Po terminie
Budowa obwodnicy Ostrołęki, etapy II i III – Ostrołęka
Powiat Ostrołęcki2 aktualne · 23 w archiwum·NIP 7582359776·mazowieckie
Składanie ofert: 14 października 2026 · Wadium: 900 000 zł
Przedmiot zamówienia
AI- Część I (robota budowlana): Budowa Obwodnicy Ostrołęki — etap II od km 4+738 do km 7+064,20, z zakresem robót drogowych (przygotowawcze, ziemne, odwodnienie, podbudowy, nawierzchnie, wykończeniowe, oznakowanie, elementy ulic, zielenia), elektrycznych (kablowa sieć oświetleniowa, usunięcie kolizji WN/nN/SN), sanitarnej (usunięcie kolizji z wodociągiem) i telekomunikacyjnej (budowa kanału technologicznego).
- Część II (robota budowlana): Budowa Obwodnicy Ostrołęki — etap III od km 3+532 do km 4+738, z analogicznym zakresem robót drogowych, elektrycznych (kablowa sieć oświetleniowa, usunięcie kolizji WN/nN) i telekomunikacyjnej (budowa kanału technologicznego + usunięcie kolizji z siecią ORANGE).
Trudność: wysoka
Zamówienie obejmuje roboty budowlane wielobranżowe (drogowe, elektryczne, sanitarne, telekomunikacyjne) na dwóch odcinkach dróg publicznych, z wymaganiami dotyczącymi doświadczenia w budowie dróg klasy Z, kadr kierowniczych w pięciu branżach oraz zabezpieczenia finansowego — łącznie złożony projekt budowlany o znacznych zakładach.
Terminy realizacji
Termin realizacji Część I
do 380 dni od podpisania umowy
do 380 dni od podpisania umowy
Termin realizacji Część II
do 380 dni od podpisania umowy
do 380 dni od podpisania umowy
Gwarancja
min. 60 mies., ocena do 84 mies.
min. 60 mies., ocena do 84 mies.
Warunki udziału
AI1Sytuacja ekonomiczna Część I — ubezpieczenie OC min. 10 000 000 zł, zdolność kredytowa/środki finansowe min. 10 000 000 zł
2Sytuacja ekonomiczna Część II — ubezpieczenie OC min. 5 000 000 zł, zdolność kredytowa/środki finansowe min. 5 000 000 zł
Pozostałe 4 warunki po założeniu darmowego konta.
Kryteria wyboru oferty
AIWagi punktowe, według których zamawiający oceni oferty.
Cena oferty bruttonajniższa cena
60%
Okres gwarancji i rękojmi za wadymin. 60 mies., max. 84 mies.
40%
Czerwone flagi
AISygnały, na które warto zwrócić uwagę przed startem.
SWZ zmodyfikowany 3 dni po udostępnieniu dokumentów
Późna modyfikacja specyfikacji może sugerować dostosowanie wymagań pod konkretnego wykonawcę lub celowe utrudnienie konkurencji, która przygotowała ofertę na pierwotną wersję SWZ.
Kary i sankcje
AI- Wadium: Część I — 600 000,00 zł, Część II — 300 000,00 zł; formy: pieniądz, gwarancja bankowa/ubezpieczeniowa, poręczenie PAP.
- Zabezpieczenie należytego wykonania: 5% ceny umowy brutto.
- Gwarancja/jakość: min. 60 miesięcy od protokołu odbioru końcowego; rękojmię = gwarancji.
Pytania i odpowiedzi
85Wyodrębnione z wyjaśnień treści SWZ.
1Dot. obu Części: W przedmiarach drogowych wykonanie warstwy ścieralnej AC8S 50/70 podano o grubości 3 cm, natomiast SST określa grubość 5 cm. Prosimy o wyjaśnienie rozbieżności.
W SST dotyczącej wykonania warstwy ścieralnej na ścieżce rowerowej i pieszo – rowerowej AC8S 50/70 omyłkowo podano grubość warstwy 5 cm. Właściwa grubość warstwy ścieralnej na ścieżce rowerowej i pieszo – rowerowej wynosi 3 cm. Zgodnie z dokumentacją techniczną warstwę ścieralną na ścieżce pieszo – rowerowej należy wykonać z betonu asfaltowego AC8S 50/70.
1W przypadku złożenia oferty na obie części zamówienia prosimy o potwierdzenie, czy Zamawiający dopuszcza wskazanie tych samych osób do pełnienia funkcji wymaganych w Rozdziale VIII SWZ (np. Dyrektora Kontraktu, Kierownika Budowy, Kierowników Robót poszczególnych branż) zarówno dla Części I, jak i dla Części II postępowania, pod warunkiem że osoby te spełniają wszystkie wymagania określone w SWZ oraz będą dostępne do realizacji obu części zamówienia w przypadku wyboru oferty Wykonawcy na obie części.
Zamawiający potwierdza.
1Zwracamy się z prośbą o uzupełnienie SST o D-06.01.01.40a Umocnienie skarp geopolimerami.
Zamawiający wyjaśnia, że pozycja D-06.01.01.40a w Przedmiarze robót, opisana jako „Umocnienie skarp geopolimerami”, została wskazana błędnie. Roboty objęte tą pozycją należy wykonać zgodnie ze Szczegółową Specyfikacją Techniczną D-06.01.01a „Zbrojenie skarp georusztami”. Przedmiotowa specyfikacja została ujęta w dokumentacji projektowej pod oznaczeniem D-06.01.01a „Zbrojenie Skarpy Georusztami”. W załączeniu poprawiony Kosztorys ofertowy oraz Przedmiar robót dla Części I: Budowa obwodnicy Ostrołęki - Etap II od km 4+738 do km 7+064,20 - branża drogowa - w zakresie zmiany nazwy działu z Umocnienia skarp geopolimerami na Umocnienie skarp georusztami.
2Dot. obu Części: W przedmiarach drogowych wskazano wykonanie warstwy wiążącej dla KR1-2 z lepiszcza asfaltowego 35/50, natomiast SST określa zastosowanie lepiszcza asfaltowego 50/70. Prosimy o wyjaśnienie rozbieżności.
Do wykonania warstwi wiążącej dla KR1-2 należy zastosować lepiszcze asfaltowe 50/70, zgodnie z SST. W przedmiarze omyłkowo podano lepiszcze 35/50. Zamawiający poprawił przedmiar robót oraz kosztorys ofertowy w tym zakresie i go załącza.
2Dot. obu Części: Czy okresy zimowe wliczają się w termin wykonania zamówienia?
Zamawiający informuje, że okres zimowy wlicza się do terminu wykonania zamówienia wynoszącego do 380 dni od dnia podpisania umowy (obie części zamówienia).
2Zwracam się z prośbą o załączenie warunków technicznych dot. zaprojektowanej sieci wodociągowej.
W załączeniu do niniejszych wyjaśnień treści specyfikacji warunków zamówienia, Zamawiający zamieszcza Warunki techniczne – Pismo ZGK Gminy Lelis Sp. z o.o. z dnia 13.06.2022r. wraz z załącznikiem graficznym.
3Działając jako wykonawca zainteresowany udziałem w postępowaniu... wnosimy o zmianę, dla obu części postępowania, wymaganej klasy drogi z klasy co najmniej G na klasę co najmniej Z, przy pozostawieniu bez zmian pozostałych wymagań...
Odpowiedź na pytanie została udzielona w dniu 07.09.2026r. Zamawiający dokonał zmiany warunków udziału w postępowaniu.
3Dot. obu Części: W przedmiarach drogowych wykonanie warstwy ścieralnej AC8S 50/70 podano o grubości 3 cm, natomiast SST określa grubość 5 cm. Prosimy o wyjaśnienie rozbieżności.
Odpowiedź na pytanie zostanie udzielona w późniejszym terminie.
3W Formularzu Ofertowym Zamawiający wskazał pole „OFERTA DOTYCZY: ………………… (należy wskazać właściwą część zamówienia)”, co oznacza konieczność jednoznacznego określenia części zamówienia, której dotyczy oferta. Formularz ofertowy oraz pozostała dokumentacja postępowania przewidują możliwość składania ofert na wybraną część zamówienia, przy czym każda część stanowi odrębne zamówienie. W związku z powyższym prosimy o potwierdzenie, czy w treści gwarancji wadialnej (oraz odpowiednio poręczenia wadialnego) należy każdorazowo wskazać pełną nazwę części, której dotyczy oferta, tj.: Część I: „Budowa Obwodnicy Ostrołęki w podziale na dwie części. Część I: Budowa Obwodnicy Ostrołęki - etap II od km 4+738 do km 7+064,20, nr postępowania DT.252.I.12.2026”, albo Część II: „Budowa Obwodnicy Ostrołęki w podziale na dwie części. Część II: Budowa Obwodnicy Ostrołęki - etap III od km 3+532 do km 4+738, nr postępowania DT.252.I.12.2026”. Jeżeli Zamawiający dopuszcza inne brzmienie identyfikujące postępowanie w gwarancji wadialnej, prosimy o wskazanie prawidłowej treści, jaka powinna zostać zamieszczona w dokumencie gwarancyjnym. W szczególności prosimy o potwierdzenie, że wskazanie wyłącznie nazwy postępowania wraz z numerem referencyjnym DT.252.I.12.2026 jest wystarczające, czy też wymagane jest obligatoryjne wskazanie właściwej części zamówienia
Zamawiający potwierdza, że w treści gwarancji wadialnej (oraz odpowiednio poręczenia wadialnego) należy każdorazowo wskazać pełną nazwę części, której dotyczy oferta, tj.: Budowa Obwodnicy Ostrołęki w podziale na dwie części. Część I: Budowa Obwodnicy Ostrołęki - etap II od km 4+738 do km 7+064,20 nr postępowania DT.252.I.12.2026 lub Budowa Obwodnicy Ostrołęki w podziale na dwie części. Część II: Budowa Obwodnicy Ostrołęki - etap III od km 3+532 do km 4+738 nr postępowania DT.252.I.12.2026. Zamawiający potwierdza, że obligatoryjne jest wskazanie właściwej części zamówienia na którą wnoszone jest wadium. Pozostałe warunki specyfikacji warunków zamówienia nie ulegają zmianie.
4Z uwagi na wymagany parametr koleinowania dla kategorii ruchu KR4 wnosimy o konieczność zastosowania asfaltów modyfikowanych w warstwie wiążącej oraz ścieralnej jezdni głównej.
Zamawiający przychyla się do wniosku i informuje, że do warstwy wiążącej i ścieralnej należy zastosować asfalty modyfikowane polimeroasfaltem zgodnie ze zmienioną SST, którą Zamawiający załącza.
4Dot. obu Części: W przedmiarach drogowych wskazano wykonanie warstwi wiążącej dla KR1-2 z lepiszcza asfaltowego 35/50, natomiast SST określa zastosowanie lepiszcza asfaltowego 50/70. Prosimo o wyjaśnienie rozbieżności.
Odpowiedź na pytanie zostanie udzielona w późniejszym terminie.
5W załączonej dokumentacji technicznej, w pozycjach dotyczących warstw wiążących KR1, KR2 oraz drogi pieszo-rowerowej, wskazano zastosowanie asfaltu drogowego 35/50. Jest to niezgodne z załączoną SST D.05.03.05b oraz wymaganiami WT-2 2014 cz. I. Wnosimy o zamianę asfaltu 35/50 na 50/70 zgodnego z obowiązującymi przepisami.
Zamawiający informuje, że do warstw wiążących KR 1 ÷ KR 2 należy zastosować asfalt drogowy 50/70 zgodnie z SST D.05.03.05b oraz wymaganiami WT-2 2014 cz. I.
5Działając jako wykonawca zainteresowany udziałem w postępowaniu, na podstawie art. 135 ust. 1 ustawy z dnia 11 września 2019 r. – Prawo zamówień publicznych (dalej: „Pzp"), zwracamy się o wyjaśnienie oraz zmianę treści rozdziału VIII SWZ w zakresie wymaganej klasy drogi w warunku dotyczącym doświadczenia wykonawcy. Wnosimy o zmianę, dla obu części postępowania, wymaganej klasy drogi z klasy co najmniej G na klasę co najmniej Z, przy pozostawieniu bez zmian pozostałych wymagań dotyczących liczby wykonanych robót, ich długości i wartości.
Zamawiający informuje, że wyraża zgodę na wnioskowaną zmianę warunku udziału w postępowaniu w zakresie wymaganej klasy drogi. W związku z powyższym, dla obu części postępowania Zamawiający dopuszcza wykazanie roboty budowlanej obejmującej drogę publiczną klasy co najmniej Z, przy pozostawieniu bez zmian pozostałych wymagań dotyczących liczby wykonanych robót, ich długości oraz wartości.
6Z uwagi na chęć zachowania ciągłości warstwy ścieralnej między kolejnymi etapami budowy Obwodnicy Ostrołęki, czy niewskazane byłoby zastosowanie na jezdni głównej SMA 11 zamiast betonu asfaltowego AC 11 S? Rozwiązanie to byłoby kontynuacją założeń przyjętych dla etapu I przedmiotowego zadania.
Zamawiający informuje, że warstwę ścieralną na jezdni głównej należy wykonać z betonu asfaltowego AC11S, a nie jak proponuje Wykonawca z SMA 11.
7Prosimy o rozbicie poz. 76 w Etapie II oraz poz. 63 w Etapie III na odrębne pozycje dla poszczególnych rodzajów nawierzchni...
Zamawiający poprawił przedmiary robót oraz kosztorysy ofertowe w zakresie objętym pytaniem.
8W projekcie dotyczącym oświetlenia brak jest obliczeń świetlnych.
Zamawiający załącza do niniejszych odpowiedzi obliczenia dotyczące oświetlenia.
9Dot. oświetlenia drogowego Zwracamy się z prośbą o udostępnienie rysunku z sylwetkami słupów oświetleniowych.
Zamawiający załącza do niniejszych odpowiedzi przykładową sylwetkę słupa oświetleniowego.
10Prosimy o dostosowanie wzoru JEDZ do wybranych przez Zamawiającego przesłanek lub zgodę na pominięcie zbędnych pytań.
Zamawiający informuje, że JEDZ należy wypełnić wyłącznie w zakresie odnoszącym się do przesłanek wykluczenia oraz warunków udziału w postępowaniu określonych w dokumentach zamówienia. Pozostałe pytania, które nie mają zastosowania do niniejszego postępowania, nie wymagają wypełnienia. Wzór JEDZ pozostaje bez zmian.
11W związku z powyższym prosimy o potwierdzenie, że ilości drzew – nasadzeń kompensacyjnych wskazanych w przedmiarach robót dla etapów II (189 szt.) i III (153 szt.) są kompletne i wystarczające do wykonania wszystkich obowiązków wynikających z decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach...
Zamawiający informuje, że w ramach niniejszego postępowania o udzielenie zamówienia publicznego należy dokonać nasadzeń kompensacyjnych w ilościach wskazanych w zmienionych przedmiarach robót dla poszczególnych etapów realizacji inwestycji, które Zamawiający załącza do niniejszych odpowiedzi.
12Prosimy o określenie parametrów sadzonek drzew jakie należy przyjąć do wyceny, w szczególności: gatunku, formy sadzonki, obwodu pnia, wysokości.
Do wyceny należy przyjąć drzewa gatunku lipa o wysokości od 150 cm do 200 cm o formie sadzonki, obwodu pnia oraz wysokości zgodnej z załączoną do niniejszych odpowiedzi D-09.01.01 Zieleń funkcyjna i ozdobna.
Historia zmian
23.09.2026 — publikacja ogłoszenia
26.09.2026 — wyjaśnienia i modyfikacja dokumentacji (4 dokumenty z wyjaśnieniami · 2 modyfikacje dokumentacji)
30.09.2026 — aktualizacja ogłoszenia (Termin składania: 06.10.2026 → 14.10.2026)
14.10.2026 — upływ terminu składania ofert