Pyt. 1 OPZ Rozdział II pkt 3a ppkt.2 lit. i) waga roweru nie może przekroczyć 30 kg.
Zwracamy się do Zamawiającego z wnioskiem o zmianę wymagania dotyczącego
maksymalnej masy roweru elektrycznego, zgodnie z którym waga roweru nie może
przekroczyć 30 kg.

Wnosimy o dopuszczenie rowerów elektrycznych o masie nie większej niż 36 kg, pod
warunkiem spełnienia pozostałych wymagań funkcjonalnych, bezpieczeństwa oraz zgodności
z obowiązującymi przepisami prawa.

Limit wagi 30 kg dla roweru elektrycznego jest nadmiernie restrykcyjny i znacząco ogranicza
konkurencyjność postępowania, szczególnie w przypadku rowerów przeznaczonych do
systemów publicznych.

Rowery elektryczne wykorzystywane w systemach publicznych są pojazdami intensywnie
eksploatowanymi, dlatego muszą posiadać wzmocnioną ramę, odporniejsze komponenty,
zintegrowany smartlock, moduł GPS/GSM, dodatkowe okablowanie, oświetlenie, koszyk oraz
akumulator o odpowiedniej pojemności.

Wszystkie te elementy naturalnie zwiększają masę pojazdu.

Dodatkowo limit 30 kg wyklucza praktycznie rowery wyposażone w piastę z przełożeniami,
która pozwala efektywnie wykorzystać rower nawet w przypadku rozładowanej baterii. Choć
Zamawiający wymaga wymiany baterii, to nie można wykluczyć sytuacji ,w której użytkownik
decydując się na pokonanie długiej strasy rozładuje baterię w trakcie trwającego
wypożyczenia.

Należy również zwrócić uwagę, że limit masy własnej na poziomie 30 kg został określony
przez Ministra Infrastruktury dla hulajnóg elektrycznych, czyli pojazdów znacznie mniejszych
konstrukcyjnie od rowerów elektrycznych. Zgodnie z rozporządzeniem zmieniającym
przepisy dotyczące warunków technicznych pojazdów, masa własna hulajnogi elektrycznej

nie może przekroczyć 30 kg.

Przeniesienie analogicznego limitu na rower elektryczny może być nieadekwatne, ponieważ

rower posiada większą ramę, większe koła, pełny układ napędowy, siodełko, sztycę,

kierownicę, mechanizmy regulacyjne oraz często dodatkowe wyposażenie wymagane w

systemach publicznych.

W praktyce rower elektryczny jest pojazdem większym, cięższym i bardziej złożonym

technicznie niż hulajnoga elektryczna. Tak niski limit masy wymusza stosowanie jedynie

pojedynczych bardzo lekkich i małych rowerów głównie produkcji chińskiej pozbawionych

wielu elementów jak np. wspomniane przerzutki. Tym samym znacząco ogranicza

konkurencję premiując podmioty, które dysponują takimi rowerami w sowich systemach i

będą w stanie dostarczyć je w oczekiwanym przez Zmawiającego czasie.

Zaznaczyć należy, że o ile rowery takie zostaną dostarczone będą najlżejszymi rowerami z

obecnie funkcjonujących na polskim rynku rowerów współdzielonych.

W przypadku rowerów stosowanych Nextbike m.in. w Warszawie, Wrocławiu czy Kołobrzegu

waga roweru wynosi ok 35 kg, a rowery stosowane w systemie Mevo ważą nawet ponad 40

kg. Wymóg 30 kg mocno odbiega od dotychczasowych wymagań stawianych w przetargach.

Finalnie, zachowując obecny wymóg, mieszkańcy Opola otrzymają:

e pomniejszony…

Question

Pyt. 1 OPZ Rozdział II pkt 3a ppkt.2 lit. i) waga roweru nie może przekroczyć 30 kg.
Zwracamy się do Zamawiającego z wnioskiem o zmianę wymagania dotyczącego
maksymalnej masy roweru elektrycznego, zgodnie z którym waga roweru nie może
przekroczyć 30 kg.

Wnosimy o dopuszczenie rowerów elektrycznych o masie nie większej niż 36 kg, pod
warunkiem spełnienia pozostałych wymagań funkcjonalnych, bezpieczeństwa oraz zgodności
z obowiązującymi przepisami prawa.

Limit wagi 30 kg dla roweru elektrycznego jest nadmiernie restrykcyjny i znacząco ogranicza
konkurencyjność postępowania, szczególnie w przypadku rowerów przeznaczonych do
systemów publicznych.

Rowery elektryczne wykorzystywane w systemach publicznych są pojazdami intensywnie
eksploatowanymi, dlatego muszą posiadać wzmocnioną ramę, odporniejsze komponenty,
zintegrowany smartlock, moduł GPS/GSM, dodatkowe okablowanie, oświetlenie, koszyk oraz
akumulator o odpowiedniej pojemności.

Wszystkie te elementy naturalnie zwiększają masę pojazdu.

Dodatkowo limit 30 kg wyklucza praktycznie rowery wyposażone w piastę z przełożeniami,
która pozwala efektywnie wykorzystać rower nawet w przypadku rozładowanej baterii. Choć
Zamawiający wymaga wymiany baterii, to nie można wykluczyć sytuacji ,w której użytkownik
decydując się na pokonanie długiej strasy rozładuje baterię w trakcie trwającego
wypożyczenia.

Należy również zwrócić uwagę, że limit masy własnej na poziomie 30 kg został określony
przez Ministra Infrastruktury dla hulajnóg elektrycznych, czyli pojazdów znacznie mniejszych
konstrukcyjnie od rowerów elektrycznych. Zgodnie z rozporządzeniem zmieniającym
przepisy dotyczące warunków technicznych pojazdów, masa własna hulajnogi elektrycznej

nie może przekroczyć 30 kg.

Przeniesienie analogicznego limitu na rower elektryczny może być nieadekwatne, ponieważ

rower posiada większą ramę, większe koła, pełny układ napędowy, siodełko, sztycę,

kierownicę, mechanizmy regulacyjne oraz często dodatkowe wyposażenie wymagane w

systemach publicznych.

W praktyce rower elektryczny jest pojazdem większym, cięższym i bardziej złożonym

technicznie niż hulajnoga elektryczna. Tak niski limit masy wymusza stosowanie jedynie

pojedynczych bardzo lekkich i małych rowerów głównie produkcji chińskiej pozbawionych

wielu elementów jak np. wspomniane przerzutki. Tym samym znacząco ogranicza

konkurencję premiując podmioty, które dysponują takimi rowerami w sowich systemach i

będą w stanie dostarczyć je w oczekiwanym przez Zmawiającego czasie.

Zaznaczyć należy, że o ile rowery takie zostaną dostarczone będą najlżejszymi rowerami z

obecnie funkcjonujących na polskim rynku rowerów współdzielonych.

W przypadku rowerów stosowanych Nextbike m.in. w Warszawie, Wrocławiu czy Kołobrzegu

waga roweru wynosi ok 35 kg, a rowery stosowane w systemie Mevo ważą nawet ponad 40

kg. Wymóg 30 kg mocno odbiega od dotychczasowych wymagań stawianych w przetargach.

Finalnie, zachowując obecny wymóg, mieszkańcy Opola otrzymają:

e pomniejszony…

Accepted Answer

Zamawiający wyraża zgodę i modyfikuje zapis OPZ Rozdział II pkt 3a ppkt 2 lit. i) w następująco
sposób:

dotychczasowy zapis:

i) waga roweru nie może przekroczyć 30 kg.
otrzymuje następujące brzmienie:

i) waga roweru nie może przekroczyć 36 kg.

Uruchomienie i obsługa Opolskiego Roweru Miejskiego na terenie Miasta Opola

Streszczenie SWZ

Identyfikacja postępowania

Zamawiający

Tryb zamówienia

Budżet i wartość

Terminy

Warunki udziału

Kryteria oceny ofert

Inne zapisy

Sygnały ostrzegawcze

Odsłoń całe streszczenie SWZ

Opis przedmiotu zamówienia

Pytania i odpowiedzi