usługi transportu zbiorowego – Maków Podhalański

Odpowiedź na pytania nr 1–4: Pytania nie dotyczą treści SWZ, lecz przebiegu wykonywania przewozów. Zamawiający przekazuje jednak informacyjnie posiadane dane. Zamawiający nie prowadzi ewidencji liczby pasażerów, a umowa z dotychczasowym operatorem nie przewidywała obowiązku jej prowadzenia ani przekazywania; dysponuje liczbą wykonanych kursów oraz liczbą sprzedanych biletów, wynikającą z zestawień sprzedaży (wydruków z kasy fiskalnej) dołączanych przez operatora do miesięcznych protokołów rozliczeniowych. Liczba sprzedanych biletów nie jest tożsama z liczbą przewiezionych pasażerów. W 2025 r. na czterech liniach wykonano łącznie 5 271 kursów (162 497,40 wozokilometra): linia nr 1 – 1 506 kursów (32 228,40 wozokilometra), linia nr 2 – 1 506 kursów (43 975,20 wozokilometra), linia nr 3 – 1 506 kursów (59 336,40 wozokilometra), linia nr 4 – 753 kursy (26 957,40 wozokilometra). Kurs oznacza przejazd tam i z powrotem na całej długości linii (rozdział IV pkt 5 SWZ), tak jak w tabelach pracy eksploatacyjnej w rozdziale IV pkt 2 SWZ. Jako dane najbardziej aktualne Zamawiający przedstawia zestawienie za okres styczeń–wrzesień 2026 r., w podziale na linie: Linia Kursy I–IX 2026 Sprzedane bilety I–IX 2026 Biletów na 1 kurs nr 1 1 140 1 162 1,02 nr 2 1 140 1 203 1,06 nr 3 1 140 1 228 1,08 nr 4 570 473 0,83 Razem 3 990 4 066 1,02 Liczbę biletów na 1 kurs obliczono jako iloraz liczby sprzedanych biletów i liczby wykonanych kursów w okresie styczeń–wrzesień 2026 r. (np. linia nr 1: 1 162 ÷ 1 140 = 1,02). Zestawienia sprzedaży obejmują okresy miesięczne, dlatego Zamawiający nie dysponuje danymi o liczbie pasażerów na poszczególnych kursach ani o największej liczbie pasażerów podróżujących jednocześnie. Wymagania dotyczące pojemności taboru wynikają z rozdziału VIII pkt 4 lit. a SWZ; ich założenia Zamawiający przedstawia w odpowiedziach na pytania nr 5–7 i 17.

Odpowiedź na pytania nr 1–4: Pytania nie dotyczą treści SWZ, lecz przebiegu wykonywania przewozów. Zamawiający przekazuje jednak informacyjnie posiadane dane. Zamawiający nie prowadzi ewidencji liczby pasażerów, a umowa z dotychczasowym operatorem nie przewidywała obowiązku jej prowadzenia ani przekazywania; dysponuje liczbą wykonanych kursów oraz liczbą sprzedanych biletów, wynikającą z zestawień sprzedaży (wydruków z kasy fiskalnej) dołączanych przez operatora do miesięcznych protokołów rozliczeniowych. Liczba sprzedanych biletów nie jest tożsama z liczbą przewiezionych pasażerów. W 2025 r. na czterech liniach wykonano łącznie 5 271 kursów (162 497,40 wozokilometra): linia nr 1 – 1 506 kursów (32 228,40 wozokilometra), linia nr 2 – 1 506 kursów (43 975,20 wozokilometra), linia nr 3 – 1 506 kursów (59 336,40 wozokilometra), linia nr 4 – 753 kursy (26 957,40 wozokilometra). Kurs oznacza przejazd tam i z powrotem na całej długości linii (rozdział IV pkt 5 SWZ), tak jak w tabelach pracy eksploatacyjnej w rozdziale IV pkt 2 SWZ. Jako dane najbardziej aktualne Zamawiający przedstawia zestawienie za okres styczeń–wrzesień 2026 r., w podziale na linie: Linia Kursy I–IX 2026 Sprzedane bilety I–IX 2026 Biletów na 1 kurs nr 1 1 140 1 162 1,02 nr 2 1 140 1 203 1,06 nr 3 1 140 1 228 1,08 nr 4 570 473 0,83 Razem 3 990 4 066 1,02 Liczbę biletów na 1 kurs obliczono jako iloraz liczby sprzedanych biletów i liczby wykonanych kursów w okresie styczeń–wrzesień 2026 r. (np. linia nr 1: 1 162 ÷ 1 140 = 1,02). Zestawienia sprzedaży obejmują okresy miesięczne, dlatego Zamawiający nie dysponuje danymi o liczbie pasażerów na poszczególnych kursach ani o największej liczbie pasażerów podróżujących jednocześnie. Wymagania dotyczące pojemności taboru wynikają z rozdziału VIII pkt 4 lit. a SWZ; ich założenia Zamawiający przedstawia w odpowiedziach na pytania nr 5–7 i 17.

Odpowiedź na pytania nr 1–4: Pytania nie dotyczą treści SWZ, lecz przebiegu wykonywania przewozów. Zamawiający przekazuje jednak informacyjnie posiadane dane. Zamawiający nie prowadzi ewidencji liczby pasażerów, a umowa z dotychczasowym operatorem nie przewidywała obowiązku jej prowadzenia ani przekazywania; dysponuje liczbą wykonanych kursów oraz liczbą sprzedanych biletów, wynikającą z zestawień sprzedaży (wydruków z kasy fiskalnej) dołączanych przez operatora do miesięcznych protokołów rozliczeniowych. Liczba sprzedanych biletów nie jest tożsama z liczbą przewiezionych pasażerów. W 2025 r. na czterech liniach wykonano łącznie 5 271 kursów (162 497,40 wozokilometra): linia nr 1 – 1 506 kursów (32 228,40 wozokilometra), linia nr 2 – 1 506 kursów (43 975,20 wozokilometra), linia nr 3 – 1 506 kursów (59 336,40 wozokilometra), linia nr 4 – 753 kursy (26 957,40 wozokilometra). Kurs oznacza przejazd tam i z powrotem na całej długości linii (rozdział IV pkt 5 SWZ), tak jak w tabelach pracy eksploatacyjnej w rozdziale IV pkt 2 SWZ. Jako dane najbardziej aktualne Zamawiający przedstawia zestawienie za okres styczeń–wrzesień 2026 r., w podziale na linie: Linia Kursy I–IX 2026 Sprzedane bilety I–IX 2026 Biletów na 1 kurs nr 1 1 140 1 162 1,02 nr 2 1 140 1 203 1,06 nr 3 1 140 1 228 1,08 nr 4 570 473 0,83 Razem 3 990 4 066 1,02 Liczbę biletów na 1 kurs obliczono jako iloraz liczby sprzedanych biletów i liczby wykonanych kursów w okresie styczeń–wrzesień 2026 r. (np. linia nr 1: 1 162 ÷ 1 140 = 1,02). Zestawienia sprzedaży obejmują okresy miesięczne, dlatego Zamawiający nie dysponuje danymi o liczbie pasażerów na poszczególnych kursach ani o największej liczbie pasażerów podróżujących jednocześnie. Wymagania dotyczące pojemności taboru wynikają z rozdziału VIII pkt 4 lit. a SWZ; ich założenia Zamawiający przedstawia w odpowiedziach na pytania nr 5–7 i 17.

Odpowiedź na pytania nr 1–4: Pytania nie dotyczą treści SWZ, lecz przebiegu wykonywania przewozów. Zamawiający przekazuje jednak informacyjnie posiadane dane. Zamawiający nie prowadzi ewidencji liczby pasażerów, a umowa z dotychczasowym operatorem nie przewidywała obowiązku jej prowadzenia ani przekazywania; dysponuje liczbą wykonanych kursów oraz liczbą sprzedanych biletów, wynikającą z zestawień sprzedaży (wydruków z kasy fiskalnej) dołączanych przez operatora do miesięcznych protokołów rozliczeniowych. Liczba sprzedanych biletów nie jest tożsama z liczbą przewiezionych pasażerów. W 2025 r. na czterech liniach wykonano łącznie 5 271 kursów (162 497,40 wozokilometra): linia nr 1 – 1 506 kursów (32 228,40 wozokilometra), linia nr 2 – 1 506 kursów (43 975,20 wozokilometra), linia nr 3 – 1 506 kursów (59 336,40 wozokilometra), linia nr 4 – 753 kursy (26 957,40 wozokilometra). Kurs oznacza przejazd tam i z powrotem na całej długości linii (rozdział IV pkt 5 SWZ), tak jak w tabelach pracy eksploatacyjnej w rozdziale IV pkt 2 SWZ. Jako dane najbardziej aktualne Zamawiający przedstawia zestawienie za okres styczeń–wrzesień 2026 r., w podziale na linie: Linia Kursy I–IX 2026 Sprzedane bilety I–IX 2026 Biletów na 1 kurs nr 1 1 140 1 162 1,02 nr 2 1 140 1 203 1,06 nr 3 1 140 1 228 1,08 nr 4 570 473 0,83 Razem 3 990 4 066 1,02 Liczbę biletów na 1 kurs obliczono jako iloraz liczby sprzedanych biletów i liczby wykonanych kursów w okresie styczeń–wrzesień 2026 r. (np. linia nr 1: 1 162 ÷ 1 140 = 1,02). Zestawienia sprzedaży obejmują okresy miesięczne, dlatego Zamawiający nie dysponuje danymi o liczbie pasażerów na poszczególnych kursach ani o największej liczbie pasażerów podróżujących jednocześnie. Wymagania dotyczące pojemności taboru wynikają z rozdziału VIII pkt 4 lit. a SWZ; ich założenia Zamawiający przedstawia w odpowiedziach na pytania nr 5–7 i 17.

Posiadane dane Zamawiający przedstawił w odpowiedzi na pytania nr 1–4. Warunek przewiduje jeden autokar o co najmniej 50 miejscach siedzących przy ofercie na 1 lub 2 części oraz dodatkowo autokar o co najmniej 45 miejscach siedzących przy ofercie na 3 lub 4 części. Wymóg zapewnia, że wykonawca dysponuje rezerwą pojemności na wypadek zwiększonej liczby pasażerów, w szczególności w dni nauki szkolnej (na trasach znajdują się m.in. przystanki Grzechynia Szkoła na linii nr 1, Żarnówka Szkoła na linii nr 2 i Kojszówka Szkoła na linii nr 4), oraz może podstawić pojazd zastępczy o odpowiedniej pojemności. Warunek dotyczy potencjału, którym wykonawca dysponuje, i nie przesądza, jaki pojazd obsługuje dany kurs. Wykonawca może używać na kursach pojazdów o mniejszej pojemności, pod warunkiem przewiezienia wszystkich pasażerów i spełnienia pozostałych wymagań SWZ oraz projektowanych postanowień umowy. Zamawiający nie wymaga, aby wykonawca był właścicielem autokarów; dysponowanie może wynikać w szczególności z umowy najmu lub leasingu albo z udostępnienia zasobów przez inny podmiot na zasadach art. 118 ustawy Pzp (rozdział VIII pkt 4 lit. a ppkt d SWZ).

Obsługa kursów pojazdami o mniejszej pojemności jest dopuszczalna (odpowiedź na pytanie nr 5). Wymóg dysponowania autokarem służy temu, aby w razie większej liczby pasażerów wykonawca mógł niezwłocznie użyć pojazdu o odpowiedniej pojemności. Zamawiający nie zmienia minimalnej pojemności pojazdów określonej w rozdziale VIII pkt 4 lit. a SWZ.

Minimalna liczba pojazdów rośnie wraz z liczbą części objętych ofertą (1 część – 2 pojazdy, 2 części – 3, 3 części – 4, 4 części – 5). Wymagań przewidzianych dla poszczególnych części nie sumuje się – przy ofercie na wszystkie części wymagane jest 5 pojazdów, a nie 8 – co już uwzględnia wspólną obsługę kilku części tymi samymi pojazdami. Zamawiający nie dzieli w warunku pojazdów na kursowe i rezerwowe; ich przeznaczenie ustala wykonawca. Przy ofercie na wszystkie części do obsługi kursów porannych potrzebne są co najmniej cztery różne pojazdy (odpowiedź na pytanie nr 8). Piąty pojazd zapewnia rezerwę potrzebną do zachowania ciągłości przewozów, w tym do podstawienia pojazdu zastępczego w czasie zadeklarowanym w ofercie (kryterium „Czas podstawienia pojazdu zastępczego”, waga 40%, rozdział XX SWZ, oraz § 4 ust. 2 pkt 15 projektowanych postanowień umowy), a wymagane autokary i busy pozwalają dobrać pojemność pojazdu do napełnienia.