Po terminiePodstawowy bez negocjacji
Rozbiórka i budowa wiaduktu
Składanie ofert: 13 listopada 2026 · Wadium: 4500 zł
Przedmiot zamówienia
AI- 2 koncepcje konstrukcji obiektu stałego oraz warianty dwukierunkowego objazdu (obiekt objazdowy albo przejazd przez tory z dostosowaniem drogi), ze wskazaniem rozwiązania do realizacji.
- Projekt budowlany i dokumentacja techniczna (wszystkie branże), w tym projekty: stałej i czasowej organizacji ruchu, uszynienia (obejmuje obiekt objazdowy), urządzeń niezwiązanych z drogą i usunięcia kolizji (w tym czasowa i docelowa przebudowa/zabezpieczenie sieci trakcyjnej).
- Mapa do celów projektowych, opinia/dokumentacja geotechniczna, projekty podziału 7 działek ze stabilizacją granic, materiały i uzyskanie decyzji środowiskowej, pozwolenia wodnoprawnego oraz decyzji ZRID/zgłoszenia.
- Dokumentacja przetargowa (STWiORB, przedmiary, kosztorysy), kosztorys inwestorski oraz nadzór autorski (rozliczany wg faktycznej liczby wezwań).
Trudność: wysoka
Projekt obejmuje skomplikowaną rozbiórkę i budowę wiaduktu nad linią kolejową wraz z koniecznością zachowania ciągłości ruchu kolejowego i drogowego, co wymaga wielu układów organisationalnych i geotechnicznych.
Terminy realizacji
Czas na realizację
822 dni od podpisania umowy (etapy pośrednie: 100/300/500/600/822 dni)
822 dni od podpisania umowy (etapy pośrednie: 100/300/500/600/822 dni)
Warunki udziału
AI1Doświadczenie — min. 2 dokumentacje projektowe PB wraz z materiałami do wniosku o decyzję ZRID/pozwolenie na budowę/zgłoszenie dla budowy lub rozbudowy obiektu inżynierskiego na drodze klasy min. G, obiekt długości ≥ 24 m, zakończone w ostatnich 6 lat
2Projektant branży mostowej — wykształcenie wyższe, uprawnienia projektowe mostowe lub konstrukcyjno-budowlane bez ograniczeń od 7 lat, doświadczenie przy min. 2 dokumentacjach projektowych budowy/rozbudowy/remontu obiektu inżynierskiego na drogach klasy min. G (stanowisko Projektanta lub Sprawdzającego)
Pozostałe 1 warunek po założeniu darmowego konta.
Kryteria wyboru oferty
AIWagi punktowe, według których zamawiający oceni oferty.
Cena
80%
Wiedza i doświadczenie personelu wykonawcy≥5 doc. = 20 pkt; ≥4 = 15 pkt; ≥3 = 5 pkt
20%
Czerwone flagi
AISygnały, na które warto zwrócić uwagę przed startem.
SWZ zmodyfikowany 17 dni po udostępnieniu dokumentów
Późna modyfikacja specyfikacji może sugerować dostosowanie wymagań pod konkretnego wykonawcę lub celowe utrudnienie konkurencji, która przygotowała ofertę na pierwotną wersję SWZ.
Kary i sankcje
AI- Wadium: 4 500,00 PLN (przelew na rachunek GDDKiA; formy art. 97 ust. 7 Pzp).
- Zabezpieczenie należytego wykonania: 5% ceny brutto oferty (art. 450 ust. 1 Pzp; możliwe zaliczenie wadium).
- Kary umowne (projekt umowy — Tom II): zwłoka w wykonaniu Części — 0,2% wynagrodzenia brutto tej Części za każdy dzień; łączny limit 20% wynagrodzenia brutto umowy.
Pozostałe 2 zapisy o karach po założeniu darmowego konta.
Pytania i odpowiedzi
17Wyodrębnione z wyjaśnień treści SWZ.
1Rozdział 8, pkt 4) lit. a):
Zamawiający w treści warunku wymaga wykazania się wiedzą i doświadczeniem w wykonaniu (zakończeniu), w okresie ostatnich 5 lat przed upływem terminu składania ofert, usług polegających na opracowaniu min. 2 dokumentacji projektowej PB wraz z materiałami do wniosku o wydanie decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID) / pozwolenie na budowę/ zgłoszenie dla budowy lub rozbudowy obiektu inżynierskiego na drodze o klasie technicznej min. G. Obiekt długości co najmniej 24 m.
Prosimy o modyfikację warunku i dopuszczenie Wykonawców wykazujących się wiedzą i doświadczeniem zdobytym w okresie 6 lat przed upływem terminu składania ofert.
Zamawiający wyraża zgodę na wykazaniem się doświadczeniem Wykonawcy w okresie 6 lat przed upływem terminu składania ofert. ZMIANA SWZ 2.
1Proszę o udostępnienie zdjęć obiektu oraz dokumentację z ostatnio przeprowadzone przegląd.
Zamawiający udostępnia zdjęcia obiektu oraz dokumentację z ostatnio przeprowadzone przegląd.
2Proszę o załączenie do postępowania formularza oferty oraz załączników do niej w wersji edytowalnej.
Zamawiający udostępnił formularz oferty i załączniki w formie edytowalnej.
2Rozdział 21, pkt 21.1.2:
Zgodnie z SWZ, przy dokonywaniu wyboru najkorzystniejszej oferty Zamawiający stosować będzie kryterium „Wiedza i doświadczenie personelu wykonawcy”, a dokładnie:
Projektant branży mostowej posiadający doświadczenie w opracowaniu dokumentacji projektowych PB wraz z materiałami do wniosku o wydanie decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID) / pozwolenie na budowę/ zgłoszenia robót budowlanych dla budowy lub rozbudowy drogi lub ulicy o klasie technicznej min. G na stanowisku Projektanta Mostowego lub Sprawdzającego dokumentacje branży mostowej,
podczas gdy warunkiem udziału dla projektanta branży mostowej jest:
posiadanie wykształcenia wyższego oraz uprawnień projektowych mostowych lub konstrukcyjno – budowlanych bez ograniczeń od 7 lat. Projektant branży mostowej powinien posiadać doświadczenie przy opracowaniu min. 2 dokumentacji projektowej budowy, rozbudowy lub remontu obiektu inżynierskiego na drogach klasy min. G na stanowisku Projektanta lub Sprawdzającego dokumentacje branży mostowej.
W tym samym Rozdziale pod Uwagą opis przyznawania punktów dotyczy:
Wykonawca, który wskazał osobę skierowaną do realizacji zamówienia i która posiada doświadczenie w opracowaniu min. 5 dokumentacji projektowych PB wraz z materiałami do wniosku o wydanie decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID) / pozwolenie na budowę/ zgłoszenia robót dla budowy lub rozbudowy obiektu inżynierskiego na drodze o klasie technicznej min. G na stanowisku Projektanta lub Sprawdzającego dokumentacje branży mostowej otrzymuje liczbę punktów w danym kryterium równą 20 pkt.
Natomiast w Formularzu Kryterium pozacenowe mowa o budowie, przebudowie, rozbudowie drogi lub ulicy.
Prosimy o ujednolicenie kryterium dla projektanta w stosunku do warunku udziału, a także analogiczne dostosowanie Formularza Kryterium pozacenowe.
Zamawiający informuje, że zapis określony w warunkach udziału w postępowaniu jest prawidłowy. Zamawiający ujednolicił zapisy wprowadzając zmianę zapisów treści SWZ 3 i 4.
3Zwracam się z prośbą o udostępnienie Formularzy dotyczących Oferty (Rozdział 2) w formie edytowalnej
Zamawiający udostępnia formularze edytowalne na platformie zakupowej Zamawiającego.
3Dotyczy: OPZ pkt 1.2 (opis robót do zaprojektowania), pkt 1.3 lit. d) i l); Kosztorys ofertowy poz. 9.2 i 9.3.
Dokumentacja przetargowa: OPZ obejmuje budowę dwukierunkowego obiektu objazdowego nad czynną, zelektryfikowaną linią kolejową, z wyborem wariantu objazdu po koncepcji. Zakres projektu obiektu objazdowego (tymczasowego) nie został określony, a w ryczałcie oznacza on praktycznie projekt drugiego obiektu mostowego.
Pytania:
a) Czy w przypadku wyboru wariantu z obiektem objazdowym Zamawiający wymaga pełnego projektu wykonawczego tego obiektu oraz dojazdów i warunków technicznych. Czy projekt będzie po stronie Wykonawcy?
b) Czy Zamawiający wymaga pełnego rozeznania podłoża gruntowego, jak dla obiektów stałych?
a) Szczegółowy projekt wykonawczy będzie po stronie Wykonawcy robót. Projektant zobowiązany jest wykonać projekt, który określi parametry mostu objazdowego, będzie zawierać przedmiar oraz pozwoli na wycenę inwestorską, a potem Wykonawcy na wycenę ofertową. Obiekt tymczasowy ma być objęty decyzją ZRID.
b) Zamawiający wymaga rozeznania podłoża gruntowego, które pozwoli zaprojektować fundamenty mostu objazdowego.
4Dotyczy: OPZ pkt 1.2 i pkt 1.3 lit. l).
Dokumentacja przetargowa: Wariant objazdu istniejącą drogą brukowaną wymaga wykonania przejazdu przez tory linii kolejowej Kunowice – Warszawa (magistrala E20). Budowa takiego przejazdu, nawet tymczasowego, wymaga zgody zarządcy infrastruktury kolejowej. Zakres analizy tego wariantu ma istotny wpływ na nakład prac koncepcyjnych.
Pytania:
a) Czy Zamawiający posiada wstępne stanowisko PKP PLK S.A. w sprawie możliwości wykonania tymczasowego przejazdu przez tory? Jeżeli tak, prosimy o jego udostępnienie.
b) Czy dla wariantu objazdu z przejazdem przez tory na etapie koncepcji wystarczy analiza techniczno-kosztowa bez uzyskiwania uzgodnień PKP PLK S.A.?
a) Uzyskanie warunków i stanowiska PKP PLK SA odnośnie projektowanego obiektu oraz obiektu tymczasowego będzie leżeć po stronie Projektanta.
b) Na etapie koncepcji należy uzyskać minimum wstępne uzgodnienie z PKP.
5Dotyczy: OPZ pkt 1.5; OPZ pkt 6 – Część 1; umowa § 13 ust. 3 pkt 4. Dokumentacja przetargowa: Zamawiający nie posiada dokumentacji archiwalnej obiektu. Projekt rozbiórki ramy żelbetowej nad czynną linią zelektryfikowaną wymaga znajomości konstrukcji (zbrojenie, elementy mocowania sieci trakcyjnej do obiektu). Pytania: a) Czy Zamawiający przekaże Wykonawcy protokoły przeglądów okresowych i szczegółowych obiektu (Książkę Obiektu Mostowego) oraz inne posiadane materiały (np. ekspertyzy, dokumentację remontów)? b) Czy w ramach zamówienia Wykonawca ma wykonać badania konstrukcji istniejącej (odkrywki, badania nieniszczące), czy projekt rozbiórki może opierać się na inwentaryzacji geometrycznej i wizualnej?
a) Zamawiający posiada Książkę obiektu mostowego oraz Protokoły z przeglądu obiektu – podstawowy i rozszerzony i przekaże Projektantowi. b) Zamawiający wymaga wykonania projektu rozbiórki obiektu. Zakres ewentualnych badań poza inwentaryzacją geometryczną określi Projektant projektu rozbiórki. Jako minimum należy przyjąć odwierty kontrolne na obiekcie, które pozwolą określić grubość warstw do rozbiórek oraz odwierty na dojazdach.
6Dotyczy: OPZ pkt 6 – Część 1 i Część 2; umowa § 3 ust. 2 pkt 1 i 2. Dokumentacja przetargowa: Koncepcję (2 warianty konstrukcji i 2 warianty objazdu) należy przekazać w 100 dni, natomiast mapa do celów projektowych jest wymagana w Etapie 2 (300 dni), a badania podłoża rozliczane są w Etapie 3. Koncepcja powstanie na materiałach nieaktualizowanych i bez rozpoznania podłoża. Pytania: a) Czy Zamawiający potwierdza, że koncepcja może zostać opracowana na mapie zasadniczej i ewidencyjnej z zasobu (nieaktualizowanej), bez badań podłoża? b) Czy zmiany koncepcji wynikające z aktualnej mapy do celów projektowych lub z wyników badań podłoża Zamawiający uzna za okoliczność niezależną od Wykonawcy, a nie za wadę koncepcji?
Za projekt koncepcyjny odpowiada Projektant. Podane terminy dotyczą ostatecznego odbioru etapów, prace można rozpocząć wcześniej.
7Dotyczy: OPZ pkt 1.6.1 i pkt 5.1.1; umowa § 12 ust. 1. Dokumentacja przetargowa: OPZ pkt 1.6.1 przewiduje karę w wysokości 5% wartości umowy za każdą nieobecność na comiesięcznym spotkaniu, a OPZ pkt 5.1.1 – karę 500,00 zł. Umowa w § 12 nie przewiduje kary za nieobecność na naradach w trakcie projektowania (500 zł dotyczy wyłącznie nadzoru autorskiego – § 12 ust. 1 lit. c). Pytania: a) Prosimy o usunięcie sprzeczności i wskazanie, która kara obowiązuje. Wnosimy o wykreślenie z OPZ pkt 1.6.1 kary w wysokości 5% wartości umowy jako rażąco wygórowanej. b) Czy w przypadku sprzeczności między OPZ a umową pierwszeństwo ma umowa (kolejność dokumentów wg § 1 ust. 3 i 4 umowy)?
a) Zamawiający wykreśla karę w wysokości 5% pozostawiając karę w wysokości 500 zł. b) Pierwszeństwo ma umowa przed OPZ.
8Dotyczy: Umowa § 12 ust. 1 lit. a) i ust. 6; § 13 ust. 3.
Dokumentacja przetargowa: Kara za zwłokę w wykonaniu danej Części wynosi 0,2% wynagrodzenia umownego brutto całej umowy za każdy dzień, niezależnie od wartości Części (np. Etapu 1 o wartości poniżej 10% wynagrodzenia). Limit kar (20%) zostaje wyczerpany po 100 dniach zwłoki. Terminy Etapów 3 i 4 zależą od organów i podmiotów uzgadniających, w tym PKP PLK S.A. i gestorów sieci.
Pytania:
a) Czy Zamawiający zmieni podstawę naliczania kary z § 12 ust. 1 lit. a) na wartość brutto Części, w której wystąpiła zwłoka?
b) Czy przekroczenie terminów uzgodnień przez podmioty niebędące organami administracji (PKP PLK S.A., gestorzy sieci) Zamawiający uzna za przyczynę niezależną od Wykonawcy w rozumieniu § 13 ust. 3, uzasadniającą zmianę terminu Części?
a) Zamawiający dokona zmiany § 12 ust. 1 lit. a) PPU w ten sposób, że kara umowna za zwłokę w wykonaniu danej Części (Etapu) będzie naliczana od wynagrodzenia brutto przypisanego do tej Części (Etapu), której dotyczy zwłoka. Jednocześnie Zamawiający pozostawi bez zmian maksymalny limit kar umownych wynoszący 20% wynagrodzenia umownego brutto.
b) Zamawiający wyjaśnia, że przekroczenie terminów dokonywania uzgodnień przez podmioty trzecie, w tym PKP PLK S.A. lub gestorów sieci, może zostać uznane za okoliczność niezależną od Wykonawcy w rozumieniu § 13 ust. 3 Umowy, pod warunkiem wykazania przez Wykonawcę, że opóźnienie to miało rzeczywisty wpływ na możliwość realizacji danej Części zamówienia oraz że Wykonawca dochował należytej staranności w zakresie terminowego występowania o wymagane uzgodnienia i aktywnie podejmował działania zmierzające do ich uzyskania.
Każdy przypadek będzie podlegał indywidualnej ocenie Zamawiającego na podstawie okoliczności konkretnej sprawy oraz przedstawionych przez Wykonawcę dokumentów potwierdzających przebieg procedury uzgodnieniowej. Sam fakt przekroczenia terminu przez podmiot uzgadniający nie będzie stanowił automatycznie podstawy do zmiany terminu realizacji.
9Dotyczy: Kosztorys ofertowy poz. 16; umowa § 6, § 12 ust. 1 lit. c).
Dokumentacja przetargowa: W poz. 16 kosztorysu ofertowego nadzór autorski wyceniany jest ceną jednostkową za „sztukę”, w ilości 3. Jednostka nie została zdefiniowana, a nadzór pełniony jest na wezwanie przez cały okres robót i 1 miesiąc po ich zakończeniu.
Pytania:
a) Co oznacza jednostka „sztuka” w poz. 16 – jeden pobyt na budowie lub naradzie (wezwanie), miesiąc nadzoru, czy inną jednostkę?
b) Czy nadzór będzie rozliczany wg faktycznej liczby jednostek (cena jednostkowa × ilość wykonana), także w przypadku wezwań w liczbie większej niż 3?
c) Jaki jest planowany czas realizacji robót budowlanych?
a) Zamawiający rozdziela nadzór autorski na dwie pozycje: 1. Nadzór autorski zamiejscowy (z pobytem na budowie, w terenie lub narada poza biurem); 2. Nadzór autorski miejscowy.
b) Nadzór rozliczany będzie za faktyczną liczbę jednostek.
c) Czas realizacji robót zaplanowano przez okres 2 lat i 8 miesięcy, w latach między 2029 a 2032.
Historia zmian
20.10.2026 — publikacja ogłoszenia
27.10.2026 — aktualizacja ogłoszenia (Termin składania: 29.10.2026 → 04.11.2026)
27.10.2026 — modyfikacja dokumentacji
03.11.2026 — aktualizacja ogłoszenia (Termin składania: 04.11.2026 → 09.11.2026)
03.11.2026 — wyjaśnienia i modyfikacja dokumentacji (1 dokument z wyjaśnieniami · 4 modyfikacje dokumentacji)
06.11.2026 — aktualizacja ogłoszenia (Termin składania: 09.11.2026 → 13.11.2026)
06.11.2026 — wyjaśnienia i modyfikacja dokumentacji (1 dokument z wyjaśnieniami · 2 modyfikacje dokumentacji)
13.11.2026 — upływ terminu składania ofert