Pełna nazwa postępowania: BUDOWA DROGI UTWARDZONEJ POŻAROWEJ POMIĘDZY PARKINGIEM AW3 A STADIONEM, BRAMĄ NR 2 I BRAMĄ NR 4 W FORMULE ZAPROJEKTUJ I WYBUDUJ
Termin realizacji: min. 10 m-cy, max. 12 miesięcy od dnia podpisania umowy (modyfikacja z 07.07.2026; w pierwodnym SWZ: 8–10 m-cy).
6
Warunki udziału
Widoczne 50%
Doświadczenie: min. 1 zadanie dokumentacji projektowej i kosztorysowej drogi ≥ 200 000 zł brutto ORAZ 1 zadanie robót budowlanych drogi ≥ 500 000 zł brutto w ostatnich 5 latach — z dowodami wykonania (+ 1 zdanie — pełna treść po zalogowaniu)
Z każdej z 9 sekcji pokazujemy połowę. Załóż darmowe konto, żeby odsłonić pozostałe 10 zdań — pełne warunki udziału, dokumenty i analizę ryzyka Janusza. Bez karty, 14 dni za darmo.
14 dni za darmo Bez karty płatniczej Rezygnacja w 1 klik
Opis przedmiotu zamówienia
Streszczenie AI · Janusz
Zamówienie JEDNOCZĘŚCIOWE (formuła „zaprojektuj i wybuduj") — kompletna dokumentacja projektowa i realizacja robót budowlanych:
Dokumentacja projektowa i kosztorysowa: PZT, projekt wielobranżowy (drogowa, elektryczna, telekomunikacyjna, sanitarna), STWiORB, przedmiary i kosztorysy w podziale na branże + ZKZ, uzgodnienia i zgody — w tym dokumentacja powykonawcza.
Droga pożarowa utwardzona: ok. 320 m nawierzchni z kostki betonowej (krój KR-2), z odwodnieniem powierzchniowym i wgłębnym, zbiornikami retencyjnymi jeśli wymagane, opaską kostki betonowej wokół przepompowni.
Przebudowa sieci energetycznej i oświetlenia: demontaż 3 latarni na słupach żelbetowych, montaż 3 nowych słupów stalowych z fundamentami, przesunięcie istniejącego słupa, instalacja kablowa do pompowni (ok. 130 m YKYżo 5×2,5 mm²), 3 rury osłonowe PE po 6 m.
Przebudowa sieci teletechnicznej: kanalizacja rozdzielcza jednootworowa 120 mb (rury HDPE 110, w tym 30 mb wzmocnione RHDPE 110/6,3), studnie telekomunikacyjne SKR1 kl. D400 szt. 3, usunięcie starych elementów z trasy.
Przebudowa sieci sanitarnych: wodociąg, gaz, kanalizacja deszczowa — rury PVC SN 8 ∅≥200 mm, studnie prefabrykowane co max 20 mb z wpustami żeliwnymi kl. D400.
Infrastruktura parkingowa i komunikacyjna: miejsca postojowe, oznakowanie poziome i pionowe, drogi dla pieszych, ogrodzenie w miejscach kolizji (jeśli wymagane), wycinka/pielęgnacja zieleni (jeśli wymagana).
Roboty towarzyszące: uprzątnięcie terenu, odtworzenie zieleni, posianie trawy, utrzymanie BHP i ochrona przeciwpożarowa na czas robót.
Nadzór autorski w trakcie realizacji robót.
Pytania i odpowiedzi
Wyjaśnienia treści SWZ udzielone przez zamawiającego. Odpowiedzi wiążą wszystkich wykonawców — także tych, którzy nie zadali pytania.
Czy w zakresie prac projektowych jest uzyskanie decyzji zgody na lokalizację inwestycji celu publicznego lub decyzji o warunkach zabudowy?
TAK, w zakresie prac projektowych jest uzyskanie decyzji na lokalizację inwestycji celu publicznego.
W związku z odpowiedzią na pytanie nr 5 (wyjaśnienie nr 1 i zmiana nr 1 treści SWZ z dnia 07.07.2026r.), nie wyjaśniającą zakresu zadania:
1. Proszę o wskazanie, w którym miejscu w PFU jest podana konstrukcja chodnika.
2. Proszę o wskazanie, w którym miejscu w PFU są podane szacunkowe ilości obmiarowe.
3. W przypadku, jeżeli PFU nie wskazuje ilości obmiarowych proszę o wskazanie, w którym miejscu jest przedstawiony plan zagospodarowania terenu. Powyższe jest niezbędne do oszacowania ceny ryczałtowej za wykonanie zadania.
Zadanie będzie realizowane w trybie „zaprojektuj i wykonaj”, PF-U zawiera wszystkie informacje niezbędne do złożenia oferty.
Jeśli w zakresie prac projektowych jest uzyskanie decyzji zgody na lokalizację inwestycji celu publicznego lub decyzji o warunkach zabudowy, to konieczne będzie wydłużenie okresu na realizacje inwestycji - termin na uzyskanie tych decyzji trwa ok. 1 roku. Wnosimy o stosowne wydłużenie okresu realizacji w materiałach przetargowych.
Zamawiający wydłuża termin wykonania zamówienia, który będzie wynosił minimum 10, maksimum 12 miesięcy.
Czy w zakresie prac projektowych konieczne jest uzyskanie pozwolenia na budowę?
TAK, w zakresie prac projektowych jest uzyskanie ostatecznej decyzji o pozwoleniu na budowę.
Na podstawie art. 284 ust. 1 ustawy z dnia 11 września 2019 r. – Prawo zamówień publicznych, zwracamy się z prośbą o podanie szacowanych ilości poszczególnych nawierzchni oraz elementów drogowych (np. krawężników, obrzeży, oporników), bądź o załączenie mapy z założonym planem drogi. Zgodnie z art. 103 ust. 2 ustawy Prawo zamówień publicznych, program funkcjonalno-użytkowy (PFU) służy do ustalenia planowanych kosztów prac projektowych i robót budowlanych, przygotowania oferty oraz obliczenia ceny. Szczegółowy opis wymagań i zawartości PFU określa Rozporządzenie Ministra Rozwoju i Technologii z dnia 20 grudnia 2021 r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych oraz programu funkcjonalno-użytkowego. Aktualny brak danych ilościowych oraz graficznych uniemożliwia prawidłowe i rzetelne obliczenie ceny oferty. Uzupełnienie dokumentacji o te informacje jest niezbędne do zachowania zasad uczciwej konkurencji, równego traktowania wykonawców oraz przejrzystości postępowania, bezpośrednio wynikających z art. 16 ustawy Prawo zamówień publicznych.
Zamawiający udostępnił do przetargu wszystkie niezbędne materiały na podstawie, których Wykonawca może przygotować ofertę.
Czy Zamawiający uzna za spełnienie warunku udziału w przetargu wykonanie 1 zadania polegającego na wykonaniu inwestycji w formule zaprojektuj i wybuduj polegającej na wykonaniu wielobranżowej dokumentacji projektowej z uzgodnieniami na budowę parkingu strategicznego „Parkuj i Jedź” w Warszawie?
NIE, Zamawiający określił warunki udziału w postępowaniu przetargowym.
Kwestia rodzaju konstrukcji nawierzchni (rozbieżność w PFU).
W Części Opisowej Programu Funkcjonalno-Użytkowego (PFU) w rozdziale 6 występują istotne niespójności dotyczące rodzaju konstrukcji nawierzchni planowanej drogi pożarowej:
W pkt 6.1 PFU („Podstawowe parametry drogi”) Zamawiający jednoznacznie wskazal, że wymagany rodzaj konstrukcji nawierzchni to konstrukcja sztywna.
Z kolei w pkt 6.2 PFU („Konstrukcja nawierzchni – wstępne minimalne założenia”) Zamawiający szczegółowo opisał strukturę warstw nawierzchni dla kategorii ruchu KR-2, przewidując wykonanie jej z kostki betonowej gr. 8 cm na podsypce cementowo-piaskowej oraz podbudowie z kruszywa niezwiązanego, co zgodnie ze sztukąbudowlaną i przepisami techniczno-budowlanymi stanowi konstrukcję podatną lub półsztywną.
W związku z powyższym, prosimy o jednoznaczne wskazanie, jaki rodzaj konstrukcji nawierzchni jest oczekiwany przez Zamawiającego:
Czy należy zaprojektować i wykonać nawierzchnię o konstrukcji sztywnej (np. z betonu cementowego)?
Czy też intencją Zamawiającego jest realizacja nawierzchni podatnej z kostki betonowej, zgodnie z uszczegółowieniem i zestawieniem warstw wskazanym w pkt 6.2 PFU?
Wykonawca ma zaprojektować i wykonać konstrukcję nawierzchni z kostki betonowej, zgodnie z uszczegółowieniem i zestawieniem warstw wskazanym w pkt 6.2 PFU.
Kwestia zakresu przebudowy kolizji sieciowych na terenie zamkniętym.
W dokumentacji postępowania Zamawiający nakłada na Wykonawcę pełen obowiązek zaprojektowania oraz wykonania przebudowy sieci w przypadku wystąpienia ewentualnych kolizji (np. z siecią gazową, wodociągową, elektroenergetyczną, teletechniczną itp.).
Zwracamy uwagę, że przedmiotowa inwestycja realizowana jest na terenie Wojskowej Akademii Technicznej, stanowiącym teren zamknięty resortu obrony narodowej (zgodnie z obowiązującą Decyzją Nr 187/MON Ministra Obrony Narodowej). Ze względu na specyfikę oraz niejawny charakter infrastruktury podziemnej na tym obszarze, przebieg części sieci nie jest naniesiony na ogólnodostępne mapy zasadnicze, a Wykonawca nie ma możliwości ich zweryfikowania i zinwentaryzowania na etapie składania ofert. Bez dostępu do pełnych, rzeczywistych planów branżowych, nie jest możliwe oszacowanie skali, długości ani głębokości potencjalnych przebudów kolizyjnych, co uniemożliwia rzetelną i bezpieczną wycenę ryczałtową tego elementu robót.
W związku z powyższym prosimy o wyjaśnienie:
Czy w przypadku ujawnienia na etapie projektowania kolizji z sieciami, których przebieg nie był możliwy do zidentyfikowania na podstawie udostępnionych do przetargu materiałów (ze względu na klauzule niejawności lub brak danych na powszechnie dostępnych mapach), koszty ich przebudowy zostaną rozliczone jako roboty dodatkowe/zamienne, wykraczające poza obecny opis przedmiotu zamówienia i cenę ryczałtową?
Czy też Zamawiający posiada i udostępni Wykonawcom (np. po podpisaniu stosownej klauzuli poufności) kompletne mapy sytuacyjno- wysokościowe z pełnym uzbrojeniem podziemnym terenu, umożliwiające precyzyjne skalkulowanie ryzyka kolizji w cenie oferty?
Zmawiający załącza aktualną mapę z uzbrojeniem podziemnym, na terenie brak innej infrastruktury.
Pokazujemy 8 z 9 pytań. Komplet wyjaśnień — razem z załącznikami, których dotyczą — jest w dokumentacji postępowania.
