Archiwum EB2BCPV 50000000 · Usługi naprawcze i konserwacyjneCPV 90000000 · Usługi komunalne i środowiskoweCPV 34000000 · Sprzęt transportowy
Utrzymanie dróg krajowych
Pełna nazwa postępowania: Całoroczne kompleksowe (bieżące i zimowe) utrzymanie dróg krajowych na terenie Oddziału w Poznaniu – Rejon w Gnieźnie w latach 2026-2030.
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad
Wartość szac.
—
nie podano
Termin składania
22.09.2026
postępowanie zakończone
Otwarcie ofert
—
nie podano
Opublikowano
25 lutego 2026
źródło: EB2B
Streszczenie SWZ
Streszczenie AI · Janusz
Widzisz połowę każdej z 6 sekcjiDruga połowa — łącznie 3 zdania z warunkami, dokumentami i analizą ryzyka — odsłania się po założeniu darmowego konta.
Z każdej z 6 sekcji pokazujemy połowę. Załóż darmowe konto, żeby odsłonić pozostałe 3 zdania — pełne warunki udziału, dokumenty i analizę ryzyka Janusza. Bez karty, 14 dni za darmo.
14 dni za darmo Bez karty płatniczej Rezygnacja w 1 klik
Opis przedmiotu zamówienia
Streszczenie AI · Janusz
Część 1 (usługa/robótka): całoroczne kompleksowe utrzymanie dróg krajowych 15h, 15, 15a, 92f, 92 (ok. 111 km) oraz dróg serwisowych (~11 km) w Rejonie Gniezno, w zakresie 13 grup robót (nawierzchnia, pobocza i pasy rozdziału, korpus drogi, odwodnienie, chodniki i ścieżki rowerowe, oznakowanie, urządzenia BRD, estetyka, urządzenia wspomagające, zimowe utrzymanie dróg, zarządzanie kontraktem, czystość obiektów inżynierskich, prace pomocnicze), z monitorowaniem śmiertelności zwierząt i realizacją Planu Działań Ratowniczych.
Pytania i odpowiedzi
Wyjaśnienia treści SWZ udzielone przez zamawiającego. Odpowiedzi wiążą wszystkich wykonawców — także tych, którzy nie zadali pytania.
Szczegółowa Specyfikacja Techniczna, Rozdział 3. Sprzęt, ppkt. 3.6.1. Nośniki Pytanie:
Mając na uwadze wieloletnie doświadczenie w branży telematycznej i realizację Akcji Utrzymania Dróg Zima/Lato między innymi w takich miastach jak Gdynia, Wrocław lub Łódź chcemy zaproponować, aby Zamawiający uwzględnił system telematyczny, który umożliwia dokładne monitorowanie zadań utrzymania dróg oraz weryfikowanie tych danych w porównaniu ze stanem faktycznym, oparty na jednej platformie wykorzystującej system pozycjonowania GPS wraz z obsługą czujników posypu i płużenia oraz system monitoringu wizyjnego, a system ma umożliwiać Zamawiającemu łatwy dostęp do zapisów obrazu z dowolnego momentu z tego okresu za pośrednictwem aplikacji webowej. Prosimy Zamawiającego o odpowiedź, czy dopuszcza system, oparty na jednej platformie, składający się z urządzenia GPS wraz z czujnikami posypu i płużenia oraz systemu monitoringu wizyjnego wraz z rejestratorem.
Zamawiający oczekuje spełnienia wymagać dla sprzętu ZUD określonych w SST D-66.01.00.
Gr. Prac nr 6 - wykonanie /uzupełnienie oznakowania poziomego– zwracamy się z prośbą o rozgraniczenie na kolory oznakowania poziomego, z naszej wiedzy wynika, że Zamawiający posiada oznakowanie nie tylko białe ale także w kolorach niebieskim oraz czerwonym.
Zamawiający potwierdza, że na terenie Rejonu Gniezno znajduje się oznakowanie w kolorze niebieskim oraz czerwonym, jednak ich ilość w stosunku do całości odnawianej powierzchni jest znikoma. W związku z powyższym Zamawiający podtrzymuje zapis.
SST D-10.10.01z pkt. 5.6 p. pkt. 21 – słupki U-1a i U1b, w wymienionym punkcie SST Zamawiający wskazuje na konieczność wymiany uszkodzonych/zniszczonych słupków, w jaki sposób ma się to do TER grupy prac nr 6 poz. 9.1. Czy Zamawiający będzie zlecał wymianę słupków, czy też mają one być wymieniane/uzupełniane podczas objazdu drogi przez brygadę patrolowo- interwencyjną.
Zamawiający wyjaśnia, że zapis SST D-10.10.01z pkt. 5.6 p. pkt. 21 dot. uzupełniania zniszczonych /brakujących słupków U1a oraz U1b podczas wykonywanie codziennego objazdu w ramach Zarzadzania Kontraktem. W przypadku gdy zajdzie potrzeba zlecenia kompleksowej wymiany słupków np. po wykonania nakładki, po pracach związanych ze ścinką/uzupełnianiem poboczy itp. to wtedy wymiana będzie zlecona z grupy prac 6 Oznakowanie poz. 9.1.
Szczegółowa Specyfikacja Techniczna, Rozdział 3. Sprzęt, ppkt. 3.6.1. Nośniki Pytanie:
Prosimy o potwierdzenie, że Zamawiający wymaga systemu telematycznego do ergonomicznego zarządzania i raportowania pracy pojazdów uczestniczących w Akcji Utrzymania Dróg, który będzie spełniać poniższe funkcjonalności:
1. Aplikacja webowa powinna być w pełni responsywna i umożliwiać dostęp do systemu monitoringu z poziomu przeglądarek internetowych na urządzeniach stacjonarnych i mobilnych (komputery, smartfony, tablety). System musi być kompatybilny z aktualnymi wersjami przeglądarek: Google Chrome, Mozilla Firefox, Microsoft Edge. Aplikacja powinna być zoptymalizowana pod kątem różnych rozdzielczości ekranów i umożliwiać obsługę dotykową. 2. System obsługi wizyjnej oraz czujników zainstalowanych w pojazdach musi pracować na jednej platformie. System Wizyjny musi udostępniać podgląd z kamer na żywo do maksymalnie 2 sekundowego opóźnienia.
3. System musi pokazywać wizualnie na mapie trasę pojazdu wraz ze (zmianą koloru w zależności od rodzaju włączonego czujnika, np. czerwony - sam GPS, niebieski - GPS + posyp, itd.
Zamawiający oczekuje spełnienia wymagać dla sprzętu ZUD określonych w SST D-66.01.00.
Szczegółowa Specyfikacja Techniczna, Rozdział 3. Sprzęt, ppkt. 3.6.1. Nośniki Pytanie:
Prosimy Zamawiającego o potwierdzenie, że wymaga systemu wizyjnego, składającego się z 2 kamer oraz rejestratora, zapewniającego optymalną prace w ciężkich warunkach tj. „Akcja Zima”. System Wizyjny musi posiadać Atest EMC : E zgodny z homologacją ciężarową R10, być oznaczony znakiem CE oraz mieć przeprowadzone testy HALT i zgodność z normą R46. Widok z każdej poszczególnej kamery ma być rejestrowany na osobnym kanale rejestratora, tzn. każda kamera ma własny kanał nagrywania. System kodowania obrazu min. FullHD. Kamera tylna, dedykowana do Akcji Zima, z podgrzewaniem umożliwiająca pracę w ciężkich warunkach np. oszronienie, oblodzenie, padający śnieg, o optymalnym kącie widzenia minimum 140° w poziomie oraz kamera przednia o optymalnym kącie widzenia minimum 90° w poziomie, co pozwala na pełne pokrycie obszaru bez martwych stref.
Zamawiający oczekuje spełnienia wymagać dla sprzętu ZUD określonych w SST D-66.01.00.
Z jakiej pozycji kosztorysowej Zamawiający zamierza zlecać usuwanie pozostawionych przez uczestników dróg śmieci wielkogabarytowych tak np. jak lodówki, kanapy, pralki czy też armatura domowa, bądź też pozostawione na parkingach naczepy z substancjami niewiadomego pochodzenia.
Zamawiający będzie rozliczał usuwanie śmieci wielkogabarytowych z grupy 13 tj. Prace pomocnicze.
Prosimy o określenie zakresu prac utrzymania przepompowni wód deszczowych, które jest wskazane w STT D-10.10.01z jako podjęcie czynności przez brygadę patrolowo-interwencyjną.
Na terenie Rejonu Gniezno nie występują przepompownie wód deszczowych.
Pytanie: Prosimy Zamawiającego o potwierdzenie, że wymaga, aby system wizyjny posiadał rejestrator obrazu zamontowany we wszystkich pojazdach z dyskiem wewnętrznym SSD min. 1 TB z opcją podgrzewania umożliwiającą zapis danych wideo. Dysk musi posiadać oznaczenie CE, być zamykany na klucz tak aby wykluczyć dostęp osób nieuprawnionych oraz posiadać moduł bezpośredniego połączenia z komputerem przez minimum port USB 3.0. Nagrania wideo muszą być zintegrowane z systemem GPS i obsługiwane na przez jedną platformę.
Zamawiający oczekuje spełnienia wymagać dla sprzętu ZUD określonych w SST D-66.01.00.
Zamawiający wymaga w załączniku nr 10 do umowy, aby Wykonawca zawarł umowę ochrony mienia, prosimy o podanie informacji czy ma być to umowa na ochronę fizyczna powierzonego mienia czy monitoring wizyjny?
Zamawiający dopuszcza obydwie formy jednak preferujemy monitoring wizyjny.
Dotyczy TER grupa prac nr 9 – Urządzenia wspomagające, poz.1.6 – zwracamy się z prośba o oddzielenie kosztów z tej pozycji, osobno na furtkę i osobno na bramę.
W pasie drogowym na terenie Rejonu Gniezno, na dzień dzisiejszy, nie występuje ogrodzenie drogi w którym są furtki lub bramy. Jednostką miary dla w/w pozycji jest m2 więc nie ma potrzeby rozbijania osobno na furtkę i bramę.
