Roboty kolejowe na linii – Warszawa

• Dokumentacja projektowa (projekt budowlany, projekt wykonawczy, dokumentacja powykonawcza z geodezyjną) wraz z uzyskaniem wymaganych decyzji.
• Roboty torowe i podtorzowe z odwodnieniem na torze szlakowym i torze nr 9.
• 5 obiektów inżynieryjnych: 3 przepusty (km 66,175; 66,747; 69,168), most stalowy (km 67,687), wiadukt masywny (km 68,237).
• 2 przejazdy kolejowo-drogowe (km 65,894 kat. D; km 67,715 kat. C) z urządzeniami srk i elektroenergetyką nietrakcyjną.
• Urządzenia srk na torze nr 9 (2 wykolejnice).
• Telekomunikacja: rurociąg z kablem TKM relacji Werchrata–Horyniec, przebudowa urządzeń telekomunikacyjnych i architektury DGT.
• Roboty środowiskowe i towarzyszące (m.in. usunięcie drzew i krzewów, rozbiórki, wygrodzenia/ogrodzenia).

Zawiera wielu podrozmaitych robót i obiektów inżynieryjnych.

Sygnały, na które warto zwrócić uwagę przed startem.

Brak istotnych sygnałów ostrzegawczych.

• Zabezpieczenie należytego wykonania: 5% wynagrodzenia brutto (§ 3 ust. 2 WU).
• Zabezpieczenie — zwrot: 70% w 30 dni od należytego wykonania (protokół ostatniego odbioru końcowego); 30% nie później niż w 15. dniu po upływie rękojmi/gwarancji.
• Kary umowne: określone w § 28 Warunków Umowy (Tom II SWZ).

Wyodrębnione z wyjaśnień treści SWZ.

Zamawiający nie opublikował pytań ani odpowiedzi