Przebudowa dróg gminnych – Chełm
Składanie ofert: 17 listopada 2026 · Wadium: 230 000 zł
Przedmiot zamówienia
AIPrzebudowa 2 dróg gminnych w Chełmie: ul. Bolesława Wirskiego i ul. Henryka Wieniawskiego wraz z towarzyszącą infrastrukturą techniczną. Zakres obejmuje:
- roboty drogowe: przebudowa nawierzchni jezdni, ulic, chodników i ścieżek rowerowych,
- roboty towarzyszące: przygotowanie terenu, roboty ziemne i rozbiórkowe,
- budowa/przebudowa infrastruktury technicznej: sieci i instalacje elektroenergetyczne z oświetleniem drogowym, sieci wodociągowo-kanalizacyjne (w tym odwodnienie), sieci teletechniczne,
- obsługa geodezyjna robót, opracowanie dokumentacji powykonawczej i geodezyjnej inwentaryzacji powykonawczej oraz uzyskanie wymaganych decyzji i pozwoleń do dopuszczenia inwestycji do użytkowania.
Trudność: średnia
Zakres obejmuje różnoroboczne prace drogowe, ziemne, elektro‑instalacyjne i geodezyjne, co wymaga koordynacji wielu poddzierawców, ale nie posiada skomplikowanych konstrukcji specjalistycznych.
Terminy realizacji
Czas na realizację
10 miesięcy od podpisania umowy, nie później niż 14.08.2027
10 miesięcy od podpisania umowy, nie później niż 14.08.2027
Okres gwarancji
min. 36 miesięcy (ocena do 84 miesięcy)
min. 36 miesięcy (ocena do 84 miesięcy)
Warunki udziału
AI1Kadra — min. 4 osoby z uprawnieniami budowlanymi do kierowania robotami: specjalność inżynieryjna drogowa; specjalność instalacyjna elektryczna i elektroenergetyczna; specjalność instalacyjna cieplna, wentylacyjna, gazowa, wodociągowa i kanalizacyjna; specjalność instalacyjna telekomunikacyjna
Kryteria wyboru oferty
AIWagi punktowe, według których zamawiający oceni oferty.
Cena
60%
Okres gwarancjimin. 36, maks. 84 mies.
40%
Czerwone flagi
AISygnały, na które warto zwrócić uwagę przed startem.
SWZ zmodyfikowany 25 dni po udostępnieniu dokumentów
Późna modyfikacja specyfikacji może sugerować dostosowanie wymagań pod konkretnego wykonawcę lub celowe utrudnienie konkurencji, która przygotowała ofertę na pierwotną wersję SWZ.
Kary i sankcje
AI- Wadium: 230 000,00 zł (pieniądz, gwarancje bankowe/ubezpieczeniowe, poręczenia).
- Zabezpieczenie należytego wykonania: 2 % ceny oferty brutto.
- Kary umowne: w projekcie umowy (Załącznik nr 6).
Pozostałe 1 zapis o karach po założeniu darmowego konta.
Pytania i odpowiedzi
81Wyodrębnione z wyjaśnień treści SWZ.
1W udostępnionych materiałach nie przekazano opracowań geologicznych/geotechnicznych opracowań geologicznych/geotechnicznych. Prosimy o udostępnienie ww. opracowań.
Zamawiający nie posiada opracowań geologicznych ani geotechnicznych dotyczących przedmiotowego zadania.
2Jakie mieszanki mineralno-asfaltowe należy przyjąć do wykonania warstw ścieralnych jezdni i ścieżek rowerowych na ul. Wieniawskiego i ul. Wirskiego? W dokumentacji projektowej przewidziano mieszankę AC 16S dla jezdni oraz AC 8S dla ścieżek rowerowych, natomiast w przedmiarach robót wskazano mieszankę AC 11S. Prosimy o ujednolicenie zapisów dokumentacji projektowej i przedmiarów robót.
Dla warstw ścieralnych jezdni należy przyjąć mieszankę AC11S, natomiast dla dróg dla rowerów AC8S.
3Jaką grubość warstwy humusu należy przyjąć do kalkulacji robót na ul. Wieniawskiego i ul. Wirskiego? W dokumentacji projektowej przewidziano humusowanie gr. 20 cm, natomiast w przedmiarach robót wskazano grubość 15 cm. Prosimy o ujednolicenie zapisów dokumentacji projektowej i przedmiarów robót.
Do wyceny należy przyjąć grubość humusowania 20 cm.
4Czy Zamawiający przewiduje konieczność wykonania wzmocnienia podłoża gruntowego na ul. Wieniawskiego i ul. Wirskiego w przypadku nieuzyskania wymaganej nośności podłoża E2 ≥ 80 MPa? Dokumentacja projektowa określa wymagane parametry nośności, natomiast przedmiary robót nie zawierają odrębnych pozycji dotyczących ewentualnego wzmocnienia podłoża. Prosimy o wskazanie technologii i zakresu tych robót oraz ewentualne uzupełnienie przedmiarów.
Wymagany moduł odkształcenia E2 ≥ 80 MPa należy zweryfikować badaniami kontrolnymi przed wykonaniem warstw konstrukcyjnych. Jeżeli parametr nie zostanie uzyskany, sposób i zakres wzmocnienia powinien zaprojektować uprawniony projektant z zatwierdzeniem przez Inwestora.
5Prosimy o weryfikację ilości robót w poz. 4 przedmiaru branży drogowej dla ul. Wirskiego, w której przewidziano karczowanie krzaków i podszycia na powierzchni 14,20 ha. Czy wskazana ilość jest prawidłowa? Prosimy o potwierdzenie zakresu robót, a w przypadku wystąpienia omyłki – o odpowiednią korektę przedmiaru.
Właściwa powierzchnia karczowania krzewów i podszycia wynosi 14,2 m².
6Czy w ramach przebudowy ul. Wieniawskiego należy uwzględnić rozbiórkę i odtworzenie istniejącego ogrodzenia na długości 123 m? Dokumentacja projektowa przewiduje wykonanie wskazanych robót, natomiast w przedmiarze branży drogowej nie wyodrębniono odpowiadających im pozycji. Prosimy o wskazanie zakresu i technologii odtworzenia ogrodzenia oraz ewentualne uzupełnienie przedmiaru robót.
Tak, należy uwzględnić w wycenie demontaż i odtworzenie ogrodzenia. Skorygowano przedmiar robót - w załączeniu.
7Pytanie 7
Prosimy o wskazanie sposobu zagospodarowania destruktu asfaltowego powstałego w wyniku
frezowania istniejących nawierzchni na ul. Wieniawskiego i ul. Wirskiego. Czy materiał należy
przekazać Zamawiającemu i przetransportować we wskazane miejsce, czy też jego
zagospodarowanie pozostaje po stronie Wykonawcy? W przypadku konieczności przekazania
destruktu Zamawiającemu prosimy o wskazanie miejsca składowania oraz odległości transportu.
Odpowiedź 7
Destrukt asfaltowy powstały w wyniku frezowania istniejących nawierzchni na ul. Wieniawskiego
i ul. Wirskiego Wykonawca winien zmagazynować i przechowywać do końca trwania umowy
(na koszt Wykonawcy).
8Pytanie 8
Czy pod zatokami postojowymi na ul. Wirskiego należy wykonać podbudowę z kruszywa łamanego
gr. 20 cm? Jeśli tak, prosimy o uzupełnienie przedmiaru o powierzchnię zatok wynoszącą
1 449,20 m².
Odpowiedź 8
Skorygowano przedmiar robót - w załączeniu.
9Pytanie 9
Czy kostkę, krawężniki i obrzeża z rozbiórki należy spaletować, jeżeli tak czy Oferent ma przyjąć do
kalkulacji zakup palet?
Odpowiedź 9
Kostka brukowa, krawężniki oraz obrzeża pochodzące z rozbiórki traktowane są jako odpad
i podlegają utylizacji po stronie Wykonawcy.
10Dotyczy ul. Wieniawskiego i ul. Wirskiego
Pytanie 10
Prosimy o podanie kategorii ruchu w zakresie wymagań dla mieszanek mineralno-asfaltowych.
Odpowiedź 10
Należy przyjąć kategorię ruchu KR2.
11Pytanie 11
Prosimy o potwierdzenie, że obowiązującym rodzajem wynagrodzenia jest wynagrodzenie
kosztorysowe.
Odpowiedź 11
Zamawiający potwierdza, że wynagrodzenie za realizację zamówienia ma charakter kosztorysowy.
12Pytanie 12
Do kogo będzie należał materiał rozbiórkowy? Jeśli do Zamawiającego to prosimy podanie miejsca
odwozu.
Odpowiedź 12
Materiały z rozbiórek i wycinki należy posegregować zgodnie z dokumentacją, przepisami
o odpadach. Destrukt asfaltowy powstały w wyniku frezowania istniejących nawierzchni
na ul. Wieniawskiego i ul. Wirskiego należy zmagazynować i przechowywać do końca trwania
umowy na koszt Wykonawcy. Kostka brukowa, krawężniki oraz obrzeża pochodzące z rozbiórki
traktowane są jako odpad i podlegają utylizacji po stronie Wykonawcy.
13Pytanie 13
Do kogo będą należały dłużyce z wycinki drzew? Jeśli do Zamawiającego to prosimy o podanie
miejsca odwozu.
Odpowiedź 13
Dłużyce pozyskane z wycinki drzew należy pociąć na odcinki o długości 1 m i przewieźć
na ul. Bieławin. Karpiny oraz gałęzie stanowią odpad i podlegają utylizacji w ramach realizacji
umowy, na koszt Wykonawcy.
14Dotyczy ul. Wieniawskiego
Pytanie 14
Prosimy o dołączenie przedmiaru uwzględniającego wycinkę drzew z podziałem na średnice.
Odpowiedź 14
Dołączono zestawienie do wycinki drzew.
15Pytanie 15
Prosimy o podanie sposobu wyliczenia ilości frezowania w poz. 2 przedmiaru, ponieważ ilość
5407 m2 nie odpowiada zestawieniu powierzchni objętych opracowaniem.
Odpowiedź 15
Ilość frezowania, koniecznego do wykonania wynosi 5605,3 m2 (powierzchnia istniejącej jezdni,
zatok postojowych, wykonanych z betonu asfaltowego).
16Pytanie 16
Prosimy o podanie ilości krawężników i obrzeży, które należy uwzględnić w poz. 4.
Odpowiedź 16
Skorygowano przedmiar robót - w załączeniu.
17Pytanie 17
Prosimy o dołączenie przedmiaru uwzględniającego rozbiórkę krawężników wzdłuż całego odcinka
drogi w tym przy zatokach.
Odpowiedź 17
Skorygowano przedmiar robót - w załączeniu.
18Pytanie 18
Prosimy o dołączenie przedmiaru uzupełnionego o odhumusowanie.
Odpowiedź 18
Roboty związane z humusowaniem należy wykonać zgodnie z rozwiązaniami projektowymi
i STWiORB. Przedmiary branży drogowej podają w pozycjach grubość 15 cm; jeżeli w projekcie
technicznym wskazano 20 cm, konieczna jest wycena dla 20cm grubości humusowania. Przedmiary
są pozycjami pomocniczymi.
19Prosimy o podanie uziarnienia warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego, ponieważ w przedmiarze
jest AC11S, a w projekcie AC16S.
Dla jezdni należy przyjąć warstwę ścieralną AC11S.
20Warstwę ścieralną na ścieżce rowerowej należy wykonać AC8S wg projektu czy AC11S wg
przedmiaru?
Należy przyjąć warstwę ścieralną AC8S dla dróg dla rowerów.
Historia zmian
07.10.2026 — publikacja ogłoszenia
02.11.2026 — aktualizacja ogłoszenia (Termin składania: 22.10.2026 → 04.11.2026)
02.11.2026 — modyfikacja dokumentacji (6 modyfikacji dokumentacji)
10.11.2026 — aktualizacja ogłoszenia (Termin składania: 04.11.2026 → 17.11.2026)
10.11.2026 — wyjaśnienia i modyfikacja dokumentacji (2 dokumenty z wyjaśnieniami · 3 modyfikacje dokumentacji)