RozstrzygniętyPodstawowy bez negocjacji2026/BZP 00293786/01
Przebudowa i adaptacja istniejącego budynku warsztatowego pod lokalizację bezdotykowej
Gmina Miasto Nowy Targ5 aktualnych · 60 w archiwum·NIP 7350014012·małopolskie
Rozstrzygnięcie
Kto wygrał, za ile i ilu było chętnych.
NIP zwycięzcy7352896275
Kwota oferty3 627 229,51 zł
Złożonych ofert2
Widełki ofert3 627 229,51 zł – 5 994 888,31 zł
Najtańsza oferta wygrałatak
Przedmiot zamówienia
AIPrzedmiotem zamówienia jest realizacja zadania inwestycyjnego „pod klucz” w trybie zaprojektuj i wybuduj, obejmującego przebudowę i adaptację istniejącego budynku warsztatowego na potrzeby samojezdnej, bezdotykowej myjni autobusowej wraz z niezbędną infrastrukturą techniczną.
Zakres prac obejmuje:
- Opracowanie dokumentacji projektowej wraz z uzyskaniem pozwolenia na budowę lub dokonaniem zgłoszenia robót.
- Wycinkę istniejącej zieleni kolidującej z wjazdem do myjni oraz demontaż urządzeń istniejącej myjni terenowej.
- Przebudowę i adaptację budynku warsztatowego pod nową technologię mycia.
- Dostawę i montaż urządzeń technologicznych myjni bezdotykowej i portalowej.
- Budowę urządzeń infrastruktury technicznej zewnętrznej oraz przebudowę nawierzchni utwardzonych.
- Montaż instalacji fotowoltaicznej o mocy 50 kWp.
- Odtworzenie powierzchni biologicznie czynnych i wykonanie nasadzeń.
- Przygotowanie dokumentacji powykonawczej oraz obsługę geodezyjną.
Trudność: średnia
Inwestycja jest złożona ze względu na konieczność połączenia prac projektowych z robotami budowlanymi i montażem specjalistycznej technologii myjni, przy jednoczesnym prowadzeniu prac na terenie czynnego zakładu komunikacji miejskiej.
Warunki udziału
AI1Doświadczenie w projektowaniu — wykonanie w ciągu ostatnich 3 lat przed upływem terminu składania ofert minimum dwóch usług polegających na opracowaniu dokumentacji projektowej budynków kubaturowych wraz ze wszystkimi uzgodnieniami.
2Doświadczenie w robotach budowlanych — wykonanie w ciągu ostatnich 5 lat przed upływem terminu składania ofert minimum dwóch robót budowlanych polegających na budowie obiektów kubaturowych o łącznej wartości 6 000 000,00 zł brutto.
Pozostałe 2 warunki po założeniu darmowego konta.
Kryteria wyboru oferty
AIWagi punktowe, według których zamawiający oceni oferty.
- Cena – waga 60%
- Okres rękojmi i gwarancji na wykonane roboty budowlane, wbudowane materiały, urządzenia technologiczne i klimatyzacyjne oraz na pozostałe zamontowane urządzenia i wyposażenie – waga 40%
Czerwone flagi
AISygnały, na które warto zwrócić uwagę przed startem.
SWZ zmodyfikowany 15 dni po udostępnieniu dokumentów
Późna modyfikacja specyfikacji może sugerować dostosowanie wymagań pod konkretnego wykonawcę lub celowe utrudnienie konkurencji, która przygotowała ofertę na pierwotną wersję SWZ.
Termin składania ofert przypada na okres wakacyjny (2 lipca)
Termin w okresie wakacyjnym (lipiec-sierpień) może ograniczać liczbę oferentów ze względu na urlopy.
Kary i sankcje
AI- Wadium: 25 000,00 zł (pieniądz, gwarancje bankowe/ubezpieczeniowe, poręczenia)
- Zabezpieczenie należytego wykonania umowy: 5% ceny ofertowej
- Kary umowne (zwłoka w wykonaniu przedmiotu umowy): 0,05% wynagrodzenia umownego brutto dziennie
Pozostałe 8 zapisów o karach po założeniu darmowego konta.
Pytania i odpowiedzi
12Wyodrębnione z wyjaśnień treści SWZ.
1Szanowny Panie, czy Zamawiający w ramach przetargu dopuszcza zastosowanie myjni portalowej do mycia samochodów ciężarowych i autobusów której konstrukcja (rama) wykonana jest ze stali ocynkowanej ogniowo z elementami (jak szafka na chemikalia, szafka sterownicza, elementy jezdne portalu) wykonanymi ze stali nierdzewnej? Uzasadnienie: Wykonanie całości konstrukcji myjni ze stali nierdzewnej znacznie podraża inwestycję, powoduje że sama myjnia jest cięższa i dodatkowo może być narażona na pęknięcia ze względu na większą kruchość tego materiału - podczas gdy elementy konstrukcyjne cynkowane ogniowo charakteryzują się podobną odpornością na czynniki atmosferyczne.
Zamawiający podtrzymuje stanowisko i wytyczne zawarte na stronie 25 w Programie Funkcjonalno-Użytkowym i dopuszcza wykonanie portalu myjni samojezdnej z: „elementy portalu (rama i elementy łączeniowe) ze stali nierdzewnej: część wewnętrzna, podstawa, wałki boczne szczotek, inne elementy portalu stalowe cynkowane ogniowo powlekane w kolorze do uzgodnienia na etapie projektowania, panele boczne zewnętrzne oraz drzwi i część górna aluminiowe powlekane lakierem bezbarwnym, Pod pojęciem stal nierdzewna- Zamawiający rozumie stal o oznaczeniu numerycznym zgodnym z normą EN 10088 - 1.4401, typ A4/AISI316.
1Czy Zamawiający dopuści zastosowanie stali nierdzewnej EN 1.4301 do wykonania całej konstrukcji myjni oraz szaf, osłon i wszystkich elementów łączeniowych? Jednocześnie zwracamy uwagę, że wały szczotek myjących standardowo wykonywane są z aluminium.
Zamawiający dopuszcza zastosowanie stali nierdzewnej EN 1.4301 do wykonania całej konstrukcji myjni oraz szaf, osłon i wszystkich elementów łączeniowych.
1Szanowny Panie,
czy Zamawiający w ramach przetargu dopuszcza zastosowanie myjni portalowej do mycia samochodów ciężarowych i autobusów której konstrukcja (rama) wykonana jest ze stali ocynkowanej ogniowo z elementami (jak szafka na chemikalia, szafka sterownicza, elementy jezdne portalu) wykonanymi ze stali nierdzewnej?
Uzasadnienie:
Wykonanie całości konstrukcji myjni ze stali nierdzewnej znacznie podraża inwestycję, powoduje że sama myjnia jest cięższa i dodatkowo może być narażona na pęknięcia ze względu na większą kruchość tego materiału - podczas gdy elementy konstrukcyjne cynkowane ogniowo charakteryzują się podobną odpornością na czynniki atmosferyczne.
Zamawiający podtrzymuje stanowisko i wytyczne zawarte na stronie 25 w Programie Funkcjonalno-Użytkowym i dopuszcza wykonanie portalu myjni samojezdnej z:
„elementy portalu (rama i elementy łączeniowe) ze stali nierdzewnej: część wewnętrzna, podstawa, wałki boczne szczotek, inne elementy portalu stalowe cynkowane ogniowo powlekane w kolorze do uzgodnienia na etapie projektowania, panele boczne zewnętrzne oraz drzwi i część górna aluminiowe powlekane lakierem bezbarwnym,
Pod pojęciem stal nierdzewna- Zamawiający rozumie stal o oznaczeniu numerycznym zgodnym z normą EN 10088 - 1.4401, typ A4/AISI316.
1Opis technologii myjni zawarty w PFU składa się z rozwiązań charakterystycznych dla myjni ciężarowej, myjni osobowej oraz myjni bezdotykowej. Na rynku nie występuje technologia, która łączyłaby w sobie opcje myjni ciężarowej i osobowej, a lokalizacja dodatkowo myjni bezdotykowej na tym samym stanowisku mycia z ramionami obrotowymi, podgrzewaniem wody i pracą w obiegu zamkniętym jest niemożliwa. Ramiona obrotowe będą kolidowały z przemieszczającym się portalem, myjnie bezdotykowe nie pracują w obiegu zamkniętym ze względu na szkodliwe działanie chemii z wody na systemy uzdatniania oraz możliwość uszkodzenia podgrzewacza. Myjnie ciężarowe i autobusowe są najczęściej wyposażane w obustronne systemy domywania ręcznego składające się z lancy pianującej i myjącej podwieszanych na ruchomych "firankach" wzdłuż ścian. Lance te mogą być zasilone z pomieszczenia technicznego przy pomocy agregatu ciśnieniowego zimno- lub gorącowodnego. System ten może być również wykorzystany do mycia bezdotykowego pojazdów innych niż autobusy.
Na myjniach autobusowych nie występują takie opcje jak: suszarki, dyskowe systemy mycia kół, oscylacyjne systemy mycia podwozia, woskowanie na gorąco, ciśnieniowe mycie konturowe, aplikacja polimeru.
Sugerujemy i prosimy o akceptację typowej technologii myjni autobusowej wg opisu z załącznika.
Na system mycia składa się portal myjący o konstrukcji ze stali nierdzewnej (zgodnie z PFU) poruszający się na szynach dł. 26 m o zwiększonej odporności na ścieranie. Portal jest wyposażony w system oprysku chemicznego boków, mycie ciśnieniowe boków (dysze stacjonarne) oraz mycie ciśnieniowe kół i dolnych partii (dysze rotacyjne). Podczas płukania do wody dodawany jest wosk osuszający. Na wjeździe na stanowisko mycia znajduje się przejazdowy moduł mycia podwozia uruchamiany automatycznie po wcześniejszej aktywacji przez operatora. Pompy zasilające myjnię w wodę czystą (płukanie) oraz wodę obiegową (mycie) zlokalizowane są w pomieszczeniu technicznym. Ich parametry zapewniają efektywne wykorzystanie opcji ciśnieniowych i namoczenie pojazdu podczas mycia.
Media do portalu myjącego zostaną doprowadzone wężami poprzez prowadnik kablowy zamontowany na wspornikach ściennych.
System recyklingu wody zapewni odzysk do 90% zużytej wody. Woda z recyklingu będzie napowietrzana oraz filtrowana mechanicznie. Zasilanie myjni w wodę czystą oraz obiegową będzie się odbywać ze zbiorników buforowych zlokalizowanych w pomieszczeniu technicznym. Ich pojemność zapewni niezakłóconą pracę myjni. Zbiorniki na chemię będą umieszczone w kolumnie myjni lub w pomieszczeniu technicznym, w zależności od miejsca dozowania.
Praca myjni będzie kontrolowana przez nowoczesny sterownik mikroprocesorowy najnowszej generacji, a praca szczotek i jazda myjni jest sterowana przez falowniki. Obstugę zapewnia pulpit sterowniczy wyposażony w 7" ekran dotykowy.
MYJNIA AUTOBUSOWA
Projektowana myjnia zostanie zainstalowana w hali o wymiarach: dł. ...m, szerokość ...m, wysokość... m.…
Celem opisu technologii zawartego w PFU jest zobrazowanie potrzeb zamawiającego, w stopniu zapewniającym czystość taboru autobusowego na odpowiednim poziomie. Zamawiający dopuszcza równoważne lub korzystniejsze rozwiązania z punktu widzenia:
- ekonomicznego na etapie budowy myjni jak również podczas użytkowania myjni,
- technicznego równoważne lub korzystniejsze parametry techniczne całości lub poszczególnych elementów myjni
- szeroko rozumianej ekologii.
Zamawiający nie wyklucza oraz nie narzuca, aby myjnie portalowa i bezdotykowa miały być traktowane jako „jedno urządzenie” i dopuszcza zastosowanie systemów oddzielnych zlokalizowanych w jednym ciągu technologicznym. Zamawiający dopuszcza wykonanie portalowej myjni autobusowej z dodatkowym wyposażeniem w obustronny system domywania ręcznego składający się z lanc pianujących i myjących podwieszanych na ruchomych "firankach" wzdłuż ścian zapewniającego pracę lanc na całej długości myjni portalowej. Lance te mogą być zasilone z pomieszczenia technicznego przy pomocy agregatu ciśnieniowego gorąco-wodnego. Dodatkowo Zamawiający wymaga zastosowania systemu zapewniającego mycie podwozia oraz mycie kół obsługiwanych pojazdów w dowolnym dedykowanym do tego systemie.
1Czy Zamawiający dopuści zastosowanie stali nierdzewnej EN 1.4301 do wykonania całej konstrukcji myjni oraz szaf, osłon i wszystkich elementów taczeniowych? Jednocześnie zwracamy uwagę, że wały szczotek myjących standardowo wykonywane są z aluminium.
Zamawiający dopuszcza zastosowanie stali nierdzewnej EN 1.4301 do wykonania całej konstrukcji myjni oraz szaf, osłon i wszystkich elementów tączeniowych.
1Opis technologii myjni zawarty w PFU składa się z rozwiązań charakterystycznych dla myjni ciężarowej, myjni osobowej oraz myjni bezdotykowej. Na rynku nie występuje technologia, która łączyłaby w sobie opcje myjni ciężarowej i osobowej, a lokalizacja dodatkowo myjni bezdotykowej na tym samym stanowisku mycia z ramionami obrotowymi, podgrzewaniem wody i pracą w obiegu zamkniętym jest niemożliwa. Ramiona obrotowe będą kolidowały z przemieszczającym się portalem, myjnie bezdotykowe nie pracują w obiegu zamkniętym ze względu na szkodliwe działanie chemii z wody na systemy uzdatniania oraz możliwość uszkodzenia podgrzewacza. Myjnie ciężarowe i autobusowe są najczęściej wyposażane w obustronne systemy domywania ręcznego składające się z lancy pianującej i myjącej podwieszanych na ruchomych "firankach" wzdłuż ścian. Lance te mogą być zasilone z pomieszczenia technicznego przy pomocy agregatu ciśnieniowego zimno- lub gorącowodnego. System ten może być również wykorzystany do mycia bezdotykowego pojazdów innych niż autobusy.
Na myjniach autobusowych nie występują takie opcje jak: suszarki, dyskowe systemy mycia kół, oscylacyjne systemy mycia podwozia, woskowanie na gorąco, ciśnieniowe mycie konturowe , aplikacja polimeru.
Sugerujemy i prosimy o akceptację typowej technologii myjni autobusowej wg opisu z załącznika.
Na system mycia składa się portal myjący o konstrukcji ze stali nierdzewnej (zgodnie z PFU) poruszający się na szynach dł. 26 m o zwiększonej odporności na ścieranie. Portal jest wyposażony w system oprysku chemicznego boków, mycie ciśnieniowe boków (dysze stacjonarne) oraz mycie ciśnieniowe kół i dolnych partii (dysze rotacyjne). Podczas płukania do wody dodawany jest wosk osuszający. Na wjeździe na stanowisko mycia znajduje się przejazdowy moduł mycia podwozia uruchamiany automatycznie po wcześniejszej aktywacji przez operatora. Pompy zasilające myjnię w wodę czystą (płukanie) oraz wodę obiegową (mycie) zlokalizowane są w pomieszczeniu technicznym. Ich parametry zapewniają efektywne wykorzystanie opcji ciśnieniowych i namoczenie pojazdu podczas mycia. Media do portalu myjącego zostaną doprowadzone wężami poprzez prowadnik kablowy zamontowany na wspornikach ściennych.
System recyklingu wody zapewni odzysk do 90% zużytej wody. Woda z recyklingu będzie napowietrzana oraz filtrowana mechanicznie. Zasilanie myjni w wodę czystą oraz obiegową będzie się odbywało ze zbiorników buforowych zlokalizowanych w pomieszczeniu technicznym. Ich pojemność zapewni niezakłóconą pracę myjni. Zbiorniki na chemię będą umieszczone w kolumnie myjni lub w pomieszczeniu technicznym, w zależności od miejsca dozowania.
Praca myjni będzie kontrolowana przez nowoczesny sterownik mikroprocesorowy najnowszej generacji, a praca szczotek i jazda myjni jest sterowana przez falowniki. Obsługę zapewnia pulpit sterowniczy wyposażony w 7" ekran dotykowy.
MYJNIA AUTOBUSOWA
Projektowana myjnia zostanie zainstalowana w hali o wymiarach: dł. …m, szerokość ...m, wysokość……
Celem opisu technologii zawartego w PFU jest zobrazowanie potrzeb zamawiającego, w stopniu zapewniającym czystość taboru autobusowego na odpowiednim poziomie. Zamawiający dopuszcza równoważne lub korzystniejsze rozwiązania z punktu widzenia:
- ekonomicznego na etapie budowy myjni jak również podczas użytkowania myjni,
- technicznego równoważne lub korzystniejsze parametry techniczne całości lub poszczególnych elementów myjni
- szeroko rozumianej ekologii.
Zamawiający nie wyklucza oraz nie narzuca, aby myjnie portalowa i bezdotykowa miały być traktowane jako „jedno urządzenie” i dopuszcza zastosowanie systemów oddzielnych zlokalizowanych w jednym ciągu technologicznym. Zamawiający dopuszcza wykonanie portalowej myjni autobusowej z dodatkowym wyposażeniem w obustronny system domywania ręcznego składający się z lanc pianujących i myjących podwieszanych na ruchomych "firankach" wzdłuż ścian zapewniającego pracę lanc na całej długości myjni portalowej. Lance te mogą być zasilone z pomieszczenia technicznego przy pomocy agregatu ciśnieniowego gorąco-wodnego. Dodatkowo Zamawiający wymaga zastosowania systemu zapewniającego mycie podwozia oraz mycie kół obsługiwanych pojazdów w dowolnym dedykowanym do tego systemie.
Historia zmian
17.06.2026 — publikacja ogłoszenia
02.07.2026 — modyfikacja dokumentacji (2 modyfikacje dokumentacji)
02.07.2026 — upływ terminu składania ofert
25.09.2026 — ogłoszenie o wyniku postępowania