Budowa ścieżki tematycznej na Półwyspie Storczyków – Lipiany

Odpowiedź: Zamawiający wyjaśnia, że w zakres Części I zamówienia wchodzą roboty określone w dokumentacji projektowej jako ETAP 1 oraz ETAP 2. ETAP 3 nie wchodzi w zakres Części I zamówienia. W ramach ETAPU 3 w dokumentacji wskazano: ⎯ Faza 3a, obejmująca usunięcie zieleni w pasie wału otaczającego wschodnią połowę grodziska, została w dokumentacji projektowej wskazana jako pozostająca poza zakresem inwestycji. ⎯ Faza 3b, obejmująca drogę dojazdową po grobli wraz z placem manewrowym, stanowi zakres robót objętych Częścią II zamówienia i została opracowana w odrębnej dokumentacji projektowej. ⎯ Fazy 3c i 3d, obejmujące nasadzenia storczyków, nie są objęte przedmiotem zamówienia, zgodnie z postanowieniami SWZ. Tym samym przy kalkulacji ceny ryczałtowej dla Części I należy uwzględnić zakres robót wynikający z ETAPU 1 i ETAPU 2, z uwzględnieniem dokumentacji projektowej dla Części I.

Zamawiający przewiduje możliwość równoległej realizacji obu części zamówienia, przy zachowaniu odpowiedniej kolejności wykonywania poszczególnych robót. W szczególności wykonanie docelowej nawierzchni drogi w ramach Części II powinno nastąpić po zakończeniu transportu ciężkiego sprzętu i materiałów niezbędnych do realizacji Części I. Nie oznacza to jednak konieczności zakończenia wszystkich robót objętych Częścią I przed rozpoczęciem realizacji Części II. Zgodnie z § 2 projektowanych postanowień umów, stanowiących załączniki nr 4a i 4b do SWZ, wykonawcy zobowiązani są do opracowania i uzgodnienia z Zamawiającym harmonogramów rzeczowo-finansowych, uwzględniających między innymi kolejność prowadzenia robót oraz możliwość wystąpienia kolizji z innymi inwestycjami. Zamawiający będzie koordynował przedstawione harmonogramy w sposób uwzględniający wzajemne powiązania organizacyjne obu części zamówienia, przy zachowaniu terminów wynikających z zawartych umów.

Odpowiedź : Dotychczasowa treść SST 1.3.1 została załączona omyłkowo. Zamawiający załącza skorygowaną treść SST 1.3.1, dostosowaną do rozwiązań projektowych przyjętych dla przedmiotowej inwestycji. Technologia posadowienia elementów kładki oraz pozostałych konstrukcji przewidziana do zastosowania w ramach realizacji zamówienia obejmuje wykonanie stalowych, ocynkowanych pali wkręcanych, zgodnie z dokumentacją projektową. Obowiązujące wymagania w zakresie wykonania posadowienia należy rozpatrywać zgodnie ze skorygowaną treścią SST 1.3.1 oraz dokumentacją projektową. W związku z powyższym Zamawiający dokonuje zmiany załącznika nr 3a do SWZ –

Zamawiający wskazuje, że projektowane postanowienia obu umów przewidują możliwość zmiany terminu realizacji zamówienia w przypadku wystąpienia okoliczności mających wpływ na terminowe wykonanie robót. W szczególności, zgodnie z § 23 pkt 6 projektowanych postanowień umów, podstawę przedłużenia terminu realizacji może stanowić wystąpienie kolizji z równolegle prowadzoną inwestycją. Ewentualna zmiana terminu będzie rozpatrywana indywidualnie, z uwzględnieniem rzeczywistego okresu występowania przeszkody oraz jej wpływu na możliwość terminowego wykonania przedmiotu umowy. Zamawiający nie przewiduje automatycznego przedłużania terminów realizacji niezależnie od okoliczności danego przypadku. Jednocześnie Zamawiający wskazuje, że zgodnie z § 18 ust. 1 pkt 1 obu umów kary umowne przewidziane zostały za zwłokę w wykonaniu robót budowlanych, a nie za każde opóźnienie. Tym samym wykonawca nie będzie obciążany karami umownymi za przekroczenie terminu wynikające wyłącznie z okoliczności, za które nie ponosi odpowiedzialności.

Zamawiający wyjaśnia, że zgodnie z § 21 ust. 2 projektowanych postanowień obu umów wynagrodzenie Wykonawcy ma charakter ryczałtowy i obejmuje wszystkie koszty związane z należytym i kompletnym wykonaniem przedmiotu zamówienia, w tym koszty transportu, robót przygotowawczych, zabezpieczających oraz pozostałe koszty niezbędne do prawidłowej realizacji zamówienia. Zgodnie z § 2 projektowanych postanowień obu umów Wykonawcy zobowiązani są do opracowania i uzgodnienia z Zamawiającym harmonogramów rzeczowo-finansowych, uwzględniających kolejność prowadzenia robót, terminy realizacji poszczególnych etapów oraz możliwość wystąpienia kolizji z równolegle prowadzonymi inwestycjami. Zamawiający podkreśla, że harmonogramy rzeczowo-finansowe, po ich uzgodnieniu i zatwierdzeniu, będą stanowiły wiążące ramy organizacyjne i terminowe realizacji poszczególnych części zamówienia. Wykonawcy zobowiązani będą do prowadzenia robót zgodnie z przyjętą kolejnością oraz terminami określonymi w zatwierdzonych harmonogramach. Niedopuszczalne będzie samowolne dokonywanie zmian w harmonogramach, w szczególności takich, które mogłyby powodować kolizje organizacyjne, ograniczenie dostępu do terenu robót lub przestoje w realizacji drugiej części zamówienia. ## Page 3 Ewentualne zmiany harmonogramów będą wymagały uprzedniego uzgodnienia z Zamawiającym, z uwzględnieniem wpływu proponowanych zmian na realizację obu części zamówienia oraz postanowień zawartych umów. Projektowane postanowienia umów nie przewidują odrębnego mechanizmu rozliczania kosztów przestojów sprzętu, pracowników czy zaplecza budowy wynikających z konieczności koordynacji robót prowadzonych w ramach obu części zamówienia. Jednocześnie Zamawiający wskazuje, że § 23 pkt 6 projektowanych postanowień obu umów przewiduje możliwość przedłużenia terminu realizacji zamówienia w przypadku wystąpienia kolizji z równolegle prowadzoną inwestycją.

Do realizacji zamówienia oraz kalkulacji ceny ryczałtowej należy przyjąć deskę pomostową o grubości 32 mm.

Zamawiający wyjaśnia, że istniejąca droga gruntowa stanowi dojazd do terenu objętego Częścią I zamówienia. Z uwagi na uwarunkowania terenowe nie przewiduje się możliwości wyznaczenia alternatywnej drogi dojazdowej. Okoliczność ta zostanie uwzględniona przy koordynacji harmonogramów realizacji obu części zamówienia. Roboty w ramach Części II będą organizowane w sposób uwzględniający konieczność zachowania przejezdności istniejącej drogi w okresie, w którym będzie ona niezbędna do prowadzenia robót objętych Częścią I. Zamawiający podkreśla, że przyjęta organizacja realizacji zamówienia nie zakłada konieczności zakończenia całości robót w ramach jednej części przed rozpoczęciem drugiej, lecz odpowiednie skoordynowanie ich poszczególnych etapów.

Do realizacji zamówienia oraz kalkulacji ceny oferty należy przyjąć drewno konstrukcyjne klasy C24. Oznaczenie klasy C25 występujące w dokumentacji należy traktować jako omyłkowe.

W SST 1.2.1 „Wewnętrzne instalacje elektryczne” omyłkowo wskazano niewłaściwą nazwę opracowania oraz nazwę inwestycji. Dokument zostaje skorygowany poprzez wskazanie właściwej nazwy opracowania dotyczącej przedmiotowej inwestycji w Lipianach. Zakres robót należy przyjąć zgodnie z poprawioną wersją dokumentacji. W związku z powyższym Zamawiający dokonuje zmiany Załącznika nr 3a do SWZ – Dokumentacja projektowa dla Części I zamówienia, poprzez zastąpienie dotychczasowej SST 1.2.1 „Wewnętrzne instalacje elektryczne” jej skorygowaną wersją. Skorygowana SST 1.2.1 „Wewnętrzne instalacje elektryczne” zostaje udostępniona wraz z niniejszymi odpowiedziami i stanowi obowiązujący dokument zamówienia.

Zamawiający wyjaśnia, że dojazd do terenu objętego Częścią I będzie odbywał się istniejącą drogą gruntową, która na obecnym etapie zapewnia możliwość komunikacji i transportu materiałów oraz sprzętu budowlanego. Nie przewiduje się budowy ani wyznaczenia alternatywnej drogi dojazdowej na potrzeby realizacji zamówienia. Wykonawca Części I zobowiązany będzie do zorganizowania transportu materiałów i sprzętu niezbędnego do realizacji własnego zakresu robót, z uwzględnieniem istniejących warunków