Finansowanie zewnętrzne: współfinansowanie ze środków Unii Europejskiej oraz ze środków Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad. - Zaliczka: dopuszczalna do 10% wartości umowy brutto, z wniesieniem zabezpieczenia zaliczki.
5
Terminy
Widoczne 50%
Składanie ofert: do 18.02.2026 r., godz. 9:00
Otwarcie ofert:18.02.2026 r., godz. 10:00 (Platforma)
Związanie ofertą: do 17.06.2026 r. (jednorazowe przedłużenie o ≤ 60 dni)
Średni roczny przychód: ≥ 245 000 000 PLN za ostatnie 3 lata obrotowe (Rachunek zysków i strat — Przychód netto ze sprzedaży produktów, towarów i materiałów).
Środki finansowe / zdolność kredytowa: ≥ 70 000 000 PLN.
Doświadczenie (roboty drogowe): min. 1 zadanie budowy lub przebudowy dróg/ulic kl. min. GP dwujezdniowych o wartości robót ≥ 200 000 000 PLN netto, z ostatnich 10 lat; jedno zadanie może potwierdzać kilka warunków.
Doświadczenie (obiekty mostowe): budowa lub przebudowa 2 obiektów mostowych o obciążeniu klasa A lub klasa I (z ostatnich 10 lat).
Podwykonawstwo: dopuszczone; w ofercie wskaż części i firmy podwykonawców. Kluczowe zadania (nawierzchnia trasy głównej łącznie z wytworzeniem i wbudowaniem) zastrzeżone do osobistego wykonania — bez podwykonawców i bez powoływania się na podmiot udostępniający zasoby.
Limit podwykonawców / dostawców (sankcje): łączna wartość udziału podwykonawców, dostawców i podmiotów udostępniających zasoby objętych art. 5k rozporządzenia 833/2014 nie może przekraczać 10% wartości zamówienia.
Zaliczka: możliwa do 10% wartości umowy brutto; wymaga wniesienia zabezpieczenia zaliczki.
Unieważnienie postępowania: dopuszczalne na podst. art. 257 Pzp, jeśli środki publiczne przeznaczone na sfinansowanie zamówienia nie zostaną Zamawiającemu przyznane.
Z każdej z 10 sekcji pokazujemy połowę. Załóż darmowe konto, żeby odsłonić pozostałe 25 zdań — pełne warunki udziału, dokumenty i analizę ryzyka Janusza. Bez karty, 14 dni za darmo.
14 dni za darmo Bez karty płatniczej Rezygnacja w 1 klik
Opis przedmiotu zamówienia
Streszczenie AI · Janusz
Zaprojektowanie i budowa drogi ekspresowej S11 na odcinku II „węzeł Budzyń (bez węzła) – Oborniki (Parkowo)" o długości 22,871 km (od km ok. 19+430 do km ok. 42+300), w systemie „zaprojektuj i wybuduj". Zakres obejmuje:
budowę dwujezdniowej drogi ekspresowej (2×2 pasy) wraz z pasem technologicznym, ogrodzeniem i oświetleniem drogowym;
2 węzły drogowe: „Rogoźno" (km 30+911) i „Wełna" (km 40+320) wraz z rondami turbinowymi i łącznicami;
7 bezkolizyjnych przejazdów w ciągu dróg publicznych niższych klas (powiatowych, gminnych, DP33) oraz przejazd nad linią kolejową nr 236 (km 36+426);
34 obiekty inżynierskie (w tym: wiadukty, przejścia górne/dolne dla zwierząt, przepusty ekologiczne i hydrologiczne);
jezdnie dodatkowe obsługujące teren przyległy: łącznie ok. 4,1 km z mijankami + ok. 31,2 km bez mijanek;
przebudowę/budowę dróg publicznych innych kategorii (DP33, drogi gminne, powiatowe 2020P, 2021P, 2025P, 2026P, 1352P, 1486P, 1177P, krajowa DK11 – łącznie kilkadziesiąt km);
ok. 6,2 km infrastruktury dla pieszych i rowerzystów (ciągi pieszo-rowerowe, drogi dla rowerów);
2 Miejsca Obsługi Podróżnych (MOP Stróżewice Wschód i Zachód) z pełną infrastrukturą techniczną;
system odwodnienia (rowy, kanalizacja deszczowa, urządzenia podczyszczające, zbiorniki retencyjne i retencyjno-infiltracyjne);
urządzenia ochrony środowiska (ekrany akustyczne, zieleń ochronna, ogrodzenia ochronno-naprowadzające, przepusty ekologiczne, separatory);
System Zarządzania Ruchem (SZR), kanały technologiczne, oświetlenie, urządzenia bezpieczeństwa ruchu, przejazdy i wjazdy awaryjne;
przebudowę kolidującej infrastruktury podziemnej i nadziemnej (sieci elektroenergetyczne, teletechniczne, wodociągowe, kanalizacyjne, gazowe, melioracyjne, urządzenia kolejowe);
wyburzenia i rozbiórki kolidujących obiektów budowlanych, rekultywację terenów zajętych pod zaplecze i drogi tymczasowe;
pozyskanie w imieniu Zamawiającego wszystkich opinii, uzgodnień, pozwoleń i decyzji (w tym decyzji ZRID) oraz uzyskanie decyzji o pozwoleniu na użytkowanie.
Pytania i odpowiedzi
Wyjaśnienia treści SWZ udzielone przez zamawiającego. Odpowiedzi wiążą wszystkich wykonawców — także tych, którzy nie zadali pytania.
Prosimy o przekazanie wszystkich warunków technicznych dla sieci kolidujących z inwestycją budowy drogi ekspresowej S11. Brak przekazania WT uniemożliwia przygotowanie oferty w przedmiotowym zakresie.
Zamawiający przekazuje pozyskane od gestorów: Netia SA, GZWiK w Budzyniu, EXATEL S.A. warunki techniczne stanowiące część TOM-u V. Jednocześnie Zamawiający informuje, że nie posiada warunków technicznych na usunięcie innych kolizji. Zamawiający informuje, iż niniejszy kontrakt realizowany będzie w systemie Projektuj i Buduj, zatem do obowiązków Wykonawcy należy między innymi uzyskanie warunków usunięcia kolizji, uzgodnień, opinii. Zamawiający informuje, że wymaga zaprojektowania i wykonania rozwiązań, tak jak zostało to wskazane w SWZ (OPZ).
PFU Branża elektroenergetyczna: Czy Zamawiający dopuszcza lokalizowanie słupów oświetleniowych w skarpach lub
na krawędzi pobocza?
Zamawiający informuje, że nie dopuszcza możliwości zastosowania wskazanych rozwiązań. Jednocześnie
Zamawiający wyjaśnia, że wymaga wyłącznie zaprojektowania i wykonania rozwiązań, tak jak zostało to
wskazane w SWZ (OPZ).
Prosimy o podanie nazw (kilometraży względem jezdni drogi krajowej) jezdni dodatkowych obsługujących
przyległy teren które należy wykonać z mijankami, a które bez mijanek.
Jako jezdnie dodatkowe obsługujące przyległy teren z mijankami należy przyjąć jezdnie na terenie Gminy
Budzyń, która nie wraziła woli przejęcia (JD14, JD15, JD18, JD19, JD20, JD21 wg. STEŚ) . Jako jezdnie
dodatkowe obsługujące przyległy teren bez mijanek należy przyjąć jezdnie na terenie Gmin Budzyń (na
odcinku S11 od km ok 19+880 do km ok 21+300 oznaczonych na etapie STEŚ jako JD 16 i JD17), Ryczywół
i Rogoźno dla których wyrażono wolę przejęcia. Jednocześnie Zamawiający dokonuje modyfikacji w pkt.
1.1.3.2 PFU.
Branża elektroenergetyczna: Czy Zamawiający dopuszcza lokalizowanie słupów oświetleniowych w skarpach lub na krawędzi pobocza?
Zamawiający informuje, że nie dopuszcza możliwości zastosowania wskazanych rozwiązań. Jednocześnie Zamawiający wyjaśnia, że wymaga wyłącznie zaprojektowania i wykonania rozwiązań, tak jak zostało to wskazane w SWZ (OPZ).
Prosimy o przekazanie dokumentacji projektowej KP, która była podstawą do opracowania DGI.
Zamawiający przekazuje zatwierdzony przez Marszałka Województwa Wielkopolskiego "Projekt Robót Geologicznych dla określenia warunków geologiczno-inżynierskich w podłożu projektowanej inwestycji liniowej dla zadania pn. Budowa drogi ekspresowej S11 na odcinku Ujście - Oborniki". Jednocześnie Zamawiający dokonuje zmiany zapisów PFU pkt. 1.2 [Aktualne uwarunkowania wykonania przedmiotu zamówienia] oraz udostępnia wiążące dokumenty stanowiące załącznik TOM-u III. Zamawiający wyjaśnia, że dokumenty przed zmianą takie jak: Dokumentacja geologiczno-inżynierski wykonana dla określenia warunków geologiczno – inżynierskich w podłożu projektowanej inwestycji liniowej dla zadania pn.: „Budowa drogi ekspresowej S11 na odcinku Ujście – Oborniki”., Trakt Sp. z o.o. sp.k., grudzień 2025.; Dokumentacja badań podłoża gruntowego dla określenia warunków geologiczno – inżynierskich w podłożu projektowanej inwestycji liniowej dla zadania pn.: „Budowa drogi ekspresowej S11 na odcinku Ujście – Oborniki”., Trakt Sp. z o.o. sp.k., listopad 2025 r.; Dokumentacja badań geofizycznych „ Opracowanie projektowe dla budowy drogi ekspresowej S11 na odcinku Ujście – Oborniki”., Trakt Sp. z o.o. sp.k., grudzień 2025 r. stanowią materiał niewiążący.
Prosimy o podanie lokalizacji, rodzaju i ilości wszelkich zwałowisk gruzu i składowisk śmieci zlokalizowanych w planowanym pasie drogowym inwestycji.
Zamawiający nie posiada informacji o nielegalnych składowiskach śmieci. Oferenci powinni przeprowadzić wizję w terenie w celu zapoznania się i oszacowania ilości i rodzaju ewentualnych zalegających odpadów na potrzeby ujęcia tych kosztów w swojej ofercie.
[object Object]
Zapisy PFU 2.1.3 dotyczą m.in. wymagań w zakresie dróg przeciwpożarowych, gdzie określone zostały wymagania dotyczące kategorii ruchu.
Prosimy o podanie nazw (kilometraży względem jezdni drogi krajowej) jezdni dodatkowych obsługujących przyległy teren które należy wykonać z mijankami, a które bez mijanek.
Jako jezdnie dodatkowe obsługujące przyległy teren z mijankami należy przyjąć jezdnie na terenie Gminy Budzyń, która nie wraziła woli przejęcia (JD14, JD15, JD18, JD19, JD20, JD21 wg. STEŚ) . Jako jezdnie dodatkowe obsługujące przyległy teren bez mijanek należy przyjąć jezdnie na terenie Gmin Budzyń (na odcinku S11 od km ok 19+880 do km ok 21+300 oznaczonych na etapie STEŚ jako JD 16 i JD17), Ryczywół i Rogoźno dla których wyrażono wolę przejęcia. Jednocześnie Zamawiający dokonuje modyfikacji w pkt. 1.1.3.2 PFU.
[-MOSTY-] Czy Zamawiający dopuszcza montaż na obiektach inżynierskich (podwieszonych lub zabudowanych w kapach) urządzeń infrastruktury liniowej związanej z drogą?
Zamawiający informuje, iż niniejszy kontrakt jest kontraktem drogowych realizowanym w systemie Projektuj i Buduj, w ramach którego należy między innymi zaprojektować i wykonać obiekty inżynierskie (drogowe), lecz co do zasady Zamawiający nie dopuszcza możliwości zastosowania wskazanego w pytaniu rozwiązania. Jednocześnie Zamawiający wyjaśnia, że wyłącznie jako wyjątek dopuszcza przeprowadzenie (lokalizację) rurociągów kablowych na obiektach inżynierskich (drogowych) - mostowych niezbędnych dla potrzeb ułożenia linii kablowych nN oraz SN związanych z zasilaniem infrastruktury drogowej oraz związanej z drogą (np. oświetlenia drogowego zlokalizowanego na obiekcie) i stanowiących wyłącznie własność Zamawiającego. Rurociągi należy wykonać z rur gładkościennych HDPE, niepalnych i odpornych na promieniowanie UV, o odpowiednich średnicach. Dodatkowo rury osłonowe przy prowadzeniu przez „obiekt” muszą być wyposażone w tzw. urządzenia kompensacyjne (niwelujące rozszerzanie i kurczenie się rur w zależności od temperatury otoczenia) oraz spełniać pozostałe warunki określone w Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 24 czerwca 2022 r. w sprawie przepisów techniczno- budowlanych dotyczących dróg publicznych [Dz. U. z 2022 r. poz. 1518 ze zmianami]. Rur osłonowych nie należy umieszczać wewnątrz konstrukcji np. w kapach chodnikowych, natomiast należy je podwiesić zewnętrznie (np. pod wspornikiem płyty ustroju niosącego) w odległości nie mniejszej niż 20 cm w pionie i poziomie od lica konstrukcji, a wszystkie złączki i system podwieszenia do konstrukcji, należy zaprojektować i wykonać ze stali nierdzewnej.
Prosimy o potwierdzeni, że Zamawiający będzie wymagał zaprojektowania dróg dojazdowych kl. D o przekroju dwukierunkowym 1/1, o szerokości korony drogi≥6,5m, zgodnie z WRD-22-2 Tab. 6.1.1?
Zamawiający wymaga zaprojektowania i wykonania rozwiązań, tak jak zostało to wskazane w SWZ (OPZ).
Prośba o potwierdzenie, iż w ramach kontraktu nie ma potrzeby wykonywania prognozy ruchu.
Zamawiający potwierdza, że Kontrakt nie obejmuje wykonania nowej prognozy ruchu. W ramach Kontraktu Wykonawca zobowiązany jest zaprojektować rozwiązania i wykonać Roboty m.in. na podstawie aktualnej prognozy ruchu uzgodnionej przez właściwy Departament GDDKiA pismem nr DSS.WSD-ZI-ZMR.4084.11.2025.MS z dnia 06.08.2025 r.
Prośba o potwierdzenie, iż w ramach kontraktu nie ma potrzeby wykonywania prognozy ruchu.
Zamawiający potwierdza, że Kontrakt nie obejmuje wykonania nowej prognozy ruchu. W ramach Kontraktu Wykonawca zobowiązany jest zaprojektować rozwiązania i wykonać Roboty m.in. na podstawie aktualnej prognozy ruchu uzgodnionej przez właściwy Departament GDDKiA pismem nr DSS.WSD-ZI-ZMR.4084.11.2025.MS z dnia 06.08.2025 r.
Prosimy o potwierdzenie zapisów PFU pkt. 2.1.3 iż na drogach pożarowych należy stosować kategorię ruchu KR2?
Zapisy PFU 2.1.3 dotyczą m.in. wymagań w zakresie dróg przeciwpożarowych, gdzie określone zostały wymagania dotyczące kategorii ruchu.
Prosimy o podanie lokalizacji, rodzaju i ilości wszelkich zwałowisk gruzu i składowisk śmieci zlokalizowanych w planowanym pasie drogowym inwestycji.
Zamawiający nie posiada informacji o nielegalnych składowiskach śmieci. Oferenci powinni przeprowadzić wizję w terenie w celu zapoznania się i oszacowania ilości i rodzaju ewentualnych zalegających odpadów na potrzeby ujęcia tych kosztów w swojej ofercie.
Czy Zamawiający wymaga aby szerokość pobocza gruntowego podana w PFU znajdowała
się przed barierą?
Można dopuścić montaż bariery w szerokości pobocza, przy czym należy
uwzględnić odpowiednią szerokość pobocza gruntowego przed barierą
zamontowaną z zachowaniem wymaganej przepisami odległości od jezdni /
pobocza utwardzonego / opaski, w tym z uwzględnieniem skrajni poziomej
drogi, jak i szerokość pobocza za barierą z uwagi na szerokość pracującą tego
urządzenia.
Czy Zamawiający wymaga aby szerokość pobocza gruntowego podana w PFU znajdowała się przed barierą?
Można dopuścić montaż bariery w szerokości pobocza, przy czym należy uwzględnić odpowiednią szerokość pobocza gruntowego przed barierą zamontowaną z zachowaniem wymaganej przepisami odległości od jezdni / pobocza utwardzonego / opaski, w tym z uwzględnieniem skrajni poziomej drogi, jak i szerokość pobocza za barierą z uwagi na szerokość pracującą tego urządzenia.
Czy Zamawiający udostępni inwentaryzacje budynków przewidzianych do wyburzeń?
Zamawiający nie posiada inwentaryzacji budynków przewidzianych do wyburzeń. Zamawiający jako część TOM-u V przekazuje zestawienie wraz z dokumentacją fotograficzną. Jednocześnie Zamawiający informuje, że wymaga zaprojektowania i wykonania rozwiązań, tak jak zostało to wskazane w SWZ (OPZ).
[-MOSTY-] W punkcie 2.1.16.2.3 pkt 5) PFU Zamawiający zdefiniował wymóg: " Na konstrukcjach przęseł należy projektować wspornik o wysięgu min. 30 cm (…)". Prosimy o sprecyzowanie, czy przy konstruowaniu przekroju poprzecznego z belek T odległość 30 cm należy liczyć od środnika belki T czy od krawędzi półki górnej, co oznacza znaczące przeciążenie belki skrajnej?
Zapisy PFU p. 2.1.16.2.3 5) i 6) odnoszą się również do konstrukcji ustroju nośnego zaprojektowanego z belek T. Chodzi o zabezpieczenie dźwigara przed zaciekami od opadów atmosferycznych. Wysięg wspornika ma wynosić min. 30cm i dla belki typu T należy przyjąć zgodnie z poniższym rysunkiem:
Zamawiający wskazał w PFU w pkt 1.1.3.1. szereg robót bez określenia długości przebudowywanych dróg np. drogi gminnej 273517P czy drogi powiatowej 2020P; Prosimy o przekazanie niezbędnych danych, które umożliwią Wykonawcy rzetelnie przygotować ofertę.
Zamawiający dokonuje modyfikacji PFU w pkt. 1.1.3.2 w części dotyczącej Inne drogi publiczne w związku z budową drogi ekspresowej. Jednocześnie Zamawiający wskazuje, że w PFU określono długość przebudowy dla drogi powiatowej 2020P.
[-MOSTY-] W punkcie 2.1.16.2.3 pkt 5) PFU Zamawiający zdefiniował wymóg: " Na konstrukcjach przęseł należy projektować wspornik o wysięgu min. 30 cm (…)". Prosimy o sprecyzowanie, czy przy konstruowaniu przekroju poprzecznego z belek T odległość 30 cm należy liczyć od środnika belki T czy od krawędzi półki górnej, co oznacza znaczące przeciążenie belki skrajnej?
Przy konstruowaniu przekroju poprzecznego z belek T odległość 30 cm należy liczyć od krawędzi belki T wskazanej na rysunku.
Pokazujemy 20 z 1967 pytań. Komplet wyjaśnień — razem z załącznikami, których dotyczą — jest w dokumentacji postępowania.
