EB2BCPV 45000000 · Roboty budowlaneCPV 71000000 · Usługi architektoniczne i inżynieryjne Termin: 28 października 2026
Droga ekspresowa S11 odcinek Ujście – węzeł Budzyń
Pełna nazwa postępowania: Zaprojektowanie i wybudowanie drogi ekspresowej S11 Piła-Poznań, odc. Ujście – Oborniki, odc. I Ujście – węzeł Budzyń (z węzłem)
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad
Wartość szac.
—
nie podano
Termin składania
28.10.2026
za 28 dni
Otwarcie ofert
—
nie podano
Opublikowano
22 grudnia 2025
źródło: EB2B
Streszczenie SWZ
Streszczenie AI · Janusz
Widzisz połowę każdej z 11 sekcjiDruga połowa — łącznie 26 zdań z warunkami, dokumentami i analizą ryzyka — odsłania się po założeniu darmowego konta.
Finansowanie: zamówienie współfinansowane ze środków Unii Europejskiej oraz ze środków Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad (z możliwością unieważnienia w trybie art. 257 Pzp, jeśli środki nie zostaną przyznane).
Zaliczka: dopuszczalna do 10% wartości umowy brutto, z wniesieniem zabezpieczenia zaliczki.
Czas na ukończenie:47 miesięcy od daty zawarcia umowy (projekt + roboty + pozwolenie na użytkowanie). Do robót nie wlicza się okresów zimowych 16.12–15.03; do projektowania wlicza się.
Zaliczka: dopuszczalna do 10% wartości brutto umowy.
Sytuacja finansowa — przychód: średni roczny przychód za ostatnie 3 lata ≥ 215 000 000 PLN.
Sytuacja finansowa — środki/zdolność: środki finansowe lub zdolność kredytowa ≥ 60 000 000 PLN.
Doświadczenie — droga: co najmniej 1 zadanie budowy/przebudowy dróg lub ulic klasy min. GP dwujezdniowych o wartości ≥ 200 000 000 PLN netto w ostatnich 10 latach.
Doświadczenie — obiekty mostowe: co najmniej 2 obiekty mostowe o obciążeniu dla klasy A lub I.
Z każdej z 11 sekcji pokazujemy połowę. Załóż darmowe konto, żeby odsłonić pozostałe 26 zdań — pełne warunki udziału, dokumenty i analizę ryzyka Janusza. Bez karty, 14 dni za darmo.
14 dni za darmo Bez karty płatniczej Rezygnacja w 1 klik
Opis przedmiotu zamówienia
Streszczenie AI · Janusz
Zaprojektowanie i wybudowanie drogi ekspresowej S11 Piła–Poznań na odcinku I Ujście – węzeł Budzyń (z węzłem) o długości ok. 20,213 km (od km 0+000 do km ok. 19+430), w tym: nowy odcinek drogi ekspresowej o przekroju dwujezdniowym (dwie jezdnie po dwa pasy ruchu), podłączenie początku odcinka do istniejącej DK11 (wraz ze skrzyżowaniem typu rondo dwupasowe), budowa 2 węzłów drogowych („Chodzież" na skrzyżowaniu z DW 183 i „Budzyń" na skrzyżowaniu z drogą do DP 1177P wraz z rondem pięciowlotowym o średnicy Ø 47 m), droga łącząca węzeł „Budzyń" z DP 1177P, budowa ok. 36 km dodatkowych jezdni z mijankami i ok. 6,04 km bez mijanek, budowa 34 obiektów inżynierskich (1 wiadukt w ciągu S11, 4 wiadukty w ciągu pozostałych dróg, 1 przejście dolne dla średnich zwierząt, 5 przejść dolnych dla dużych zwierząt zespolonych z ciekiem/rzeką, 6 przejść górnych dla dużych zwierząt, 5 przepustów dla płazów i małych zwierząt, 12 przepustów na cieku lub rowie), 2 miejsca obsługi podróżnych (MOP Stróżewice Wschód i MOP Stróżewice Zachód), pas technologiczny, ogrodzenie drogi, system odwodnienia (rowy, kanalizacja deszczowa, separatory, zbiorniki retencyjne i retencyjno-infiltracyjne), ekrany akustyczne, zieleń ochronna, oświetlenie drogowe, System Zarządzania Ruchem, kanały technologiczne, urządzenia bezpieczeństwa ruchu (bariery, oznakowanie), przejazdy i wjazdy awaryjne, przebudowa/budowa dróg publicznych krzyżujących się z trasą (w tym DW 183, DW 182, DP 1177P, DP 1477) oraz usunięcie kolizji z istniejącą infrastrukturą techniczną (sieci elektroenergetyczne, teletechniczne, wodociągowe, kanalizacyjne, gazowe, melioracyjne). Dokumentacja projektowa i pozwolenie na użytkowanie w imieniu Zamawiającego.
Pytania i odpowiedzi
Wyjaśnienia treści SWZ udzielone przez zamawiającego. Odpowiedzi wiążą wszystkich wykonawców — także tych, którzy nie zadali pytania.
Zwracamy się o wyjaśnienie, mając na uwadze zapisy Subklauzuli 8.7 Warunków Kontraktu cyt:
„Zamawiający może potrącić kwotę Kary umownej z każdej płatności należnej lub jaka będzie się
należeć Wykonawcy oraz uzyskać jej wartość z Zabezpieczenia Wykonania”, czy Zamawiający
będzie potrącał karę dwukrotnie tj. z płatności i Zabezpieczenia Wykonania?
Zamawiający nie dokona potrącenia tej samej kary dwukrotnie.
Pytanie 253
Wykonawca prosi o potwierdzenie, iż w przypadku potwierdzenia i udokumentowania
występowania warunków gruntowo-wodnych odmiennych np. różniących się parametrami
fizyko-mechanicznymi, rodzajem i stanem gruntu, przebiegiem i układem warstw,
miąższąścią warstwy względem dokumentacji udostępnionej do przetargu, Zamawiający
będzie akceptował zasadne roszczenia ? Wykonawca zwraca uwagę, iż założenia do
projektowania, w szczególności w zakresie wzmocnienia obiektów budowlanych i
inżynierskich przyjmuje w oparciu o dokumentację Zamawiającego, na obecnym etapie nie
jest możliwe przewidzenie warunków odmiennych.
Obowiązkiem Wykonawcy w ramach Zaakceptowanej Kwoty Kontraktowej i Czasu na
Ukończenie jest zaprojektowanie rozwiązań i wykonanie Robót zgodnie z Wymaganiami
Zamawiającego na podstawie wiążących dokumentów, przekazanych przez
Zamawiającego, w tym na podstawie opracowań geologicznych i geotechnicznych
wskazanych w pkt 1.2 PFU. Zamawiający wskazuje, iż zgodnie z pkt 1.2 PFU nie dopuszcza
się rozwiązań, które wymagają rozpoznania wykraczającego poza zakres określony w
dokumentach wskazanych przez Zamawiającego w ppkt 2). Dla rozwiązań szczegółowych
zawartych w projekcie budowlanym w ramach Zaakceptowanej Kwoty Kontraktowej i
Czasu na Ukończenie Wykonawca ma zapewnić wykonanie badań uzupełniających zgodnie
z wymaganiami określonymi w SP.40.20.00-40.50.00. Przypadki, w których wymaga się
zaprojektowania i wykonania badań, wskazane zostały w pkt 4.3.1.2 SP.40.20.00-
40.50.00.
Jednocześnie Zamawiający wyjaśnia, że wszelkie zmiany będą procedowane zgodnie z
Warunkami Kontraktu.
Prosimy o potwierdzeni, że Zamawiający będzie wymagał zaprojektowania dróg dojazdowych kl. D o przekroju dwukierunkowym 1/1, o szerokości korony drogi ≥6,5m, zgodnie z WRD-22-2 Tab. 6.1.1?
Zamawiający wymaga zaprojektowania i wykonania rozwiązań, tak jak zostało to wskazane w SWZ (OPZ).
Biorąc pod uwagę nieustannie rosnące ceny materiałów i usług budowlanych, a także potencjalny wpływ konfliktu zbrojnego na Bliskim Wschodzie, który może skutkować dalszym wzrostem cen paliw, wnosimy o zwiększenie limitu łącznej wartości korekt odzwierciedlających zmiany cen – zarówno wzrosty, jak i spadki – określonego w Subklauzuli 13.7 Warunków Kontraktu, do poziomu ±20% Zaakceptowanej Kwoty Kontraktowej netto. Dodatkowo, z uwagi na powyższe czynniki, zwracamy się z prośbą o zmianę wartości stałego współczynnika „a” w formule służącej do wyliczania Współczynnika zmiany cen Wn na 0,2.
Zamawiający nie dokona wnioskowanej zmiany. Zamawiający podtrzymuje zapisy Subkaluzli 13.7 Warunków Kontraktu [Korekty wynikające ze zmian w Koszcie].
Czy Zamawiający wymaga aby szerokość pobocza gruntowego podana w PFU znajdowała się przed barierą?
Można dopuścić montaż bariery w szerokości pobocza, przy czym należy uwzględnić odpowiednią szerokość pobocza gruntowego przed barierą zamontowaną z zachowaniem wymaganej przepisami odległości od jezdni / pobocza utwardzonego / opaski, w tym z uwzględnieniem skrajni poziomej drogi, jak i szerokość pobocza za barierą z uwagi na szerokość pracującą tego urządzenia.
Pytanie 348a dotyczy PFU pkt. 2.1.16.3.6 o treści „[-Mosty-] Prosimy o potwierdzenie, że w przypadku obiektów monolitycznych żelbetowych sprężonych (gdzie występują zakotwienia kabli sprężających), które posiadają jednomodułowe urządzenie dylatacyjne lub przekrycie dylatacyjne, zgodnie z zapisami PFU pkt. 2.1.16.3.6 e) Zamawiający nie wymaga dostępu dla obsługi o wymiarach 0,9x1,5m za ścianką zapleczną przyczółka.”
(Brak odpowiedzi w dokumencie)
Prosimy o podanie lokalizacji, rodzaju i ilości wszelkich zwałowisk gruzu i składowisk śmieci zlokalizowanych w planowanym pasie drogowym inwestycji.
Zamawiający nie posiada informacji o nielegalnych składowiskach śmieci.
Oferenci powinni przeprowadzić wizję w terenie w celu zapoznania się i oszacowania ilości i rodzaju ewentualnych zalegajacych odpadów na potrzeby ujęcia tych kosztów w swojej ofercie.
Czy zamawiający dopuszcza łączenie systemów odwodnienia projektowanych dróg z istniejącym układem drogowym i jego odwodnieniem?
Zamawiający dopuszcza odprowadzenie wody z rowów dodatkowych jezdni do rowów drogi krajowej w przypadku kiedy nie będą one przekazywane innym zarządcom drogi oraz nie stanowią fragmentu dróg innych kategorii przebudowywanych w ramach niniejszej inwestycji. Ponadto zamawiający dopuszcza takie rozwiązanie w sytuacji gdzie zachodzi konieczność ograniczenia zajętości terenu. Wówczas w przypadku dodatkowych jezdni planowanych do przekazanie innym zarządcom, czy tez przebudowywanych odcinków dróg innej kategorii w sytuacji zaprojektowania i wykonania wspólnych zbiorników retencyjnych dla drogi ekspresowej oraz dróg będących lub przewidzianych do przekazania innym zarządcom Wykonawca wykona obliczenia powierzchni zlewni oraz ilości odprowadzanych wód do wspólnego zbiornika dla poszczególnych dróg w sposób pozwalający Zamawiającemu wyodrębnienie powierzchni zlewni i ilości odprowadzanych wód dla dróg, które pozostaną w utrzymaniu GDDKiA oraz dróg które zostaną przekazane innym zarządcom. Powyższe zasady należy także uwzględnić przy odcinkach dróg innej kategorii, które będą przebudowywane w ramach niniejszej inwestycji.
Zwracamy się o wyjaśnienie, mając na uwadze zapisy Subklauzuli 8.7 Warunków Kontraktu cyt: „Zamawiający może potrącić kwotę Kary umownej z każdej płatności należnej lub jaka będzie się należeć Wykonawcy oraz uzyskać jej wartość z Zabezpieczenia Wykonania”, czy Zamawiający będzie potrącał karę dwukrotnie tj. z płatności i Zabezpieczenia Wykonania?
Zamawiający nie dokona potrącenia tej samej kary dwukrotnie.
Czy Zamawiający udostępni projekt budowlany/istniejącej dokumentacji dla odcinka zadania S11 Ujście – węzeł Budzyń, w trybie art. 56 Pzp, przed złożeniem ofert – dot. szczegółowych rozwiązań konstrukcyjnych mostów?
Zamawiający nie udostępnia dokumentacji w trybie art. 56 Pzp przed złożeniem ofert. Informacje o mostach i obiektach inżynierskich zawarte są w dokumentacji przetargowej, w tym w projekcie budowlanym dołączonym do SWZ tam, gdzie jest dostępny. W przypadku braku pełnej dokumentacji, wykonawcy powinni wykonać projekt wykonawczy w ramach zamówienia zgodnie z wymaganiami SWZ.
Zwracamy się o wyjaśnienie, czy wskazane w punkcie 5.1 gwarancji jakości terminy na całkowite usunięcie Wady będą uzgadniane z Wykonawcą.
Zamawiający będzie postępował zgodnie z pkt. 5.1 Gwarancja Jakości.
Zgodnie z pkt. 5.2 Zamawiający uprawniony jest po przedłożeniu przez Gwaranta pisemnego uzasadnienia, do zmiany terminów wskazanych w punkcie 5.1 niniejszej Części Ogólnej Gwarancji Jakości, uwzględniając technologię usuwania Wady, zasady wiedzy technicznej i
warunki klimatyczne z zastrzeżeniem pkt 5.3 niniejszej Części Ogólnej Gwarancji Jakości. Jednocześnie Zamawiający przekazuje zaktualizowany dokument Gwarancji Jakości.
Prosimy o przekazanie wszystkich warunków technicznych dla sieci kolidujących z inwestycją budowy drogi ekspresowej S11. Brak przekazania WT uniemożliwia przygotowanie oferty w przedmiotowym zakresie.
Zamawiający przekazuje pozyskane warunki techniczne dla przebudowy gazociągu wysokiego ciśnienia DN80 odboczka Czarnków MOP 5,4 Mpa stanowiące część TOM-u V. Jednocześnie Zamawiający informuje, że nie posiada warunków technicznych na usunięcie innych kolizji. Zamawiający informuje, iż niniejszy kontrakt realizowany będzie w systemie Projektuj i Buduj, zatem do obowiązków Wykonawcy należy między innymi uzyskanie warunków usunięcia kolizji, uzgodnień, opinii. Zamawiający informuje, że wymaga zaprojektowania i wykonania rozwiązań, tak jak zostało to wskazane w SWZ (OPZ).
PFU 2.1.16.1.3 [-MOSTY-] Czy Zamawiający dopuszcza na obieckie inżynierskim lokalizowanie lica bariery w odległości mniejszej niż 0,5 m od lica krawężnika?
Zamawiający nie dopuszcza na obiekcie inżynierskim lokalizowania lica bariery w odległości mniejszej niż 0,50 m od lica krawężnika. Jednocześnie Zamawiający wyjaśnia, że należy przyjąć rozwiązania zgodne z § 89 Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 24 czerwca 2022 r. w sprawie przepisów techniczno-budowlanych dotyczących dróg publicznych.
Prosimy o podanie lokalizacji, rodzaju i ilości wszelkich zwałowisk gruzu i składowisk śmieci zlokalizowanych w planowanym pasie drogowym inwestycji.
Zamawiający nie posiada informacji o nielegalnych składowiskach śmieci. Oferenci powinni przeprowadzić wizję w terenie w celu zapoznania się i oszacowania ilości i rodzaju ewentualnych zalegajacych odpadów na potrzeby ujęcia tych kosztów w swojej ofercie.
Biorąc pod uwagę nieustannie rosnące ceny materiałów i usług budowlanych, a także potencjalny wpływ konfliktu zbrojnego na Bliskim Wschodzie, który może skutkować dalszym wzrostem cen paliw, wnosimy o zwiększenie limitu łącznej wartości korekt odzwierciedlających zmiany cen – zarówno wzrosty, jak i spadki – określonego w Subklauzuli 13.7 Warunków Kontraktu, do poziomu ±20% Zaakceptowanej Kwoty Kontraktowej netto. Dodatkowo, z uwagi na powyższe czynniki, zwracamy się z prośbą o zmianę wartości stałego współczynnika „a” w formule służącej do wyliczania Współczynnika zmiany cen Wn na 0,2.
Zamawiający nie dokona wnioskowanej zmiany. Zamawiający podtrzymuje zapisy Subkaluzli 13.7 Warunków Kontraktu [Korekty wynikające ze zmian w Koszcie].
Prosimy o wyjaśnienie jaką funkcję ma pełnić wskazany w STEŚ kanał hydrotechniczny oraz określenie wymaganych parametrów dla kanału. PFU nie wskazuje na konieczność na wykonania takiej sieci
Zamawiający w materiałach STEŚ nie odnalazł zapisów dot. kanału hydrotechnicznego. Zamawiający informuje, że materiały udostępnione w TOM-ie V SWZ nie stanowią opisu przedmiotu zamówienia. Wykonawca otrzymuje te materiały jedynie w celach poglądowych i może je wykorzystać oraz interpretować na własne ryzyko.
Zamawiający informuje, że wymaga zaprojektowania i wykonania rozwiązań, tak jak zostało to wskazane w SWZ (OPZ).
Czy Zamawiający wymaga aby szerokość pobocza gruntowego podana w PFU znajdowała się przed barierą?
Można dopuścić montaż bariery w szerokości pobocza, przy czym należy uwzględnić odpowiednią szerokość pobocza gruntowego przed barierą zamontowaną z zachowaniem wymaganej przepisami odległości od jezdni / pobocza utwardzonego / opaski, w tym z uwzględnieniem skrajni poziomej drogi, jak i szerokość pobocza za barierą z uwagi na szerokość pracującą tego urządzenia.
Prosimy o przekazanie wszystkich warunków technicznych dla sieci kolidujących z inwestycją budowy drogi ekspresowej S11. Brak przekazania WT uniemożliwia przygotowanie oferty w przedmiotowym zakresie.
Zamawiający przekazuje pozyskane warunki techniczne dla przebudowy gazociągu wysokiego ciśnienia DN80 odboczka Czarnków MOP 5,4 Mpa stanowiące część TOM-u V. Jednocześnie Zamawiający informuje, że nie posiada warunków technicznych na usunięcie innych kolizji. Zamawiający informuje, iż niniejszy kontrakt realizowany będzie w systemie Projektuj i Buduj, zatem do obowiązków Wykonawcy należy między innymi uzyskanie warunków usunięcia kolizji, uzgodnień, opinii. Zamawiający informuje, że wymaga zaprojektowania i wykonania rozwiązań, tak jak zostało to wskazane w SWZ (OPZ).
Pokazujemy 18 z 851 pytań. Komplet wyjaśnień — razem z załącznikami, których dotyczą — jest w dokumentacji postępowania.
