Ubezpieczenie OC: polisa OC w zakresie działalności PKD 45.20.Z (Konserwacja i naprawa pojazdów samochodowych) z sumą gwarancyjną ≥ 5 000 000 zł. - Doświadczenie: retrofit baterii w co najmniej 2 autobusach elektrycznych marki Solaris w okresie ostatnich 3 lat (Załącznik nr 5); wykonawcy wspólnie ubiegający się o zamówienie mogą spełniać łącznie, ale w odniesieniu do doświadczenia mogą polegać tylko na tym z wykonawców, który osobiście wykona te usługi.
Podwykonawstwo: dopuszczone poza kluczowymi zadaniami (montaż, pomiary, aktualizacja BMS, sprawdzenie ładowania) — wyłącznie osobiste wykonanie.
Kontrola prac: Zamawiający ma prawo weryfikacji jakości i postępu prac u Wykonawcy po uprzednim zawiadomieniu.
Waloryzacja: przewidziana na warunkach określonych w projektowanych postanowieniach umowy (załącznik nr 9).
Zatrudnienie na umowę o pracę: Zamawiający wymaga zatrudnienia pracowników realizujących zamówienie na umowę o pracę (zgodnie z § 11 PPU); szczegółowy zakres w załączniku nr 8.
Wymóg doświadczenia wąsko sprofilowany: Wykonawca musi wykazać retrofit baterii w co najmniej 2 autobusach elektrycznych marki Solaris w ostatnich 3 latach (Rozdział VII pkt 1.4 SWZ).
Wymagane urządzenia magazynowania energii sprawdzone w eksploatacji: co najmniej 10 autobusów elektrycznych marki Solaris przez 2 lata, potwierdzone oświadczeniem wg załącznika nr 10 (Rozdział II pkt 4 SWZ).
Z każdej z 10 sekcji pokazujemy połowę. Załóż darmowe konto, żeby odsłonić pozostałe 19 zdań — pełne warunki udziału, dokumenty i analizę ryzyka Janusza. Bez karty, 14 dni za darmo.
14 dni za darmo Bez karty płatniczej Rezygnacja w 1 klik
Opis przedmiotu zamówienia
Streszczenie AI · Janusz
Retrofit (modernizacja) systemów bateryjnych w 3 autobusach elektrycznych Solaris taboru MPK Kraków, obejmujący wymianę magazynów energii na nowe kompatybilne urządzenia o pojemności co najmniej 210 kWh (U12E) / 280 kWh (U18E), montaż układu chłodzenia, nowej instalacji elektrycznej nn i WN, sterowników, aktualizację oprogramowania BMS i napędu, modyfikacje szkieletu nadwozia, uzyskanie homologacji wg regulaminu nr 100, transport autobusów, szkolenie personelu oraz sporządzenie dokumentacji powykonawczej.
3 autobusy: 1 szt. Solaris U12E (DE606) + 2 szt. Solaris U18E (DN005, DN006).
Pytania i odpowiedzi
Wyjaśnienia treści SWZ udzielone przez zamawiającego. Odpowiedzi wiążą wszystkich wykonawców — także tych, którzy nie zadali pytania.
Wniosek o wydłużenie terminu przekazania pierwszego autobusu z 2 do 22 tygodni i wydłużenie całkowitego terminu realizacji z 42 do 52 tygodni.
Zamawiający dokonuje zmiany w:
1) Rozdziale V pkt 1 SWZ – przekazanie pierwszego autobusu do modyfikacji w terminie do 15 tygodni od podpisania umowy (nie 22 tygodni); odbiór w terminie uzgodnionym stronami, nie dłuższym niż 3 dni od zgłoszenia gotowości;
2) § 2 ust. 1 PPU – analogiczny zapis.
Szacowany okres obowiązywania umowy: 64 tygodnie.
Czy Zamawiający wyrazi zgodę na wydłużenie terminu realizacji retrofitu z 12 do 15 tygodni?
Zamawiający dokonuje zmiany w:
1) Rozdziale V pkt 2 SWZ – termin realizacji retrofitu: do 15 tygodni od daty odbioru każdego autobusu;
2) § 2 ust. 3 PPU – analogiczny zapis.
Czy Zamawiający zgodzi się na automatyczne przedłużenie terminów o okres opóźnienia z przyczyn niezależnych od Wykonawcy (działania Zamawiającego, producentów, organów homologacyjnych, siła wyższa itp.)?
Zamawiający podtrzymuje zapisy bez zmian.
Czy Zamawiający zgodzi się na przechodzenie ryzyka utraty/uszkodzenia autobusa na Zamawiającego z chwilą fizycznego przekazania pojazdu, przy zachowaniu odpowiedzialności Wykonawcy za szkody od modyfikacji?
Zamawiający podtrzymuje zapisy bez zmian.
Czy własność baterii i nowych elementów przechodzi na Zamawiającego nie wcześniej niż po pełnej zapłacie, albo – jeśli niemożliwe – przewidzieć równoważne zabezpieczenie interesu Wykonawcy?
Zamawiający podtrzymuje zapisy bez zmian.
Czy szkolenie nie jest warunkiem odbioru pierwszego autobusu i zostanie odebrane odrębnym protokołem?
Zgodnie z § 2 ust. 6 pkt 6.2 przeprowadzenie szkolenia nie jest warunkiem odbioru autobusu.
Czy jednoznacznie określić wymagany zakres dokumentów homologacyjnych i potwierdzić przedłużenie terminów o opóźnienia organów/producentów?
Wykonawca zobowiązany jest określić rodzaj i zakres dokumentów homologacyjnych zgodnie z § 2 ust. 6 pkt 6.7 PPU. Przedłużenie terminów – zgodnie z odpowiedzią 3.
Czy kontrole będą odbywać się po uprzednim rozsądnym zawiadomieniu, bez dostępu do informacji i obszarów niezwiązanych z umową, bez zakłócania procesu?
Zamawiający dokonuje zmiany w § 2 ust. 9 PPU – kontrola jakości i postępu prac po uprzednim zawiadomieniu Wykonawcy.
Czy Zamawiający skoryguje § 2 ust. 10 wskazując właściwy numer załącznika (załącznik BHP to nr 2, załącznik 1 dotyczy ładowania)?
Zamawiający dokonuje zmiany w § 2 ust. 10 PPU – odniesienie do Załącznika nr 2 (wymagania BHP, ppoż., środowiskowe).
Kto jest właścicielem demontowanych baterii, jak odbywa się przekazanie i kto ponosi koszty transportu, magazynowania, odzysku/recyklingu i dokumentacji odpadowej?
§ 2 ust. 11 PPU zmieniony – Wykonawca jest wytwórcą odpadów, odpowiada za zagospodarowanie/unieszkodliwienie, koszty składowiska i utylizacji ponosi Wykonawca.
Czy wady nieistotne nie będą wstrzymywały odbioru i wystawienia faktury, lecz wpisywane do protokołu z terminem usunięcia, a odbiór zakończony w 3 dni roboczych?
Zamawiający podtrzymuje zapisy bez zmian.
Czy doprecyzować, że gwarancja obejmuje wady elementów/prac Wykonawcy ze standardowymi wyłączeniami (normalne zużycie, niewłaściwa eksploatacja, kolizje, ingerencje, nieprawidłowe ładowanie, wady istniejących systemów)?
Zamawiający podtrzymuje zapisy bez zmian.
Czy wymagania pojemności/zasięgu to kryteria odbioru, a degradacja oceniana wg gwarancji producenta (SOH/cykle/energia), przy czym gwarancja Wykonawcy nie dłuższa/szersza niż producenta?
Zamawiający nie potwierdza. Baterie muszą wykazać zdolność pokonania co najmniej 150 km w trybie bateryjnej bez doładowań w realnych warunkach eksploatacyjnych w okresie gwarancji.
Czy termin 2 dni dotyczy reakcji/diagnostyki, naprawa ustalana indywidualnie, a kara za opóźnienie max 0,05% dziennie i max 5% wartości netto części?
Zamawiający podtrzymuje zapisy bez zmian.
Czy zmiana Umowy poprzez obniżenie progu CPI z 10% do 3% i zwiększenie maksymalnej waloryzacji z 5% do 10% wartości Umowy?
Zamawiający podtrzymuje zapisy bez zmian.
Czy wykreślić § 8 ust. 1–4 (zabezpieczenie należytego wykonania) lub zmodyfikować, skoro w SWZ nie jest wymagane?
Zabezpieczenie należytego wykonania umowy nie jest wymagane. Zamawiający wymaga aktualnego ubezpieczenia OC Wykonawcy (rozdz. XVIII pkt 2.4 SWZ, § 8 PPU). § 8 ust. 4 PPU zmieniony – koszty ubezpieczenia mogą być potrącone/zażądane.
Obniżenie kar do 0,05% dziennie, max 5% wartości netto części, łącznie max 15% wartości netto zamówienia częściowego/autobusu, wyłączenie kumulacji kar za jedno zdarzenie?
Zamawiający dokonuje zmian w § 9 ust. 1 pkt 1.2 i § 9 ust. 3 PPU:
1) Kara za nieterminowy odbiór/realizację/usunięcie wad: 0,1% wynagrodzenia netto za dzień zwłoki (per autobus);
2) Łączna max wysokość kar: 15% wartości wynagrodzenia netto.
Czy przyjąć bardziej proporcjonalny i wzajemny mechanizm sankcji, automatyczne przedłużenie terminów przy zwłoce Zamawiającego i pokrycie kosztów postoju/przechowania?
Zamawiający podtrzymuje zapisy bez zmian.
Przyznanie uprawnienia dochodzenia odszkodowania ponad kary Umowy dla obu stron oraz wyłączenie odpowiedzialności za szkody pośrednie i utracone korzyści (z wyjątkiem przypadków niedopuszczalnych)?
Zamawiający podtrzymuje zapisy bez zmian.
Ograniczenie potrącenia do należności bezspornych, pisemnie uznanych przez Wykonawcę lub stwierdzonych prawomocnym orzeczeniem?
Zamawiający podtrzymuje zapisy bez zmian.
Pokazujemy 20 z 28 pytań. Komplet wyjaśnień — razem z załącznikami, których dotyczą — jest w dokumentacji postępowania.
