Tryb: przetarg nieograniczony sektorowy — zamówienie niepodlegające Pzp, prowadzone na zasadach Regulaminu Zamówień Publicznych Sektorowych GAiT Sp. z o.o.
5
Terminy
Pełna treść
Termin wykonania: do 31.12.2026 r. - Gwarancja: min. 24 miesiące; do oceniania maks. 36 miesięcy
6
Warunki udziału
Widoczne 50%
Doświadczenie: min. 1 robota budowlana (budowa/przebudowa/remont torów) w ciągu ostatnich 5 lat, wartość ≥ 1 000 000 zł netto, z referencjami od zleceniodawcy
Kadra: kierownik robót budowlanych w specjalności inżynierii kolejowej, min. 5 lat doświadczenia, uprawnienia budowlane + zaświadczenie Izby Inżynierów Budownictwa
Ubezpieczenie OC: min. 700 000 zł sumy gwarancyjnej
Zmiany umowy: dopuszczone wyłącznie przy zmianach przepisów prawa po zawarciu umowy — zmianie podlegają wyłącznie zapisy, do których te przepisy się odnoszą.
Solidarna odpowiedzialność: wykonawcy wspólnie ubiegający się o zamówienie ponoszą solidarną odpowiedzialność za wykonanie umowy.
Rozliczenie i reklamacje: szczegóły określa projekt umowy (Załącznik nr 7 do SIWZ).
Z każdej z 9 sekcji pokazujemy połowę. Załóż darmowe konto, żeby odsłonić pozostałe 13 zdań — pełne warunki udziału, dokumenty i analizę ryzyka Janusza. Bez karty, 14 dni za darmo.
14 dni za darmo Bez karty płatniczej Rezygnacja w 1 klik
Opis przedmiotu zamówienia
Streszczenie AI · Janusz
Zamówienie jednoczęściowe – roboty budowlane polegające na wymianie podkładów i szyn w torze komunikacyjnym miasta Gdańska.
1600 podkładów: 600 szt. drewnianych na drewniane + 1000 szt. drewnianych na strunobetonowe, z rozbrojeniem i ponownym zazbrojeniem 400 szt. podkładów staroużytecznych oraz akcesoriami do zbrojenia na pozostałe 200 szt. (montaż i materiały po stronie Wykonawcy).
350 mb szyn: 150 mb szyn 49E1 + 200 mb szyn rowkowych Ri60, z wbudowaniem wstawek 6 m i 20 spoinami na każdy typ szyny (szyny wygięte przez Zamawiającego, odbiór: Gdańsk ul. Żaglowa).
Odtworzenia infrastruktury torowej: smarownice, kable powrotne, połączenia międzytorowe i międzytokowe – po jednym odtworzeniu na typ.
Transport szyn po stronie Wykonawcy; demontaż i odtworzenie nawierzchni w przejeździe skrzyżowania Wita Stwosza/Derdowskiego – po stronie Zamawiającego.
Lokalizacja robót: ul. Wita Stwosza (przystanki Bażyńskiego – Westerplatte), z zastrzeżeniem możliwości wskazania innej lokalizacji na terenie Gdańska w razie pilnej naprawy.
Pytania i odpowiedzi
Wyjaśnienia treści SWZ udzielone przez zamawiającego. Odpowiedzi wiążą wszystkich wykonawców — także tych, którzy nie zadali pytania.
W Załączniku nr 5 do SWZ – „Wykaz uprawnień kierownika robót budowlanych reprezentującego Wykonawcę do realizacji przedmiotu zamówienia” wskazano, że do oferty należy dołączyć dokumenty potwierdzające doświadczenie zawodowe, przy czym dowodami są referencje bądź inne dokumenty wystawione przez podmiot, na rzecz którego roboty budowlane były wykonywane. Prosimy o wskazanie, jakie dokumenty Zamawiający wymaga przedłożenia w celu potwierdzenia doświadczenia zawodowego kierownika robót budowlanych, o którym mowa w Rozdziale VII.1.3 SIWZ, w szczególności w sytuacji, gdy doświadczenie zawodowe wskazanej osoby zostało zdobyte podczas realizacji robót budowlanych przez Wykonawcę, u którego osoba ta jest zatrudniona na umowę o pracę.
Zamawiający, w przypadku opisanym w pytaniu, wymaga przedstawienia referencji bądź innych dokumentów wystawionych na Wykonawcę zatrudniającego kierownika robót budowlanych wskazanego w załączniku nr 5 do SIWZ, przez podmiot na rzecz którego Wykonawca realizował roboty budowlane.
Prosimy o podanie dokładnych lokalizacji poszczególnych wymian podkładów wraz z podziałem, ile podkładów jest do wymiany w danym miejscu.
Zamawiający przewiduje zlecenie wykonania naprawy torów 12-13 i 13-12 zlokalizowanych w ciągu ulicy Wita Stwosza pomiędzy przystankami Bażyńskiego i Westerplatte w Gdańsku. Zastrzega jednak, iż w przypadku konieczności pilnej naprawy torów w innej lokalizacji, Zamawiający może wskazać inną lokalizację dla wykonania robót zlokalizowaną na terenie układu komunikacyjnego miasta Gdańska.
Prosimy o podanie dokładnych lokalizacji poszczególnych wymian szyn wraz z informacją jakie odcinki i poszczególne długości pojedynczych szyn przewidziane są do wymiany w danych miejscu. Jest to niezbędne do oszacowania ilości połączeń spawanych do wykonania.
Wymiana szyn planowana podczas robót polega na ich wymianie w lokalizacji zapadniętych styków poprzez wbudowanie wstawek 6 m z szyn nowych i staroużytecznych, będących własnością Zamawiającego. Zamawiający przyjął w swojej wycenie ilość spoin dla szyny kolejowej 20 szt. Dla szyny rowkowej 20 szt.
Zgodnie ze Szczegółowym opisem przedmiotu zamówienia pkt. 1 ppkt. 2 i 3 należy rozbroić i ponownie zazbroić 400 szt. podkładów staroużytecznych. Czy akcesoria do zbrojenia na pozostałe 200 szt. podkładów zapewnia Zamawiający oraz po czyjej stronie jest ich montaż?
Montaż i materiały są po stronie Wykonawcy.
Prosimy o podanie ilości przyłączy do odtworzenia tj. smarownic, kabli powrotnych i połączeń międzytorowych i międzytokowych.
Zamawiający nie przewiduje w lokalizacji wskazanej w odpowiedzi na pytanie nr 1 odtworzeń. Z uwagi jednak na zastrzeżenie Zamawiającego w odpowiedzi na pytanie nr 1, Wykonawca powinien założyć po jednym odtworzeniu.
Prosimy o informację czy szyny będą wymagały gięcia? Jeżeli tak to do jakich promieni, na jakich długościach oraz po czyjej będzie to stronie?
Szyny zostaną wygięte przez Zamawiającego i przekazane Wykonawcy do odbioru. Transport szyn jest po stronie Wykonawcy. Lokalizacja szyn do odbioru: Gdańsk ul. Żaglowa.
Czy Zamawiający dopuszcza ręczną regulację toru w planie i profilu bez użycia ciężkich maszyn (podbijarki torowej)?
Zamawiający dopuszcza ręczną regulację toru w planie i profilu bez użycia ciężkich maszyn (podbijarki torowej).
Czy Zamawiający przewiduje jakieś wymiany w torowisku zabudowanym? Jeżeli tak to w jakiej zabudowie?
Zamawiający przewiduje wymianę w torowisku zabudowanym w przejeździe skrzyżowaniea Wita Stwosza/Derdowskiego. Zamawiający wykona demontaż nawierzchni przejazdu oraz jego odtworzenie po wymianie przez Wykonawcę szyn i podkładów.
Czy Zamawiający dopuści do wbudowania inną łapkę sprężystą typu SB czy tylko SB8?
Zamawiający dopuści do wbudowania inną łapkę sprężystą typu SB, z wykluczeniem SB3.
