Diagnostyka układu napędowego i automatyki okrętowej promu – Świnoujście

Kompleksowa diagnostyka układu napędowego oraz zintegrowanego systemu sterowania i nadzoru automatyki okrętowej (LAS) promu Karsibór II — pod nadzorem Polskiego Rejestru Statków (PRS), realizowana na podstawie raportu serwisowego NAVIS z 27.07.2026 r. Zakres obejmuje siedem bloków czynności: weryfikację aparatury elektrycznej toru zasilania pędnika rufowego (styczniki, wyłączniki, rozłączniki, zaciski, połączenia śrubowe, oprogramowanie systemów nadzoru), pomiary transformatora zasilania pędnika, pomiary stanu izolacji linii zasilania, przegląd wyłączników głównych prądnic i drugiego pędnika w Głównej Tablicy Rozdzielczej (GTR), inspekcję termowizyjną GTR pod obciążeniem (praca elektrowni i obu pędników), analizę wyników ze wskazaniem rzeczywistej przyczyny awarii oraz szacowanie zakresu i kosztów prac naprawczych (proponowany zakres czynności, wykaz części, czas realizacji, wartość). Wszystkie czynności diagnostyczne niewskazane wprost w OPZ, a niezbędne do ustalenia przyczyny awarii, również wchodzą w zakres zamówienia. Efektem jest raport końcowy zawierający opis czynności, wyniki pomiarów i inspekcji termowizyjnej z dokumentacją fotograficzną i termogramami, ocenę stanu technicznego, wykaz nieprawidłowości, jednoznaczne wskazanie przyczyny awarii z uzasadnieniem technicznym, zakres niezbędnych prac naprawczych oraz ocenę możliwości dalszej bezpiecznej eksploatacji jednostki — przydatny m.in. do zgłoszeń gwarancyjnych.

Specjalistyczna diagnostyka okrętowa pod nadzorem towarzystwa klasyfikacyjnego (PRS), wymagająca uprawnień, doświadczenia w siłowniach okrętowych i obsługi zaawansowanej aparatury pomiarowej (w tym termowizji), z obowiązkiem jednoznacznego wskazania przyczyny awarii i 12-miesięczną odpowiedzialnością gwarancyjną za prawidłowość diagnozy.

Sygnały, na które warto zwrócić uwagę przed startem.

Wyodrębnione z wyjaśnień treści SWZ.

Zamawiający nie opublikował pytań ani odpowiedzi