykupić odpowiednią polisę ubezpieczeniową.
W związku z wybuchem w dniu 28 lutego br. konfliktu zbrojnego w rejonie Zatoki Perskiej, skutkującego znacznym wzrostem cen kluczowych nośników energetycznych (paliwo) i asfaltów, i spodziewanych dalszych wzrostów cen wszystkich dóbr, jak również prognozowanymi zaburzeniami w dostępności materiałów i usług zwracamy się z prośbą o potwierdzenie, że ww. okoliczności będą mogły stanowić podstawę do wydłużenia terminu realizacji Umowy. W ocenie Wykonawcy aktualna sytuacja zw. z ww. konfliktem zbrojnym skutkować może nie tylko dalszymi wzrostami cen, ale również – w konsekwencji - zakłócenie łańcucha dostaw, co generować będzie problemy z dostępnością towarów. Z racji tego, że jest to okoliczność nadzwyczajna, pozostająca poza kontrolą Wykonawcy, powinna uzasadniać wydłużenie terminu realizacji w przypadku jeśli będzie uniemożliwiała lub znacząco utrudniała dochowanie terminów umownych. Prosimy o wskazanie jakich dowodów będzie oczekiwał Zamawiający w celu wykazania zasadności wydłużenia terminów umownych z powodu ww. okoliczności.
Zgodnie z SWZ.
W jakim zakresie Przedmiar jest niezwiązany z zamówieniem?
Przedmiar jest związany z zamówieniem.
Prosimy o wskazanie, czy obowiązek zimowego i letniego utrzymania drogi obejmuje całą
szerokość pasa drogowego, pobocza, rowy, przepusty, oznakowanie pionowe i poziome oraz
urządzenia bezpieczeństwa ruchu, czy wyłącznie jezdnię będącą przedmiotem przebudowy.
Obowiązek zimowego i letniego utrzymania obejmuje cały pas drogowy, który będzie
przekazany Wykonawcy jako plac budowy.
Prosimy o potwierdzenie, że na wykonywanym odcinku drogi należy wykonać tylko nakładkę z warstw bitumicznych zgodną z dokumentacją.
Należy wykonać nakładkę bitumiczną wraz z poboczami z mieszanki kruszywa łamanego.
Powyższą odpowiedzi należy uwzględnić w ofercie.
Prosimy o wskazanie przewidywanego okresu wykonywania obowiązków związanych z
zimowym i letnim utrzymaniem drogi oraz podanie planowanej daty przekazania placu
budowy. Bez tej informacji wykonawcy nie są w stanie oszacować długości okresu utrzymania,
który należy uwzględnić w cenie ryczałtowej.
Przewidywany okres utrzymania drogi to czas trwania inwestycji, czyli od dnia przekazania
placu budowy do dnia odbioru końcowego robót.
Pokazujemy 13 z 27 pytań. Komplet wyjaśnień — razem z załącznikami, których dotyczą — jest w dokumentacji postępowania.
