Po terminiePrzetarg nieograniczony · PN371033-2026
Zeroemisyjny tabor kolejowy dla Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii oraz Województwa
Górnośląsko - Zagłębiowska Metropolia0 aktualnych · 15 w archiwum·NIP 6342901873·śląskie
Składanie ofert: 10 lipca 2026 · Wartość szacunkowa: 4 522 084 941 zł
Przedmiot zamówienia
AI- Dostawa 32 elektrycznych zespołów trakcyjnych (EZT), w tym 16 dla Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii i 16 dla Województwa Śląskiego.
- Świadczenie wieloletnich usług serwisowych dla dostarczonego taboru.
- Prawo opcji obejmujące dostawę 20 dodatkowych EZT (po 10 dla GZM i WŚL) wraz z usługami serwisowymi.
Trudność: wysoka
Zamówienie dotyczy zakupu taboru kolejowego, co wiąże się z bardzo wysoką wartością kontraktu, skomplikowaną logistyką dostaw, koniecznością spełnienia rygorystycznych wymogów technicznych i homologacyjnych oraz wieloletnim okresem świadczenia usług serwisowych.
Warunki udziału
AI1Sytuacja ekonomiczna lub finansowa: Wykonawca musi posia — dać zdolność kredytową lub środki finansowe w wysokości co najmniej 120 000 000,00 zł.
2Zdolność techniczna lub zawodowa: Wykonawca musi wykazać — , że w okresie ostatnich 5 lat przed upływem terminu składania ofert (a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy – w tym okresie) wykonał należycie dostawę co najmniej 15 sztuk dopuszczonych do eksploatacji, fabrycznie nowych elektrycznych zespołów trakcyjnych (EZT), wyposażonych w urządzenia systemu ETCS poziomu 2, o liczbie miejsc siedzących stałych nie mniejszej niż 150. Zamawiający dopuszcza sumowanie dostaw z więcej niż jednej umowy oraz sumowanie zasobów w przypadku wspólnego ubiegania się o zamówienie lub polegania na zasobach podmiotu trzeciego.
Kryteria wyboru oferty
AIWagi punktowe, według których zamawiający oceni oferty.
- Cena — 60%
- Współczynnik efektywności energetycznej ruchowej (Weer) — 25%
- Współczynnik efektywności energetycznej postojowej (Weep) — 5%
- Liczba miejsc siedzących stałych (Ms) — 5%
- Udział liczby miejsc siedzących naprzeciwko (Umn) — 5%
Czerwone flagi
AISygnały, na które warto zwrócić uwagę przed startem.
SWZ zmodyfikowany 25 dni po udostępnieniu dokumentów
Późna modyfikacja specyfikacji może sugerować dostosowanie wymagań pod konkretnego wykonawcę lub celowe utrudnienie konkurencji, która przygotowała ofertę na pierwotną wersję SWZ.
Termin składania ofert przypada na okres wakacyjny (10 lipca)
Termin w okresie wakacyjnym (lipiec-sierpień) może ograniczać liczbę oferentów ze względu na urlopy.
Kary i sankcje
AI- Wadium: 2 000 000,00 zł w formie pieniężnej, gwarancji bankowej, gwarancji ubezpieczeniowej lub poręczenia
- Zabezpieczenie należytego wykonania: 5% wartości wynagrodzenia (osobno dla Dostawy i Usług serwisowych)
- Zatrzymanie części zabezpieczenia: 30% z tytułu Dostawy EZT na zabezpieczenie roszczeń z rękojmi i gwarancji
Pozostałe 3 zapisy o karach po założeniu darmowego konta.
Pytania i odpowiedzi
51Wyodrębnione z wyjaśnień treści SWZ.
1OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA, 2. Wymagania techniczne dla Elektrycznych Zespołów
Trakcyjnych, pkt 11. Wnosimy o modyfikację zapisu dot. liczby miejsc siedzących na:
Zgodnie z ofertą Wykonawcy, minimum 180 stałych.
Obecne wymaganie w połączeniu z dodatkowym wyposażeniem pojazdu tj. m.in. miejscami
na rowery, miejscami dla drużyny konduktorskiej oraz dwoma toaletami, wyklucza możliwość
zaoferowania jednego z najpopularniejszych na rynku 4-członowego EZT. Zmniejszenie
wymaganej ilości miejsc stałych tylko o 5, nie wpłynie istotnie na zdolności przewozowe stąd
wnioskujemy jak na wstępie.
Zamawiający wyjaśnia, iż dokonuje zmiany zapisu pkt 11 w sposób następujący:
- liczba miejsc siedzących: zgodnie z ofertą Wykonawcy, minimum 168 stałych,
- liczba miejsc ogółem: minimum 390 (przy zapełnieniu 4 os./m2).
Jednocześnie Zamawiający informuje, że działając na podstawie art. 137 ustawy Pzp
zmianie ulegają zapisy SWZ (w tym termin składania ofert i związania ofertą) oraz załącznika
nr 1 do SWZ tj. opisu przedmiotu zamówienia.
1OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA, 2. Wymagania techniczne dla Elektrycznych Zespołów Trakcyjnych, pkt 11. Wnosimy o modyfikację zapisu dot. liczby miejsc siedzących na:
Zgodnie z ofertą Wykonawcy, minimum 180 stałych.
Obecne wymaganie w połączeniu z dodatkowym wyposażeniem pojazdu tj. m.in. miejscami na rowery, miejscami dla drużyny konduktorskiej oraz dwoma toaletami, wyklucza możliwość zaoferowania jednego z najpopularniejszych na rynku 4-członowego EZT. Zmniejszenie wymaganej ilości miejsc stałych tylko o 5, nie wpłynie istotnie na zdolności przewozowe stąd wnioskujemy jak na wstępie.
Zamawiający wyjaśnia, iż dokonuje zmiany zapisu pkt 11 w sposób następujący:
- liczba miejsc siedzących: zgodnie z ofertą Wykonawcy, minimum 168 stałych,
- liczba miejsc ogółem: minimum 390 (przy zapełnieniu 4 os./m2).
Jednocześnie Zamawiający informuje, że działając na podstawie art. 137 ustawy Pzp zmianie ulegają zapisy SWZ (w tym termin składania ofert i związania ofertą) oraz załącznika nr 1 do SWZ tj. opisu przedmiotu zamówienia.
1Specyfikacja Warunków Zamówienia. Wnosimy o doprecyzowanie kto jest beneficjentem gwarancji wadialnej?
Beneficjentem gwarancji wadialnej jest Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia.
2Szanowni Państwo, prosimy o potwierdzenie, że beneficjentem wadium wystawionego w formie gwarancji bankowej powinna być tylko GZM.
Patrz odpowiedź na pytanie 1.
3Specyfikacja Warunków Zamówienia ROZDZIAŁ 7. INFORMACJA O WARUNKACH UDZIAŁU W POSTĘPOWANIU, ust. 1 pkt 3
Zamawiający uzna warunek za spełniony, jeżeli wykonawca wykaże, że posiada zdolność kredytową lub środki finansowe w wysokości co najmniej 120 000 000,00 zł (słownie: sto dwadzieścia milionów złotych).
Wnosimy o zmianę warunku udziału w postępowaniu na 100 000 000,00 zł. Aktualny warunek jest nadmiarowy, wygórowany i niewspółmierny do przedmiotu zamówienia, przez co może prowadzić do ograniczenia uczciwej konkurencji, poprzez ograniczenie liczby możliwych wykonawców.
Zamawiający wskazuje, iż wyraża zgodę na proponowaną zmianę. Zamawiający wprowadza zmienioną treść SWZ rozdział 7.ust.1.pkt 3.: „Zamawiający uzna warunek za spełniony, jeżeli wykonawca wykaże, że posiada zdolność kredytową lub środki finansowe w wysokości co najmniej 100 000 000,00 zł (słownie: sto milionów złotych).”
4SWZ, Rozdział 20 Pkt 1
Prosimy o doprecyzowanie punktu C. Napełnienie pojazdu: 20 osób + maszynista., by była ona zgodna z najnowszą obowiązującą normą PN-EN 15663:2017+A2:2024, nie powodowała podwójnego naliczenia masy maszynisty i by każdy oferent jednakowo rozumiał założenia do wyliczenia wartości współczynnika efektywności energetycznej, który jest jednym z kryteriów wyboru oferty.
Poniżej proponujemy zmianę brzmienia wymagania:
C. Napełnienie pojazdu: 20 pasażerów bez bagażu - masa pasażera zgodna z PN-EN 15663:2017+A2:2024.
Zamawiający informuje, iż częściowo wyraża zgodę na proponowaną zmianę. Zamawiający wprowadza zmienioną treść SWZ rozdział 20.ust.1.nagłówek „Współczynnik efektywności energetycznej ruchowej (Weer).” pkt C.: „Napełnienie pojazdu: 20 pasażerów bez bagażu – średnia masa pasażera 80 kg”.
5SWZ, Rozdział 20 Pkt 1
Prosimy o doprecyzowanie punktu D. Masa pojazdu: Masa służbowa EZT, tj. masa projektowa w gotowości do eksploatacji (MVD) – wyliczona zgodnie z normą PN-EN 15663:2019 plus liczba osób ujęta w pkt C, by była ona zgodna z najnowszą obowiązującą normą PN-EN 15663:2017+A2:2024, nie powodowała podwójnego naliczenia masy maszynisty i by każdy oferent jednakowo rozumiał założenia do wyliczenia wartości współczynnika efektywności energetycznej, który jest jednym z kryteriów wyboru oferty.
Poniżej proponujemy zmianę brzmienia wymagania:
D. Masa pojazdu: Masa służbowa EZT, tj. masa projektowa w gotowości do eksploatacji (MVD) – wyliczona zgodnie z normą PN-EN 15663:2017+A2:2024 plus liczba osób ujęta w pkt C.
Zamawiający wskazuje, iż nie wyraża zgody na uwzględnienie przedmiotowego wniosku.
6SWZ, Rozdział 20 pkt 1
Prosimy o doprecyzowanie wytycznych warunków do obliczenia wartości współczynnika efektywności energetycznej, który jest jednym z kryteriów wyboru oferty. Mianowicie chodzi o zdefiniowanie ilości pasażerów i czy w pojeździe obecny jest maszynista.
Patrz odpowiedź na pytanie 4.
7SWZ, Rozdział 20 Pkt 1
Prosimy Zamawiającego o zdefiniowanie konkretnych temperatur a nie przedziałów, co pozwala na różną interpretację warunków pogodowych. Dodatkowo prosimy o szczegółowe określenie wilgotności powietrza, wiatru, warunków pogodowych. W przypadku, gdzie obliczenia mają realny wpływ na wynik oceny ofert nie można pozostawić warunków dokonywania obliczeń w obszarze zakresów, tak by każdy oferent mógł przyjąć jego zdaniem,najbardziej niekorzystne.
Zamawiający wskazuje, iż nie wyraża zgody na uwzględnienie przedmiotowego wniosku.
8SWZ, Rozdział 20 Pkt 1
Prosimy o potwierdzenie, że Zamawiający wymaga by podane współczynniki efektywności energetycznej dla ruchu i postoju były średnimi arytmetycznymi z czterech wartości obliczonego zużycia energii trakcyjnej przez oferowany EZT przy użyciu certyfikowanego narzędzia symulacyjnego zgodnie z normą PN-EN 50641:2020-09.
Zamawiający wskazuje, że nie wymaga używania certyfikowanego narzędzia symulacyjnego, ponadto Zamawiający wskazuje, iż właściwy sposób liczenia znajduje się w rozdziale 20. pkt 1.
9SWZ, Rozdział 20 Pkt 1
Prosimy Zamawiającego o zdefiniowanie konkretnych temperatur a nie przedziałów, co pozwala na różną interpretację warunków pogodowych. Dodatkowo prosimy o szczegółowe określenie wilgotności powietrza, wiatru, warunków pogodowych. W przypadku, gdzie obliczenia mają realny wpływ na wynik oceny ofert nie można pozostawić warunków dokonywania obliczeń w obszarze zakresów, tak by każdy oferent mógł przyjąć jego zdaniem, najbardziej niekorzystne.
Zamawiający wskazuje, iż nie wyraża zgody na uwzględnienie przedmiotowego wniosku.
10SWZ rozdział 25. PKT. 3
Zabezpieczenie należytego wykonania umowy wynosi 5% wartości wynagrodzenia z tytułu Dostawy, jak i 5% wartości wynagrodzenia z tytułu Usług serwisowych. Koszty pozyskania i utrzymywania zabezpieczeń stanowią istotny składnik ceny w związku z powyższym wnioskujemy o zmniejszenie wymaganych zabezpieczeń do 2% zarówno dla Dostawy jak i Usług serwisowych. Wskazujemy, że taki poziom zabezpieczenia w zupełności zabezpiecza interesy Zamawiającego, a dodatkowo pozwala na optymalizację ceny oferty ze względu na obniżenie kosztów finansowych Wykonawców.
Zamawiający informuje, iż wyraża zgodę na proponowaną zmianę. Zamawiający wprowadza zmienioną treść SWZ rozdział 25 ust.3.: 3. Wysokość zabezpieczenia, o którym mowa w ust.1, ustalono: 1) dla zabezpieczenia należytego wykonania Dostawy - w wysokości 2 % wartości wynagrodzenia z tytułu Dostawy, o której mowa w projektowanych postanowieniach umowy, 2) dla zabezpieczenia należytego wykonania Usług serwisowych – w wysokości 2 % wartości wynagrodzenia z tytułu Usług serwisowych, o której mowa w projektowanych postanowieniach umowy. Ponadto patrz odpowiedź na pytanie 372.
11Załącznik nr 1 do SWZ, Opis przedmiotu zamówienia
Wnosimy o przedstawienie szacowanego profilu operacyjnego, w skład, którego wchodzą następujące informacje:
- Średni czas eksploatacji pojazdu [h/rok]
- Średni czas zasilania systemów pojazdu w energię elektryczną [h/rok]
- Liczba zatrzymań na stacjach [x/rok]
- Ilość sprzęgnięć w ciągu roku [x/rok]
Zamawiający wskazuje, iż nie jest w stanie przedstawić żądanych danych.
12Dotyczy: Opisu Przedmiotu Zamówienia (OPZ) – Wymagania w zakresie interoperacyjności i "pełnej funkcjonalności" systemów elektronicznych.
Pytanie: W związku z wymogiem zapewnienia „pełnej funkcjonalności” oraz „pełnego wykorzystania” wszystkich trybów pracy systemów SIP, monitoringu oraz systemów płatności w komunikacji z systemami zewnętrznymi Operatora lub Zamawiającego, prosimy o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania:
a) Czy Zamawiający udostępni na etapie postępowania pełną dokumentację techniczną protokołów komunikacyjnych, API oraz struktur bazodanowych systemów zewnętrznych, z którymi mają integrować się systemy pokładowe?
b) Czy w przypadku, gdy systemy zewnętrzne nie posiadają otwartych i udokumentowanych protokołów komunikacyjnych, Zamawiający uzna wymóg? pełnej funkcjonalności? za spełniony poprzez zapewnienie przez Wykonawcę gotowości systemów pokładowych do transmisji danych w standardzie zgodnym z normą PN-EN 61375 (TCN) lub innym ogólnodostępnym standardem (np. ITxPT)?
c) Czy Zamawiający potwierdza, że koszty ewentualnych licencji, asysty technicznej lub modyfikacji systemów zewnętrznych (należących do podmiotów trzecich), niezbędnych do przeprowadzenia integracji, spoczywają wyłącznie na Zamawiającym?
Zamawiający wskazuje, że obowiązkiem Wykonawcy jest przeprowadzenie procesu integracji z wykorzystaniem udostępnionych interfejsów przez Zamawiającego. Po stronie Zamawiającego leży dostarczenie opisu interfejsu oraz dostępu do interfejsu w celu umożliwienia Wykonawcy dokonania procesu integracji. Dokumentacja oraz interfejsy zostaną udostępnione w trakcie realizacji umowy.
13Załącznik nr 1 do SWZ - OPZ, punkt 1.1
Przebieg jest kluczowym parametrem do wyznaczenia kosztów utrzymania. Jeżeli będzie za dużo kilometrów przyjęte do wyliczeń to może być naliczone za dużo kosztów wymian i przeglądów komponentów. Stąd prośba o weryfikację przebiegu. Z punktu widzenia Wykonawcy kluczowe jest zabezpieczenie przychodów na pokrycie spodziewanych kosztów dlatego też Wykonawca proponuje wpisanie do umowy, że Zamawiający będzie płacić za minimum określoną ilość kilometrów.
Zamawiający wskazuje, iż nie wyraża zgody na uwzględnienie przedmiotowego wniosku.
Historia zmian
01.06.2026 — sprostowanie
08.07.2026 — sprostowanie
10.07.2026 — upływ terminu składania ofert
10.07.2026 — modyfikacja dokumentacji (2 modyfikacje dokumentacji)
28.07.2026 — sprostowanie
11.08.2026 — sprostowanie
04.09.2026 — sprostowanie
21.09.2026 — sprostowanie