Przejdź do treści
Załóż darmowe kontoDarmowe konto
← Wróć do listy
Po terminiePrzetarg nieograniczony · PN609995-2026

Przeniesienie stacjonarnych urządzeń rejestrujących – Warszawa

Główny Inspektorat Transportu Drogowego6 aktualnych · 65 w archiwum·NIP 5262596640·mazowieckie

Przedmiot zamówienia

AI

Zamówienie jednoczęściowe (usługa): przeniesienie stacjonarnych urządzeń rejestrujących średnią prędkość (odcinkowy system pomiarowy Unicam VELOCITY 3) w związku z remontem i przebudową drogi.

  • Demontaż w 3 lokalizacjach dotychczasowych (DK78 Wilcza–Nieborowice, DK11 Tarnowskie Góry, Tarnów Południowa): urządzenia rejestrujące wraz z konstrukcjami wsporczymi, kamerami, urządzeniami sterującymi, oznakowaniem pionowym D-51 i fundamentami (utylizacja fundamentów i przywrócenie podłoża); konstrukcje wsporcze dostarczyć do magazynu GITD w Mysiadle.
  • Montaż w 4 lokalizacjach docelowych: urządzenia na istniejących bramownicach — 3 na autostradzie A2 i 1 na obwodnicy Gdańska (S7).
  • Przy każdym montażu: wzorcowanie odcinka, podłączenie do istniejącego przyłącza zasilania, pomiary rezystancji izolacji obwodów elektrycznych i rezystancji uziemienia z przekazaniem protokołów, dokumentacja powykonawcza, legalizacja i uruchomienie urządzenia.
  • Dla lokalizacji S7: projekty tymczasowej i stałej organizacji ruchu uzgodnione z zarządcą drogi oraz oznakowanie urządzenia; na A2 organizacja ruchu po stronie wykonawcy przebudowy (projekt czasowej organizacji ruchu wykona Wykonawca tylko przy rozpoczęciu prac przed przebudową drogi).
  • Uzgodnienia z właściwymi zarządzającymi ruchem drogowym we wszystkich lokalizacjach; 2 urządzenia już znajdują się w magazynie GITD.
Trudność: średnia

Usługa wymaga koordynacji z wieloma zarządcami dróg i wykonawcą przebudowy autostrady, prac na aktywnych lokalizacjach drogowych w trzech regionach kraju oraz specjalistycznych czynności wzorcowania odcinków i legalizacji urządzeń.

Terminy realizacji

Termin realizacji (wykonania) umowy
maksymalnie 7 tygodni od dnia zawarcia umowy
Wymagany okres gwarancji
min. 24 miesiące

Warunki udziału

AI
1Doświadczenie — w ciągu ostatnich 3 lat (przy krótszym okresie prowadzenia działalności – w tym okresie) wykonanie w ramach maksymalnie 2 zamówień dostawy i instalacji lub przeniesienia min. 3 stacjonarnych urządzeń rejestrujących; w zamówieniach wspólnego wykonywania liczy się wyłącznie własne doświadczenie; można polegać na podmiocie udostępniającym zasoby, jeśli wykona on usługi, do których te zdolności są wymagane

Kryteria wyboru oferty

AI

Wagi punktowe, według których zamawiający oceni oferty.

Cenamax 60 pkt; C=(Cmin/Cof)×60
60%
Termin wykonania przedmiotu zamówienia≤3 tyg.=40 pkt; 7 tyg.=0 pkt
40%

Czerwone flagi

AI

Sygnały, na które warto zwrócić uwagę przed startem.

SWZ zmodyfikowany 31 dni po udostępnieniu dokumentów
Późna modyfikacja specyfikacji może sugerować dostosowanie wymagań pod konkretnego wykonawcę lub celowe utrudnienie konkurencji, która przygotowała ofertę na pierwotną wersję SWZ.

Kary i sankcje

AI
  • Kary umowne: zwłoka 0,05% brutto/dzień; naprawa gwarancyjna 0,1%/dzień; rażące naruszenie 0,5%; naruszenie poufności 1%; odstąpienie 10% brutto
  • Odstąpienie z przyczyn Wykonawcy: kara 30% brutto; suma kar max 30% brutto; kary naliczane niezależnie od siebie
  • Prawo odstąpienia Zamawiającego: zwłoka lub nierozpoczęcie prac ponad 14 dni; suma kar ponad 25% brutto; wykonywane w ciągu 49 dni

Pozostałe 2 zapisy o karach po założeniu darmowego konta.

Pytania i odpowiedzi

16

Wyodrębnione z wyjaśnień treści SWZ.

1dot. Części III SWZ (OPZ) pkt 4.7 oraz Załącznika nr 1 do OPZ Zwracamy się z prośbą o wyjaśnienie czy montaż urządzeń rejestrujących średnią prędkość na autostradzie A2 przewidziany jest dla istniejącego układu komunikacyjnego, czy też realizacja zadania jest powiązana z innym układem komunikacyjnym, planowanym w związku z przebudową autostrady A2 (układem związanym z czasową organizacją ruchu). W przypadku, gdy montaż ma nastąpić dla innego układu drogowego niż istniejący, prosimy o podanie szczegółowej konfiguracji urządzeń rejestrujących średnią prędkość – m.in. liczby pasów ruchu dla poszczególnych kierunków dla lokalizacji docelowych wskazanych w poz. 4–6 Załącznika nr 1 do OPZ.
Zamawiający wyjaśnia, że montaż przewidziany jest dla istniejącego układu, tj. 2x2.
2dot. Części III SWZ (OPZ) pkt 4.7.5.2, 4.7.5.6 „4.7.5. Wykonawca obowiązywany jest w lokalizacji docelowej, wskazanej w załączniku nr 1 do OPZ (poz. 4, 5 i 6): 4.7.5.2. Dokonać wzorcowania odcinka 4.7.5.6. Zalegalizować i uruchomić urządzenie.” Prosimy o potwierdzenie, że dla każdej lokalizacji docelowej wskazanej w załączniku nr 1 do OPZ wymagane będzie jednokrotne przeprowadzenie procedury wzorcowania odcinka oraz legalizacji urządzenia, przy założeniu, że procedury te zostaną prawidłowo przeprowadzone w ramach jednego układu drogowego i jednego etapu czasowej organizacji ruchu (dotyczy autostrady A2). Prosimy w szczególności o potwierdzenie powyższego sposobu realizacji w odniesieniu do lokalizacji zlokalizowanych na przebudowywanych odcinkach autostrady A2, gdzie w trakcie przebudowy mogą występować kolejne etapy czasowej organizacji ruchu.
W ramach niniejszego postępowania przewidywane jest jednokrotne wykonanie przez Wykonawcę wzorcowania odcinków i ich legalizacji.
3dot. Części III SWZ (OPZ) pkt 4.7.5.2, 4.7.5.6 „4.7.5. Wykonawca obowiązywany jest w lokalizacji docelowej, wskazanej w załączniku nr 1 do OPZ (poz. 4, 5 i 6): 4.7.5.2. Dokonać wzorcowania odcinka 4.7.5.6. Zalegalizować i uruchomić urządzenie.” Prosimy o potwierdzenie, że w ramach przedmiotu zamówienia nie jest przewidziana zmiana lokalizacji ani kierunków i kątów ustawienia kamer poszczególnych urządzeń po ich pierwotnym zamontowaniu i uruchomieniu (wprowadzenie zmian w związku z kolejnymi etapami czasowej organizacji ruchu). W przeciwnym razie prosimy o podanie krotności i konfiguracji systemów dla każdej ze zmian.
Zamawiający odsyła do odpowiedzi na pytanie nr 2.
4dot. Części III SWZ (OPZ) pkt 4.7 oraz Załącznika nr 1 do OPZ Prosimy o informację i potwierdzenie, czy Zamawiający (GITD) posiada odstępstwo/zgodę na zastosowanie odcinków pomiarowych o długości przekraczającej 20 000 m, mając na uwadze ograniczenia wynikające z § 3 pkt 2 lit. b Rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 14 marca 2013 r. w sprawie warunków lokalizacji, sposobu oznakowania i dokonywania pomiarów przez urządzenia rejestrujące (Dz.U. z 2013 r. poz. 366 z późn. zm.), w odniesieniu do lokalizacji objętych niniejszym zamówieniem.
Zasady w zakresie maksymalnej długości odcinka objętego pomiarem stacjonarnego urządzenia rejestrującego średnią prędkość na określonym odcinku drogi zawarte są w Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach. Ostatnia zmiana w tym zakresie, zawarta w Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 14 stycznia 2026 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. z 2026 r. poz. 132) znosi ograniczenie długości odcinka pomiarowego na odcinkach dróg objętych robotami drogowymi.
5dot. Części III SWZ (OPZ) pkt 3.1 „3.1. Umowa zostanie wykonana w terminie maksymalnie 7 tygodni od dnia jej zawarcia lub krótszym zaoferowanym przez Wykonawcę w ofercie. (Uwaga! Stanowi kryterium oceny ofert).” Mając na uwadze, że termin realizacji zamówienia liczony jest od dnia zawarcia umowy i stanowi kryterium oceny ofert, prosimy o potwierdzenie, że realizacja zamówienia nie będzie uzależniona czasowo od postępu prac związanych z przebudową/remontem drogi, w szczególności, że ewentualne opóźnienia w realizacji tych prac nie będą miały wpływu na możliwość rozpoczęcia i zakończenia przez Wykonawcę prac montażowych i uruchomieniowych w wymaganym terminie. Alternatywnie prosimy o potwierdzenie, że w przypadku wystąpienia opóźnień wynikających z działań lub zaniechań wykonawcy przebudowy/remontu drogi, niezależnych od Wykonawcy niniejszego zamówienia, termin realizacji umowy zostanie odpowiednio przedłużony o okres trwania tych opóźnień.
Zamawiający wyjaśnia, że zarządca drogi nie warunkuje rozpoczęcia prac instalacyjnych od postępu prac związanych z przebudową/remontem drogi. Jednocześnie Wykonawca musi mieć na względzie, że w przypadku rozpoczęcia prac instalacyjnych przed rozpoczęciem przebudowy/remontu drogi będzie obowiązywany opracować projekt czasowej organizacji ruchu. Jednocześnie Zamawiający nie przewiduje wydłużenia terminu realizacji umowy.
6dot. Części III SWZ (OPZ) pkt 3.1 „3.1. Umowa zostanie wykonana w terminie maksymalnie 7 tygodni od dnia jej zawarcia lub krótszym zaoferowanym przez Wykonawcę w ofercie. (Uwaga! Stanowi kryterium oceny ofert).” Mając na uwadze zakres prac przewidzianych dla lokalizacji nr 7 (Obwodnica Gdańska), w szczególności konieczność opracowania i uzgodnienia projektów stałej oraz czasowej organizacji ruchu, a także wynikającą z tego konieczność uzyskania wymaganych uzgodnień i zatwierdzeń, zwracamy się z prośbą o wydłużenie maksymalnego terminu realizacji zamówienia dla lokalizacji nr 7 do 20 tygodni od dnia zawarcia Umowy. W naszej ocenie termin 7 tygodni może być niewystarczający do przeprowadzenia pełnego procesu realizacji prac, w szczególności uwzględniającego przygotowanie dokumentacji projektowej, jej uzgodnienie i zatwierdzenie, a następnie wykonanie prac montażowych, przeprowadzenie wymaganych procedur oraz uruchomienie urządzenia. Jednocześnie, z uwagi na fakt, że termin realizacji stanowi kryterium oceny ofert, prosimy o uwzględnienie wskazanych uwarunkowań na etapie określania maksymalnego terminu realizacji dla lokalizacji nr 7, tak aby kryterium to nie obejmowało okresu, na którego długość Wykonawca nie ma wpływu.
Zamawiający nie wyraża zgody na wydłużenie terminu realizacji umowy.
7dot. Części III SWZ (OPZ) pkt 4.7 Prosimy o potwierdzenie, że sporządzenie i uzgodnienie projektów czasowej organizacji ruchu oraz stałej Organizacji Ruchu dla autostrady A2 nie jest przedmiotem zamówienia oraz że z uwagi na krótki czas realizacji zadania zatwierdzone projekty zostaną przekazane Wykonawcy niezwłocznie po podpisaniu umowy.
Sporządzenie i uzgodnienie projektów czasowej organizacji ruchu nie jest przedmiotem niniejszego zamówienia z zastrzeżeniem przypadku opisanego w odpowiedzi na pytanie nr 5. Projekty te są po stronie Wykonawcy przebudowy autostrady A2. Istnienie stacjonarnego urządzenia rejestrującego oraz znaków związanych z tym urządzeniem będzie uwzględnione w czasowej organizacji ruchu dla przebudowy autostrady A2.
8dot. Części III SWZ (OPZ) pkt 4.7 Prosimy o informację, że zgodnie z zapisami OPZ, obowiązywaniem Wykonawcy nie jest fizyczne wprowadzenie czasowej organizacji ruchu, w tym zabezpieczenia pojazdów/robót na czas prowadzenia prac montażowych, wzorcowania oraz legalizacji urządzeń na autostradzie A2.
Zamawiający potwierdza, że dla autostrady A2 obowiązkiem Wykonawcy nie jest fizyczne wprowadzenie organizacji ruchu, w tym zabezpieczenie prowadzonych prac montażowych. Z zastrzeżeniem przypadku opisanego w odpowiedzi na pytanie nr 5.
9dot. Części III SWZ (OPZ) pkt 4.7 Prosimy o potwierdzenie, że fizyczne wprowadzenie stałej i czasowej organizacji ruchu, w tym zabezpieczenia pojazdów/robót na czas prowadzenia prac montażowych, wzorcowania oraz legalizacji urządzeń na autostradzie A2 będzie leżeć po stronie wykonawcy przebudowy tej autostrady.
Zamawiający potwierdza, że dla autostrady A2 obowiązkiem Wykonawcy nie jest fizyczne wprowadzenie organizacji ruchu, w tym zabezpieczenie prowadzonych prac montażowych. Obowiązkiem Wykonawcy je natomiast zorganizowanie i przeprowadzenie wzorcowania odcinków oraz legalizacji urządzeń. Z zastrzeżeniem przypadku opisanego w odpowiedzi na pytanie nr 5.
10dot. Części III SWZ (OPZ) pkt 4.7.1 Zamawiający w pkt 4.7.1 wskazuje na obowiązek podłączenia urządzeń do istniejącego przyłącza zasilania. Prosimy o potwierdzenie, czy przyłącze elektroenergetyczne w lokalizacji na autostradzie A2 w km 446+925 (lokalizacja docelowa wskazana w poz. 6 Załącznika nr 1 do OPZ) stanowi majątek Ministerstwa Finansów czy Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA).
Zamawiający wskazuje, że wszystkie wskazane bramownice wraz z przyłączami na autostradzie A2 są własnością Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.
11dot. Części III SWZ (OPZ) pkt 4.7.5.1, 4.7.6.2 Zamawiający w pkt 4.7.5.1, 4.7.6.2 wskazuje na obowiązek zamontowania urządzeń na istniejących bramownicach. Prosimy o informację czy bramownice zlokalizowane w ciągu drogi S7 w lokalizacjach w km 2+158 oraz w km 11+062 (lokalizacje docelowe wskazane w poz. 7 Załącznika nr 1 do OPZ), a także na autostradzie A2 w km 446+925 (lokalizacja docelowa wskazana w poz. 6 Załącznika nr 1 do OPZ), stanowią majątek Ministerstwa Finansów czy GDDKiA.
Bramownice na S7 należą do GITD, natomiast bramownica w na A2 w km 446+925 należy do GDDKiA.
12dot. Części III SWZ (OPZ) pkt 4.7.1, 4.7.5.3 oraz 4.7.6.5 Zamawiający w pkt 4.7.1, 4.7.5.3 oraz 4.7.6.5 OPZ wskazuje na obowiązek podłączenia urządzeń do istniejącego przyłącza zasilania. Prosimy o potwierdzenie, że istniejące przyłącza elektryczne we wszystkich lokalizacjach docelowych są w pełni sprawne techniczno-elektrycznie i przedmiotem zamówienia nie będzie ich naprawa, modernizacja ani przywracanie do sprawności.
Zamawiający potwierdza, że przedmiotem zamówienia nie będzie naprawa, modernizacja ani przywracania do sprawności przyłączy energetycznych. Wykonawca ma jedynie podpiąć do nich urządzenia. Kwestie ewentualnych niesprawności wynikających z problemów z przyłączami będą rozwiązywane przez Zamawiającego.
13dot. Części III SWZ (OPZ) pkt 4.7.1, 4.7.5.3 oraz 4.7.6.5 Zamawiający w pkt 4.7.1, 4.7.5.3 oraz 4.7.6.5 OPZ wskazuje na obowiązek podłączenia urządzeń do istniejącego przyłącza zasilania. Prosimy o potwierdzenie, że istniejące przyłącza w lokalizacjach docelowych posiadają aktywne umowy na dostawę energii elektrycznej i są pod napięciem, a na Wykonawcy nie będą ciążyły obowiązki formalne związane z zawarciem umów dystrybucyjnych/sprzedażowych ani koszty zakupu i montażu układów pomiarowych (liczników).
Zamawiający potwierdza, że obowiązywaniem Wykonawcy będzie wyłącznie podłączenie instalowanych urządzeń do przyłączy, nie będzie musiał zawierać żadnych umów dystrybucyjnych ani nabywać dodatkowej infrastruktury.
14dot. Części III SWZ (OPZ) pkt 4.7.5.1, 4.7.5.3, 4.7.6.2, 4.7.6.5 Zamawiający w pkt 4.7.5.1, 4.7.5.3. 4.7.6.2 oraz 4.7.6.5 OPZ wskazuje na obowiązek podłączenia urządzeń do istniejącego przyłącza zasilania i wykorzystania istniejących bramownic. Prosimy o informację czy Zamawiający posiada uzgodnienia i zgody Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad i/lub Ministerstwa Finansów, na wykorzystanie przez Wykonawcę istniejącej infrastruktury drogowej, w szczególności bramownic, konstrukcji wsporczych oraz istniejących przyłączy elektroenergetycznych, wskazanych w OPZ jako infrastruktura przeznaczona do wykorzystania przy realizacji zamówienia.
Zamawiający wyjaśnia, że wskazana infrastruktura na drogach A2 i S7, na której instalować mają być urządzenia, zostały dla tego celu wskazane i udostępnione Zamawiającemu. Dodatkowo GITD przejęło bramownice na S7.

Historia zmian

04.09.2026 — publikacja ogłoszenia
05.10.2026 — modyfikacja dokumentacji
13.10.2026 — upływ terminu składania ofert
Janusz wypełni Twoje przetargiWgraj SWZ — dostaniesz warunki, wycenę i komplet dokumentów. 14 dni za darmo, bez karty.
Wypróbuj 14 dni