Prowadzenie i obsługa zimowego utrzymania dróg w zarządzie gminy Śrem w sezonie 2026/2027 (odśnieżanie i likwidacja gołoledzi). - Drogi gminne I systemu: 90 odcinków, 16,411 km nawierzchni utwardzonej (bitumiczna, betonowa, kostka). - Drogi gminne II systemu: 341 odcinków, 35,131 km nawierzchni utwardzonej (bitumiczna, betonowa, kostka, bruk). - Chodniki i ścieżki rowerowe przy drogach objętych akcją zimową oraz przystanki komunikacji miejskiej na terenie miasta i gminy Śrem. - Drogi gruntowe: posypywanie środkami uszorstniającymi na żądanie zamawiającego. Zakres obejmuje także monitorowanie stanu nawierzchni, organizację akcji (w tym całodobowy dyżur), zaopatrzenie w mieszankę soli i piasku oraz ewidencjonowanie i rozliczanie wykonanych prac.
Trudność: średnia
Obsługa zimowa rozległej sieci dróg (ponad 51 km nawierzchni utwardzonej w dwóch systemach) oraz chodników i przystanków wymaga stałej gotowości sprzętowej i koordynacji działań.
Terminy realizacji
Termin realizacji 6 miesięcy od daty udzielenia zamówienia
Warunki udziału
AI
1Środki finansowe — Środki finansowe w kwocie ≥ 150 000 zł lub zdolność kredytowa w takiej wysokości.
2Ubezpieczenie OC — Ubezpieczenie od odpowiedzialności cywilnej w zakresie prowadzonej działalności związanej z przedmiotem zamówienia na sumę gwarancyjną ≥ 150 000 zł.
Pozostałe 1 warunek po założeniu darmowego konta.
Kryteria wyboru oferty
AI
Wagi punktowe, według których zamawiający oceni oferty.
Ilość pojazdów napędzanych paliwem alternatywnymdo benzyny i oleju napędowego
40%
Cena za 1 km pracy pracownika/małego pojazdu (np. „Multicar”) z pługiem i piaskarką (piasek 100%)chodniki i ścieżki rowerowe
15%
Cena za 1 km pracy pługu wirnikowegoodśnieżanie jezdni
5%
Cena za 1 km pracy samochodu z pługiem i piaskarkąsól 100% lub mieszanka soli z piaskiem
20%
Cena za 1 km pracy pługopiaskarki z posypywarką przedniąodśnieżanie i posypywanie jezdni
20%
Czerwone flagi
AI
Sygnały, na które warto zwrócić uwagę przed startem.
SWZ zmodyfikowany 8 dni po udostępnieniu dokumentów
Późna modyfikacja specyfikacji może sugerować dostosowanie wymagań pod konkretnego wykonawcę lub celowe utrudnienie konkurencji, która przygotowała ofertę na pierwotną wersję SWZ.
Kary umowne: w projekcie umowy (Załącznik nr 7 do SWZ); za nieprzedłożenie dowodów zatrudnienia na wezwanie – zgodnie z § 5 umowy.
Pytania i odpowiedzi
1
Wyodrębnione z wyjaśnień treści SWZ.
1Wykonawca zwraca się z prośbą o wskazanie rozwiązania technicznego, tj. dokumentację fotograficzną kompletnego urządzenia (pojazd wyposażony jednocześnie w pług i piaskarkę przednią) spełniającego wymaganie dysponowania sprzętem opisanym w punkcie 4.1.pkt.2 SWZ- „pługopiaskarka wyposażona w posypywarkę przednią ( czołową)”. Spółka posiadając długoletnie doświadczenie w świadczeniu usług odśnieżania, na bieżąco śledzi nowe rozwiązania branżowe i dotychczas dostępne na rynku rozwiązanie to jedynie posypywarki (dostępne również samozaładowcze) z montażem na 3-punktowym układzie zawieszenia, który znajduje się w tylnej części pojazdu.
Urząd nie posiada żądanej dokumentacji fotograficznej. Jednakże istnieje techniczna możliwość montażu posypywarki oraz pługa z przodu pojazdu. W przypadku montażu osprzętu zimowego z przodu pojazdu (najczęściej ciągnika rolniczego lub nośnika komunalnego), kluczowe jest rozróżnienie dwóch układów: TUZ-a (Trójpunktowego Układu Zawieszenia) oraz TUR-a (Ładowacza Czołowego). Zarówno posypywarkę oraz pług można mocować na TUZ i na TUR. Zazwyczaj jednak, w przypadku kompletowania wspomnianych komponentów z przodu pojazdu, posypywarkę mocuje się na TUR (mocowanie na tzw. Euroramkę), a pług śnieżny, który wyposażony jest w specjalną ramę pośrednią z trzema punktami mocowania (współczesne pługi często mają też płytę szybkiego montażu kompatybilną z TUZ-em) mocuje się w ten sposób, że dolne ramiona TUZ-a wpinane są w dolne sworznie pługa, a łącznik górny stabilizuje pług w pionie. Hydraulika TUZ-a odpowiada wyłącznie za podnoszenie i opuszczanie pługa, natomiast skręcanie lemiesza w prawo/lewo realizowane jest przez osobne siłowniki hydrauliczne pługa (podpięte pod gniazda hydrauliki zewnętrznej ciągnika).
