Po terminiePrzetarg nieograniczony · PN752020-2026
Dostawa samochodów specjalnych do czyszczenia kanalizacji – Oświęcim
Przedsiębiorstwo Wodociągów i Kanalizacji Sp. z o.o. w Oświęcimiu4 aktualne · 30 w archiwum·NIP 5490001758·małopolskie
Składanie ofert: 6 listopada 2026 · Wadium: 90 000 zł
Przedmiot zamówienia
AI- Część 1 (dostawa): 1 szt. fabrycznie nowy trzyosiowy samochód specjalny dwufunkcyjny o DMC 26 000 kg do jednoczesnego hydrodynamicznego czyszczenia kanalizacji i zasysania nieczystości, w kompletnym wyposażeniu, wraz z dostawą do siedziby Zamawiającego, uruchomieniem i szkoleniem teoretyczno-praktycznym dla pracowników Zamawiającego.
- Część 2 (dostawa): 1 szt. fabrycznie nowy dwuosiowy samochód specjalny dwufunkcyjny o DMC 18 000 kg do jednoczesnego hydrodynamicznego czyszczenia kanalizacji i zasysania nieczystości, w kompletnym wyposażeniu, wraz z dostawą do siedziby Zamawiającego, uruchomieniem i szkoleniem teoretyczno-praktycznym dla pracowników Zamawiającego.
Trudność: średnia
Zamówienie obejmuje dwie odrębne części składające się ze specjalistycznych pojazdów dwufunkcyjnych wymagających odpowiedniego doboru podzespołów.
Terminy realizacji
Czas na realizację (część 1)
9 miesięcy od zawarcia umowy
9 miesięcy od zawarcia umowy
Czas na realizację (część 2)
13 miesięcy od zawarcia umowy
13 miesięcy od zawarcia umowy
Gwarancja
min. 36 miesięcy od podpisania protokołu odbioru końcowego
min. 36 miesięcy od podpisania protokołu odbioru końcowego
Warunki udziału
AI1Doświadczenie (część 1) — Min. 3 dostawy w ostatnich 5 lat, każda — fabrycznie nowy samochód specjalny dwufunkcyjny do hydrodynamicznego czyszczenia kanalizacji i zasysania nieczystości, z układem ssącym/próżniowym do pracy ciągłej o wydajności w swobodnym przepływie ≥ 2500 m³/h, układem wysokociśnieniowym o wydajności ciągłej ≥ 330 l/min przy ciśnieniu roboczym ≥ 170 bar oraz zbiornikiem o pojemności ≥ 11 000 l.
2Doświadczenie (część 2) — Min. 3 dostawy w ostatnich 5 lat, każda — fabrycznie nowy samochód specjalny dwufunkcyjny do hydrodynamicznego czyszczenia kanalizacji i zasysania nieczystości, z układem ssącym/próżniowym do pracy ciągłej o wydajności w swobodnym przepływie ≥ 1280 m³/h, układem wysokociśnieniowym o wydajności ciągłej ≥ 330 l/min przy ciśnieniu roboczym ≥ 170 bar oraz zbiornikiem o pojemności ≥ 8000 l.
Pozostałe 4 warunki po założeniu darmowego konta.
Kryteria wyboru oferty
AIWagi punktowe, według których zamawiający oceni oferty.
Cena
100%
Czerwone flagi
AISygnały, na które warto zwrócić uwagę przed startem.
Brak istotnych sygnałów ostrzegawczych.
Kary i sankcje
AI- Wadium: 50 000,00 zł (część 1), 40 000,00 zł (część 2); suma przy ofercie na obie.
- Zabezpieczenie NWU: 5% ceny brutto oferty.
- Zwrot zabezpieczenia: 70% do 30 dni od protokołu odbioru; 30% do 30 dni po upływie gwarancji/rękojmi.
Pozostałe 1 zapis o karach po założeniu darmowego konta.
Pytania i odpowiedzi
38Wyodrębnione z wyjaśnień treści SWZ.
1Czy Zamawiający dopuści podwozie bez zintegrowanego układu pomiaru lub monitorowania wspomagający kierowcę lub operatora w ocenie obciążenia pojazdu w odniesieniu do DMC ?
Zamawiający nie dopuszcza pojazdu bez wymaganego zintegrowanego układu pomiaru lub monitorowania, wspomagającego kierowcę lub operatora w ocenie obciążenia pojazdu w odniesieniu do DMC. Zamawiający podtrzymuje wymagania OPZ.
2Czy Zamawiający dopuści pojazd o maksymalnej długości 9 490 mm ?
Zamawiający nie dopuszcza pojazdu o długości całkowitej 9490 mm. Zamawiający podtrzymuje maksymalną długość całkowitą 9000 mm określoną w OPZ.
3Czy Zamawiający dopuści pojazd o maksymalnej wysokości w pozycji transportowej 3830 mm ?
Zamawiający nie dopuszcza pojazdu o wysokości całkowitej 3830 mm. Zamawiający podtrzymuje maksymalną wysokość całkowitą 3600 mm określoną w OPZ.
4Czy Zamawiający dopuści zabudowę w której ryglowanie tłoka w każdym położeniu roboczym odbywa się za pomocą przełączników sterowanych każdorazowo przez operatora a także przemieszczanie odbywać się musi przy zamkniętej otwartej dennicy tylnej?
Zamawiający nie dopuszcza proponowanej zmiany. Odryglowanie i ryglowanie tłoka musi następować automatycznie w ramach sekwencji jego przemieszczania, bez konieczności każdorazowego, odrębnego sterowania ryglami przez operatora. Przemieszczanie tłoka musi być możliwe przy zamkniętej i zaryglowanej tylnej dennicy zbiornika, bez konieczności jej otwierania. Zamawiający podtrzymuje wymagania OPZ.
5Czy Zamawiający dopuści zabudowę w której system ryglowania tłoka/przegrody odbywa się za pomocą rygli zewnętrznych a proces ruchu tłoka oraz ryglowania wymaga każdorazowego użycia przełączników sterujących ?
Zamawiający nie dopuszcza proponowanej zmiany. Samo zewnętrzne usytuowanie rygli nie jest wykluczone, pod warunkiem spełnienia wszystkich wymagań OPZ, w szczególności automatycznego ryglowania i odryglowania oraz wymaganych zabezpieczeń i sygnalizacji. System ryglowania nie może wymagać wykonywania otworów przelotowych przez ciśnieniowy płaszcz zbiornika w strefie roboczej tłoka. Zamawiający podtrzymuje wymagania OPZ.
6Czy Zamawiający dopuści pompę próżniową krzywkową o wydatku 2600m3/h ?
Zamawiający nie dopuszcza zastosowania pompy próżniowej krzywkowej o wydajności 2 600 m³/h. Zamawiający podtrzymuje wymaganie zastosowania pompy próżniowej z pierścieniem wodnym o wydajności w swobodnym przepływie nie mniejszej niż 2500 m³/h, zgodnie z OPZ.
7Czy Zamawiający dopuści główny wąż ciśnieniowy w rozmiarze DN32 ?
Zamawiający nie dopuszcza zastosowania głównego węża wysokociśnieniowego DN32. Podtrzymuje wymaganie dotyczące węża DN25 określone w OPZ.
8Czy Zamawiający dopuści główny kołowrót na wąż ciśnieniowy umieszczony na dennicy jako jeden zespół z wysięgnikiem pozwalający na symultaniczna pracę węża ssawnego oraz ciśnieniowego ?
Zamawiający nie dopuszcza umieszczenia głównego kołowrotu węża wysokociśnieniowego na tylnej dennicy zbiornika. Podtrzymuje wymóg jego horyzontalnego umieszczenia na zbiorniku, zgodnie z OPZ.
9Czy Zamawiający dopuści pomocniczy kołowrót i wąż ciśnieniowy DN13 umieszczony na wysięgniku węża ssawnego pozwalający na pracę z wysięgnikiem lub z pominięciem wysięgnika ?
Zamawiający nie dopuszcza montażu pomocniczego kołowrotu DN13 na wysięgniku roboczym. Kołowrót musi być zamontowany niezależnie od wysięgnika, po prawej stronie pojazdu, pomiędzy tylnym nadkolem a tylnym zderzakiem, do ramy podwozia, ramy pomocniczej zabudowy lub odpowiednich wsporników trwale połączonych z jedną z tych ram, zgodnie z wytycznymi producenta podwozia i zabudowy. Zamawiający zmienia rozdział II pkt 12 ppkt 1 OPZ. Pozostałe wymagania OPZ pozostają bez zmian.
10Czy Zamawiający dopuści wysięgnik w którym minimalny zasięg od osi wzdłużnej wynosi: na stronę lewą : 3 450 mm , na stronę prawą: 5 500 mm ?
Zamawiający nie dopuszcza proponowanego zmniejszenia zasięgu wysięgnika. Podtrzymuje minimalny zasięg roboczy wynoszący 4300 mm na lewą stronę i 6000 mm na prawą stronę pojazdu, mierzony zgodnie z OPZ.
11k) przełącznik otw/zam dennicy,
l) włącznik LR bok lewy,
m) włącznik LR bok prawy,
n) włącznik LR pod wysięgnikiem,
o) obsługa rygli blokujących tłok p. obsługa przesuwania tłoka
3) Zdalne sterowanie radiowe poprzez pilota z Joystickiem/Joystickami, obsługujące co najmniej następujące funkcje:
a) wyłącznik bezpieczeństwa – awaryjny.
b) sterowanie funkcjami wysięgnika: obrót prawo /lewo, podnoszenie/opuszczanie wysięgnika, wydłużenie/skracanie wysięgnika, zwijanie/rozwijanie węża ssącego, rozwijanie/zwijanie węża ciśnieniowego – DN25 (32) i DN13
c) Regulacja prędkości węży ciśnieniowych DN25 (32) i DN13
d) Reset licznika długości węża
e) Zrzut wody nadosadowej
f) włączanie/wyłączanie pompy wysokociśnieniowej
g) włączanie/wyłączanie pompy ssącej.
h) przełączanie pompy ssącej – ssanie/tłoczenie.
i) regulacja obrotów silnika + / -
j) sterowanie dennicą
k) sterowanie ryglami
l) sterowanie przesuwem tłoka m. wyświetlacz:
stan naładowania baterii
prędkość obrotowa silnika
podciśnienie/ciśnienie w komorze osadu
ciśnienie wody
długość rozwiniętego węża
poziom w komorze wody
poziom w komorze osadu
4) Automatyzacja funkcji sterowania zabudową
Zamawiający dopuszcza zastosowanie sterowania opartego na magistrali CAN BUS pod warunkiem spełnienia wszystkich wymagań OPZ. Zgoda dotyczy technologii sterowania i nie oznacza dopuszczenia ograniczenia funkcji, liczby i sposobów pracy pilotów ani wymaganych wskazań na panelu i na każdym z dwóch pilotów, w szczególności bieżącego wydatku wody w l/min. Pozostałe wymagania OPZ pozostają bez zmian.
12Czy Zamawiający dopuści pojazd bez ogrzewanej szafki ubraniowej ?
Zamawiający nie dopuszcza pojazdu bez wymaganej ogrzewanej szafki ubraniowej. Zamawiający podtrzymuje wymagania OPZ.
13Czy Zamawiający dopuści pojazd z p[pojemnikiem na odpady o pojemności 30 litrów ?
Zamawiający nie dopuszcza pojemnika na odpady o pojemności 30 l. Zamawiający podtrzymuje wymaganie dotyczące pojemnika na odpady o pojemności nie mniejszej niż 40 l, określone w OPZ.
14Czy Zamawiający dopuści pojazd bez belki ostrzegawczej montowanej na kabinie w zamian za światła ostrzegawcze LED ?
Zamawiający nie dopuszcza pojazdu bez wymaganej belki ostrzegawczej LED zamontowanej na kabinie, z napisem „PWiK”. Zamawiający podtrzymuje wymagania OPZ.
15Czy Zamawiający dopuści pojazd bez dodatkowych świateł ostrzegawczych LED montowanych w tylnej belce lub zderzaku ?
Zamawiający nie dopuszcza pojazdu bez wymaganych dodatkowych żółtych świateł ostrzegawczych LED umieszczonych na tylnej belce lub zderzaku. Zamawiający podtrzymuje wymagania OPZ.
16Czy Zamawiający dopuści podwozie wyprodukowane w 2026 roku ? Wnosimy o zmianę rozdz. II pkt. 2 ppkt 1 tiret pierwszy na: fabrycznie nowe; rok produkcji podwozia nie wcześniejszy niż 2026 spełnienie wymagania musi wynikać z dokumentacji producenta podwozia, dokumentu CoC, dokumentacji homologacyjnej lub innego równoważnego dokumentu identyfikującego podwozie zastosowane w dostarczonym pojeździe; dwuosiowe, układ napędowy 4×2;
Zamawiający nie dopuszcza podwozia wyprodukowanego w 2026 roku. Zamawiający podtrzymuje wymaganie dotyczące roku produkcji podwozia nie wcześniejszego niż 2027, zgodnie z OPZ.
17Czy Zamawiający dopuści pojazd którego ładowność użytkowa jest nie mniejsza niż 2600 kg ? Wnosimy o zmianę rozdz. II pkt. 2 ppkt 1 tiret piąty na: ładowność użytkową kompletnego pojazdu w finalnej konfiguracji, wynikającą z dokumentów homologacyjnych lub innych dokumentów stanowiących podstawę pierwszej rejestracji, nie mniejsza niż 2600 kg; wartość musi dotyczyć pojazdu po wykonaniu zabudowy i zamontowaniu calego wyposażenia objętego dostawą .
Zamawiający nie wyraża zgody na obniżenie minimalnej wymaganej ładowności użytkowej do 2600 kg. Zamawiający podtrzymuje wymaganie ładowności użytkowej kompletnego pojazdu w finalnej konfiguracji nie mniejszej niż 3500 kg, zgodnie z OPZ.
18Czy Zamawiający dopuści podwozie z silnikiem o mocy 390 KM? Wnosimy o zmianę rozdz. II pkt. 2 ppkt 1 tiret osiem na: silnik wysokoprężny o mocy nie mniejszej niż 390 KM oraz momencie obrotowym odpowiednio dobranym do finalnej konfiguracji pojazdu i zapotrzebowania energetycznego zabudowy, zapewniający ciągłą i równoczesną pracę układu ssącego i wysokociśnieniowego przy co najmniej wymaganych parametrach roboczych oraz pracę pozostałych urządzeń przewidzianych do jednoczesnego użycia, z zachowaniem dopuszczalnych przez producenta podwozia warunków pracy silnika i układu odbioru mocy; dobór silnika i układu odbioru mocy musi być zgodny z wymaganiami i wytycznymi producenta podwozia oraz producenta zabudowy; silnik musi spełniać normę emisji spalin wymaganą przepisami dla fabrycznie nowego pojazdu w dniu jego pierwszej rejestracji;
Zamawiający dopuszcza podwozie wyposażone w silnik o mocy nie mniejszej niż 390 KM, pod warunkiem spełnienia pozostałych wymagań OPZ, w szczególności dotyczących właściwego doboru silnika i układu odbioru mocy oraz ciągłej, równoczesnej pracy układu ssącego i wysokociśnieniowego przy wymaganych parametrach. Zamawiający dokona odpowiedniej zmiany OPZ w zakresie minimalnej mocy silnika.
19Czy Zamawiający dopuści podwozie z techniczną dopuszczalną nośnością tylnej osi napędowej nie mniejszej niż 11 500 kg ? Wnosimy o zmianę rozdz. II pkt. 2 ppkt 1 tiret szesnasty na technicznie dopuszczalna nośność przedniej osi wraz z zastosowanym zawieszeniem – nie mniejsza niż 9 000 kg; przednie zawieszenie mechaniczne/paraboliczne albo pneumatyczne, odpowiednie do wymaganej nośności osi; tylne zawieszenie pneumatyczne z możliwością regulacji wysokości; technicznie dopuszczalna nośność tylnej osi napędowej – nie mniejsza niż 11 500 kg;
Zamawiający nie dopuszcza podwozia o technicznie dopuszczalnej nośności tylnej osi napędowej wynoszącej 11 500 kg. Zamawiający podtrzymuje wymaganie technicznie dopuszczalnej nośności tylnej osi napędowej nie mniejszej niż 13 000 kg, zgodnie z OPZ.
20rozdz. II pkt. 2 ppkt 1 tiret siedemnasty na: główne reflektory przednie pojazdu z żarówkami min. H7 oraz tylne lampy zespolone wykonane w technologii LED
Zamawiający nie dopuszcza głównych reflektorów przednich z żarówkami H7. Zamawiający podtrzymuje wymaganie zastosowania głównych reflektorów przednich w technologii LED, zgodnie z OPZ.
Historia zmian
02.10.2026 — ogłoszenie o zamówieniu
29.10.2026 — sprostowanie
06.11.2026 — upływ terminu składania ofert