Transport sanitarny i dializowanych pacjentów – Słupsk
Pełna nazwa postępowania: 69/PN/2026 ŚWIADCZENIE USŁUG W ZAKRESIE TRANSPORTU PACJENTÓW DIALIZOWANYCH, TRANSPORTU SANITARNEGO PACJENTÓW ORAZ KRWI, PREPARATÓW KRWIOPOCHODNYCH I MATERIAŁÓW BIOLOGICZNYCH DLA POTRZEB WOJEWÓDZKIEGO SZPITALA SPECJALISTYCZNEGO IM JANUSZA KORCZAKA W SŁUPSKU SP. Z O.O. - 69/PN/2026
Wojewódzki Szpital Specjalistyczny im. Janusza Korczaka w Słupsku Sp. z o. o.·Słupsk
Wartość szac.
—
nie podano
Termin składania
31.07.2026
postępowanie zakończone
Otwarcie ofert
—
nie podano
Opublikowano
—
źródło: PLATFORMAZAKUPOWA
Streszczenie SWZ
Streszczenie AI · Janusz
Widzisz połowę każdej z 9 sekcjiDruga połowa — łącznie 18 zdań z warunkami, dokumentami i analizą ryzyka — odsłania się po założeniu darmowego konta.
Podwykonawstwo: dopuszczone; w ofercie wskazać części i firmy podwykonawców; bez zgody Zamawiającego nie powierzać dalszym podwykonawcom (kara 5 000 zł za każde naruszenie).
Zatrudnienie na umowę o pracę (art. 95): przyjmowanie zgłoszeń wyłącznie przez osoby zatrudnione na umowę o pracę; kara za brak dokumentów — 500 zł za przypadek.
Waloryzacja wynagrodzenia: raz w roku (I kwartał), próg uruchomienia zmiana CPI rok do roku ≥ 10%, limit ±3% wynagrodzenia brutto pozostałego do wykonania; wniosek tylko w I kwartale (modyfikacja z 27.07.2026).
Minimalna wartość świadczeń: Zamawiający może ograniczyć zakres do 80% wynagrodzenia umownego.
Z każdej z 9 sekcji pokazujemy połowę. Załóż darmowe konto, żeby odsłonić pozostałe 18 zdań — pełne warunki udziału, dokumenty i analizę ryzyka Janusza. Bez karty, 14 dni za darmo.
14 dni za darmo Bez karty płatniczej Rezygnacja w 1 klik
Opis przedmiotu zamówienia
Streszczenie AI · Janusz
Część 1 (usługa): transport sanitarny pacjentów oraz krwi, preparatów krwiopochodnych i materiałów biologicznych dla szpitala — realizowany 5 pojazdami uprzywilejowanymi (3 ambulanse transportowe T w systemie zmianowym, 1 ambulans transportowy T całodobowo, 1 ambulans specjalistyczny S całodobowo), z pełną obsadą medyczną (ratownicy medyczni / kierowcy z KPP), dyspozycyjnych wyłącznie na potrzeby Zamawiającego, w łącznym szacunkowym wymiarze ok. 1,2 mln km przez okres umowy.
Część 2 (usługa): transport pacjentów dializowanych z miejsca zamieszkania do Stacji Dializ i z powrotem, wg harmonogramu stacji — realizowany 1 ambulansem transportowym T (kierowca + osoba do pomocy) oraz 3 pojazdami BUS przystosowanymi do przewozu osób niepełnosprawnych na wózkach, w szacunkowym wymiarze ok. 843 tys. km przez okres umowy.
Pytania i odpowiedzi
Wyjaśnienia treści SWZ udzielone przez zamawiającego. Odpowiedzi wiążą wszystkich wykonawców — także tych, którzy nie zadali pytania.
W projektowych postanowieniach umowy w §7 ust. 1 pkt. 2 Zamawiający określił wysokość kary umownej za niewykonanie zleconego transportu. Brzmienie postanowienia przewiduje karę w wysokości 0,5% wartości całej umowy. W ocenie Wykonawcy kara została określona w sposób nieproporcjonalny do charakteru naruszenia. Jej wysokość jest bowiem odnoszona do wartości całego, 36-miesięcznego kontraktu, a nie do wartości niewykonanego świadczenia. W konsekwencji pojedynczy incydent może skutkować nałożeniem kary pozostającej w oczywistej dysproporcji do ekonomicznej wartości niewykonanego transportu oraz ewentualnej szkody Zamawiającego. Zgodnie z art. 16 pkt 3 ustawy Prawo zamówień publicznych, Zamawiający jest zobowiązany przygotować i prowadzić postępowanie z zachowaniem zasady proporcjonalności. Zasada ta znajduje zastosowanie również do projektowanych postanowień umowy, w tym do mechanizmu kar umownych. W orzecznictwie Krajowej Izby Odwoławczej wielokrotnie podkreślano, że kary umowne nie mogą prowadzić do nieuzasadnionego przerzucenia całego ryzyka realizacji zamówienia na wykonawcę ani pozostawać w oderwaniu od rzeczywistego charakteru naruszenia. Z tego względu zasadne jest nadanie postanowieniu następującego brzmienia: „2) w wysokości 0,1% wartości brutto przedmiotu Umowy określonej w $ 4 ust. 1 za każdy przypadek niewykonania zleconego transportu z przyczyn leżących wyłącznie po stronie Wykonawcy, z wyłączeniem przypadków wynikających z działania siły wyższej, okoliczności leżących po stronie Zamawiającego lub innych okoliczności, za które Wykonawca nie ponosi odpowiedzialności.”
Zamawiający obniża wysokość kary określonej w $ 7 ust. 1 pkt 2 projektu umowy z 0,5% do 0,2% wartości brutto przedmiotu Umowy określonej w § 4 ust. 1. Pozostałe postanowienia pozostają bez zmian. Modyfikacja projektu umowy została zamieszczona w załączeniu.
W części III SWZ - Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ), Zamawiający wymaga dostarczenia samochodów z „fabryczną homologacją sanitarną” oraz spełnienia wymogów normy PN-EN 1789 lub równoważnej.
Pragniemy wskazać, że pojęcie „fabrycznej homologacji sanitarnej” nie jest terminem jednoznacznym i oficjalnym w prawie o ruchu drogowym. Ambulanse drogowe najczęściej powstają w procedurze homologacji wieloetapowej lub na podstawie procedury dopuszczenia jednostkowego pojazdu jako pojazdu specjalnego. Zgodność z normą PN-EN 1789 jest potwierdzana przez uprawnione instytucje, producenta, upoważnionych przedstawicieli, itp.
Czy w związku z tym Zamawiający dokona modyfikacji SWZ i dopuści pojazdy posiadające fabryczną homologację sanitarną lub posiadające inne dokumenty potwierdzające spełnianie wymagań normy PN-EN 1789, w tym homologację pojazdu sanitarnego-kompletnego lub świadectwo zgodności/deklarację zgodności producenta pojazdów lub upoważnionego przedstawiciela?
Zamawiający dopuszcza pojazdy posiadające fabryczną homologację sanitarną lub posiadające inne dokumenty potwierdzające spełnianie wymagań normy PN-EN 1789, w tym homologację pojazdu sanitarnego-kompletnego lub świadectwo zgodności/deklarację zgodności producenta pojazdów lub upoważnionego przedstawiciela.
W projektowych postanowieniach umowy w §7 ust. 1 pkt. 2 Zamawiający określił wysokość kary umownej za niewykonanie zleconego transportu. Brzmienie postanowienia przewiduje karę w wysokości 0,5% wartości całej umowy. W ocenie Wykonawcy kara została określona w sposób nieproporcjonalny do charakteru naruszenia. Jej wysokość jest bowiem odnoszona do wartości całego, 36-miesięcznego kontraktu, a nie do wartości niewykonanego świadczenia. W konsekwencji pojedynczy incydent może skutkować nałożeniem kary pozostającej w oczywistej dysproporcji do ekonomicznej wartości niewykonanego transportu oraz ewentualnej szkody Zamawiającego.
Zgodnie z art. 16 pkt 3 ustawy Prawo zamówień publicznych, Zamawiający jest zobowiązany przygotować i prowadzić postępowanie z zachowaniem zasady proporcjonalności. Zasada ta znajduje zastosowanie również do projektowanych postanowień umowy, w tym do mechanizmu kar umownych.
W orzecznictwie Krajowej Izby Odwoławczej wielokrotnie podkreślano, że kary umowne nie mogą prowadzić do nieuzasadnionego przerzucenia całego ryzyka realizacji zamówienia na wykonawcę ani pozostawać w oderwaniu od rzeczywistego charakteru naruszenia.
Z tego względu zasadne jest nadanie postanowieniu następującego brzmienia:
„2) w wysokości 0,1% wartości brutto przedmiotu Umowy określonej w § 4 ust. 1 za każdy przypadek niewykonania zleconego transportu z przyczyn leżących wyłącznie po stronie Wykonawcy, z wyłączeniem przypadków wynikających z działania siły wyższej, okoliczności leżących po stronie Zamawiającego lub innych okoliczności, za które Wykonawca nie ponosi odpowiedzialności.”
Zamawiający obniża wysokość kary określonej w § 7 ust. 1 pkt 2 projektu umowy z 0,5% do 0,2% wartości brutto przedmiotu Umowy określonej w § 4 ust. 1. Pozostałe postanowienia pozostają bez zmian. Modyfikacja projektu umowy została zamieszczona w załączeniu.
W części III SWZ – Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ), Zamawiający wymaga dostarczenia samochodów z „fabryczną homologacją sanitarną” oraz spełnienia wymogów normy PN-EN 1789 lub równoważnej.
Pragniemy wskazać, że pojęcie „fabrycznej homologacji sanitarnej” nie jest terminem jednoznacznym i oficjalnym w prawie o ruchu drogowym. Ambulanse drogowe najczęściej powstają w procedurze homologacji wieloetapowej lub na podstawie procedury dopuszczenia jednostkowego pojazdu jako pojazdu specjalnego. Zgodność z normą PN-EN 1789 jest potwierdzana przez uprawnione instytucje, producenta, upoważnionych przedstawicieli, itp.
Czy w związku z tym Zamawiający dokona modyfikacji SWZ i dopuści pojazdy posiadające fabryczną homologację sanitarną lub posiadające inne dokumenty potwierdzające spełnianie wymagań normy PN-EN 1789, w tym homologację pojazdu sanitarnego-kompletnego lub świadectwo zgodności/deklarację zgodności producenta pojazdów lub upoważnionego przedstawiciela?
Zamawiający dopuszcza pojazdy posiadające fabryczną homologację sanitarną lub posiadające inne dokumenty potwierdzające spełnianie wymagań normy PN-EN 1789, w tym homologację pojazdu sanitarnego-kompletnego lub świadectwo zgodności/deklarację zgodności producenta pojazdów lub upoważnionego przedstawiciela.
W części III SWZ – Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ), Zamawiający wymaga „opinii/decyzji sanepid na każdy pojazd sanitarny”.
Praktyka działania poszczególnych Wojewódzkich i Powiatowych Stacji Sanitarno-Epidemiologicznych w kraju wykazuje brak jednolitego nazewnictwa wydawanych aktów. W zależności od regionu, formalne potwierdzenie spełniania wymagań sanitarnych przez ambulanse przybiera formę m.in. zaświadczenia, opinii, decyzji, bądź protokołu z kontroli sanitarnej. Wszystkie te dokumenty stanowią oficjalny dowód weryfikacji i potwierdzają właściwy stan sanitarno-higieniczny pojazdów.
Czy w związku z powyższym Zamawiający, w celu zapewnienia uczciwej konkurencji i równego traktowania Wykonawców, dopuści złożenie jakiegokolwiek dokumentu wystawionego przez właściwą Stację Sanitarno-Epidemiologiczną (np. zaświadczenia, opinii, protokołu z kontroli lub innego dokumentu wydanego przez właściwy organ inspekcji sanitarnej), o ile z jego treści jednoznacznie wynika, że dany pojazd sanitarny spełnia wymagania sanitarne?
Zamawiający dopuszcza.
Wnosimy o dopisanie do §7 pkt. 19 o następującej treści: „Wykonawca ma prawo wypowiedzieć Umowę z zachowaniem 3-miesięcznego okresu wypowiedzenia, ze skutkiem na koniec miesiąca kalendarzowego, w przypadku wystąpienia przyczyn uniemożliwiających dalszą realizację Umowy.”
Po analizie wzoru umowy widać, że §7 przewiduje bardzo szerokie uprawnienia Zamawiającego do odstąpienia i rozwiązania umowy, natomiast Wykonawca nie ma żadnego analogicznego prawa do wypowiedzenia umowy (poza rozwiązaniem za porozumieniem stron w przypadku siły wyższej z ust. 17). Takie ukształtowanie umowy narusza zasadę równowagi kontraktowej i może być uznane za nadmiernie jednostronne.
Zamawiający nie wyraża zgody.
Wnosimy o dopisanie do §7 pkt. 19 o następującej treści: „Wykonawca ma prawo wypowiedzieć Umowę z zachowaniem 3-miesięcznego okresu wypowiedzenia, ze skutkiem na koniec miesiąca kalendarzowego, w przypadku wystąpienia przyczyn uniemożliwiających dalszą realizację Umowy.” Po analizie wzoru umowy widać, że §7 przewiduje bardzo szerokie uprawnienia Zamawiającego do odstąpienia i rozwiązania umowy, natomiast Wykonawca nie ma żadnego analogicznego prawa do wypowiedzenia umowy (poza rozwiązaniem za porozumieniem stron w przypadku siły wyższej z ust. 17). Takie ukształtowanie umowy narusza zasadę równowagi kontraktowej i może być uznane za nadmiernie jednostronne.
Zamawiający nie wyraża zgody.
W części III SWZ — Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ), Zamawiający wymaga „opinii/decyzji sanepid na każdy pojazd sanitarny”.
Praktyka działania poszczególnych Wojewódzkich i Powiatowych Stacji Sanitarno-Epidemiologicznych w kraju wykazuje brak jednolitego nazewnictwa wydawanych aktów. W zależności od regionu, formalne potwierdzenie spełniania wymagań sanitarnych przez ambulanse przybiera formę m.in. zaświadczenia, opinii, decyzji, bądź protokołu z kontroli sanitarnej. Wszystkie te dokumenty stanowią oficjalny dowód weryfikacji i potwierdzają właściwy stan sanitarno-higieniczny pojazdów.
Czy w związku z powyższym Zamawiający, w celu zapewnienia uczciwej konkurencji i równego traktowania Wykonawców, dopuści złożenie jakiegokolwiek dokumentu wystawionego przez właściwą Stację Sanitarno-Epidemiologiczną (np. zaświadczenia, opinii, protokołu z kontroli lub innego dokumentu wydanego przez właściwy organ inspekcji sanitarnej), o ile z jego treści jednoznacznie wynika, że dany pojazd sanitarny spełnia wymagania sanitarne?
Zamawiający dopuszcza.
Pokazujemy 8 z 20 pytań. Komplet wyjaśnień — razem z załącznikami, których dotyczą — jest w dokumentacji postępowania.
