Przebudowa drogi publicznej – Jasło

Kto wygrał, za ile i ilu było chętnych.

• Roboty przygotowawcze i rozbiórkowe: ścinanie poboczy, pomiary, geodezyjne wyznaczenie trasy i inwentaryzacja powykonawcza.
• Podbudowa z kruszywa łamanego + warstwa z mieszanki niezwiązanej C90/3 frakcji 0–31,5 mm (średnia grubość po zagęszczeniu 10 cm).
• Nawierzchnia bitumiczna: warstwa profilowa 4 cm + warstwa wiążąca AC16 5 cm + warstwa ścieralna AC11 4 cm, ze skropieniami międzywarstwowymi.
• Wzmocnienie nawierzchni geosiatką 100 kN/m.
• Utwardzenie poboczy kruszywem łamanym 0/31,5 mm (grubość warstwy po zagęszczeniu 13 cm).
• Szczegółowy zakres w załączniku nr 4 SWZ; równoważność rozwiązań do udowodnienia przez Wykonawcę.

Wymagana koordynacja wielu warstw nawierzchniowych i robót przygotowawcznych przy realnej drodze publicznej, co wymaga doświadczenia w budownictwie drogowym.

Sygnały, na które warto zwrócić uwagę przed startem.

Brak istotnych sygnałów ostrzegawczych.

Wyodrębnione z wyjaśnień treści SWZ.

Zamawiający nie opublikował pytań ani odpowiedzi