Po terminiePozostałe tryby
Remont torowisk tramwajowych – Poznań
Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Poznaniu Sp. z o.o.0 aktualnych · 38 w archiwum·NIP 7770005132·wielkopolskie
Składanie ofert: 13 maja 2026
Przedmiot zamówienia
AI- Część 1 (usługa – projektowanie i koordynacja): projekt tymczasowej organizacji ruchu, dokumentacja projektowa uzgodniona z MPK, stała obsługa geodezyjna, prowadzenie dziennika budowy i dokumentacja powykonawcza (3 egz.) – cały zakres zadania na odcinku ul. Grunwaldzka pomiędzy rondem Kaponiera a Mostem Teatralnym.
- Część 2 (rozbiórka i przygotowanie): rozbiórka torowiska, utylizacja odpadów w tym części stalowych (cesja złomu na rzecz ZTM Poznań), oczyszczenie płyty podtorowej.
- Część 3 (dostawa i montaż rozjazdu): 1 rozjazd z zwrotnicami klasycznymi R=50 m (profil 60R2, długość 5300 mm), iglicami 49E1A1, krzyżownicami z Dilidur 400V, szynami 60R2/73C1, nakładkami ślizgowymi C45, siodłami podiglicowymi C45; mocowanie ciągłe masą poliuretanową dwuskładnikową (Shore A 58±5).
- Część 4 (nawierzchnia drogowa z MMA): odtworzenie nawierzchni z warstwą ścieralną AC11S 4 cm, warstwią wiążącą AC16W 6 cm, górną podbudową AC22P ~10 cm – zgodnie z warunkami materiałowymi OPZ.
- Część 5 (zakres elektroenergetyczny): demontaż i ponowny montaż napędu najazdowego (regeneracja + wymiana elementów ślizgowo-ciernych), obwodów detekcji/zabezpieczenia/sterowania tramwajowego, skrzyni ziemnej (piaskowanie + antykorozja), odtworzenie kanalizacji kablowej i nowych połączeń kablowych na styku MPK–ZDM, w tym zalewka przyczynowa z masy poliuretanowej.
Trudność: wysoka
Zamówienie łączy roboty torowe z nawierzchnią MMA, dostawę i montaż rozjazdu oraz prace elektroenergetyczne w istniejącym torowisku miejskim, wymaga koordynacji z wieloma gestorami sieci i realizacji na czynnym torze.
Terminy realizacji
Termin wykonania
20 czerwca – 17 lipca 2026 r.
20 czerwca – 17 lipca 2026 r.
Warunki udziału
AI1Ubezpieczenie OC — min. 10 000 000 zł
2Ubezpieczenie CAR/EAR — min. suma gwarancyjna = wynagrodzenie brutto Wykonawcy
Czerwone flagi
AISygnały, na które warto zwrócić uwagę przed startem.
Brak istotnych sygnałów ostrzegawczych.
Pytania i odpowiedzi
6Wyodrębnione z wyjaśnień treści SWZ.
1Czy w poszczególnych częściach zadania dopuszczalne jest wielokrotne powoływanie się na tę samą referencję, czy każdorazowo należy wskazywać inne źródła?
Można powoływać się wielokrotne na tę samą referencję, dla różnych zadań. Nie ma konieczności wskazywania każdorazowo innych źródeł.
2Czy w poszczególnych częściach zadania dopuszczalne jest odwoływanie się do tego samego kierownika?
Można odwoływać się do tego samego kierownika, dla różnych zadań.
3Czy Zamawiający dopuści kierownika robót drogowych jako osobę spełniającą wymagania określone dla kierownika budowy?
Zamawiający nie wskazał konkretnej samodzielnej funkcji technicznej w budownictwie w przypadku doświadczenia wymaganego od kierownika budowy, a zatem doświadczenie jako kierownik robót jest wystarczające, o ile spełnione są pozostałe warunki tj. osoba taka realizowała zadania obejmujące zakresem roboty opisane w wymaganiach WP.
4Czy Zamawiający uzna doświadczenie zdobyte na budowie pozostającej w toku, pod warunkiem że dla danej części zostało wydane pozwolenie na użytkowanie?
Doświadczenie zdobyte na budowie pozostającej w toku będzie wystarczające, o ile została wydana pozytywna decyzja przez właściwy organ nadzoru budowlanego, zgodnie z zapisami Rozdz. VIII ust. 5 WP.
5Czy Zamawiający zezwala na zmianę wymogu VIII pkt 5. ppkt 1) z "Dla Zadania I – min. dwóch robót polegających na budowie/przebudowie/remoncie toru tramwajowego o nawierzchni klasycznej min. 200 mtp każda i jednego przejazdu o nawierzchni betonowej każda" na: "Dla Zadania I – a) min. jednej roboty polegającej na budowie/przebudowie/remoncie toru tramwajowego o nawierzchni klasycznej min. 200 mtp i jednego przejazdu o nawierzchni betonowej b) jednej roboty polegającej na budowie/przebudowie/remoncie toru tramwajowego o nawierzchni klasycznej min. 200 mtp c) min. jednej roboty polegającej na budowie/przebudowie/remoncie jednego przejazdu o nawierzchni betonowej".
Zamawiający dokonuje modyfikacji Rozdz. VIII ust. 5 pkt. 1) WP poprzez wykreślenie dotychczasowych zapisów i wpisanie w jej miejsce następującej treści: „Dla Zadania I – a) min. jednej roboty polegającej na budowie/przebudowie/remoncie toru tramwajowego o nawierzchni klasycznej min. 200 mtp i jednego przejazdu o nawierzchni betonowej; b) jednej roboty polegającej na budowie/przebudowie/remoncie toru tramwajowego o nawierzchni klasycznej min. 200 mtp; c) min. jednej roboty polegającej na budowie/przebudowie/remoncie jednego przejazdu o nawierzchni betonowej.” Jednocześnie Zamawiający wprowadza tak samą zmianę w Załączniku nr 4 do WP.
6Czy zamawiający potwierdza, że należy wykonać wypełnienie z masy poliuretanowej pomiędzy nawierzchnią betonową a zewnętrzną szyną, gdyż w opisie przedmiotu zamówienia w pkt. 5 „ogólny zakres zamówienia” nie wyszczególniono w/w robót? W pkt 8.1 na rysunku również nie zaznaczono prac w postaci wypełnienia z masy poliuretanowej.
Zamawiający potwierdza konieczność wykonania zalewki przyczynowej z masy poliuretanowej wg warunków wskazanych w pkt. 8.6 OPZ dla zadania I, pkt. 8.2 OPZ dla zadnia II, w pkt. 8.3 OPZ dla zadania IV. Mając na uwadze powyższe, Zamawiający umieszcza nowy Załącznik nr 4 do WP.
Historia zmian
21.04.2026 — publikacja ogłoszenia
13.05.2026 — upływ terminu składania ofert
20.05.2026 — aktualizacja ogłoszenia (Termin składania: 12.05.2026 → 13.05.2026)