Dostawa trzech samochodów osobowych z napędem hybrydowym – Rzeszów

Zamawiający nie dopuszcza zmiany , min. prześwit wynosi 150 mm.

Zamawiający dopuszcza zaoferowanie pojazdów o mniejszej szerokości. Wychodząc naprzeciw oczekiwaniom rynku, w celu rozszerzenia uczciwej konkurencji i umożliwienia złożenia ofert większej liczbie podmiotów, Zamawiający informuje, że na podstawie art. 286 ust. 1 dla trybu podstawowego ustawy pzp, dokonuje zmiany w treści Opisu Przedmiotu Zamówienia – załącznik nr 1 do SWZ w tym zakresie, ustalając nową, minimalną szerokość pojazdu wg. homologacji na 1750 mm. W związku z powyższym zmiany wprowadzone będą do treści SWZ – załącznik nr 1 i nr 2.

Zamawiający nie jest zobowiązany do szacowania ani deklarowania w dokumentacji przetargowej średniorocznych przebiegów pojazdów, o ile taki wymóg nie wynika wprost z zaprojektowanych kryteriów oceny ofert (np. przy umowach wynajmu długoterminowego z limitem kilometrów). Postępowanie dotyczy dostawy pojazdów na własność Zamawiającego. Pojazdy będą eksploatowane zgodnie z bieżącymi potrzebami operacyjnymi Zamawiającego, z pełnym wykorzystaniem ich potencjału, w granicach określonych warunkami gwarancji producenta.

W odpowiedzi na Państwa prośbę dotyczącą zmiany § 7 ust. 8 projektu umowy poprzez wydłużenie terminu usunięcia wad i usterek z 7 do 14 dni roboczych, Zamawiający informuje, iż nie wyraża zgody na proponowaną zmianę i podtrzymuje dotychczasowe brzmienie zapisów projektu umowy. Uzasadnienie: Decyzja Zamawiającego podyktowana jest specyfiką pracy oraz bardzo wysokim stopniem bieżącego wykorzystania floty pojazdów. Samochody stanowią kluczowe narzędzie pracy zespołów w terenie, a zachowanie ciągłości ich eksploatacji jest niezbędne do prawidłowej realizacji zadań Zamawiającego. Wydłużenie czasu naprawy z 7 do 14 dni wygenerowałoby problemy operacyjne i logistyczne. Ponadto, odnosząc się do Państwa argumentacji dotyczącej czasu oczekiwania na części zamienne, Zamawiający zauważa, że przy wskazywanym przez Państwa czasie dostawy wynoszącym około 3 dni robocze, obowiązujący termin 7 dni roboczych nadal pozostawia bezpieczny bufor (4 dni robocze) na rzetelne i jakościowe przeprowadzenie samej usługi serwisowej. W związku z powyższym, obecny zapis projektu umowy zostaje utrzymany.

Zamawiający informuje, iż nie wyraża zgody na zmianę opisu przedmiotu zamówienia w zakresie dopuszczenia klimatyzacji automatycznej jednostrefowej. Zamawiający podtrzymuje wymóg wyposażenia pojazdu w klimatyzację automatyczną co najmniej dwustrefową. Uzasadnienie: Pojazdy będą intensywnie eksploatowane w celach służbowych, niemal wyłącznie przez więcej niż jedną osobę jednocześnie, na długich dystansach. Zapewnienie niezależnej regulacji temperatury dla kierowcy i pasażera ma kluczowe znaczenie dla zachowania optymalnego komfortu termicznego, a co za tym idzie – ograniczenia zmęczenia kierowcy i podniesienia poziomu bezpieczeństwa podczas jazdy.

Zamawiający informuje, iż nie wyraża zgody na zmianę opisu przedmiotu zamówienia w zakresie dopuszczenia pojazdów z napędem typu MHEV (Mild Hybrid) i podtrzymuje wymóg zaoferowania pojazdów z pełnym układem hybrydowym (HEV). Powyższe wynika ze specyfikacji planowanej eksploatacji pojazdów, które będą użytkowane w sposób intensywny, w zróżnicowanych warunkach drogowych (w tym w ruchu miejskim i aglomeracyjnym), generując duże dobowe przebiegi. W ocenie Zamawiającego technologia MHEV (tzw. miękka hybryda) nie spełnia założeń efektywnościowych dla tak zdefiniowanych zadań. Układy typu Mild Hybrid ograniczają się głównie do wspomagania silnika spalinowego podczas rozruchu oraz przyspieszania i nie są w stanie samodzielnie napędzać pojazdu wyłącznie przy użyciu energii elektrycznej. W konsekwencji, w codziennej, intensywnej eksploatacji, realne korzyści z systemu MHEV w zakresie redukcji zużycia paliwa oraz emisji CO₂ są zdecydowanie mniejsze w porównaniu do technologii pełnej hybrydy (HEV). Mając na uwadze dbałość o efektywne wydatkowanie środków publicznych (współczynnik kosztów eksploatacji do osiąganych rezultatów ekologicznych) oraz dążenie do optymalnego wykorzystania floty, Zamawiający pozostawia wymogi SWZ bez zmian.

Zamawiający informuje, iż nie definiuje konkretnego koloru ani rodzaju lakieru (np. metalizowany/perłowy/akrylowy) w opisie przedmiotu zamówienia. Wykonawca może zaoferować pojazd w dowolnym kolorze z palety producenta.

W odpowiedzi WFOŚiGW w Rzeszowie informuje, iż obecnie w swojej flocie posiada 6 samochodów: 1 sztuka klasyfikowana jako klasa D (Skoda SuperB) 3 sztuki klasyfikowane jako klasa C (Skoda Octavia) 2 sztuki klasyfikowane jako klasa C-SUV (Hyundai Tucson) Jednocześnie Zamawiający informuje, że odstępuje od wypełniania formularzy zewnętrznych przesłanych przez Wykonawcę.

Zamawiający informuje, iż nie wyraża zgody na zmianę opisu przedmiotu zamówienia w zakresie dopuszczenia klimatyzacji jednostrefowej. Zamawiający podtrzymuje wymóg wyposażenia pojazdu w klimatyzację automatyczną co najmniej dwustrefową. Uzasadnienie: Pojazdy będą intensywnie eksploatowane w celach służbowych, niemal wyłącznie przez więcej niż jedną osobę jednocześnie, na długich dystansach. Zapewnienie niezależnej regulacji temperatury dla kierowcy i pasażera ma kluczowe znaczenie dla zachowania optymalnego komfortu termicznego, a co za tym idzie – ograniczenia zmęczenia kierowcy i podniesienia poziomu bezpieczeństwa podczas jazdy. Zamawiający informuje, iż nie wyraża zgody na zmianę opisu przedmiotu zamówienia i nie dopuszcza pojazdu bez systemu ostrzegania o ruchu poprzecznym. Uzasadnienie: System ostrzegania o ruchu poprzecznym stanowi kluczowy element wyposażenia z zakresu bezpieczeństwa czynnego, niezbędny podczas manewrów cofania w warunkach ograniczonej widoczności (np. na gęsto zastawionych parkingach miejskich czy podczas wyjazdu z posesji). Z uwagi na specyfikę pracy w terenie oraz intensywne użytkowanie floty, Zamawiający wymaga rozwiązań minimalizujących ryzyko kolizji i dba o najwyższy standard ochrony zdrowia pracowników oraz mienia publicznego.

Zamawiający potwierdza. Pytanie to wydaje się bezprzedmiotowe w świetle powszechnie obowiązujących standardów rynkowych oraz elementarnych zasad utrzymania gwarancji. Zamawiający, jako profesjonalny podmiot i właściciel pojazdów, ma pełną świadomość, że warunkiem utrzymania ważności gwarancji mechanicznej jest terminowe wykonywanie przeglądów okresowych zgodnie z zaleceniami producenta. Koszty tych przeglądów jako standardowe koszty eksploatacyjne (o ile dokumentacja zamówienia nie przewiduje inaczej, np. poprzez pakiety serwisowe wliczone w cenę), pokrywa właściciel pojazdu.

Zamawiający informuje, iż nie wyraża zgody na zmianę opisu przedmiotu zamówienia i nie dopuszcza pojazdu bez systemu ostrzegania o ruchu poprzecznym. Uzasadnienie: System ostrzegania o ruchu poprzecznym stanowi kluczowy element wyposażenia z zakresu bezpieczeństwa czynnego, niezbędny podczas manewrów cofania w warunkach ograniczonej widoczności (np. na gęsto zastawionych parkingach miejskich czy podczas wyjazdu z posesji). Z uwagi na specyfikę pracy w terenie oraz intensywne użytkowanie floty, Zamawiający wymaga rozwiązań minimalizujących ryzyko kolizji i dba o najwyższy standard ochrony zdrowia pracowników oraz mienia publicznego.