Po terminiePrzetarg nieograniczony · PN
Zaprojektowanie i wybudowanie obwodnicy międzyborza w ciągu dk 25, długości ok. 8,45 km
Składanie ofert: 25 maja 2026
Przedmiot zamówienia
AIZamówienie JEDNOCZĘŚCIOWE – zaprojektowanie i wybudowanie obwodnicy Międzyborza w ciągu DK 25, długości ok. 8,45 km, w systemie „Projektuj i Buduj”. Zakres obejmuje: kompletną Dokumentację Wykonawczą (projekt budowlany, wykonawczy, specyfikacje, przedmiary, obliczenia) oraz Roboty budowlane obejmujące drogi, obiekty inżynierskie (mosty, przepusty, viadukty), odwodnienie, sieci techniczne, zieleń kompensacyjną, organizację ruchu czasowej i odbiór robót. Wykonawca odpowiada za uzyskanie wszystkich pozwoleń, decyzji środowiskowych, uzgodnień i koordynację z gestorami sieci.
- Część 1 (projektowanie): projekt budowlany i wykonawczy, specyfikacje techniczne, obliczenia konstrukcyjne, dokumentacja geologiczno-inżynierska, projekt Czasowej Organizacji Ruchu, dokumentacja powykonawcza
- Część 2 (roboty budowlane): drogi o łącznej długości ok. 8,45 km (w tym nawierzchnie bitumiczne i betonowe), obiekty inżynierskie (mosty, przepusty, kanalizacja deszczowa), odwodnienie terenu, sieci uzbrojenia terenu, zieleń kompensacyjna, oznakowanie i wyposażenie drogi
- Część 3 (usługi): koordynacja z inwestorem, nadzór autorski, odbiory, szkolenia, dokumentacja do użytkowania
- Część 4 (dostawa materiałów): materiały budowlane, asfalt, beton, kruszywo, zbrojenie, elementy prefabrykowane
Trudność: wysoka
Zamówienie obejmuje pełen cykl projektowania i budowy obwodnicy o długości ponad 8 km w systemie Projektuj i Buduj, co wymaga koordynacji wielu dyscyplin (drogowa, mostowa, geotechniczna, środowiskowa, energetyczna), uzyskania wielu decyzji i uzgodnień oraz realizacji na obszarze o złożonym charakterze geologiczno-inżynierskim i środowiskowym.
Warunki udziału
AI1Doświadczenie — min. 12 miesięcy doświadczenia w budowie lub przebudowie dróg klasy min. G jednojezdniowych o wartości robót co najmniej 90 mln PLN netto, z ostatnich 10 lat, przy realizacji 1 lub 2 zadań
Kryteria wyboru oferty
AIWagi punktowe, według których zamawiający oceni oferty.
- Kryterium: Ogólne zasady oceny ofert — Cena Oferty brutto stanowi podstawową wartość porównywania ofert. Przekroczenie limitów zapisanych w Wykazie Płatności skutkuje odrzuceniem oferty.
- Redukcja ceny: Nieosiągnięcie Parametrów Gwarantowanych skutkuje Redukcją Ceny Kontraktowej zgodnie z Instrukcją DP-T 14 oraz Wymaganiami Zamawiającego (Subklauzula 1.1.63).
- Wykaz Parametrów Gwarantowanych określony w Subklauzuli 1.1.74 — wartości i zakresy Robót oraz Dokumentów Wykonawcy wg Kamieni Milowych.
Czerwone flagi
AISygnały, na które warto zwrócić uwagę przed startem.
Klauzula 1.10
Subklauzula 1.10 [Prawa autorskie] — przeniesienie wszelkich praw majątkowych do Utworów na Zamawiającego oraz pełna odpowiedzialność Wykonawcy za roszczenia copyrightowe (str. 17–19 SWZ).
Kary i sankcje
AI- Kary umowne za zwłokę: 0,02% (t₁), 0,03% (t₂), 0,05% (t₃) ZKK netto; max łącznie 20% ZKK netto
- Odstąpienie od Umowy (wina Wykonawcy): kara 15% ZKK netto
- Niedotrzymanie Kamienia Milowego nr 1: 0,2% wartości netto poz. II dziennie; nr 2/3: 0,02% ZKK netto dziennie
Pozostałe 3 zapisy o karach po założeniu darmowego konta.
Pytania i odpowiedzi
162Wyodrębnione z wyjaśnień treści SWZ.
1Prosimy o doprecyzowanie zakresu wszystkich dodatkowych jezdni z podaniem ich lokalizacji oraz zakresu.
Zamawiający informuje, że inwestycja jest prowadzona w systemie "Projektuj i Buduj". Zatem do obowiązków Wykonawcy należy opracowanie dokumentacji projektowej i uzyskanie wszelkich wymaganych warunków, opinii, uzgodnień i decyzji oraz przyjęcie rozwiązań zapewniających funkcjonalność i bezpieczeństwo użytkowania zgodnie z SWZ, przepisami prawa, obowiązującymi normami technicznymi w tym zakresie oraz wiedzą ekspercką.
1Czy przebudowywany końcowy odcinek DK25 traktujemy jako drogę zamiejską czy ulicę?
Miejsce włączenia projektowanej obwodnicy do istniejącej DK25 należy traktować jako drogę
zamiejską.
1W PFU wskazano szerokość infrastruktury dla pieszych i rowerzystów - 3m. Szczegółowe określenie zakresu lokalizacji poszczególnej infrastruktury dla pieszych i rowerzystów. Prosimy o stosowanie w opisie parametrów nazewnictwa zgodnego z obowiązującymi przepisami technicznym i doprecyzowanie wymagań dla poszczególnych dróg dla pieszych, dróg rowerów i dróg dla pieszych i rowerów.
Zamawiający podtrzymuje zapisy PFU w tym zakresie.
1Wnosimy o uzupełnienie Dokumentacji geologiczno - inżynierskiej znajdującej się w dokumentach wiążących w zakresie tekstu DGI.
Zamawiający wprowadza zmianę nr 8..
1Prosimy o udostępnienie rysunków w wersji edytowalnej celem zapewnienia równego dostępu do dokumentacji przetargowej dla wszystkich uczestników postępowania.
Zamawiający wprowadza zmianę nr 1 (patrz część pisma „Zmiany SWZ”).
2Prosimy o udostępnienie warunków technicznych na usunięcie kolizji wraz z załączonymi do nich
inwentaryzacjami sieci (wywiadami branżowymi).
Zamawiający udostępnił wszystkie materiały jakie pozyskano w ramach sporządzania dokumentacji
do przetargu. Zamawiający informuje, że zgodnie z zapisami PFU pełna identyfikacja i rozpoznanie
oraz zaprojektowanie i wykonanie usunięcia wszystkich kolizji z istniejącą infrastrukturą techniczną
sieci uzbrojenia terenu oraz z istniejącymi urządzeniami melioracji wodnych i z urządzeniami
wodnymi, należy do zadań Wykonawcy. Załączona dokumentacja STEŚ stanowi materiał
informacyjny/poglądowy..
2Prosimy o doprecyzowanie które dodatkowe jezdnie mają pełnić funkcje obronne.
Dodatkowej jezdnie realizowane w ramach zadania nie pełnią funkcji obronnych.
2Prosimy o potwierdzenie czy dodatkowe jezdnie mają posiadać odrębne pasy drogowe i czy rozpoznano na wcześniejszym etapie możliwość wydzielania pasów drogowych dodatkowych jezdni?
Zamawiający informuje, że w cenie oferty należy przewidzieć wydzielenie odrębnych pasów drogowych jezdni dodatkowych.
2Dot. SWZ pkt.8. WARUNKI UDZIAŁU W POSTĘPOWANIU. W ramach warunku zdolności technicznej lub zawodowej, w pkt. 8.2.4.1. Zamawiający wymaga od Wykonawców, wykazania się doświadczeniem z ostatnich 10 lat przed upływem terminu składania ofert, w wykonaniu robót budowlanych, określonych szczegółowo w punktach a) i b). Wykonawca zwraca się z prośbą o wydłużenie wymaganego okresu do 12 lat przed upływem terminu składania ofert. Zmiana warunku w tym zakresie przyczyni się do zwiększenia konkurencyjności w przetargu, a w rezultacie może prowadzić do uzyskania lepszej jakości robót przy jednoczesnym zmniejszeniu wydatków. Dodatkowo nadmieniamy, że Zamawiający coraz częściej wydłużają wymagany okres wykonania robót, nawet do 15 lat. Jest to głównie podyktowane tym, że w okresie ostatnich 10 lat zadania o wartości ok. 100 mln nie były realizowane zbyt często.
Zamawiający informuje, iż przedmiotowe zapisy pozostawia bez zmian.
2Wnosimy o uzupełnienie Dokumentacji geologiczno - inżynierskiej znajdującej się w dokumentach wiążących w zakresie tabeli parametrów.
Zamawiający wprowadza zmianę nr 8.
3Czy kanał technologiczny wraz z kablem światłowodowym należy doprowadzić do szaf oświetleniowych, które będą przekazane na majątek gmin?
Kanał technologiczny doprowadzić do szaf oświetleniowych, natomiast nie oznacza to automatycznie obowiązku „wprowadzania” światłowodu do każdej szafy oświetleniowej przekazywanej gminie. Doprowadzenie światłowodu do szaf przekazywanych gminie tylko w przypadku gdy w szafie jest telemechanika/SZS, w pozostałych przypadkach rezerwa/punkt dostępowy.
3Wnosimy o uzupełnienie Dokumentacji geologiczno - inżynierskiej znajdującej się w dokumentach wiążących w zakresie mapy zagrożeń geologicznych.
Zamawiający wprowadza zmianę nr 8.
3Prosimy o potwierdzenie stosowania pochylenia poprzecznego min. 2.5% dla wszystkich projektowanych dróg, ponieważ zgodnie z WR-D-22-2 Punkt 4.4.3 4.4.3. Pochylenia poprzeczne i rampy
(1) Pochylenie poprzeczne jezdni drogi musi umożliwiać sprawny spływ wody, a zatem musi wynosić
nie mniej niż:
a) 2,0% – w przypadku nawierzchni twardej na drodze klasy G, Z, L lub D,
b) 2,5% – w przypadku nawierzchni twardej na drodze klasy A, S lub GP oraz na drodze klasy G,
Z, L lub D o szerokości części nawierzchni z jednospadowym pochyleniem przekraczającej
10,00 m,
c) 3,0% – w przypadku nawierzchni twardej z utrudnionym spływem wody, np. z bruku,
d) 4,0% – w przypadku nawierzchni gruntowej.
Pochylenia poprzeczne projektowanych dróg należy przyjąć zgodnie z WR-D-22-2 Punkt 4.4.3 4.4.3. Pochylenia poprzeczne i rampy.
3Proszę o udostępnienie warunków i wywiadów branżowych dla branży telekomunikacyjnej..
Patrz odpowiedź na pytanie nr 34.
3Dot. SWZ pkt.8. WARUNKI UDZIAŁU W POSTĘPOWANIU Wykonawca zwraca się z prośbą o zmianę warunku i zmniejszenie wymaganej wartości robót w następujący sposób: a) 1 zadania polegającego na budowie lub przebudowie dróg lub ulic o klasie drogi lub ulicy min. G jednojezdniowych o wartości robót co najmniej 70 mln PLN netto. Zmiana warunku polegająca na obniżeniu wartości robót dalej zapewni Zamawiającemu wykonanie robót na odpowiednim poziomie, natomiast przyczyni się do zwiększenia kręgu Wykonawców zainteresowanych udziałem w postępowaniu przetargowym co spowoduje zwiększenia konkurencyjności.
Zamawiający informuje, iż przedmiotowe zapisy pozostawia bez zmian.
4Wnosimy o wskazanie lokalizacji zjazdów wymagających przebudowy w zakresie rozbudowywanej drogi krajowej DK25.
Zamawiający informuje, że inwestycja jest prowadzona w systemie "Projektuj i Buduj". Zatem do obowiązków Wykonawcy należy opracowanie dokumentacji projektowej i uzyskanie wszelkich wymaganych warunków, opinii, uzgodnień i decyzji oraz przyjęcie rozwiązań zapewniających funkcjonalność i bezpieczeństwo użytkowania zgodnie z SWZ, przepisami prawa, obowiązującymi normami technicznymi w tym zakresie oraz wiedzą ekspercką.
4Czy obowiązek określony w pkt 2.1.17.3 PFU, dotyczący układania przebudowywanych w ramach usuwania kolizji sieci uzbrojenia terenu w rurach ochronnych w granicach pasa drogowego, dotyczy wyłącznie pasa drogowego drogi ekspresowej?
Czy wskazany sposób zabezpieczenia przebudowywanych sieci ma również zastosowanie w pasach drogowych dróg niższych kategorii (gminnych, powiatowych, wojewódzkich), które po realizacji inwestycji zostaną przekazane pod zarząd innych instytucji?.
Zamawiający informuje, że przedmiotem postępowania nie jest budowa drogi ekspresowej. Zamawiający podtrzymuje zapisu PFU.
4Prosimy o wyjaśnienie i uzasadnienie postawionego warunku udziału dla Wykonawcy oraz Kierownika budowy, w którym zostało dopuszczone tylko doświadczenie przy realizacji zadań obejmujących drogi jednojezdniowe. Doświadczenie przy realizacji zadań obejmujących drogi dwujezdniowe spełnia lub przewyższa zakres robót wymagany warunkiem, a brak dopuszczenia szerszego zakresowo doświadczenia narusza zasadę: proporcjonalności oraz równego traktowania wykonawców.
Zgodnie z TOM I IDW warunek określono jako: Minimum 12 miesięcy doświadczenia w okresie trwania robót budowalnych przy realizacji 1 lub 2 zadań obejmujących budowę lub przebudowę lub nadzór nad budową lub przebudową dróg lub ulic klasy min. G jednojezdniowych o wartości robót co najmniej 90 mln PLN netto (...). Zamawiający wyjaśnia, że zapis „(…) dróg lub ulic klasy min. G jednojezdniowych (…)” oznacza, że jest to minimalny wymóg Zamawiającego. Każda droga jednojezdniowa lub wielojezdniowa klasy G lub wyższej będzie spełniała warunek udziału w postępowaniu.
4Prosimy o udostępnienie warunków technicznych na przebudowę sieci uzbrojenia terenu uzuskanych
na etapie sporządzania STEŚ-R.
Patrz odpowiedź na pytanie nr 34.
4Wnosimy o uzupełnienie Dokumentacji geologiczno - inżynierskiej znajdującej się w dokumentach wiążących w zakresie Geodezji.
Zamawiający wprowadza zmianę nr 8.
Historia zmian
23.12.2025 — publikacja ogłoszenia
25.05.2026 — upływ terminu składania ofert