Przebudowa drogi gminnej przy ul. Szkolnej i ul. Polnej w Kruszewie
Rozstrzygnięcie
Kto wygrał, za ile i ilu było chętnych.
Streszczenie SWZ
Streszczenia tego przetargu nie ma — w naszym zbiorze nie ma jego dokumentów. Załóż darmowe konto, a Janusz powiadomi Cię o kolejnych postępowaniach tego zamawiającego i z tej branży.
Załączniki do pobrania
0Plików tego postępowania nie ma w naszym zbiorze — dokumentacja jest na stronie źródłowej
Opis z ogłoszenia
Treść przepisana z ogłoszenia zamawiającego.
Przebudowy drogi gminnej przy ulicy Szkolnej i ul. Polnej w Kruszewie, gm. Ujście na działkach 548, 577/3”. Zakres objęty przetargiem obejmuje tylko i wyłącznie projektowaną TRASĘ Nr 1 w projekcie. Początek trasy 1 przyjęto w km 0+000,00 na połączeniu z istniejącą nawierzchnią z kostki betonowej (działka nr 548), natomiast koniec w km 0+252,50. Przedmiotową drogę zaprojektowano jako jednojezdniową, dwupasmową, dwukierunkową stanowiącą ciąg pieszo – jezdny. Wzdłuż projektowanej drogi zaprojektowano zjazdy…
Pokaż cały opis
…do przyległych pól, posesji i nieruchomości. Geometrię projektowanej trasy maksymalnie wpisano w jej istniejący przebieg wprowadzając jedynie drobne korekty mające na celu poprawę płynności drogi. W geometrii projektowanej trasy przyjęto cztery odcinki proste oraz dwa łuki poziome o promieniach R = 50 i 1500 m. Szerokość projektowanej jezdni na całym odcinku przyjęto 5,50 m. Nawierzchnię jezdni zaprojektowano z kostki betonowej gr. 8 cm koloru szarego, wykonanej na warstwie podsypki cementowo – piaskowej oraz podbudowie z mieszanki niezwiązanej z kruszywem 0/31,5 mm. Z uwagi na zalegające w podłożu gleby, piaski gliniaste oraz gliny piaszczyste zaprojektowano wzmocnienie istniejącego podłoża gruntowego poprzez wykonanie warstwy odcinającej z kruszywa stabilizowanego cementem o Rm=5,0 MPa gr. 15 cm. Obramowanie jezdni oraz zjazdów zaprojektowano z oporników betonowych o wym. 12x25 cm ustawionych na ławie z betonu C 12/15. Wzdłuż całej drogi zaprojektowano obustronne gruntowe pobocza o szerokości 0,75 m zahumusowane oraz obsiane nasionami traw. Wzdłuż całej trasy zaprojektowano zjazdy do przyległych pól, posesji i nieruchomości. Szerokości zjazdów dostosowano do istniejącego zagospodarowania przyległych działek zgodnie z projektem zagospodarowania terenu – rysunek nr 2. Nawierzchnię zjazdów przyjęto z kostki betonowej gr. 8 cm ułożonej na podsypce cementowo-piaskowej oraz podbudowie z mieszanki niezwiązanej z kruszywem 0/31,5 mm. Dodatkowo w celu wzmocnienia istniejącego podłoża gruntowego zaprojektowano wykonanie warstwy odcinającej z gruntu stabilizowanego cementem o Rm=5,0 MPa gr. 15 cm. Obramowanie zjazdów zaprojektowano z oporników betonowych o wym. 12x25 cm ustawionych na ławie z betonu C 12/15. Zamawiający dopuszcza wykonanie podbudowy z tłucznia betonowego, pod warunkiem zachowania wszystkich parametrów technicznych, nośności zawartych w projekcie. Po realizacji inwestycji Wykonawca zobowiązany jest do przygotowania wszelkich niezbędnych dokumentów do zgłoszenia zakończenia robót i uzyskania pozwolenia na użytkowanie do PINB.