Budowa drogi w Nowinie

…0,75 m każde. Pochylenie poprzeczne poboczy przyjęto jako jednostronne wynoszące 8,00 %. W celu zapewnienia obsługi przyległych nieruchomości zaprojektowano przebudowę zjazdów zwykłych. Po prawej stronie jezdni przewidziano wykonanie bieżącej konserwacji rowów przydrożnych. Przewiduje się wyprofilowanie rowów na głębokość minimalną 0,50 m przy szerokości dna 40 cm oraz pochyleniu skarp 1:1,5. Nawierzchnia jezdni W dokumentacji projektowej przyjęto wykonanie jezdni o następującej konstrukcji przy założeniu, że podłoże gruntowe można zaliczyć do grupy nośności podłoża – G1): − warstwa górna: zagęszczony destrukt bitumiczny – gr. 12 cm, − warstwa dolna: kruszywo łamane stabilizowane mechanicznie 0/31,5 mm o grubości od 10 do 15 cm – średnia gr. 12 cm, − istniejące podłoże gruntowe wraz z profilowaniem i zagęszczeniem podłoża gruntowego. Nawierzchnia zjazdów zwykłych W projekcie przewidziano przebudowę zjazdów zwykłych, w celu zapewnienia komunikacji wydzielonych nieruchomości przyległych do pasa drogowego z jezdnią. Zjazdy przyjęto o szerokości dostosowanej do istniejących bram wjazdowych z wyokrągleniami krawędzi łukiem o promieniu 3,00 m. Lokalizacja zjazdów została przedstawiona na rys. 2 „Plan zagospodarowania terenu”. Dokumentacja projektowa przewiduje wykonanie nawierzchni zjazdów zwykłych o następującej konstrukcji nawierzchni: − warstwa górna: zagęszczony destrukt bitumiczny – gr. 12 cm, − istniejące podłoże gruntowe wraz z profilowaniem i zagęszczeniem podłoża gruntowego. Pobocza Dokumentacja projektowa zakłada wykonanie utwardzenia poboczy gruntowych przy jezdni o szerokości 0,75 m. Należy wykonać utwardzone kruszywem łamanym stabilizowanym mechanicznie 0/31,5 mm o grubości 10 cm i szerokości od 0,75 m. Wykonane pobocze należy odpowiednio zagęścić i wyprofilować o pochyleniu poprzecznym 8,0 %. Zieleń W związku z realizacją inwestycji nie przewiduje się nowych nasadzeń zieleni. Ponadto zakłada się wykonanie humusowania gr. 10 cm z obsianiem mieszanką traw pozostałego terenu w granicach pasa drogowego objętego inwestycją. Odwodnienie terenu Odwodnienie projektowanej drogi odbywać się będzie powierzchniowo za pomocą odpowiednich spadków poprzecznych i podłużnych gwarantujących sprawne odprowadzenie wód opadowych i roztopowych. Woda będzie odprowadzana na przyległy teren zielony w obrębie terenu inwestycji oraz do zlokalizowanych po prawej stronie jezdni rowów przydrożnych, które należy poddać bieżącej konserwacji. Rowy należ