Archiwum PLATFORMAZAKUPOWACPV 80000000 · Usługi edukacyjne i szkolenioweCPV 50000000 · Usługi naprawcze i konserwacyjne Mazowieckie
Szkolenia personelu technicznego statków powietrznych – Warszawa
Pełna nazwa postępowania: 12/ZP/2026 Usługa przeprowadzenia szkoleń dla personelu technicznego statków powietrznych Boeing B737-800, Gulfstream G550 w roku 2026
1 BAZA LOTNICTWA TRANSPORTOWEGO·Warszawa
Wartość szac.
—
nie podano
Termin składania
07.08.2026
postępowanie zakończone
Otwarcie ofert
—
nie podano
Opublikowano
—
źródło: PLATFORMAZAKUPOWA
Streszczenie SWZ
Streszczenie AI · Janusz
Widzisz połowę każdej z 10 sekcjiDruga połowa — łącznie 15 zdań z warunkami, dokumentami i analizą ryzyka — odsłania się po założeniu darmowego konta.
Instruktor (wszystkie części): min. 1 instruktor z doświadczeniem ≥ 4 szkolenia odpowiadające zakresem przedmiotowi zamówienia w ostatnich 3 latach (Załącznik nr 9); ten sam instruktor może być wskazany do wielu części.
Symulator FFS (części 2, 6, 7, 10): min. 1 certyfikowane urządzenie treningowe – symulator typu FFS (Załącznik nr 12).
Dostęp do samolotu – część 5: dostęp do samolotu Gulfstream G550 do szkolenia w prawdziwym środowisku obsługowym (Załącznik nr 12).
Kryterium: Cena (C) – waga 100% (100 pkt); wzór: najniższa oferowana cena netto / cena oferty badanej × 100 pkt.
8
Kary i sankcje
Pełna treść
Kary umowne: w projekcie umowy (zał. nr 2).
9
Inne zapisy
Widoczne 50%
Podwykonawstwo: dopuszczone; w ofercie obowiązkowe wskazanie części zamówienia i firm podwykonawców; brak wskazania = samodzielna realizacja.
Aspekty społeczne (art. 95 Pzp): wymóg zatrudnienia na umowę o pracę — szczegóły w projektowanych postanowieniach umowy (Załącznik nr 2).
Prawo opcji: przewidziane dla wszystkich 12 części (art. 441 ust. 1 Pzp) — zamawiający może, ale nie musi skorzystać; warunki w Załączznikach nr 1 i 2.
Z każdej z 10 sekcji pokazujemy połowę. Załóż darmowe konto, żeby odsłonić pozostałe 15 zdań — pełne warunki udziału, dokumenty i analizę ryzyka Janusza. Bez karty, 14 dni za darmo.
14 dni za darmo Bez karty płatniczej Rezygnacja w 1 klik
Opis przedmiotu zamówienia
Streszczenie AI · Janusz
Część 1 (usługa): szkolenie z obsługi liniowej silników BR710 (Gulfstream G550), specjalność B1 — 3 uczestników (+1 opcja).
Część 2 (usługa): szkolenie uruchamiania silników Boeing 737-800 (CFM56), specjalność B1/B2 — 8 uczestników (+8 opcja), z symulatorem FFS.
Część 3 (usługa): szkolenie EWIS (Aeroplane Electrical Wiring Interconnection System) poziom 1 — 7 uczestników (+3 opcja).
Część 4 (usługa): szkolenie G550 — zaawansowana analiza niesprawności, specjalność B1/B2 — 6 uczestników (+2 opcja).
Część 5 (usługa): szkolenie na typ samolotu Gulfstream G550 (EASA PART-66 / EMAR-66), specjalność B1/B2 — 3 uczestników (+3 opcja), z dostępem do samolotu G550.
Część 6 (usługa): kurs uruchamiania silników G550 — Engine Run (Initial), specjalność B1/B2 — 5 uczestników (+2 opcja), z symulatorem FFS.
Część 7 (usługa): kurs przypominający uruchamiania silników G550 — Engine Run (Recurrent), specjalność B1/B2 — 3 uczestników (+1 opcja), z symulatorem FFS.
Część 8 (usługa): kurs odświeżający — eksploatacja G550, specjalność B1/B2 — 3 uczestników (+1 opcja).
Część 9 (usługa): kurs pogłębiający — analiza głównych systemów G550, specjalność B1/B2 — 2 uczestników (+1 opcja).
Część 10 (usługa): kurs odświeżający uruchamiania silników Boeing 737-800 (CFM56), specjalność B1 — 3 uczestników (+3 opcja), z symulatorem FFS.
Część 11 (usługa): kurs odświeżający — obsługa techniczna Boeing 737-800, specjalność B1/B2 — 3 uczestników (+3 opcja).
Część 12 (usługa): szkolenie na typ samolotu Boeing 737-800 (EASA PART-66 / EMAR-66), specjalność B1/B2 — 5 uczestników (+5 opcja), z dostępem do samolotu B737-800.
Pytania i odpowiedzi
Wyjaśnienia treści SWZ udzielone przez zamawiającego. Odpowiedzi wiążą wszystkich wykonawców — także tych, którzy nie zadali pytania.
Wskazuję na rozbieżność zapisów w Zmodyfikowanym załączniku nr 12 do SWZ. pkt. 2 posiada brzmienie: "2. W odniesieniu do oferty składanej na część nr 5 lub 12 postępowania, Wykonawca oświadcza, że posiada dostęp do samolotu Gulfstream G550 lub Boeing 737-800 w zakresie niezbędnym do przeprowadzenia szkolenia w rzeczywistym środowisku obsługowym. Podstawa dostępu do samolotu Gulfstream G550:" Wskazujemy, że został pomięty typ samolotu Boeing 737-800
Zamawiający informuje, o poprawieniu Załącznika nr 12 poprzez dopisanie w punkcie 2 samolotu Boeing 737-800.
Czy wymóg „co najmniej 5 dni – minimum 6 jednostek wykładowych dziennie”, określony dla Części 6 i Części 7 OPZ, jest zamierzony, czy stanowi omyłkę powstałą wskutek powielenia zapisu z opisu innej części zamówienia?
Zamawiający po dokonaniu analizy treści wniosku uznaje zasadność zgłoszonych uwag. W związku z powyższym, na podstawie art. 137 ust. 1 ustawy Pzp dokonuje zmiany treści Załącznika nr 1 do SWZ: Część 6: ust. 1 pkt 3 otrzymuje brzmienie: „3) Czas trwania szkolenia: co najmniej 2 dni szkoleniowe, obejmujące część teoretyczną oraz część praktyczną na symulatorze FFS.” Część 7: ust. 1 pkt 3 otrzymuje brzmienie: „3) Czas trwania szkolenia: co najmniej 1 dzień szkoleniowy, obejmujący część teoretyczną oraz część praktyczną na symulatorze FFS.” Załącznik nr 1 do SWZ obejmujący zmiany wynikające z niniejszych wyjaśnień, stanowi integralną część pisma. Niniejsza zmiana SWZ stanowi jej integralną część i jest wiążąca dla wszystkich Wykonawców ubiegających się o udzielenie zamówienia. W pozostałym zakresie treść SWZ pozostaje bez zmian.
Dzień dobry, zwracamy się o rezygnację z warunku przedstawiania zdolności technicznej/zawodowej, jako firma partnerska dla jednostki szkoleniowej nie posiadamy takich zasobów, natomiast nasz partner, który będzie odpowiedzialny za szkolenie jak najbardziej. Ze względu na skomplikowane procedury związane z poleganiem na zasobach podmiotu zagranicznego zwracamy się jak na wstępie o wyłączenie tego warunku. Pozwoli to złożyć pełną i atrakcyjna ofertę dla Zamawiającego…
Zamawiający podtrzymuje wymóg dotyczący zdolności technicznej lub zawodowej.
W Rozdziale IV pkt 1 SWZ Zamawiający wymaga złożenia wraz z ofertą:
1. oświadczenia Wykonawcy wraz z certyfikatem potwierdzającym posiadanie co najmniej jednego certyfikowanego urządzenia treningowego – symulatora typu FFS, w odniesieniu do części nr 2, 6, 7 i 10;
2. oświadczenia Wykonawcy potwierdzającego dostęp do samolotu Gulfstream G550 lub Boeing 737-800 w celu umożliwienia przeprowadzenia szkolenia w prawdziwym środowisku obsługowym, w odniesieniu do części nr 5 i 12.
Prosimy o potwierdzenie, że w celu wykazania spełnienia powyższych wymagań Zamawiający dopuści posłużenie się przez Wykonawcę urządzeniem treningowym lub samolotem należącym do podmiotu trzeciego albo pozostającym w dyspozycji podmiotu trzeciego, pod warunkiem wykazania, że Wykonawca będzie miał rzeczywistą i zapewnioną możliwość korzystania z tego urządzenia lub samolotu podczas realizacji zamówienia. W szczególności prosimy o potwierdzenie, że dopuszczalne będzie złożenie wraz z ofertą:
1. certyfikatu dotyczącego urządzenia treningowego – symulatora typu FFS, wystawionego na podmiot trzeci będący właścicielem, operatorem lub posiadaczem tego urządzenia;
2. oświadczenia podmiotu trzeciego potwierdzającego udostępnienie Wykonawcy określonego urządzenia treningowego lub zapewnienie możliwości korzystania z niego w zakresie niezbędnym do realizacji zamówienia;
3. oświadczenia właściciela, operatora lub innego podmiotu dysponującego samolotem Gulfstream G550 albo Boeing 737-800, potwierdzającego zapewnienie Wykonawcy dostępu do tego samolotu w celu przeprowadzenia szkolenia w prawdziwym środowisku obsługowym;
4. innych dokumentów potwierdzających tytuł Wykonawcy do korzystania z urządzenia lub samolotu, w szczególności umowy współpracy, umowy najmu, umowy rezerwacyjnej, umowy podwykonawczej albo zobowiązania podmiotu trzeciego.
Jednocześnie prosimy o potwierdzenie, że użyte w odniesieniu do symulatora FFS pojęcie „posiadanie” nie oznacza obowiązku bycia przez Wykonawcę właścicielem urządzenia ani obowiązku posiadania urządzenia wyłącznie we własnej strukturze organizacyjnej, lecz obejmuje również możliwość dysponowania urządzeniem na podstawie stosunku prawnego z podmiotem trzecim. W ocenie Wykonawcy przedmiotowe środki dowodowe mają potwierdzać, że oferowana usługa będzie realizowana przy wykorzystaniu wymaganego urządzenia lub samolotu. Z tego względu bez znaczenia powinno pozostawać, czy certyfikat został wystawiony bezpośrednio na Wykonawcę, czy na podmiot trzeci, o ile z dokumentów złożonych wraz z ofertą będzie jednoznacznie wynikało, że:
· urządzenie lub samolot spełnia wymagania określone przez Zamawiającego;
· Wykonawca będzie uprawniony do korzystania z niego podczas realizacji zamówienia;
· udostępnienie nastąpi w zakresie i okresie niezbędnym do prawidłowego wykonania zamówienia.
Zamawiający dokonuje zmiany treści SWZ poprzez rezygnację z dokumentów przedmiotowych w zakresie wymaganych certyfikatów i oświadczeń jednocześnie wymagając złożenia ww. dokumentów na potwierdzenie zdolności technicznej i zawodowej.
Dotyczy pkt 2.1 „Wymagania dodatkowe” OPZ dla Części 5 oraz 12. Zgodnie z pkt 2.1 OPZ – odpowiednio dla Części 5 oraz 12 zamówienia: „Zamawiający wymaga, aby podmiot realizujący szkolenie posiadał ważny na czas szkolenia certyfikat do prowadzenia szkoleń ujętych w przedmiotowym opisie zamówienia personelu technicznego zgodnie z wymogami EMAR-147 lub w przypadku posiadania aktualnego certyfikatu zgodnie z EASA Part-147 złożył odpowiednie wnioski do Władzy Lotnictwa Wojskowego o certyfikację jako organizacja szkoleniowa zgodnie z EMAR-147”.
Wykonawca wnosi o wyjaśnienie, jaki konkretny cel oraz obiektywnie uzasadniona potrzeba Zamawiającego przemawiają za wymaganiem, aby podmiot realizujący szkolenie:
1. posiadał certyfikat EMAR-147 już na etapie realizacji szkolenia albo
2. w przypadku posiadania certyfikatu EASA Part-147 złożył wniosek do Władzy Lotnictwa Wojskowego o uzyskanie certyfikacji zgodnie z EMAR-147.
Pytanie Czy Zamawiający może zatem potwierdzić, że za wystarczające do realizacji szkolenia uzna posiadanie przez podmiot realizujący szkolenie ważnego certyfikatu EASA Part-147, obejmującego zakres szkolenia wymagany w OPZ, bez konieczności posiadania certyfikatu EMAR-147 oraz bez konieczności składania wniosku do Władzy Lotnictwa Wojskowego o certyfikację zgodnie z EMAR-147?
Wniosek o zmianę OPZ Wykonawca wnosi o zmianę pkt 2.1 OPZ – odpowiednio dla Części 5 oraz 12 zamówienia – przez nadanie mu następującego brzmienia:
„Zamawiający wymaga, aby podmiot realizujący szkolenie posiadał ważny przez cały okres realizacji szkolenia certyfikat EASA Part-147 lub EMAR-147, obejmujący zakres szkoleń wskazanych w opisie przedmiotu zamówienia.”
Zamawiający, mając na uwadze stanowisko Władzy Lotnictwa Wojskowego, podtrzymuje spełnienie odpowiednich wymagań EMAR określonych w OPZ. (następnie dokonana została zmiana treści SWZ: szczegółowe zapisy dotyczące zdolności technicznej i dowodów, w tym wymóg instruktorów, wymagania dla części nr 2,6,7,10 o certyfikowanym symulatorze FFS, dostęp do samolotów dla części 5 i 12, dopuszczenie polegania na zasobach podmiotów trzecich, zniesienie wymogu złożenia przedmiotowych środków dowodowych i zmiana załącznika nr 12).
