Pyt. 1 OPZ Rozdział II pkt 3a ppkt.2 lit. i) waga roweru nie może przekroczyć 30 kg.
Zwracamy się do Zamawiającego z wnioskiem o zmianę wymagania dotyczącego maksymalnej masy roweru elektrycznego, zgodnie z którym waga roweru nie może przekroczyć 30 kg.

Wnosimy o dopuszczenie rowerów elektrycznych o masie nie większej niż 36 kg, pod warunkiem spełnienia pozostałych wymagań funkcjonalnych, bezpieczeństwa oraz zgodności z obowiązującymi przepisami prawa.

Limit wagi 30 kg dla roweru elektrycznego jest nadmiernie restrykcyjny i znacząco ogranicza konkurencyjność postępowania, szczególnie w przypadku rowerów przeznaczonych do systemów publicznych.

Rowery elektryczne wykorzystywane w systemach publicznych są pojazdami intensywnie eksploatowanymi, dlatego muszą posiadać wzmocnioną ramę, odporniejsze komponenty, zintegrowany smartlock, moduł GPS/GSM, dodatkowe okablowanie, oświetlenie, koszyk oraz akumulator o odpowiedniej pojemności.

Wszystkie te elementy naturalnie zwiększają masę pojazdu.

Dodatkowo limit 30 kg wyklucza praktycznie rowery wyposażone w piastę z przełożeniami, która pozwala efektywnie wykorzystać rower nawet w przypadku rozładowanej baterii. Choć Zamawiający wymaga wymiany baterii, to nie można wykluczyć sytuacji ,w której użytkownik decydując się na pokonanie długiej strasy rozładuje baterię w trakcie trwającego wypożyczenia.

Należy również zwrócić uwagę, że limit masy własnej na poziomie 30 kg został określony przez Ministra Infrastruktury dla hulajnóg elektrycznych, czyli pojazdów znacznie mniejszych konstrukcyjnie od rowerów elektrycznych. Zgodnie z rozporządzeniem zmieniającym przepisy dotyczące warunków technicznych pojazdów, masa własna hulajnogi elektrycznej nie może przekroczyć 30 kg.

Przeniesienie analogicznego limitu na rower elektryczny może być nieadekwatne, ponieważ rower posiada większą ramę, większe koła, pełny układ napędowy, siodełko, sztycę, kierownicę, mechanizmy regulacyjne oraz często dodatkowe wyposażenie wymagane w systemach publicznych.

W praktyce rower elektryczny jest pojazdem większym, cięższym i bardziej złożonym technicznie niż hulajnoga elektryczna. Tak niski limit masy wymusza stosowanie jedynie pojedynczych bardzo lekkich i małych rowerów głównie produkcji chińskiej pozbawionych wielu elementów jak np. wspomniane przerzutki. Tym samym znacząco ogranicza konkurencję premiując podmioty, które dysponują takimi rowerami w sowich systemach i będą w stanie dostarczyć je w oczekiwanym przez Zmawiającego czasie.

Zaznaczyć należy, że o ile rowery takie zostaną dostarczone będą najlżejszymi rowerami z obecnie funkcjonujących na polskim rynku rowerów współdzielonych.

W przypadku rowerów stosowanych Nextbike m.in. w Warszawie, Wrocławiu czy Kołobrzegu waga roweru wynosi ok 35 kg, a rowery stosowane w systemie Mevo ważą nawet ponad 40 kg. Wymóg 30 kg mocno odbiega od dotychczasowych wymagań stawianych w przetargach.

Finalnie, zachowując obecny wymóg, mieszkańcy Opola otrzymają:

- pomniejszony rower…

Question

Pyt. 1 OPZ Rozdział II pkt 3a ppkt.2 lit. i) waga roweru nie może przekroczyć 30 kg.
Zwracamy się do Zamawiającego z wnioskiem o zmianę wymagania dotyczącego maksymalnej masy roweru elektrycznego, zgodnie z którym waga roweru nie może przekroczyć 30 kg.

Wnosimy o dopuszczenie rowerów elektrycznych o masie nie większej niż 36 kg, pod warunkiem spełnienia pozostałych wymagań funkcjonalnych, bezpieczeństwa oraz zgodności z obowiązującymi przepisami prawa.

Limit wagi 30 kg dla roweru elektrycznego jest nadmiernie restrykcyjny i znacząco ogranicza konkurencyjność postępowania, szczególnie w przypadku rowerów przeznaczonych do systemów publicznych.

Rowery elektryczne wykorzystywane w systemach publicznych są pojazdami intensywnie eksploatowanymi, dlatego muszą posiadać wzmocnioną ramę, odporniejsze komponenty, zintegrowany smartlock, moduł GPS/GSM, dodatkowe okablowanie, oświetlenie, koszyk oraz akumulator o odpowiedniej pojemności.

Wszystkie te elementy naturalnie zwiększają masę pojazdu.

Dodatkowo limit 30 kg wyklucza praktycznie rowery wyposażone w piastę z przełożeniami, która pozwala efektywnie wykorzystać rower nawet w przypadku rozładowanej baterii. Choć Zamawiający wymaga wymiany baterii, to nie można wykluczyć sytuacji ,w której użytkownik decydując się na pokonanie długiej strasy rozładuje baterię w trakcie trwającego wypożyczenia.

Należy również zwrócić uwagę, że limit masy własnej na poziomie 30 kg został określony przez Ministra Infrastruktury dla hulajnóg elektrycznych, czyli pojazdów znacznie mniejszych konstrukcyjnie od rowerów elektrycznych. Zgodnie z rozporządzeniem zmieniającym przepisy dotyczące warunków technicznych pojazdów, masa własna hulajnogi elektrycznej nie może przekroczyć 30 kg.

Przeniesienie analogicznego limitu na rower elektryczny może być nieadekwatne, ponieważ rower posiada większą ramę, większe koła, pełny układ napędowy, siodełko, sztycę, kierownicę, mechanizmy regulacyjne oraz często dodatkowe wyposażenie wymagane w systemach publicznych.

W praktyce rower elektryczny jest pojazdem większym, cięższym i bardziej złożonym technicznie niż hulajnoga elektryczna. Tak niski limit masy wymusza stosowanie jedynie pojedynczych bardzo lekkich i małych rowerów głównie produkcji chińskiej pozbawionych wielu elementów jak np. wspomniane przerzutki. Tym samym znacząco ogranicza konkurencję premiując podmioty, które dysponują takimi rowerami w sowich systemach i będą w stanie dostarczyć je w oczekiwanym przez Zmawiającego czasie.

Zaznaczyć należy, że o ile rowery takie zostaną dostarczone będą najlżejszymi rowerami z obecnie funkcjonujących na polskim rynku rowerów współdzielonych.

W przypadku rowerów stosowanych Nextbike m.in. w Warszawie, Wrocławiu czy Kołobrzegu waga roweru wynosi ok 35 kg, a rowery stosowane w systemie Mevo ważą nawet ponad 40 kg. Wymóg 30 kg mocno odbiega od dotychczasowych wymagań stawianych w przetargach.

Finalnie, zachowując obecny wymóg, mieszkańcy Opola otrzymają:

- pomniejszony rower…

Accepted Answer

Zamawiający wyraża zgodę i modyfikuje zapis OPZ Rozdział II pkt 3a ppkt 2 lit. i) w następująco sposób:

dotychczasowy zapis:

i) waga roweru nie może przekroczyć 30 kg.
otrzymuje następujące brzmienie:

i) waga roweru nie może przekroczyć 36 kg.

Uruchomienie i obsługa Opolskiego Roweru Miejskiego na terenie Miasta Opola

Streszczenie SWZ

Identyfikacja postępowania

Zamawiający

Tryb zamówienia

Budżet i wartość

Terminy

Warunki udziału

Kryteria oceny ofert

Kary i sankcje

Inne zapisy

Dokumenty

Odsłoń całe streszczenie SWZ

Opis przedmiotu zamówienia

Pytania i odpowiedzi