Samochód ratowniczo-gaśniczy średni – Krzywa

Zamawiający ze względu na długość garażu nie zgadza się na długość pojazdu 8470mm.

Zamawiający ze względu na wysokość garażu nie zgadza się na wysokość pojazdu 3250mm

Wymaganie dotyczące minimalnego kąta rampowego zostało określone świadomie i wynika z przewidywanych warunków eksploatacji pojazdu ratowniczo-gaśniczego. Parametr ten ma istotne znaczenie dla zdolności terenowych samochodu, w szczególności podczas pokonywania wzniesień, nierówności terenu, nasypów, przepustów, wałów przeciwpowodziowych oraz innych przeszkód mogących występować podczas prowadzenia działań ratowniczo-gaśniczych.

Zamawiający nie dopuszcza mniejszej niż wymagane 220 l pojemności zbiornika. Lokalizacja zbiornika paliwa musi być zgodna z fabrycznym miejscem montażu przewidzianym przez producenta podwozia bazowego, bez ingerencji w fabryczne punkty jego mocowania.

W związku z duża ilością przewożonego wyposażenia zamawiający nie dopuszcza wykonania zabudowy przedziału sprzętowego za kabiną bez formy przelotowej.

Zamawiający nie wyraża zgody na dopuszczenie zbiornika wody wykonanego z kompozytu. Zamawiający podtrzymuje wymaganie określone w Opisie Przedmiotu Zamówienia dotyczące wykonania zbiornika wody z laminatu poliestrowo-szklanego lub polipropylenu. Wskazane materiały zostały określone na podstawie doświadczeń eksploatacyjnych Zamawiającego oraz oczekiwań dotyczących trwałości, odporności korozyjnej, wytrzymałości mechanicznej oraz możliwości ewentualnych napraw podczas wieloletniego użytkowania pojazdu ratowniczo-gaśniczego. Zamawiający, jako przyszły użytkownik pojazdu, ma prawo określić wymagania techniczne odpowiadające jego uzasadnionym potrzebom eksploatacyjnym. Zamawiający uznaje, że zastosowanie zbiornika wykonanego z laminatu poliestrowo-szklanego lub polipropylenu zapewnia osiągnięcie oczekiwanego poziomu niezawodności i trwałości pojazdu podczas prowadzenia działań ratowniczo-gaśniczych, dlatego nie przewiduje rozszerzenia katalogu dopuszczonych materiałów o inne rozwiązania konstrukcyjne. W związku z powyższym Zamawiający podtrzymuje zapisy SWZ bez zmian.

Zamawiający nie dopuszcza ramy pośredniej ze stali nierdzewnej, szkieletu zabudowy w całości wykonanego z profili nierdzewnych połączonych metodą spawania a zewnętrznego poszycia zabudowy wykonanego z aluminium i kompozytu. Zastosowanie zabudowy wykonanej z aluminium, zamiast konstrukcji stalowej, jest korzystniejszym rozwiązaniem ze względu na mniejszą masę, odporność na korozję oraz łatwiejszą eksploatację. W przeciwieństwie do zwykłej stali aluminium nie wymaga tak intensywnego zabezpieczania antykorozyjnego, co ogranicza koszty konserwacji oraz ryzyko powstawania ognisk korozji w trakcie wieloletniej eksploatacji. Istotną zaletą aluminium jest również jego wysoka odporność na korozję. Ma to szczególne znaczenie w konstrukcjach narażonych na działanie wilgoci, soli drogowej i zmiennych warunków atmosferycznych. Dodatkowym argumentem przemawiającym za zastosowaniem połączeń skręcanych zamiast spawanych jest ich serwisowalność i możliwość łatwej wymiany poszczególnych elementów konstrukcji. W przypadku uszkodzenia elementu połączenie skręcane pozwala na jego demontaż i wymianę bez konieczności ingerowania w pozostałą część konstrukcji. W konstrukcji spawanej naprawa uszkodzonego elementu jest zazwyczaj bardziej pracochłonna i może wymagać dodatkowych prac spawalniczych, prostowania lub ponownego zabezpieczenia powierzchni. Połączenia skręcane umożliwiają również łatwiejszy montaż oraz ewentualną modyfikację lub rozbudowę zabudowy w przyszłości. Jest to szczególnie istotne w przypadku konstrukcji, które mogą być dostosowywane do zmieniających się potrzeb użytkownika. Zatwierdził: Józef Urszulak Prezes Ochotniczej Straży Pożarnej w Krzywej

Zamawiający nie wyraża zgody na dopuszczenie zbiornika wody wykonanego z kompozytu. Zamawiający podtrzymuje wymaganie określone w Opisie Przedmiotu Zamówienia dotyczące wykonania zbiornika wody z laminatu poliestrowo-szklanego lub polipropylenu. Wskazane materiały zostały określone na podstawie doświadczeń eksploatacyjnych Zamawiającego oraz oczekiwań dotyczących trwałości, odporności korozyjnej, wytrzymałości mechanicznej oraz możliwości ewentualnych napraw podczas wieloletniego użytkowania pojazdu ratowniczo-gaśniczego. Zamawiający, jako przyszły użytkownik pojazdu, ma prawo określić wymagania techniczne odpowiadające jego uzasadnionym potrzebom eksploatacyjnym. Zamawiający uznaje, że zastosowanie zbiornika wykonanego z laminatu poliestrowo-szklanego lub polipropylenu zapewnia osiągnięcie oczekiwanego poziomu niezawodności i trwałości pojazdu podczas prowadzenia działań ratowniczo- gaśniczych, dlatego nie przewiduje rozszerzenia katalogu dopuszczonych materiałów o inne rozwiązania konstrukcyjne. W związku z powyższym Zamawiający podtrzymuje zapisy SWZ bez zmian.

Zamawiający nie dopuszcza ramy pośredniej ze stali nierdzewnej, szkieletu zabudowy w całości wykonanego z profili nierdzewnych połączonych metodą spawania a zewnętrznego poszycia zabudowy wykonanego z aluminium i kompozytu. Zastosowanie zabudowy wykonanej z aluminium, zamiast konstrukcji stalowej, jest korzystniejszym rozwiązaniem ze względu na mniejszą masę, odporność na korozję oraz łatwiejszą eksploatację. W przeciwieństwie do zwykłej stali aluminium nie wymaga tak intensywnego zabezpieczania antykorozyjnego, co ogranicza koszty konserwacji oraz ryzyko powstawania ognisk korozji w trakcie wieloletniej eksploatacji. Istotną zaletą aluminium jest również jego wysoka odporność na korozję. Ma to szczególne znaczenie w konstrukcjach narażonych na działanie wilgoci, soli drogowej i zmiennych warunków atmosferycznych. Dodatkowym argumentem przemawiającym za zastosowaniem połączeń skręcanych zamiast spawanych jest ich serwisowalność i możliwość łatwej wymiany poszczególnych elementów konstrukcji. W przypadku uszkodzenia elementu połączenie skręcane pozwala na jego demontaż i wymianę bez konieczności ingerowania w pozostałą część konstrukcji. W konstrukcji spawanej naprawa uszkodzonego elementu jest zazwyczaj bardziej pracochłonna i może wymagać dodatkowych prac spawalniczych, prostowania lub ponownego zabezpieczenia powierzchni. Połączenia skręcane umożliwiają również łatwiejszy montaż oraz ewentualną modyfikację lub rozbudowę zabudowy w przyszłości. Jest to szczególnie istotne w przypadku konstrukcji, które mogą być dostosowywane do zmieniających się potrzeb użytkownika. Zatwierdził: Józef Urszulak Prezes Ochotniczej Straży Pożarnej w Krzywej

Zamawiający potwierdza, że wyraża zgodę na ponoszenie kosztów przeglądów gwarancyjnych. W związku z powyższym, § 2 ust. 1 pkt 4 Wzoru Umowy otrzymuje brzmienie zgodne z powyższym ustaleniem.

Zamawiający wyraża zgodę na wydłużenie terminu usunięcia wad do 21 dni roboczych. Zapis § 10 ust. 8 Wzoru Umowy zostanie odpowiednio zmodyfikowany.

Zamawiający wyraża zgodę na ujednolicenie wysokości kar umownych z tytułu odstąpienia od Umowy z przyczyn leżących po stronie danej Strony poprzez określenie ich na jednakowym poziomie dla obu Stron, tj. w wysokości 5% wynagrodzenia brutto. Zamawiający udostępnia zmieniony wzór umowy.

Zamawiający wyraża zgodę na wydłużenie terminu usunięcia wad do 21 dni roboczych. Zapis § 10 ust. 8 Wzoru Umowy zostanie odpowiednio zmodyfikowany.