Doświadczenie: co najmniej 1 dostawa fabrycznie nowego niskopodłogowego autobusu elektrycznego w ciągu ostatnich 3 lat - Sytuacja ekonomiczna/finansowa: zdolność kredytowa lub środki finansowe ≥ 1 000 000 zł; wykonawcy wspólnie mogą spełniać łącznie
7
Kryteria oceny ofert
Widoczne 50%
Cena (C) — waga 70%: najniższa cena ofertowa = 70 pkt, pozostałe wg wzoru Cn/Cb × 70
Podwykonawstwo: dopuszczone; w ofercie wskaż części zamówienia i nazwy podwykonawców; powierzenie nie zwalnia z odpowiedzialności. - **Zatrudnienie (art. (+ 1 zdanie — pełna treść po zalogowaniu)
Z każdej z 10 sekcji pokazujemy połowę. Załóż darmowe konto, żeby odsłonić pozostałe 11 zdań — pełne warunki udziału, dokumenty i analizę ryzyka Janusza. Bez karty, 14 dni za darmo.
14 dni za darmo Bez karty płatniczej Rezygnacja w 1 klik
Opis przedmiotu zamówienia
Streszczenie AI · Janusz
Część 1 (dostawa): 2 sztuki fabrycznie nowych autobusów elektrycznych niskopodłogowych.
Część 2 (serwisowanie): gwarancja i rękojmia za wady/usterki zaistniełe w trakcie eksploatacji autobusów.
Część 3 (szkolenie): szkolenie personalu operacyjnego i serwisowego.
Część 4 (dokumentacja): dostarczenie dokumentacji technicznej oraz dokumentów niezbędnych do rejestracji pojazdów.
Pytania i odpowiedzi
Wyjaśnienia treści SWZ udzielone przez zamawiającego. Odpowiedzi wiążą wszystkich wykonawców — także tych, którzy nie zadali pytania.
„Szanowni Państwo, w zakresie SWZ sekcja VI ust.1 pkt 2 „Zdolność techniczna lub zawodowa" wnoszę o dopuszczenie do udziału wykonawców którzy regularnie wykonują (zabudowują) oraz realizują dostawy pojazdów autobusowych innych niż niskopodłogowe (mowa o pojazdach typu minibus do 35 osób klasy M2 i M3) na podwoziach pojazdów dostawczych. Jako producent posiadamy wiedzę i kompetencję do realizacji dostawy pojazdów o specyfikacji którą zamawiający wskazał w OPZ. Brak realizacji dostawy pojazdu niskopodłogowego wynikał nie z braku wiedzy lub możliwości technicznych, a z dotychczasowego ukierunkowania na klienta komercyjny który nie zamawia pojazdów do użytku miejskiego. Doświadczenie techniczne jesteśmy w stanie udokumentować realizowanymi do tej pory dostawami do klientów komercyjnych i niektórych klientów sektora publicznego oraz przedłożyć stosowne dokumenty w tym homologacje i certyfikaty dla pojazdu dostarczanego. Pojazd który zamierzamy zaoferować spełnia wytyczne stawiane przez OPZ i zasadniczo w dużym stopniu bazuje na przygotowanym fabrycznie przez producenta pojazdu bazowego podwoziu, wskutek czego nasza ingerencja w podwozie nie jest konieczna. Prosimy o dopuszczenie do udziału w postępowaniu wykonawcę który spełnia powyższe kryteria, uatrakcyjni to w stopniu znacznym ilość ofert, szereg oferowanych pojazdów i ciekawych rozwiązań.”
Zamawiający informuje, iż modyfikuje zapisy warunków udziału określone w ust. 1 pkt 2) lit. a) Rozdziału VI SWZ poprzez wykreślenie wymogu dostawy autobusów niskopodłogowych. W związku z powyższym, warunek otrzymuje następujące brzmienie: a) „Wykonawca spełni warunek, jeżeli wykaże, że nie wcześniej niż w okresie ostatnich 3 lat licząc wstecz od dnia, w którym upływa termin składania ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy – w tym okresie, wykonał należycie, co najmniej jedno zamówienie polegające na dostawie co najmniej 1 sztuki fabrycznie nowego autobusu elektrycznego. Zamawiający określa w następujący sposób spełnianie w/w warunku przez wykonawców wspólnie ubiegających się o udzielenie zamówienia: w przypadku wykonawców wspólnie ubiegających się o udzielenie zamówienia publicznego, warunek określony w pkt ust. 1 pkt 2) lit. a) wystarczy, że spełni jeden z wykonawców.”
„1. Proszę o potwierdzenie, że Zamawiający nie stawia warunku polegającego na tym, że autobusy muszą być wyprodukowane co najmniej w 50% z części lub podzespołów pochodzących z państw członkowskich UE lub z państw, z którymi UE zwarła umowy o równym traktowaniu przedsiębiorstw?”
Zamawiający potwierdza, że nie stawia warunku polegającego na tym, że autobusy muszą być wyprodukowane co najmniej w 50% z części lub podzespołów pochodzących z państw członkowskich UE lub z państw, z którymi UE zwarła umowy o równym traktowaniu przedsiębiorstw.
„2. Czy Zamawiający wyrazi zgodę na zmianę terminu wykonania autobusów do 8 miesięcy od dnia podpisania umowy? Obecny termin jest zbyt krótki i zwiększenie go spowoduje większą ilość złożonych i konkurencyjnych ofert.”
Zamawiający informuje, iż zmienia termin realizacji przedmiotu umowy poprzez jego wydłużenie do 8 miesięcy. W związku z powyższym Zamawiający dokona stosownych zmian w SWZ, projekcie umowy i ogłoszeniu.
„3. Prosimy o potwierdzenie, że gwarancja i rękojmia nie obejmuje elementów, zużytych w toku zgodnej z przeznaczeniem eksploatacji autobusów, gdy zużycie nie wynika z wad fizycznych rzeczy. Dotyczy to w szczególności takich elementów jak: amortyzatory, elementy zawieszenia, paski napędowe, tarcze hamulcowe, klocki hamulcowe, sprzęgła, wtryskiwacze, pióra wycieraczek, tłumiki, opony, żarówki, bezpieczniki oraz płyny eksploatacyjne.”
Zamawiający wskazuje, iż gwarancji i rękojmi nie podlegają elementy zużyte w toku eksploatacji autobusów, zgodnej z przeznaczeniem, gdy zużycie elementów nie wynika z wad fizycznych tych elementów.
„4. Zwracam się z wnioskiem o przyjęcie, że w okresie gwarancji koszt planowanych przeglądów serwisowych wynikających z interwałów obsług określonych przez producenta pojazdu wraz robocizną i materiałami eksploatacyjnymi Zamawiający ponosił we własnym zakresie. Pozostałe naprawy wynikające z udzielonej gwarancji będą po stronie Wykonawcy.”
Zamawiający potwierdza, że w okresie gwarancji koszt planowanych przeglądów serwisowych wynikających z interwałów obsług określonych przez producenta pojazdu wraz robocizną i materiałami eksploatacyjnymi będzie ponosić Zamawiający we własnym zakresie. Pozostałe naprawy wynikające z udzielonej gwarancji będą po stronie Wykonawcy.
„5. Prosimy o podanie rocznego przebiegu jaki będzie pokonywać autobus?”
Zamawiający wskazuje, iż określił w załączniku nr 1 do SWZ średni roczny przebieg autobusu na 25 000 wozokilometrów.
„6. Zwracam się z wnioskiem o modyfikację par. 6 projektu umowy poprzez przyjęcie, że: W razie niewykonania lub nienależytego wykonania Umowy Wykonawca zapłaci Zamawiającemu kary umowne w następujących przypadkach i wysokościach: 1) 1 500,00 zł za każdy dzień kalendarzowy zwłoki w dostarczeniu każdego z autobusów, w odniesieniu do terminów, o których mowa w § 2 ust. 1 Umowy; 2) 250,00 zł za każdy dzień kalendarzowy zwłoki, względem terminu o którym mowa w § 4 ust. 6 lub ust. 7 lub w § 6 ust. 4, w usunięciu zgłoszonych w okresie gwarancji lub rękojmi wad lub usterek; 3) 1 000,00 zł za każdy przypadek naruszenia, o którym mowa w § 1 ust. 3 Umowy, odnoszący się do każdego z dostarczonych autobusów niezgodnego z ofertą Wykonawcy. 4) 50,00 zł za każdy dzień kalendarzowy zwłoki w dostawie części zamiennych zgodnie z warunkami opisanymi w Opisie przedmiotu zamówienia; 5) 1 500,00 zł za każdy dzień kalendarzowy zwłoki w udostępnieniu autobusu zastępczego względem terminu określonego w zdaniu drugim w § 4 ust. 8 Umowy; 6) 200,00 zł za każdy dzień kalendarzowy zwłoki w przeprowadzeniu szkoleń zgodnie terminami opisanymi w § 2 ust. 7 Umowy.”
Zamawiający informuje, iż modyfikuje zapisy § 6 ust. 1 umowy, iż otrzymuje on brzmienie: „1. W razie niewykonania lub nienależytego wykonania Umowy Wykonawca zapłaci Zamawiającemu kary umowne w następujących przypadkach i wysokościach: 1) 1500,00 zł za każdy dzień kalendarzowy zwłoki w dostarczeniu każdego z autobusów, w odniesieniu do terminów, o których mowa w § 2 ust. 1 Umowy; 2) 250,00 zł za każdy dzień kalendarzowy zwłoki, względem terminu o którym mowa w § 4 ust. 6 lub ust. 7 lub w § 6 ust. 4, w usunięciu zgłoszonych w okresie gwarancji lub rękojmi wad lub usterek; 3) 1000,00 zł za każdy przypadek naruszenia, o którym mowa w § 1 ust. 3 Umowy, odnoszący się do każdego z dostarczonych autobusów niezgodnego z ofertą Wykonawcy. 4) 50,00 zł za każdy dzień kalendarzowy zwłoki w dostawie części zamiennych zgodnie z warunkami opisanymi w Opisie przedmiotu zamówienia; 5) 1500,00 zł za każdy dzień kalendarzowy zwłoki w udostępnieniu autobusu zastępczego względem terminu określonego w zdaniu drugim w § 4 ust. 8 Umowy; 6) 200,00 zł za każdy dzień kalendarzowy zwłoki w przeprowadzeniu szkoleń zgodnie terminami opisanymi w § 2 ust. 7 Umowy.”
„Czy Zamawiający dopuści do postępowania autobusy o długości całkowitej 8650 mm ?”
Zamawiający dopuści do postępowania autobusu o długości całkowitej 8650mm. W związku z powyższym Zamawiający dokona stosownej modyfikacji Opisu Przedmiotu Zamówienia i formularza ofertowego.
„Czy Zamawiający dopuści do udziału w postępowaniu przetargowym autobusy z gniazdem CCS Combo 2 umożliwiające ładowanie baterii trakcyjnej (baterii trakcyjnych) zlokalizowane na przodzie pojazdu z lewej przedniej strony autobusu ? Gniazdo zabezpieczone klapką.”
Zamawiający wskazuje, iż dopuści do udziału w postępowaniu przetargowym autobusy z gniazdem CCS Combo 2 umożliwiające ładowanie baterii trakcyjnej (baterii trakcyjnych) zlokalizowane na przodzie pojazdu z lewej przedniej strony autobusu. Gniazdo zabezpieczone klapką. W związku z powyższym Zamawiający dokona stosownej modyfikacji Opisu Przedmiotu Zamówienia i formularza ofertowego.
„Prosimy o potwierdzenie, że Zamawiający dopuszcza do udziału w postępowaniu przetargowym autobusy w których miejsce przeznaczone dla wózka dziecięcego lub wózka inwalidzkiego będzie zamienne.”
Zamawiający potwierdza, iż dopuszcza do udziału w postępowaniu przetargowym autobusy w których miejsce przeznaczone dla wózka dziecięcego lub wózka inwalidzkiego będzie zamienne. W związku z powyższym Zamawiający dokona stosownej modyfikacji Opisu Przedmiotu Zamówienia i formularza ofertowego.
„Czy Zamawiający dopuści do udziału w postępowaniu przetargowym autobusy wyposażone w 1 koło zapasowe ?”
Tak, Zamawiający dopuszcza do udziału w postępowaniu przetargowym autobusy wyposażone w jedno koło zapasowe. W związku z powyższym Zamawiający dokona stosownej modyfikacji Opisu Przedmiotu Zamówienia i formularza ofertowego.
„Czy Zamawiający dopuści do udziału w postępowaniu przetargowym autobusy wyposażone w system kontroli pracy ogumienia umożliwiające bieżące monitorowanie ciśnienia bez pomiaru temperatury ? Producent podwozia bazowego nie posiada dostępnej takiej funkcji.”
Zamawiający informuje, iż dopuści do udziału w postępowaniu również autobusy wyposażone w system kontroli pracy ogumienia bez pomiaru temperatury. W związku z powyższym Zamawiający dokona stosownej modyfikacji Opisu Przedmiotu Zamówienia i formularza ofertowego.
„Czy Zamawiający dopuści do udziału w postępowaniu przetargowym autobusy z oponami radialnymi, bezdętkowymi, typu miejskiego, zapewniające przebieg minimum 90 000 km w ruchu miejskim ?”
Zamawiający w Rozdział I „Wymagania dotyczące parametrów techniczno–przewozowych autobusów elektrycznych” w pkt 12 zmienia zapis i dopuszcza opony zapewniające przebieg minimum 90 000 km ruchu miejskim.
„Prosimy o potwierdzenie, że Zamawiający nie wyraża zgody na modyfikację pojazdu bazowego, również w zakresie baterii trakcyjnych oraz silnika, w szczególności poprzez zastąpienie oryginalnie zastosowanych komponentów (bateria trakcyjna, silnik) przez producenta pojazdu bazowego, komponentami pochodzącymi od innych dostawców. Tym samym Zamawiający wymaga zastosowania w oferowanym autobusie, baterii trakcyjnych oraz silnika stosowanych oryginalnie przez producenta pojazdu bazowego, w oparciu o który powstał autobus.”
Zamawiający nie wyraża zgody na modyfikację pojazdu bazowego, również w zakresie baterii trakcyjnych oraz silnika, w szczególności poprzez zastąpienie oryginalnie zastosowanych komponentów (bateria trakcyjna, silnik) przez producenta pojazdu bazowego, komponentami pochodzącymi od innych dostawców. Tym samym Zamawiający wymaga zastosowania w oferowanym autobusie, baterii trakcyjnych oraz silnika stosowanych oryginalnie przez producenta pojazdu bazowego, w oparciu o który powstał autobus. W związku z powyższym Zamawiający dokona stosownej modyfikacji Opisu Przedmiotu Zamówienia i formularza ofertowego.
„Prosimy o potwierdzenie, że Zamawiający nie dopuszcza pojazdów przerobionych z furgonów. Przez pojazd przerobiony z furgonu Zamawiający rozumie pojazd, którego pierwotna konstrukcja, homologacja lub przeznaczenie odpowiadały pojazdowi dostawczemu, furgonowi albo pojazdowi ciężarowemu kategorii N, a następnie pojazd został przebudowany, zaadaptowany lub przekwalifikowany do przewozu osób.”
Zamawiający wskazuje, iż nie dopuszcza pojazdów przerobionych z furgonów. Przez pojazd przerobiony z furgonu Zamawiający rozumie pojazd, którego pierwotna konstrukcja, homologacja lub przeznaczenie odpowiadały pojazdowi dostawczemu, furgonowi albo pojazdowi ciężarowemu kategorii N, a następnie pojazd został przebudowany, zaadaptowany lub przekwalifikowany do przewozu osób. W związku z powyższym Zamawiający dokona stosownej modyfikacji Opisu Przedmiotu Zamówienia i formularza ofertowego.
Pokazujemy 15 z 37 pytań. Komplet wyjaśnień — razem z załącznikami, których dotyczą — jest w dokumentacji postępowania.
