Przejdź do treści
Załóż darmowe kontoDarmowe konto
← Wróć do listy
Po terminiePrzetarg nieograniczony · PN639305-2026

Zakup autobusów elektrycznych – Zgorzelec

Gmina Miejska Zgorzelec4 aktualne · 49 w archiwum·NIP 6151794018·dolnośląskie
Składanie ofert: 4 listopada 2026 · Wartość szacunkowa: 2 386 016 zł

Przedmiot zamówienia

AI
  • Część 1 (dostawa): 1 szt. fabrycznie nowy jednoczłonowy niskopodłogowy autobus elektryczny miejski (min. 80 miejsc łącznie, w tym min. 20 siedzących) wraz z 1 szt. przenośnej przewodowej ładowarki typu plug-in o mocy min. 80 kW.
Trudność: średnia

Wymaga dostawy funkcjonalnie spójnego zestawu autobusu elektrycznego z dedykowaną ładowarką oraz zapewnienia ich wzajemnej kompatybilności.

Terminy realizacji

Termin realizacji
do 12 miesięcy od zawarcia umowy, nie wcześniej niż 18.01.2027 r.
Gwarancja całopojazdowa
min. 36 miesięcy (oceniana do 60 miesięcy)
Gwarancja baterii
min. 120 miesięcy
Gwarancja ładowarki
min. 24 miesiące

Warunki udziału

AI
1Doświadczenie — 1 dostawa min. 1 autobusu miejskiego fabrycznie nowego, niskopodłogowego o napędzie elektrycznym, wykonana należycie w ostatnich 3 latach

Kryteria wyboru oferty

AI

Wagi punktowe, według których zamawiający oceni oferty.

Cena oferty brutto
60%
Okres gwarancji całopojazdowejmin. 36, maks. 60 mies.
20%
Termin dostawydo 9 mies. 20 pkt, 10 mies. 10 pkt, 11 mies. 5 pkt, 12 mies. 0 pkt
20%

Czerwone flagi

AI

Sygnały, na które warto zwrócić uwagę przed startem.

Brak istotnych sygnałów ostrzegawczych.

Kary i sankcje

AI
  • Wadium: 47 720,00 zł (pieniądz / gwarancja bankowa / ubezpieczeniowa / poręczenie).
  • Zabezpieczenie należytego wykonania: 3% ceny całkowitej (z VAT), przed zawarciem umowy.
  • Zatrzymanie na rękojmię i gwarancję: 30% zabezpieczenia; zwrot do 15 dni po upływie okresu rękojmi.

Pozostałe 2 zapisy o karach po założeniu darmowego konta.

Pytania i odpowiedzi

48

Wyodrębnione z wyjaśnień treści SWZ.

1Dzień dobry, proszę o udostępnienie w wersji edytowalnej plików: - OPZ autobusu - OPZ ładowarki.
Zamawiający, w załączeniu udostępnia specyfikację techniczną autobusu (OPZ autobusu) i specyfikację techniczną ładowarki (OPZ ładowarki) w wersji edytowalnej, jako plik i pomocnicze. Udostępnione pliki mają charakter wyłącznie pomocniczy i nie stanowią zmiany treści Specyfikacji Warunków Zamówienia ani szczegółowego opisu przedmiotu zamówienia. Wiążąca pozostaje treść szczegółowego opisu przedmiotu zamówienia, stanowiącego Załącznik nr 6 do SWZ, opublikowanego w formacie PDF (zawarta w skompresowanym folderze o nazwie: „Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia - Zał. nr 6 do SWZ”).
1Pytanie uzupełniające do odpowiedzi na pytanie nr 1 wyjaśnienia nr. 3 – regulacja parametrów ładowania W nawiązaniu do udzielonej odpowiedzi prosimy o dopuszczenie ładowarki działającej zgodnie z zasadą „Plug and Charge”, rozumianą jako automatyczne rozpoczęcie ładowania po podłączeniu pojazdu, w której regulacja parametrów jest dostępna wyłącznie w aplikacji systemu zarządzania w wersji chmurowej przez przeglądarkę internetową. Dostęp do zmiany ustawień wymaga zalogowania i jest ograniczony do uprawnionych użytkowników, co zabezpiecza urządzenie przed ingerencją osób postronnych. Czy Zamawiający zaakceptuje powyższe rozwiązanie i odstąpi od wymagania regulacji parametrów bezpośrednio na urządzeni u?
Zamawiający nie zaakceptuje realizacji funkcji związanych z regulacją parametrów ładowania oraz obsługi ładowarki jedynie za pośrednictwem aplikacji. Zamawiający wymaga aby regulacja funkcji ładowania była możliwa również bezpośrednio na urządzeniu (tj. przynajmniej moc ładowania, natężenie prądu, czas ładowania).
1Pytanie 1a: Kto będzie odpowiedzialny za dostarczenie kart SIM do komunikacji LTE?
Za dostarczenie kart SIM do komunikacji LTE odpowiedzialny będzie Zamawiający.
2Pytanie 1b: Czy zamawiający dopuści rozwiązanie chmurowe z dostępem przez LTE i kartę SIM, które pozwoli z Zamawiającym za pomocą dostarczonego przez wykonawcę oprogramowania Web spełnić w.w. wymogi, rezygnując jednocześnie z wymogu transmisji WiFi?
Zamawiający nie przychyla się do propozycji przedstawionej przez Wykonawcę.
3Pytanie 2: Czy zamawiający dopuszcza wykonanie tablicy bocznej w rastrze 10x9,5mm?
Zamawiający nie przychyla się do propozycji przedstawionej przez Wykonawcę.
1System zarządzania ładowarką W nawiązaniu do poz. 2 „Wymagania funkcjonalne”, ppkt 4 i 6 OPZ ładowarki, dotyczących regulacji parametrów ładowania oraz obsługi i monitorowania proces u ładowania, prosimy o potwierdzenie, czy Zamawiający zaakceptuje realizację tych funkcji za pośrednictwem dostarczonego przez Wykonawcę systemu zarządzania w wersji chmurowej, dostępnego przez przeglądarkę internetową, umożliwiającego zdalne sterowanie pracą ładowarki, zmianę parametrów ładowania oraz monitorowanie parametrów pracy urządzenia.
Zamawiający zaakceptuje realizację funkcji związanych z regulacją parametrów ładowania oraz obsługi ładowarki, za pośrednictwem dostarczonego przez Wykonawcę systemu zarządzania w wersji chmurowej, pod warunkiem zachowania możliwości regulacji podstawowych parametrów ładowania bezpośrednio na urządzeniu (tj. przynajmniej moc ładowania, natężenie prądu, czas ładowania).
2Badanie UDT Prosimy o wyjaśnienie, czy w ramach zamówienia Zamawiający wymaga przeprowadzenia badania odbiorczego mobilnej ładowarki przez UDT oraz uzyskania decyzji zezwalającej na jej eksploatację. Jeżeli tak, prosimy o wskazanie, czy przygotowanie dokumentacji, zgłoszenie urządzenia, organizacja badania oraz pokrycie jego kosztów należą do obowiązków Wykonawcy. Prosimy również o potwierdzenie, że Zamawiający zapewni odpowiednio przygotowane miejsce oraz przyłącze zasilające wraz z dokumentacją i pomiarami niezbędnymi do przeprowadzenia badania.
Zamawiający informuje, że przeprowadzenie badania odbiorczego mobilnej ładowarki przez UDT, uzyskanie decyzji zezwalającej na jej eksploatację, przygotowanie dokumentacji, zgłoszenie urządzenia, organizacja badania oraz pokrycie jego kosztów spoczywają na Zamawiającym. Zamawiający zapewni odpowiednio przygotowane miejsce oraz przyłącze zasilające wraz z dokumentacją i pomiarami niezbędnymi do przeprowadzenia badania.
1Dzień dobry, analizuję następujące aktywne postępowanie TED: - 639305-2026: Zakup autobusów elektrycznych – Część II (deadline 2026-10-21) - 634288-2026: Zakup autobusów elektrycznych – Część I (deadline 2026-10-20) Przed wskazaniem dostawcy lub zespołu technicznego z Chin proszę o potwierdzenie, czy chiński wykonawca może uczestniczyć bezpośrednio, przez uprawnionego członka konsorcjum lub jako zatwierdzony podwykonawca. Jeśli tak, proszę o link do oficjalnej dokumentacji i kanału pytań.
Zamawiający informuje, iż w niniejszym postępowaniu nie zamieścił w ogłoszeniu o zamówieniu ani w dokumentach zamówienia postanowień dopuszczających udział wykonawców z państw trzecich niebędących stronami umów międzynarodowych, o których mowa w art. 16b ust. 1 ustawy Pzp. Konsekwencją powyższego – zgodnie z oficjalnym stanowiskiem Urzędu Zamówień Publicznych – jest brak możliwości ubiegania się o udzielenie zamówienia przez wykonawców z tych państw (w tym z Chińskiej Republiki Ludowej), zarówno samodzielnie, jak i wspólnie z innymi wykonawcami, a także brak możliwości polegania na ich zdolnościach lub sytuacji w trybie art. 118 ust. 1 ustawy Pzp oraz powierzenia im wykonania części zamówienia w charakterze podwykonawcy lub dalszego podwykonawcy.
1Kto będzie odpowiedzialny za dostarczenie kart SIM do komunikacji LTE?
Za dostarczenie kart SIM do komunikacji LTE odpowiedzialny będzie Zamawiający.
2Czy zamawiający dopuści rozwiązanie chmurowe z dostępem przez LTE i kartę SIM, które pozwoli Zamawiającemu za pomocą dostarczonego przez wykonawcę oprogramowania Web spełnić w.w. wymogi, rezygnując jednocześnie z wymogu transmisji WiFi?
Zamawiający nie przychyla się do propozycji przedstawionej przez Wykonawcę.
3Czy zamawiający dopuszcza wykonanie tablicy bocznej w rastrze 10x9,5mm?
Zamawiający nie przychyla się do propozycji przedstawionej przez Wykonawcę.
1Pytanie uzupełniające do odpowiedzi na pytanie nr 1 wyjaśnienia nr. 3 – regulacja parametrów ładowania W nawiązaniu do udzielonej odpowiedzi prosimy o dopuszczenie ładowarki działającej zgodnie z zasadą „Plug and Charge”, rozumianą jako automatyczne rozpoczęcie ładowania po podłączeniu pojazdu, w której regulacja parametrów jest dostępna wyłącznie w aplikacji systemu zarządzania w wersji chmurowej przez przeglądarkę internetową. Dostęp do zmiany ustawień wymaga zalogowania i jest ograniczony do uprawnionych użytkowników, co zabezpiecza urządzenie przed ingerencją osób postronnych. Czy Zamawiający zaakceptuje powyższe rozwiązanie i odstąpi od wymagania regulacji parametrów bezpośrednio na urządzeniu?
Zamawiający nie zaakceptuje realizacji funkcji związanych z regulacją parametrów ładowania oraz obsługi ładowarki jedynie za pośrednictwem aplikacji. Zamawiający wymaga aby regulacja funkcji ładowania była możliwa również bezpośrednio na urządzeniu (tj. przynajmniej moc ładowania, natężenie prądu, czas ładowania). Odpowiedź na ww. pytanie została opracowana przez Wydział Infrastruktury.
1Pytanie nr 1: W Załączniku nr 6 do SW Z – Opis Przedmiotu Zamówienia, w poz. 2 „Minimalna liczba miejsc do przewozu pasażerów”, Zamawiający określił wymóg, zgodnie z którym pojazd musi posiadać ogólną liczbę miejsc wynoszącą 80, przy jednoczesnym zapewnieniu minimum 20 miejsc siedzących oraz miejsca przeznaczonego do przewozu wózka inwalidzkiego lub wózka dziecięcego. Czy Zamawiający dopuści zaoferowanie autobusu posiadającego 78 miejsc ogółem, przy zachowaniu wszystk ich pozostałych wymagań określonych w SW Z i OPZ, w szczególności wymaganej liczby miejsc siedzących, przestrzeni dla osób z niepełnosprawnościami i wózków dziecięcych oraz wszystkich pozostałych parametrów technicznych, funkcjonalnych, eksploatacyjnych i w yposażenia? Uzasadnienie: W nosimy o dopuszczenie autobusu o łącznej pojemności 78 pasażerów, ponieważ różnica wynosząca jedynie 2 miejsca w stosunku do wymaganych 80 miejsc, tj. 2,5% wymaganej pojemności pojazdu, ma charakter marginalny i nie wpływa w sp osób istotny na funkcjonalność autobusu ani możliwość jego efektywnego wykorzystania w regularnej komunikacji publicznej. Oferowany pojazd spełni a wszystkie pozostałe wymagania Zamawiającego dotyczące parametrów technicznych, wyposażenia, dostępności, bezpieczeństwa oraz funkcjonalności. Zachowana zostaje również wymagana minimalna liczba miejsc siedzących oraz pełna funkcjonalność przestrzeni przeznaczonej dla osób o ograniczonej mobilności. Należy również zauważyć, że całkowita liczba miejsc pasażerskic h wynika bezpośrednio z homologowanej konstrukcji danego typu pojazdu, jego rozkładu mas, zastosowanych komponentów, układu siedzeń, przestrzeni przeznaczonej dla pasażerów stojących oraz wyposażenia dodatkowego. Zmniejszenie pojemności o dwa miejsca nie świadczy zatem o niższym standardzie czy funkcjonalności pojazdu, lecz stanowi konsekwencję określonego rozwiązania konstrukcyjnego producenta. Dopuszczenie pojazdu o pojemności 78 miejsc nie spowoduje również obniżenia jakości realizacji przewozów ani ograniczenia zasadniczych funkcji wymaganych przez Zamawiającego. Jednocześnie umożliwi udział w postępowaniu większej liczbie producentów i wykona wców oferujących autobusy należące do wymaganej klasy pojazdów, co może przyczynić się do zwiększenia konkurencyjności postępowania i uzyskania przez Zamawiającego korzystniejszych warunków ofertowych. W naszej ocenie utrzymanie sztywnego wymogu dokładnie 80 miejsc, przy wykluczeniu autobusu posiadającego 78 miejsc i spełniającego wszystkie pozostałe wymagania OPZ, może prowadzić do nieuzasadnionego ograniczenia kręgu rozwiązań dostępnych na rynku, mimo że różnica w pojemności jest nieznaczna i nie wpływa na realizację podstawowych potrzeb Zamawiającego. Mając powyższe na uwadze, zwracamy się z prośbą o zmianę wymagania określonego w poz. 2 OPZ poprzez nadanie mu następującego brzmienia: „ogólna liczba miejsc – minimum 78” przy pozostawieniu pozostałych wymagań dotyczących liczby miejsc siedzących, miejsc dla osób z…
Odpowiedź na pytanie nr 1: Zamawiający nie przychyla się do wniosku w sprawie zmiany wymogu dotyczącego pojemności pojazdu . W skazana wartość (80 miejsc) wynika z treści zawartej umowy o dofinansowanie zakupu autobusu elektrycznego i nie może zostać zmniejszona.
2Czy Zamawiający wyrazi zgodę na odstąpienie od wymogu mobilności stacji ładowania i dopuści zaoferowanie stacjonarnej stacji ładowania pojazdów elektrycznych, spełniającej wszystkie pozostałe wymagania techniczne określone w OPZ, w szczególności w zakresie mocy ładowania, złącza CCS2, parametrów elektrycznych, zabezpieczeń, stopnia ochrony oraz zgodności z wymaganymi normami? Wymóg mobilności urządzenia nie ma bezpośredniego wpływu na podstawową funkcję ładowarki, jaką jest bezpieczne i skuteczne ładowanie pojazdów elektrycznych. Stacjonarne stacje ładowania mogą zapewnić co najmniej równoważne parametry techniczne, funkcjonalne oraz bezpieczeństwa jak urządzenia mobilne, a jednocześnie są rozwiązaniem powszechnie stosowanym przy obsłudze flot pojazdów elektrycznych. Dopuszczenie rozwiązania stacjonarnego zwiększy konkurencyjność postępowania poprzez umożliwienie udziału większej liczbie producentów i dostawców, bez obniżenia wymaganych parametrów użytkowych, jakościowych ani poziomu bezpieczeństwa urządzenia.
Zamawiający nie przychyla się wniosku w sprawie odstąpienia od wymogu mobilności ładowarki będącej przedmiotem zamówienia.

Historia zmian

16.09.2026 — ogłoszenie o zamówieniu
18.09.2026 — wyjaśnienia treści SWZ
13.10.2026 — sprostowanie
13.10.2026 — wyjaśnienia treści SWZ (4 dokumenty z wyjaśnieniami)
01.11.2026 — wyjaśnienia treści SWZ (2 dokumenty z wyjaśnieniami)
04.11.2026 — upływ terminu składania ofert
Janusz wypełni Twoje przetargiWgraj SWZ — dostaniesz warunki, wycenę i komplet dokumentów. 14 dni za darmo, bez karty.
Wypróbuj 14 dni