Składanie ofert: 2 czerwca 2026 · Wartość szacunkowa: 1 031 420 zł
Przedmiot zamówienia
AI
Zamówienie jednoczędściowe – remont obiektu mostowego na DK 63 w m. Suchożebry km 258+493 (zakres określony w skorygowanym Przedmiarze Robót SWZ Tom III i Kosztorysie Ofertowym SWZ Tom IV, obie dokumenty zmienione najnowszą modyfikacją SWZ nr 3 z 27.05.2026 r.). Wykonawca powinien uwzględnić w ofercie m.in. poliuretanową dylatację z asfaltem lanym warstwa ścieralna + wiążąca w obrębie dylatacji po ~0,50 m z obu stron (poz. 36 kosztorysu), warstwy nawierzchni bitumicznej (warstwa wiążąca AC11W + warstwa ścieralna SMA8S – prawidłowe grubości potwierdzone w wyjaśnieniu nr 3). Obowiązkowa osoba: Kierownik Budowy z uprawnieniami do kierowania robotami budowlanymi bez ograniczeń w specjalności inżynieryjnej mostowej.
Trudność: wysoka
Remont mostu na drodze publicznej klasy G, wymaga specjalistycznych uprawnień mostowych, doświadczenia w przetargach na obiekty inżynierskie drogowe oraz koordynacji prac w ruchu drogowym.
Terminy realizacji
Czas na realizację 5 miesięcy
Warunki udziału
AI
1Doświadczenie — min. 1 remont obiektu mostowego o długości ≥ 35 m w drodze klasy G min., wartość ≥ 700 000 zł brutto, w ciągu ostatnich 5 lat
2Kierownik Budowy — 1 osoba z uprawnieniami do kierowania robotami budowlanymi bez ograniczeń w specjalności inżynieryjnej mostowej
Kryteria wyboru oferty
AI
Wagi punktowe, według których zamawiający oceni oferty.
Cena
60%
Gwarancja jakościserwis posprzedażowy, warunki dostawy
Sygnały, na które warto zwrócić uwagę przed startem.
Brak istotnych sygnałów ostrzegawczych.
Pytania i odpowiedzi
4
Wyodrębnione z wyjaśnień treści SWZ.
1Zwracamy się z prośbą o potwierdzenie, że w zapisach SWZ w punktach 8.2.b oraz 21.1.3. chodzi o osobę proponowaną do pełnienia funkcji Kierownika Budowy posiadającą uprawnienia budowlane do pełnienia samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie w zakresie projektowania bez ograniczeń w specjalności mostowej, a nie kierowania robotami budowlanymi.
Zamawiający dokonuje zmian w tym zakresie. Patrz zmiana SWZ nr 1, poz. 1 i poz. 2.
1Zgodnie z technologią wykonania poliuretanowej dylatacji należy wykonać asfalt lany w warstwie ścieralnej i w warstwie wiążącej w obrębie dylatacji po około 0,50 m z obu stron – prosimy o potwierdzenie ujęcia tych kosztów w poz. 36 kosztorysu ofertowego.
Zamawiający potwierdza, że wykonanie asfaltu lanego w warstwie ścieralnej i w warstwie wiążącej w obrębie dylatacji po około 0,50 m z obu stron należy ująć w pozycji 36 kosztorysu ofertowego.
2Czy Zamawiający dopuści zmianę dylatacji poliuretanowej na dylatację bitumiczną, która jest tańszym oraz łatwiej dostępnym rozwiązaniem?
Zamawiający nie dopuszcza zmiany rodzaju przykrycia dylatacyjnego.
3Zgodnie z opisem technicznym pkt. 10.07 projektu technicznego konstrukcja nawierzchni bitumicznej składa się z następujących warstw: warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC11W gr. 6cm + warstwa ścieralna SMA8S gr. 4 cm, natomiast w kosztorysie ofertowym (poz. 9-12) wskazano następujące warstwy: warstwa wiążąca AC11W o grubości 4 m oraz warstwa ścieralna SMA8S o grubości 6 cm. Prosimy o wskazanie prawidłowych grubości warstw konstrukcji nawierzchni bitumicznej, które należy wycenić.
Zamawiający dokonuje zmian w tym zakresie. Patrz zmiana SWZ nr 1, poz. 1 i poz. 2.
