Bieżące utrzymanie i konserwacja infrastruktury kolejowej wraz z odśnieżaniem

Kto wygrał, za ile i ilu było chętnych.

Jednoczęściowe zamówienie usługowe — całoroczne, bieżące utrzymanie i konserwacja infrastruktury linii kolejowej nr 311 wraz ze zmechanizowanym odśnieżaniem, na odcinku ok. 13,3 km (od km 29,844 do km 43,138, Szklarska Poręba Górna – Granica Państwa), przez 3 lata (2027–2029).

Zakres obejmuje m.in.:

• utrzymanie toru głównego zasadniczego (13,294 km) oraz toru bocznego nr 3 na p.o. Jakuszyce (0,346 km), w tym wymianę do 500 podkładów drewnianych, do 300 m szyn i do 300 m³ podsypki w całym okresie umowy;
• konserwację 2 rozjazdów na p.o. Jakuszyce;
• utrzymanie 2 peronów (Szklarska Poręba Huta, Jakuszyce) wraz z wiatami, gablotami i wyposażeniem;
• utrzymanie 7 przejazdów kolejowych kat. D wraz z oznakowaniem;
• konserwację ok. 50 obiektów inżynieryjnych (mosty sklepione, przepusty rurowe, przepusty sklepione i płytowe, ściany oporowe o łącznej długości ok. 290 m) oraz utrzymanie podtorza (rowy, skarpy, nasypy, zieleń w pasie 4 m od osi toru);
• utrzymanie czystości i porządku na terenach kolejowych, w tym wywóz śmieci i całoroczną gotowość do usuwania usterek (czas reakcji na zgłoszenie – do 2 h na awaryjne, max 1 h na rozpoczęcie odśnieżania);
• zmechanizowane odśnieżanie linii w sezonie zimowym własnym/niezależnym sprzętem (z GPS) — rozliczane godzinowo wg wskazań GPS;
• prowadzenie miesięcznych raportów i rozliczeń oraz stała gotowość do współpracy z zarządcą linii i innymi wykonawcami.

Wykonawca wytwarza i przekazuje Zamawiającemu: miesięczne raporty z wykonanych robót, protokoły wykonania usługi odśnieżania oraz pliki GPX z trasami przejazdów maszyn odśnieżających.

Zamówienie wymaga doświadczenia w utrzymaniu infrastruktury kolejowej (tory, rozjazdy, obiekty inżynieryjne, przejazdy), dysponowania specjalistycznym sprzętem torowym i odśnieżnym z dopuszczeniami, stałej gotowości z krótkimi czasami reakcji (do 2 h) oraz koordynacji prac z zarządcą linii w górskim terenie przygranicznym przez 3 sezony zimowe.

Sygnały, na które warto zwrócić uwagę przed startem.

• Kary umowne: w projekcie umowy (zał. nr 5).

Wyodrębnione z wyjaśnień treści SWZ.

Zamawiający nie opublikował pytań ani odpowiedzi