Rozstrzygnięty
Szkolenia personelu technicznego statków powietrznych – Warszawa
1 Baza Lotnictwa Transportowego0 aktualnych · 66 w archiwum·NIP 5221017208·mazowieckie
Rozstrzygnięcie
Kto wygrał, za ile i ilu było chętnych.
Złożonych ofert26
Łączna kwota (wszystkie części)744 830,00 zł
Część 2ALL4JETS Sp. z o.o.NIP 5213648259 · 208 000,00 zł
Część 3ALL4JETS Sp. z o.o.NIP 5213648259 · 120 000,00 zł
Część 10ALL4JETS Sp. z o.o.NIP 5213648259 · 48 000,00 zł
Część 11Airtech Solution Sp. z o.o.NIP 5222911503 · 88 830,00 zł
Część 12ALL4JETS Sp. z o.o.NIP 5213648259 · 280 000,00 zł
Przedmiot zamówienia
AI- Część 1 (usługa): szkolenie z obsługi liniowej silników BR710 (Gulfstream G550), specjalność B1 — 3 uczestników (+1 opcja).
- Część 2 (usługa): szkolenie uruchamiania silników Boeing 737-800 (CFM56), specjalność B1/B2 — 8 uczestników (+8 opcja), z symulatorem FFS.
- Część 3 (usługa): szkolenie EWIS (Aeroplane Electrical Wiring Interconnection System) poziom 1 — 7 uczestników (+3 opcja).
- Część 4 (usługa): szkolenie G550 — zaawansowana analiza niesprawności, specjalność B1/B2 — 6 uczestników (+2 opcja).
- Część 5 (usługa): szkolenie na typ samolotu Gulfstream G550 (EASA PART-66 / EMAR-66), specjalność B1/B2 — 3 uczestników (+3 opcja), z dostępem do samolotu G550.
- Część 6 (usługa): kurs uruchamiania silników G550 — Engine Run (Initial), specjalność B1/B2 — 5 uczestników (+2 opcja), z symulatorem FFS.
- Część 7 (usługa): kurs przypominający uruchamiania silników G550 — Engine Run (Recurrent), specjalność B1/B2 — 3 uczestników (+1 opcja), z symulatorem FFS.
- Część 8 (usługa): kurs odświeżający — eksploatacja G550, specjalność B1/B2 — 3 uczestników (+1 opcja).
- Część 9 (usługa): kurs pogłębiający — analiza głównych systemów G550, specjalność B1/B2 — 2 uczestników (+1 opcja).
- Część 10 (usługa): kurs odświeżający uruchamiania silników Boeing 737-800 (CFM56), specjalność B1 — 3 uczestników (+3 opcja), z symulatorem FFS.
- Część 11 (usługa): kurs odświeżający — obsługa techniczna Boeing 737-800, specjalność B1/B2 — 3 uczestników (+3 opcja).
- Część 12 (usługa): szkolenie na typ samolotu Boeing 737-800 (EASA PART-66 / EMAR-66), specjalność B1/B2 — 5 uczestników (+5 opcja), z dostępem do samolotu B737-800.
Trudność: wysoka
Zamówienie obejmuje 12 odrębnych specjalistycznych szkoleń lotniczych na typy Boeing 737-800 i Gulfstream G550 (części w formule EASA/EMAR Part-147), wymagających wykwalifikowanych instruktorów, certyfikowanych symulatorów FFS, dostępu do rzeczywistych statków powietrznych oraz spełnienia wymogów Władzy Lotnictwa Wojskowego.
Terminy realizacji
Termin realizacji zamówienia
od dnia zawarcia umowy do 15.12.2026 r. lub do wyczerpania środków finansowych
od dnia zawarcia umowy do 15.12.2026 r. lub do wyczerpania środków finansowych
Termin zakończenia wszystkich 12 szkoleń
do 15.12.2026 r.
do 15.12.2026 r.
Warunki udziału
AI1Instruktor — min. 1 instruktor z doświadczeniem ≥ 4 szkolenia odpowiadające zakresem przedmiotowi zamówienia w ostatnich 3 latach; ten sam instruktor może być wskazany do wielu części (Załącznik nr 9).
2Symulator FFS — min. 1 certyfikowane urządzenie treningowe – symulator typu FFS dla części 2, 6, 7 i 10 (potwierdzenie – Załącznik nr 12).
Pozostałe 4 warunki po założeniu darmowego konta.
Kryteria wyboru oferty
AIWagi punktowe, według których zamawiający oceni oferty.
Cenaoferta netto, najniższa/badana × 100 pkt
100%
Czerwone flagi
AISygnały, na które warto zwrócić uwagę przed startem.
Termin składania ofert przypada na okres wakacyjny (7 sierpnia)
Termin w okresie wakacyjnym (lipiec-sierpień) może ograniczać liczbę oferentów ze względu na urlopy.
Kary i sankcje
AI- Kary umowne: w projekcie umowy (zał. nr 2).
Pytania i odpowiedzi
5Wyodrębnione z wyjaśnień treści SWZ.
1Wskazuję na rozbieżność zapisów w Zmodyfikowanym załączniku nr 12 do SWZ. pkt. 2 posiada brzmienie: "2. W odniesieniu do oferty składanej na część nr 5 lub 12 postępowania, Wykonawca oświadcza, że posiada dostęp do samolotu Gulfstream G550 lub Boeing 737-800 w zakresie niezbędnym do przeprowadzenia szkolenia w rzeczywistym środowisku obsługowym. Podstawa dostępu do samolotu Gulfstream G550:" Wskazujemy, że został pomięty typ samolotu Boeing 737-800
Zamawiający informuje, o poprawieniu Załącznika nr 12 poprzez dopisanie w punkcie 2 samolotu Boeing 737-800.
1Czy wymóg „co najmniej 5 dni – minimum 6 jednostek wykładowych dziennie”, określony dla Części 6 i Części 7 OPZ, jest zamierzony, czy stanowi omyłkę powstałą wskutek powielenia zapisu z opisu innej części zamówienia?
Zamawiający po dokonaniu analizy treści wniosku uznaje zasadność zgłoszonych uwag. W związku z powyższym, na podstawie art. 137 ust. 1 ustawy Pzp dokonuje zmiany treści Załącznika nr 1 do SWZ: Część 6: ust. 1 pkt 3 otrzymuje brzmienie: „3) Czas trwania szkolenia: co najmniej 2 dni szkoleniowe, obejmujące część teoretyczną oraz część praktyczną na symulatorze FFS.” Część 7: ust. 1 pkt 3 otrzymuje brzmienie: „3) Czas trwania szkolenia: co najmniej 1 dzień szkoleniowy, obejmujący część teoretyczną oraz część praktyczną na symulatorze FFS.” Załącznik nr 1 do SWZ obejmujący zmiany wynikające z niniejszych wyjaśnień, stanowi integralną część pisma. Niniejsza zmiana SWZ stanowi jej integralną część i jest wiążąca dla wszystkich Wykonawców ubiegających się o udzielenie zamówienia. W pozostałym zakresie treść SWZ pozostaje bez zmian.
1Dzień dobry, zwracamy się o rezygnację z warunku przedstawiania zdolności technicznej/zawodowej, jako firma partnerska dla jednostki szkoleniowej nie posiadamy takich zasobów, natomiast nasz partner, który będzie odpowiedzialny za szkolenie jak najbardziej. Ze względu na skomplikowane procedury związane z poleganiem na zasobach podmiotu zagranicznego zwracamy się jak na wstępie o wyłączenie tego warunku. Pozwoli to złożyć pełną i atrakcyjna ofertę dla Zamawiającego…
Zamawiający podtrzymuje wymóg dotyczący zdolności technicznej lub zawodowej.
2W Rozdziale IV pkt 1 SWZ Zamawiający wymaga złożenia wraz z ofertą:
1. oświadczenia Wykonawcy wraz z certyfikatem potwierdzającym posiadanie co najmniej jednego certyfikowanego urządzenia treningowego – symulatora typu FFS, w odniesieniu do części nr 2, 6, 7 i 10;
2. oświadczenia Wykonawcy potwierdzającego dostęp do samolotu Gulfstream G550 lub Boeing 737-800 w celu umożliwienia przeprowadzenia szkolenia w prawdziwym środowisku obsługowym, w odniesieniu do części nr 5 i 12.
Prosimy o potwierdzenie, że w celu wykazania spełnienia powyższych wymagań Zamawiający dopuści posłużenie się przez Wykonawcę urządzeniem treningowym lub samolotem należącym do podmiotu trzeciego albo pozostającym w dyspozycji podmiotu trzeciego, pod warunkiem wykazania, że Wykonawca będzie miał rzeczywistą i zapewnioną możliwość korzystania z tego urządzenia lub samolotu podczas realizacji zamówienia. W szczególności prosimy o potwierdzenie, że dopuszczalne będzie złożenie wraz z ofertą:
1. certyfikatu dotyczącego urządzenia treningowego – symulatora typu FFS, wystawionego na podmiot trzeci będący właścicielem, operatorem lub posiadaczem tego urządzenia;
2. oświadczenia podmiotu trzeciego potwierdzającego udostępnienie Wykonawcy określonego urządzenia treningowego lub zapewnienie możliwości korzystania z niego w zakresie niezbędnym do realizacji zamówienia;
3. oświadczenia właściciela, operatora lub innego podmiotu dysponującego samolotem Gulfstream G550 albo Boeing 737-800, potwierdzającego zapewnienie Wykonawcy dostępu do tego samolotu w celu przeprowadzenia szkolenia w prawdziwym środowisku obsługowym;
4. innych dokumentów potwierdzających tytuł Wykonawcy do korzystania z urządzenia lub samolotu, w szczególności umowy współpracy, umowy najmu, umowy rezerwacyjnej, umowy podwykonawczej albo zobowiązania podmiotu trzeciego.
Jednocześnie prosimy o potwierdzenie, że użyte w odniesieniu do symulatora FFS pojęcie „posiadanie” nie oznacza obowiązku bycia przez Wykonawcę właścicielem urządzenia ani obowiązku posiadania urządzenia wyłącznie we własnej strukturze organizacyjnej, lecz obejmuje również możliwość dysponowania urządzeniem na podstawie stosunku prawnego z podmiotem trzecim. W ocenie Wykonawcy przedmiotowe środki dowodowe mają potwierdzać, że oferowana usługa będzie realizowana przy wykorzystaniu wymaganego urządzenia lub samolotu. Z tego względu bez znaczenia powinno pozostawać, czy certyfikat został wystawiony bezpośrednio na Wykonawcę, czy na podmiot trzeci, o ile z dokumentów złożonych wraz z ofertą będzie jednoznacznie wynikało, że:
· urządzenie lub samolot spełnia wymagania określone przez Zamawiającego;
· Wykonawca będzie uprawniony do korzystania z niego podczas realizacji zamówienia;
· udostępnienie nastąpi w zakresie i okresie niezbędnym do prawidłowego wykonania zamówienia.
Zamawiający dokonuje zmiany treści SWZ poprzez rezygnację z dokumentów przedmiotowych w zakresie wymaganych certyfikatów i oświadczeń jednocześnie wymagając złożenia ww. dokumentów na potwierdzenie zdolności technicznej i zawodowej.
3Dotyczy pkt 2.1 „Wymagania dodatkowe” OPZ dla Części 5 oraz 12. Zgodnie z pkt 2.1 OPZ – odpowiednio dla Części 5 oraz 12 zamówienia: „Zamawiający wymaga, aby podmiot realizujący szkolenie posiadał ważny na czas szkolenia certyfikat do prowadzenia szkoleń ujętych w przedmiotowym opisie zamówienia personelu technicznego zgodnie z wymogami EMAR-147 lub w przypadku posiadania aktualnego certyfikatu zgodnie z EASA Part-147 złożył odpowiednie wnioski do Władzy Lotnictwa Wojskowego o certyfikację jako organizacja szkoleniowa zgodnie z EMAR-147”.
Wykonawca wnosi o wyjaśnienie, jaki konkretny cel oraz obiektywnie uzasadniona potrzeba Zamawiającego przemawiają za wymaganiem, aby podmiot realizujący szkolenie:
1. posiadał certyfikat EMAR-147 już na etapie realizacji szkolenia albo
2. w przypadku posiadania certyfikatu EASA Part-147 złożył wniosek do Władzy Lotnictwa Wojskowego o uzyskanie certyfikacji zgodnie z EMAR-147.
Pytanie Czy Zamawiający może zatem potwierdzić, że za wystarczające do realizacji szkolenia uzna posiadanie przez podmiot realizujący szkolenie ważnego certyfikatu EASA Part-147, obejmującego zakres szkolenia wymagany w OPZ, bez konieczności posiadania certyfikatu EMAR-147 oraz bez konieczności składania wniosku do Władzy Lotnictwa Wojskowego o certyfikację zgodnie z EMAR-147?
Wniosek o zmianę OPZ Wykonawca wnosi o zmianę pkt 2.1 OPZ – odpowiednio dla Części 5 oraz 12 zamówienia – przez nadanie mu następującego brzmienia:
„Zamawiający wymaga, aby podmiot realizujący szkolenie posiadał ważny przez cały okres realizacji szkolenia certyfikat EASA Part-147 lub EMAR-147, obejmujący zakres szkoleń wskazanych w opisie przedmiotu zamówienia.”
Zamawiający, mając na uwadze stanowisko Władzy Lotnictwa Wojskowego, podtrzymuje spełnienie odpowiednich wymagań EMAR określonych w OPZ. (następnie dokonana została zmiana treści SWZ: szczegółowe zapisy dotyczące zdolności technicznej i dowodów, w tym wymóg instruktorów, wymagania dla części nr 2,6,7,10 o certyfikowanym symulatorze FFS, dostęp do samolotów dla części 5 i 12, dopuszczenie polegania na zasobach podmiotów trzecich, zniesienie wymogu złożenia przedmiotowych środków dowodowych i zmiana załącznika nr 12).
Historia zmian
17.06.2026 — publikacja ogłoszenia
07.08.2026 — upływ terminu składania ofert
15.10.2026 — ogłoszenie o wyniku postępowania