Archiwum TEDCPV 45000000 · Roboty budowlane Lubuskie

Rozbudowa Zielonogórskiego Systemu Sterowania Ruchem Drogowym wraz z przebudową

Pełna nazwa postępowania: Rozbudowa Zielonogórskiego Systemu Sterowania Ruchem Drogowym wraz z przebudową niezbędnej infrastruktury w ramach zadania Poprawa efektywności komunikacji miejskiej w Zielonej Górze - Etap II

Miasto Zielona Góra - Urząd Miasta Zielona Góra·NIP 9731007458·Zielona Góra

Wartość szac.

—

nie podano

Termin składania

03.07.2026

postępowanie zakończone

Otwarcie ofert

—

nie podano

Opublikowano

21 czerwca 2026

źródło: TED

Streszczenie SWZ

Streszczenie AI · Janusz

Widzisz połowę każdej z 10 sekcjiDruga połowa — łącznie 32 zdania z warunkami, dokumentami i analizą ryzyka — odsłania się po założeniu darmowego konta.

Odsłoń całość

Identyfikacja postępowania

Widoczne 50%

Postępowanie o udzielenie zamówienia publicznego prowadzone jest w trybie przetargu nieograniczonego. Przedmiotem zamówienia jest rozbudowa systemu sterowania ruchem drogowym (ITS) wraz z przebudową niezbędnej infrastruktury.

Dane identyfikacyjne:

Numer referencyjny: DO-ZP.271.5.2026
Numer ogłoszenia w TED: 2026/S 54 - 188322
ID postępowania (Platforma e-Zamówienia): ocds-148610-60488357-849a-457a-912e-37c49213d58f
(+ 4 pozycje — pełna treść po zalogowaniu)

Odsłoń pełną treść — załóż darmowe konto

Zamawiający

Widoczne 50%

Zamawiającym jest Miasto Zielona Góra – Urząd Miasta Zielona Góra, z siedzibą przy ul. Podgórna 22, 65-213 Zielona Góra.

Dane identyfikacyjne i kontaktowe:

NIP: 973-100-74-58
REGON: 970770178
Telefon: (+48) 68 45 64 100
Faks: (+48) 68 45 64 455
(+ 6 pozycji — pełna treść po zalogowaniu)

Odsłoń pełną treść — załóż darmowe konto

Tryb zamówienia

Widoczne 50%

Zamówienie prowadzone jest w trybie przetargu nieograniczonego na podstawie art. 132 ustawy Prawo zamówień publicznych. Zamawiający nie przewiduje aukcji elektronicznej ani zawarcia umowy ramowej. (+ 2 zdania — pełna treść po zalogowaniu)

Odsłoń pełną treść — załóż darmowe konto

Budżet i wartość

Widoczne 50%

Zamawiający poinformował, że postępowanie dotyczy zamówienia o wartości równej lub przekraczającej 5.404.000 euro. Średni kurs złotego w stosunku do EURO dla celów przeliczania wartości zamówień publicznych wynosi 4,31 zł. (+ 2 zdania — pełna treść po zalogowaniu)

Odsłoń pełną treść — załóż darmowe konto

Terminy

Widoczne 50%

Termin składania ofert: do 28 kwietnia 2026 r., godz. 9:00.
Termin otwarcia ofert: 28 kwietnia 2026 r., godz. 10:00.
Termin związania ofertą: do 25 sierpnia 2026 r.
(+ 3 pozycje — pełna treść po zalogowaniu)

Odsłoń pełną treść — załóż darmowe konto

Warunki udziału

Widoczne 50%

Wykonawca musi spełnić następujące warunki udziału w postępowaniu:

Doświadczenie w robotach budowlanych: Wykonanie w okresie ostatnich 10 lat nie więcej niż 5 zadań o łącznej wartości min. 60 000 000,00 zł brutto, polegających na budowie/rozbudowie/przebudowie dróg lub ulic klasy co najmniej Z, obejmujących łącznie min. 5 skrzyżowań z sygnalizacją świetlną (w tym min. 1 skrzyżowanie na drodze dwujezdniowej z min. czterema pasami ruchu na co najmniej dwóch wlotach).
Doświadczenie w usługach ITS: Wykonanie min. 2 zadań, z których każde polegało na zaprojektowaniu, dostawie i wdrożeniu systemu zarządzania ruchem obejmującego: centrum zarządzania ruchem, system sterowania ruchem (min. 15 skrzyżowań z priorytetem dla transportu zbiorowego), montaż sygnalizacji świetlnej (min. 15 skrzyżowań), system detekcji ruchu (indukcyjnej lub wideodetekcji) oraz nadzór wideo (min. 30 kamer PTZ).
Zdolności zawodowe (Kadra): Skierowanie do realizacji zamówienia zespołu osób posiadających określone kwalifikacje i doświadczenie:

Dyrektor Kontraktu: min. 36 miesięcy doświadczenia przy realizacji zadań drogowych klasy min. Z o łącznej wartości robót min. 80 000 000,00 zł brutto.
Kierownik budowy: uprawnienia budowlane w specjalności inżynieryjnej drogowej bez ograniczeń oraz min. 24 miesiące doświadczenia przy zadaniach drogowych klasy min. Z o wartości robót min. 40 000 000,00 zł brutto.
(+ 5 pozycji — pełna treść po zalogowaniu)

Odsłoń pełną treść — załóż darmowe konto

Kryteria oceny ofert

Widoczne 50%

Oferty oceniane będą na podstawie następujących kryteriów:

Cena oferty brutto: waga 60%
Wydłużenie gwarancji: waga 20%
(+ 2 pozycje — pełna treść po zalogowaniu)

Odsłoń pełną treść — załóż darmowe konto

Kary i sankcje

Widoczne 50%

Wadium: 3.600.000,00 zł w formie pieniężnej, gwarancji bankowej, ubezpieczeniowej lub poręczenia
Zabezpieczenie należytego wykonania umowy: 5% ceny całkowitej (pakietu podstawowego)
(+ 2 pozycje — pełna treść po zalogowaniu)

Odsłoń pełną treść — załóż darmowe konto

Inne zapisy

Widoczne 50%

Podwykonawstwo: Wykonawca może powierzyć część prac podwykonawcom, co nie zwalnia go z odpowiedzialności za realizację. Wymagane jest zawarcie umowy w formie pisemnej. Przed przystąpieniem do prac Wykonawca musi przedstawić dane podwykonawców.
Zmiany umowy: Możliwość istotnych zmian umowy wraz z warunkami została określona we wzorze umowy (załącznik nr I.3).
Czas realizacji: Termin wykonania zamówienia to 33 miesiące od Daty Rozpoczęcia (podpisania umowy).
Gwarancja: Wykonawca udziela gwarancji na okres minimum 60 miesięcy od daty odbioru końcowego.
Rękojmia: Okres rękojmi za wady jest o 6 miesięcy dłuższy niż okres gwarancji.
(+ 4 pozycje — pełna treść po zalogowaniu)

Odsłoń pełną treść — załóż darmowe konto

Dokumenty

Widoczne 50%

W skład oferty każdy Wykonawca musi włączyć:

wypełniony formularz ofertowy (załącznik nr I.1) wraz z Tabelą Elementów Rozliczeniowych (załącznik nr I.1.A),
(+ 2 pozycje — pełna treść po zalogowaniu)

Odsłoń pełną treść — załóż darmowe konto

Druga połowa streszczenia za darmo

Odsłoń całe streszczenie SWZ

Z każdej z 10 sekcji pokazujemy połowę. Załóż darmowe konto, żeby odsłonić pozostałe 32 zdania — pełne warunki udziału, dokumenty i analizę ryzyka Janusza. Bez karty, 14 dni za darmo.

Pełne warunki udziału i progi doświadczenia

Komplet wymaganych dokumentów ofertowych

Analiza sygnałów ostrzegawczych Janusza

Monitoring pytań i odpowiedzi na bieżąco

Załóż darmowe konto Mam już konto

14 dni za darmo Bez karty płatniczej Rezygnacja w 1 klik

Opis przedmiotu zamówienia

Streszczenie AI · Janusz

Przedmiotem zamówienia jest rozbudowa i modernizacja systemu zarządzania ruchem drogowym (ITS) wraz z infrastrukturą drogową. W ramach zadania wykonawca musi:

przebudować skrzyżowania i ronda oraz zmodernizować infrastrukturę drogową (nawierzchnie, podbudowy, ścieżki rowerowe);
wdrożyć elementy systemu ITS (integracja sygnalizacji świetlnych z systemem centralnym, nadawanie priorytetów dla komunikacji miejskiej);
dostarczyć i zainstalować stacje pomiarowe (wideodetekcja) oraz systemy monitoringu wizyjnego;
rozbudować sieć transmisji danych oraz wyposażyć Centrum Sterowania Ruchem;
zrealizować pakiet opcjonalny obejmujący 24 dodatkowe lokalizacje/obiekty.

Pytania i odpowiedzi

Wyjaśnienia treści SWZ udzielone przez zamawiającego. Odpowiedzi wiążą wszystkich wykonawców — także tych, którzy nie zadali pytania.

Wnosimy o zmianę warunku udziału w postępowaniu dotyczącego doświadczenia osoby przewidzianej do pełnienia funkcji Kierownika Budowy poprzez dopuszczenie doświadczenia zdobytego również przy realizacji budowy, przebudowy lub rozbudowy układów komunikacyjnych oraz dróg wewnętrznych. W ocenie Wykonawcy obecne ograniczenie wyłącznie do dróg lub ulic klasy co najmniej Z jest nadmiernie restrykcyjne i nie znajduje pełnego uzasadnienia w celu weryfikacji kwalifikacji personelu. Realizacja układów komunikacyjnych o znacznej wartości, obejmujących roboty drogowe, sanitarne, teletechniczne, oświetlenie, elementy architektury, zieleń zapewnia doświadczenie porównywalne z realizacją dróg publicznych klasy Z. W szczególności inwestycje realizowane na terenach szpitali, lotnisk, stref przemysłowych czy kampusów obejmują złożone roboty drogowe oraz wymagają prowadzenia prac przy zachowaniu ciągłości funkcjonowania obiektów, co dodatkowo podnosi stopień trudności realizacji. W związku z powyższym wnosimy o uznanie za równoważne doświadczenia zdobytego przy realizacji budowy, przebudowy lub rozbudowy układów komunikacyjnych i dróg wewnętrznych o porównywalnym zakresie wartościowym.

Zamawiający nie modyfikuje warunku zdolności zawodowej w zakresie Kierownika budowy.

Prosimy o wyjaśnienie rozbieżności między Subklauzulą 13.7 i 13.8 WSK – każda z nich opisuje odmienny sposób waloryzacji wynagrodzenia Wykonawcy. W Subkl. 13.7 wskazano waloryzację po 12 miesiącach i kolejno nie częściej niż raz na 12 miesięcy, a w Subkl. 13.8 jest mowa o waloryzacji miesięcznej.

Zamawiający modyfikuję Subklauzulę 13.7 i 13.8.

Pytanie 12.1 Dotyczy pisma nr DO-ZP.271.5.54 .2026 KWEW.2793.2026 opublikowanej na stronie Zamawiającego w dniu 17.04.2026 . Wniosek o doprowadzenie do spójności zapisów SWZ z udzielonymi wyjaśnieniami (dot. Wyjaśnienia nr 3.1) W nawiązaniu do udzielonych przez Zamawiającego odpowiedzi na pytania Wykonawców (Wyjaśnienie nr 3.1), w których Zamawiający zgodził się z Wykonawcą i zadeklarował modyfikację warunku dotyczącego zdolności technicznej, określonego w pkt 5.1.1 pkt 2 SWZ, zwracamy uwagę na występujące rozbieżności pomiędzy treścią wyjaśnień a aktualnym brzmieniem dokumentacji postępowania. Treść zmienionego SWZ wydaje się nie odwzierciedlać zmian, na które zgodził się Zamawiający, co budzi istotne wątpliwości interpretacyjne po stronie Wykonawców. I. W opublikowanym dokumencie „Zmiana SWZ do ITS 2” treść wskazanego warunku pozostała w brzmieniu niemal pierwotnym, tj. Zamawiający nadal uznaje wykonanie określonych dostaw obejmujących wyłącznie kamery PTZ, nie dopuszczając innych rodzajów kamer, co nie uwzględnia zmian wynikających z udzielonych wyjaśnień (Wyjaśnienie nr 3.1). Z treści wyjaśnień jednoznacznie wynika, iż Zamawiający zgodził się na rozszerzenie katalogu urządzeń, które mogą zostać uznane przy ocenie spełniania warunku zdolności technicznej o inne niż PTZ rodzaje kamer.Tymczasem dokonana zmiana SWZ nie dopuszcza innych urządzeń, co pozostaje w sprzeczności z deklaracją zawartą w udzielonych wyjaśnieniach. Wobec powyższego prosimy raz jeszcze o zmianę treści pkt 5.1.1.2) SWZ, poprzez nadanie w pkt e następującego brzmienia: „e) system nadzoru wideo wraz z dostawą i instalacją co najmniej 30 kamer PTZ lub innych przeznaczonych do monitoringu ruchu drogowego na skrzyżowaniach z sygnalizacją świetlną,” II. Analogiczna rozbieżność występuje w odniesieniu do zapisu dotyczącego doświadczenia w zakresie realizacji systemu sterowania ruchem drogowym, obejmującego minimum 15 skrzyżowań z sygnalizacją świetlną, z nadawaniem priorytetu dla transportu zbiorowego na wszystkich objętych systemem skrzyżowaniach, przy czym: „System powinien wykorzystywać adaptacyjne, obszarowe algorytmy sterowania ruchem, z realizacją priorytetu centralnego (decyzja podejmowana jest na poziomie centralnego serwera) dla co najmniej 30 pojazdów transportu zbiorowego.” W toku pytań Wykonawca wnosił o wykreślenie sformułowania „centralnego (decyzja podejmowana jest na poziomie centralnego serwera)”, co nie eliminowałoby wymogu realizacji priorytetu dla transportu zbiorowego, lecz umożliwiałoby jego realizację zarówno w modelu centralnym, jak i lokalnym. Takie rozszerzenie było zgodne z intencją zwiększenia konkurencyjności postępowania oraz dopuszczenia rozwiązań równoważnych technologicznie. Zamawiający przyzał rację Wykonawca, ale nie dokonał modyfikacji. W związku z powyższym Wykonawca zwraca się z uprzejmą prośbą o ponowne zmodyfikowanie zapisów SWZ, pkt 5.1.1 pkt 2, poprzez: wykreślenie sformułowania „centralnego (decyzja podejmowana jest na poziomie…

Zamawiający modyfikuje punkt 5.1.1 zdolność techniczna pkt 2 w SWZ. Powyższe informacje stanowią integralną cześć SWZ i należy je uwzględnić w składanej ofercie.

Czy zamawiający zaakceptuje rozszerzenie gwarancji istniejących urządzeń o 5 lat oraz rozbudowę macierzy o dodatkowe dyski bez dostarczania dodatkowych serwerów i macierzy

Zamawiający nie zaakceptuje rozszerzenia gwarancji istniejących urządzeń o 5 lat oraz rozbudowy macierzy o dodatkowe dyski bez dostarczania dodatkowych serwerów i macierzy. Zamawiający wyjaśnia, że do momentu odbioru zadania dopuszcza wykorzystanie dotychczasowej infrastruktury sprzętowej. Na moment odbioru systemu Wykonawca powinien zaprojektować wdrożenie nowej infrastruktury teleinformatycznej, która przejmie funkcję obecnie działającego systemu oraz nowych funkcjonalności i zagwarantuje działanie infrastruktury przez cały okres trwałości projektu oraz w okresie gwarancji jakości (urządzenia, o których mowa zawierają się w pkt. 8.1 Gwarancji Jakości – Infrastruktura techniczna).

Czy Zamawiający wymaga zapewnienia nadzoru środowiskowego, archeologicznego oraz saperskiego na obiektach, na których zakres prac obejmuje głównie przebudowę sygnalizacji świetlnej wraz z budową przejść dla pieszych?

Tak, Zamawiający wymaga.

Pytanie 9.1 Dotyczy punkt 2.7 Załącznika 1 do PFU: „Wymagania do projektowania drogowych dokumentacji projektowych Departamentu Zarządzania Drogami” Prosimy o potwierdzenie, że wymaganie Zamawiającego, zostanie spełnione również w sytuacji odbywania rad technicznych dla całego projektu ITS2 na których podejmowana będzie tematyka każdego z projektowanych Obiektów i że Zamawiający nie będzie wymagał osobnych rad technicznych dla każdego projektowanych Obiektów.

Tak, Zamawiający potwierdza.

Dotyczy Obiekt nr 42, ul. Zjednoczenia Chemiczna. Proszę o potwierdzenie, że roboty bitumiczne obejmują jedynie wykonanie warstw konstrukcji oraz nawierzchni na istniejących wyspach zgodnie z PZT i że Zamawiający nie będzie wymagał wymiany w-wy ścieralnej w obrębie całego skrzyżowania..

Zamawiający potwierdza, że nowe warstwy konstrukcyjne należy wykonać jedynie dla powierzchni zaznaczonych w projekcie koncepcyjnym – dla jezdni (w miejscu istniejącego pasa rozdziału – KR4) oraz chodników i dróg dla rowerów i pieszych. Uwaga: po południowej stronie skrzyżowania, poprzez miejsca oznaczone w projekcie koncepcyjnym jako „projektowany chodnik” należy rozumieć jako drogę dla pieszych i rowerów (nawierzchnia bitumiczna); istniejącą powierzchnię z kostki betonowej pomiędzy drogą dla pieszych i rowerów, a jezdnią również należy zamienić na drogę dla pieszych i rowerów, dla ujednolicenia nawierzchni bitumicznych. Zamawiający nie będzie wymagał wymiany w-wy ścieralnej w obrębie całego skrzyżowania.

Prosimy o zajęcie stanowiska w sprawie braku krawężnika ograniczającego nawierzchnię przebudowywanej jezdni zachodniej (od strony istniejącej zieleni). W miejscu tym nie wskazano, także projektowanych powierzchni zielonych. Czy należy przyjąć, że na tym odcinku nie będzie zachodziła konieczność wymiany krawężnika oraz wykonywania terenów zielonych?

Należy przyjąć, że krawężnik powinien zostać wymieniony na nowy. Nie przewiduje się wykonywania terenów zielonych, poza wskazanymi na planie sytuacyjnym.

Dotyczy punkt 1.10.3 PFU. Zamawiający wymaga doposażenia przejść dla pieszych w doświetlacze dedykowane. Prosimy o potwierdzenie, że Zamawiający ne będzie wymagał stosowania stref przejściowych.

Zamawiający będzie wymagał stosowania stref przejściowych tylko wówczas, gdy w ramach przebudowy/rozbudowy danego Obiektu, zgodnie z PFU, konieczna będzie korekta jego geometrii, a w konsekwencji zmiana oświetlenia przed przejściami dla pieszych.

W nawiązaniu do odpowiedzi Zamawiającego udzielonej na pytanie 7.8 w dniu 18.05.2026 w której Zamawiając ynie dopuścił możliwości przedstawienia certyfikatu ubezpieczeniowego jako dokumentu potwierdzającego posiadanie przez Wykonawcę odpowiedniego ubezpieczenia, Wykonawca wnosi o ponowne rozważenie powyższego stanowiska. Wykonawca wskazuje, że zgodnie z art. 215 ust. 1 ustawy z dnia 11 września 2015 r. o działalności ubezpieczeniowej i reasekuracyjnej, dokumenty ubezpieczeniowe wystawione przez zakłady ubezpieczeń mające siedzibę poza terytorium Rzeczypospolitej Polskiej – w tym certyfikaty ubezpieczeniowe – podlegają uznaniu i wywołują skutki prawne równoważne dokumentom stosowanym przez zakłady ubezpieczeń działające na rynku krajowym. Jednocześnie Wykonawca zauważa, że przyjęty przez Zamawiającego wymóg de facto narzuca określoną formę dokumentu („polisa”), która jest właściwa dla rynku krajowego, podczas gdy w obrocie międzynarodowym powszechnie stosowaną formą potwierdzenia ochrony ubezpieczeniowej są certyfikaty ubezpieczeniowe. W szczególności dotyczy to wykonawców zagranicznych lub podmiotów korzystających z globalnych programów ubezpieczeniowych. W ocenie Wykonawcy istotą wymogu powinno być potwierdzenie: • istnienia ochrony ubezpieczeniowej, • zakresu tej ochrony zgodnego z wymaganiami SWZ, • sum gwarancyjnych wymaganych przez Zamawiającego, a nie forma dokumentu, w której ubezpieczenie zostało potwierdzone. Utrzymanie obecnego wymogu może prowadzić do: • nieuzasadnionego ograniczenia konkurencji, • utrudnienia udziału wykonawców zagranicznych, • naruszenia zasady równego traktowania wykonawców poprzez pośrednią dyskryminację podmiotów działających poza rynkiem krajowym. Co istotne, certyfikat ubezpieczeniowy – jako dokument wystawiany przez zakład ubezpieczeń – potwierdza zawarcie umowy ubezpieczenia oraz jej zakres i zapewnia ochronę Zamawiającego w takim samym stopniu jak polisa. W związku z powyższym Wykonawca wnosi o: dopuszczenie możliwości wykazania spełnienia wymogu posiadania ubezpieczenia poprzez przedstawienie równoważnych dokumentów ubezpieczenia, w tym w szczególności certyfikatów ubezpieczeniowych, pod warunkiem że będą one potwierdzać spełnienie wszystkich wymagań określonych przez Zamawiającego w SWZ.

Zamawiający dopuszcza możliwości przedstawienia certyfikatu ubezpieczeniowego jako dokumentu potwierdzającego posiadanie przez Wykonawcę odpowiedniego ubezpieczenia.

Branża drogowa: Czy w obrębie przejść dla pieszych, które mają być dostosowane do standardu określonego na załączonych do PFU schematach, należy uwzględnić wymianę nawierzchni dróg dla pieszych oraz pieszych i rowerów na materiały ściśle zgodne ze wspomnianymi schematami pod względem zarówno rodzaju, faktury jak i koloru?

Jeżeli projekty koncepcyjne dla poszczególnych Obiektów oraz inne zapisy PFU, w tym treść „Załącznika nr 1 - Wymagania do Projektowania”, nie stanowią inaczej, Zamawiający, w obrębie przejść dla pieszych, nie będzie wymagać wymiany nawierzchni dróg dla pieszych oraz pieszych i rowerów na materiały ściśle zgodne z Załącznikiem A do Załącznika nr 1 do PFU pod względem zarówno rodzaju, faktury jak i koloru.

Pokazujemy 11 z 109 pytań. Komplet wyjaśnień — razem z załącznikami, których dotyczą — jest w dokumentacji postępowania.

03.07.2026

postępowanie zakończone

Szczegóły ogłoszenia

ZamawiającyMiasto Zielona Góra - Urząd Miasta Zielona Góra

NIP9731007458

MiastoZielona Góra

WojewództwoLubuskie

Wartość szac.—

ŹródłoTED

Nie przegap następnego

Termin składania ofert minął. Janusz powiadomi Cię, gdy Miasto Zielona Góra - Urząd Miasta Zielona Góra albo inna instytucja z tej branży ogłosi kolejne postępowanie.

Wypróbuj za darmo Masz konto? Zaloguj się

Porównanie platform

Sprawdź, która platforma do monitoringu przetargów wypada najlepiej w 2026 — kryteria, ceny i wady bez ściemy.

Porównaj platformy do przetargów

Powiązane zestawienia

Ładowanie…

Rozbudowa Zielonogórskiego Systemu Sterowania Ruchem Drogowym wraz z przebudową

Miasto Zielona Góra - Urząd Miasta Zielona Góra·NIP 9731007458·Zielona Góra

Streszczenie SWZ

Streszczenie AI · Janusz

Widzisz połowę każdej z 10 sekcjiDruga połowa — łącznie 32 zdania z warunkami, dokumentami i analizą ryzyka — odsłania się po założeniu darmowego konta.

Odsłoń całość

Identyfikacja postępowania

Widoczne 50%

Dane identyfikacyjne:

Numer referencyjny: DO-ZP.271.5.2026
Numer ogłoszenia w TED: 2026/S 54 - 188322
ID postępowania (Platforma e-Zamówienia): ocds-148610-60488357-849a-457a-912e-37c49213d58f
(+ 4 pozycje — pełna treść po zalogowaniu)

Odsłoń pełną treść — załóż darmowe konto

Zamawiający

Widoczne 50%

Zamawiającym jest Miasto Zielona Góra – Urząd Miasta Zielona Góra, z siedzibą przy ul. Podgórna 22, 65-213 Zielona Góra.

Dane identyfikacyjne i kontaktowe:

NIP: 973-100-74-58
REGON: 970770178
Telefon: (+48) 68 45 64 100
Faks: (+48) 68 45 64 455
(+ 6 pozycji — pełna treść po zalogowaniu)

Odsłoń pełną treść — załóż darmowe konto

Tryb zamówienia

Widoczne 50%

Odsłoń pełną treść — załóż darmowe konto

Budżet i wartość

Widoczne 50%

Odsłoń pełną treść — załóż darmowe konto

Terminy

Widoczne 50%

Termin składania ofert: do 28 kwietnia 2026 r., godz. 9:00.
Termin otwarcia ofert: 28 kwietnia 2026 r., godz. 10:00.
Termin związania ofertą: do 25 sierpnia 2026 r.
(+ 3 pozycje — pełna treść po zalogowaniu)

Odsłoń pełną treść — załóż darmowe konto

Warunki udziału

Widoczne 50%

Wykonawca musi spełnić następujące warunki udziału w postępowaniu:

Doświadczenie w robotach budowlanych: Wykonanie w okresie ostatnich 10 lat nie więcej niż 5 zadań o łącznej wartości min. 60 000 000,00 zł brutto, polegających na budowie/rozbudowie/przebudowie dróg lub ulic klasy co najmniej Z, obejmujących łącznie min. 5 skrzyżowań z sygnalizacją świetlną (w tym min. 1 skrzyżowanie na drodze dwujezdniowej z min. czterema pasami ruchu na co najmniej dwóch wlotach).
Doświadczenie w usługach ITS: Wykonanie min. 2 zadań, z których każde polegało na zaprojektowaniu, dostawie i wdrożeniu systemu zarządzania ruchem obejmującego: centrum zarządzania ruchem, system sterowania ruchem (min. 15 skrzyżowań z priorytetem dla transportu zbiorowego), montaż sygnalizacji świetlnej (min. 15 skrzyżowań), system detekcji ruchu (indukcyjnej lub wideodetekcji) oraz nadzór wideo (min. 30 kamer PTZ).
Zdolności zawodowe (Kadra): Skierowanie do realizacji zamówienia zespołu osób posiadających określone kwalifikacje i doświadczenie:

Dyrektor Kontraktu: min. 36 miesięcy doświadczenia przy realizacji zadań drogowych klasy min. Z o łącznej wartości robót min. 80 000 000,00 zł brutto.
Kierownik budowy: uprawnienia budowlane w specjalności inżynieryjnej drogowej bez ograniczeń oraz min. 24 miesiące doświadczenia przy zadaniach drogowych klasy min. Z o wartości robót min. 40 000 000,00 zł brutto.
(+ 5 pozycji — pełna treść po zalogowaniu)

Odsłoń pełną treść — załóż darmowe konto

Kryteria oceny ofert

Widoczne 50%

Oferty oceniane będą na podstawie następujących kryteriów:

Cena oferty brutto: waga 60%
Wydłużenie gwarancji: waga 20%
(+ 2 pozycje — pełna treść po zalogowaniu)

Odsłoń pełną treść — załóż darmowe konto

Kary i sankcje

Widoczne 50%

Wadium: 3.600.000,00 zł w formie pieniężnej, gwarancji bankowej, ubezpieczeniowej lub poręczenia
Zabezpieczenie należytego wykonania umowy: 5% ceny całkowitej (pakietu podstawowego)
(+ 2 pozycje — pełna treść po zalogowaniu)

Odsłoń pełną treść — załóż darmowe konto

Inne zapisy

Widoczne 50%

Podwykonawstwo: Wykonawca może powierzyć część prac podwykonawcom, co nie zwalnia go z odpowiedzialności za realizację. Wymagane jest zawarcie umowy w formie pisemnej. Przed przystąpieniem do prac Wykonawca musi przedstawić dane podwykonawców.
Zmiany umowy: Możliwość istotnych zmian umowy wraz z warunkami została określona we wzorze umowy (załącznik nr I.3).
Czas realizacji: Termin wykonania zamówienia to 33 miesiące od Daty Rozpoczęcia (podpisania umowy).
Gwarancja: Wykonawca udziela gwarancji na okres minimum 60 miesięcy od daty odbioru końcowego.
Rękojmia: Okres rękojmi za wady jest o 6 miesięcy dłuższy niż okres gwarancji.
(+ 4 pozycje — pełna treść po zalogowaniu)

Odsłoń pełną treść — załóż darmowe konto

Dokumenty

Widoczne 50%

W skład oferty każdy Wykonawca musi włączyć:

wypełniony formularz ofertowy (załącznik nr I.1) wraz z Tabelą Elementów Rozliczeniowych (załącznik nr I.1.A),
(+ 2 pozycje — pełna treść po zalogowaniu)

Odsłoń pełną treść — załóż darmowe konto

Druga połowa streszczenia za darmo

Odsłoń całe streszczenie SWZ

Z każdej z 10 sekcji pokazujemy połowę. Załóż darmowe konto, żeby odsłonić pozostałe 32 zdania — pełne warunki udziału, dokumenty i analizę ryzyka Janusza. Bez karty, 14 dni za darmo.

Pełne warunki udziału i progi doświadczenia

Komplet wymaganych dokumentów ofertowych

Analiza sygnałów ostrzegawczych Janusza

Monitoring pytań i odpowiedzi na bieżąco

Załóż darmowe konto Mam już konto

14 dni za darmo Bez karty płatniczej Rezygnacja w 1 klik

Opis przedmiotu zamówienia

Streszczenie AI · Janusz

Przedmiotem zamówienia jest rozbudowa i modernizacja systemu zarządzania ruchem drogowym (ITS) wraz z infrastrukturą drogową. W ramach zadania wykonawca musi:

przebudować skrzyżowania i ronda oraz zmodernizować infrastrukturę drogową (nawierzchnie, podbudowy, ścieżki rowerowe);
wdrożyć elementy systemu ITS (integracja sygnalizacji świetlnych z systemem centralnym, nadawanie priorytetów dla komunikacji miejskiej);
dostarczyć i zainstalować stacje pomiarowe (wideodetekcja) oraz systemy monitoringu wizyjnego;
rozbudować sieć transmisji danych oraz wyposażyć Centrum Sterowania Ruchem;
zrealizować pakiet opcjonalny obejmujący 24 dodatkowe lokalizacje/obiekty.

Pytania i odpowiedzi

Wyjaśnienia treści SWZ udzielone przez zamawiającego. Odpowiedzi wiążą wszystkich wykonawców — także tych, którzy nie zadali pytania.

Zamawiający nie modyfikuje warunku zdolności zawodowej w zakresie Kierownika budowy.

Zamawiający modyfikuję Subklauzulę 13.7 i 13.8.

Zamawiający modyfikuje punkt 5.1.1 zdolność techniczna pkt 2 w SWZ. Powyższe informacje stanowią integralną cześć SWZ i należy je uwzględnić w składanej ofercie.

Czy zamawiający zaakceptuje rozszerzenie gwarancji istniejących urządzeń o 5 lat oraz rozbudowę macierzy o dodatkowe dyski bez dostarczania dodatkowych serwerów i macierzy

Tak, Zamawiający wymaga.

Tak, Zamawiający potwierdza.

Należy przyjąć, że krawężnik powinien zostać wymieniony na nowy. Nie przewiduje się wykonywania terenów zielonych, poza wskazanymi na planie sytuacyjnym.

Zamawiający dopuszcza możliwości przedstawienia certyfikatu ubezpieczeniowego jako dokumentu potwierdzającego posiadanie przez Wykonawcę odpowiedniego ubezpieczenia.

Pokazujemy 11 z 109 pytań. Komplet wyjaśnień — razem z załącznikami, których dotyczą — jest w dokumentacji postępowania.

Streszczenia SWZ bez logowania

Zobacz to na swoim przetargu

Dane do cytowania

Zobacz Janusza na swoim przetargu

Rozbudowa Zielonogórskiego Systemu Sterowania Ruchem Drogowym wraz z przebudową

Streszczenie SWZ

Identyfikacja postępowania

Zamawiający

Tryb zamówienia

Budżet i wartość

Terminy

Warunki udziału

Kryteria oceny ofert

Kary i sankcje

Inne zapisy

Dokumenty

Odsłoń całe streszczenie SWZ

Opis przedmiotu zamówienia

Pytania i odpowiedzi

Rozbudowa Zielonogórskiego Systemu Sterowania Ruchem Drogowym wraz z przebudową

Streszczenie SWZ

Identyfikacja postępowania

Zamawiający

Tryb zamówienia

Budżet i wartość

Terminy

Warunki udziału

Kryteria oceny ofert

Kary i sankcje

Inne zapisy

Dokumenty

Odsłoń całe streszczenie SWZ

Opis przedmiotu zamówienia

Pytania i odpowiedzi