Długoterminowy najem samochodów osobowych – Warszawa

Zamawiający informuje, że Centralny Port Komunikacyjny sp. z o.o. wraz ze spółkami należącymi do Grupy Kapitałowej dysponuje flotą liczącą ponad 600 pojazdów o DMC poniżej 3,5 tony.

Zamawiający wyjaśnia, że czynsz za niepełny miesiąc kalendarzowy będzie obliczany według następującego wzoru: miesięczny czynsz najmu ÷ liczba dni kalendarzowych w danym miesiącu × liczba dni faktycznego okresu najmu w tym miesiącu. Zamawiający potwierdza, że czynsz za pierwszy niepełny miesiąc kalendarzowy powinien być doliczony do faktury obejmującej pierwszy pełny miesiąc najmu. Faktura ta powinna być wystawiona po zakończeniu pierwszego pełnego miesiąca najmu. Za ostatni, niepełny miesiąc najmu, Wykonawca wystawi osobną fakturę, z uwzględnieniem wyżej wskazanego wzoru.

Zamawiający nie wyraża zgody na wydłużenie terminu składania ofert.

Zamawiający wyjaśnia, że wskazane postanowienia odnoszą się do dwóch różnych kwestii. Pkt 2.6 Umowy określa indywidualny okres najmu każdego Pojazdu, który wynosi 36 miesięcy od dnia odbioru danego Pojazdu przez Zamawiającego. Natomiast pkt 2.3.1 określa łączny okres realizacji etapu umowy, który kończy się z upływem indywidualnego 36-miesięcznego okresu najmu ostatniego odebranego Pojazdu. W celu usunięcia rozbieżności Zamawiający odpowiednio zmienia pkt 2.3.1 oraz doprecyzowuje pkt 2.6 Umowy. Pkt 2.3.1 Umowy otrzymuje brzmienie: „2.3.1 Okres Najmu Pojazdów – etap realizacji Umowy rozpoczynający się w dniu zawarcia umowy i kończący się z upływem indywidualnego okresu najmu ostatniego z Pojazdów, ustalonego zgodnie z pkt 2.6, albo z chwilą wyczerpania kwoty Czynszu Najmu – w zależności od tego, które z tych zdarzeń nastąpi wcześniej.” Pkt 2.6 Umowy otrzymuje brzmienie: „2.6 Stosunek najmu każdego Pojazdu jest niezależny od stosunku najmu pozostałych Pojazdów i trwa 36 miesięcy, liczonych od dnia protokolarnego odbioru danego Pojazdu przez Najemcę. W przypadku przekazania Najemcy Pojazdu Przedkontraktowego przed przekazaniem Pojazdu Docelowego, okres najmu, o którym mowa w zdaniu poprzednim, rozpoczyna się w dniu protokolarnego odbioru Pojazdu Przedkontraktowego i obejmuje łącznie okres użytkowania Pojazdu Przedkontraktowego oraz zastępującego go Pojazdu Docelowego. Wymiana Pojazdu Przedkontraktowego na Pojazd Docelowy nie powoduje rozpoczęcia nowego 36-miesięcznego okresu najmu.”

Zamawiający wyraża zgodę na proponowaną zmianę. Zamawiający odpowiednio zmienia treść OPZ. W pkt 15 OPZ, w części dotyczącej segmentu D+, lit. A pkt 3 otrzymuje następujące brzmienie: „Dla pojazdów z napędem wyłącznie spalinowym maksymalna wielkość zużycia energii w cyklu łączonym – 7,9 l/100 km, a maksymalna wielkość emisji CO₂ w cyklu łączonym – 185 g/km.”

Zamawiający informuje, że nie przewiduje użytkowania Pojazdów objętych przedmiotem zamówienia na płytach lotnisk.

Zamawiający wyjaśnia, iż w określonych okolicznościach, w przypadku awarii KSeF, faktury mogą być przesyłane na adres e-mail: faktury@portpolska.pl, co szczegółowo uregulowano w Załączniku nr 6 do Umowy - Instrukcja KSeF.

Zamawiający wyraża zgodę na proponowaną zmianę. Zamawiający odpowiednio zmienia treść OPZ. W pkt 15 OPZ, w części dotyczącej segmentu SUV, lit. A pkt 4 otrzymuje następujące brzmienie: „4. Dla pojazdów z napędem hybrydowym maksymalna wielkość zużycia energii w cyklu łączonym – 6,4 l/100 km, a maksymalna wielkość emisji CO₂ w cyklu łączonym – 140 g/km.”

Zamawiający nie wyraża zgody na proponowaną zmianę. Zamawiający podtrzymuje wymaganie określone w pkt 15 OPZ dla pojazdów segmentu C+, zgodnie z którym minimalna moc pojazdu wynosi 110 kW (150 KM).

Faktury z tytułu czynszu najmu będą wystawiane z dołu, po zakończeniu miesiąca kalendarzowego, którego dotyczą. Wykonawca będzie wystawiał jedną zbiorczą fakturę miesięcznie, obejmującą czynsz należny za Pojazdy faktycznie pozostające w najmie w danym okresie. Pierwsza faktura obejmie pierwszy pełny miesiąc najmu oraz poprzedzający go niepełny miesiąc, jeżeli wystąpił. Zamawiający odpowiednio doprecyzowuje pkt 7.9 Umowy poprzez jednoznaczne wskazanie, że faktury są wystawiane z dołu. Punkt 7.9 Umowy otrzymuje brzmienie: „7.9 Czynsz Najmu będzie rozliczany z dołu, na podstawie jednej zbiorczej faktury VAT wystawianej przez Wykonawcę raz w miesiącu, po zakończeniu każdego miesiąca kalendarzowego, w terminie do 30 dni, liczonych od dnia dostarczenia prawidłowo wystawionej faktury VAT, wskazującej numer Umowy na następujący rachunek bankowy: [xxx]* z uwzględnieniem zasad rozliczania niepełnych miesięcy kalendarzowych określonych w OPZ. [* pole zostanie uzupełnione na etapie przygotowania Umowy do podpisu]”

Zamawiający potwierdza prawidłowość wyliczenia przedstawionego przez Wykonawcę: 14 Pojazdów × 3 000 km miesięcznie × 36 miesięcy = 1 512 000 km. Wartość 2 376 000 km, wskazana w pkt 10.6.4 Umowy, jest omyłką. Pkt 10.6.4 Umowy zostaje zmieniony w ten sposób, że limit przebiegu dla Pojazdów segmentu SUV wynosi maksymalnie: 1 512 000 km. Wartość ta jest zgodna z limitem wskazanym w OPZ. Punkt 10.6.4 Umowy otrzymuje brzmienie: „10.6.4 1 512 000 km dla Pojazdów segmentu SUV.”

Zamawiający informuje, że odpowiedzi w przedmiotowym zakresie udzielił w odpowiedzi na pytanie nr 11.

Zamawiający nie wyraża zgody na proponowaną zmianę. Zamawiający wyjaśnia, że zgodnie z pkt 2.10 Umowy Pojazdy mogą być używane na terenie Polski oraz poza granicami Polski wyłącznie na terytorium państw należących do Unii Europejskiej. Tym samym obowiązujące postanowienie nie dopuszcza użytkowania Pojazdów na terytorium Rosji, Ukrainy ani Białorusi, które nie są państwami członkowskimi Unii Europejskiej. Dodanie proponowanego wyłączenia nie zmieniałoby zatem zakresu terytorialnego użytkowania Pojazdów.

Zamawiający nie wyraża zgody na propozycję Wykonawcy. W pojazdach segmentu C oraz C+ Zamawiający wymaga koła zapasowego pełnowymiarowego albo dojazdowego, wraz z lewarkiem i zestawem narzędzi umożliwiających wymianę koła.

Zamawiający potwierdza, że przez opony sezonowe należy rozumieć dwa odrębne komplety ogumienia: opony letnie oraz opony zimowe. W ramach serwisu ogumienia Wykonawca zobowiązany będzie zapewnić sezonową wymianę opon przed rozpoczęciem każdego sezonu oraz magazynowanie aktualnie nieużywanego kompletu ogumienia. Koszty wymiany i magazynowania opon są objęte Czynszem Najmu.

Zamawiający wyraża zgodę na proponowaną zmianę. Pkt 4.2.3 Umowy otrzymuje następujące brzmienie: „4.2.3 palenia tytoniu oraz używania papierosów elektronicznych w Pojeździe;”

Zamawiający wyraża zgodę. Zamawiający dopuści w segmencie SUV pojazd niewyposażony w system kontroli zjazdu ze wzniesienia ani rozwiązanie równoważne wspomagające jazdę w trudniejszych warunkach terenowych. Zamawiający odpowiednio zmienia OPZ poprzez wykreślenie w pkt 15 OPZ, w części dotyczącej segmentu SUV, lit. B pkt 4 treści: „4. System kontroli zjazdu ze wzniesienia albo rozwiązanie równoważne wspomagające jazdę w trudniejszych warunkach terenowych”

Zamawiający nie wyraża zgody na zmianę pkt 7.7 Umowy. Zamawiający wyjaśnia, że zasady oceny stanu Pojazdów przy ich zwrocie zostały już określone w pkt 10.5 Umowy. Analogiczne postanowienie zawiera OPZ, który przewiduje stosowanie Przewodnika Zwrotu Pojazdów PZWLP albo dokumentu równoważnego. W związku z powyższym Zamawiający nie widzi potrzeby powielania tej regulacji w pkt 7.7 Umowy.

Zamawiający potwierdza, że dopuści w kategorii określonej na potrzeby postępowania jako „segment C+” pojazd zaliczany do segmentu „Klasa C niższa średnia” według klasyfikacji rynku SAMAR, pod warunkiem spełnienia przez oferowany pojazd wszystkich minimalnych wymagań technicznych określonych w OPZ dla segmentu C+

Zamawiający nie wyraża zgody na proponowaną zmianę. W segmencie SUV Zamawiający wymaga zaoferowania pojazdu należącego do grupy terenowo-rekreacyjnej, segmentu klasy C niższej średniej, zgodnie z segmentacją rynku SAMAR.