Po terminiePodstawowy bez negocjacji2026/BZP 00501043/01
Przebudowa drogi powiatowej – Poniatowa
Zarząd Dróg Powiatowych w Opolu Lubelskim z siedzibą w Poniatowej2 aktualne · 8 w archiwum·NIP 7171553471·lubelskie
Przedmiot zamówienia
AI- Przebudowa drogi powiatowej nr 2240L Kol. Chmielnik – Kierz – Cuple – Trzciniec na odcinku 1,030 km.
- Nawierzchnia asfaltowa jezdni: wykonanie 5 800 m² warstwy wiążącej i 5 705 m² warstwy ścieralnej wraz z przygotowaniem podbudowy na odcinku (w tym 7 130 m² warstwy wyrównawczo-wzmacniającej i 480 m² podbudowy na fragmencie odcinka).
- Zatoka parkingowa przy remizie wraz ze zjazdem i rejonem przystanku: 132 m² nawierzchni asfaltowej.
- Droga dla pieszych (chodnik/peron): 62,40 m² nawierzchni z kostki betonowej kolorowej, 52 m krawężników i 54 m obrzeży oraz 7,20 m² zjazdów z kostki betonowej szarej (36 m krawężników najazdowych).
- Roboty rozbiórkowe i przygotowawcze: m.in. frezowanie 36,60 m² nawierzchni asfaltowej, rozbiórka 1 783 m krawężników betonowych, rozbiórka 480 m² istniejącej drogi wraz z podłożem, rozbiórka 75,60 m² drogi dla pieszych, odkrycie krawędzi jezdni i ścinanie pobocza na 891,50 m², regulacja 206,60 m² istniejących zjazdów i placów oraz regulacja 3 zaworów wodociągowych.
- Roboty wykończeniowe: 1 337,25 m² poboczy z kruszywa, 111,44 m³ uzupełnienia gruntem pod i za poboczem oraz wykonanie zjazdów z kruszywa (zgodnie z wykazem).
Trudność: wysoka
Zakres prac obejmuje rozbiórkę, nawierzchnie asfaltowe, kostkę betonową i prace wykończeniowe, co wymaga zaawansowania logistycznego i technicznego.
Terminy realizacji
Termin wykonania
20 dni od podpisania umowy
20 dni od podpisania umowy
Gwarancja
min. 5 lat (do oceny maks. 7 lat)
min. 5 lat (do oceny maks. 7 lat)
Warunki udziału
AI1Kadra — min. 1 Kierownik Budowy z uprawnieniami w specjalności drogowej, aktualne zaświadczenie o przynależności do właściwej izby samorządu zawodowego i wymagane ubezpieczenie OC na dzień podpisania umowy
2Doświadczenie — min. 1 roboty budowlanej – budowa lub przebudowa drogi o nawierzchni asfaltowej o długości min. 1,00 km, należytej wykonanej w ostatnich 5 lat przed upływem terminu składania ofert; doświadczenia Wykonawców wspólnie ubiegających się o zamówienie nie można kumulować
Pozostałe 1 warunek po założeniu darmowego konta.
Kryteria wyboru oferty
AIWagi punktowe, według których zamawiający oceni oferty.
Cena (C)cena brutto
60%
Okres gwarancji i rękojmi (G)min. 5 lat, maks. 7 lat; 7 lat=40 pkt, 6 lat=20 pkt, 5 lat=0 pkt
40%
Czerwone flagi
AISygnały, na które warto zwrócić uwagę przed startem.
SWZ zmodyfikowany 15 dni po udostępnieniu dokumentów
Późna modyfikacja specyfikacji może sugerować dostosowanie wymagań pod konkretnego wykonawcę lub celowe utrudnienie konkurencji, która przygotowała ofertę na pierwotną wersję SWZ.
Kary i sankcje
AI- Zabezpieczenie należytego wykonania: 5% ceny całkowitej (brutto); formy: pieniądz, poręczenia bankowe/SKOK, gwarancje bankowe/ubezpieczeniowe, poręczenia PARP.
- Zwrot zabezpieczenia: 70% w 30 dni od podpisania protokołu odbioru końcowego; 30% w 15 dni od upływu gwarancji/rękojmi.
- Kary umowne: w projekcie umowy (zał. nr 9).
Pytania i odpowiedzi
16Wyodrębnione z wyjaśnień treści SWZ.
1Do kogo będą należały materiały rozbiórkowe? Jeśli do Zamawiającego to prosimy o podanie miejsca odwozu
Materiały rozbiórkowe z terenu budowy należy dostarczyć na Obwód Drogowo-Mostowy Zamawiającego, ul. Szkolna 28 w Poniatowej.
2Warstwa podbudowy stabilizowanej cementem na odcinku od km 0+950 do km 1+030 ma mieć gr. 12 cm wg przedmiaru w poz. 31 czy 15 cm wg dokumentacji projektowej, SWZ i Umowy?
Grubość warstwy podbudowy stabilizowanej cementem na odcinku 0+950 – 1+030 zgodnie z rys. nr 4 tj. 15 cm (przedmiar robót po korekcie dołączony do postępowania – poz. 31).
3Prosimy o potwierdzenie, że zatokę parkingową przy remizie należy wykonać wg ilości zawartej w przedmiarze
Zatokę parkingową przy remizie należy wykonać zgodnie z przedmiarem robót oraz załączonym rys. nr 2 (po korektach).
4Czy należy wykonać projektowane zjazdy z kruszywa w ilości około 660 m2 wynikającej z zestawiania zjazdów? Jeśli tak to prosimy o podanie konstrukcji zjazdu oraz dołączenie przedmiaru uwzględniającego wykonanie zjazdów z kruszywa.
W ramach robót należy wykonać zjazdy z kruszywa łamanego 0-31,50 mm stabilizowanego mechanicznie gr. 10 cm zgodnie z wykazem w części opisowej projektu (przedmiar robót po korekcie dołączony do postępowania – poz. 40).
5Prosimy o zwiększenie poz. 26, 27, 28 z 7,2 m2 do 21,6 m2, ponieważ występują 3 zjazdy w ciągu chodnika po 7,2 m2 każdy.
Przedmiar robót po korekcie dołączony do postępowania – poz. 26-28.
6Prosimy o dołączenie przedmiaru uwzględniającego wykonanie peronu przystankowego w km 0+120, w tym kostki wraz z podbudową 6m2, krawężników i obrzeży.
Utwardzenie terenu przy peronie przystankowym w km 0+120 należy wykonać zgodnie z przedmiarem robót oraz rys. nr 2 (po korektach).
7Czy Zamawiający, mając na uwadze specyfikę robót zewnętrznych, dopuszcza możliwość wydłużenia terminu realizacji na wniosek Wykonawcy w przypadku wystąpienia niesprzyjających warunków atmosferycznych uniemożliwiających technologicznie prowadzenie prac?
Zamawiający zgodnie z przesłankami zawartymi w § 17 wzoru umowy nie przewiduje wydłużenia terminu realizacji zamówienia w przypadku niesprzyjających warunków atmosferycznych. Zgodnie z § 17 ust. 1 pkt 2) wzoru umowy możliwe jest przedłużenie terminu realizacji zamówienia w przypadku skierowania przez Zamawiającego do Wykonawcy pisemnego żądania wstrzymania robót budowlanych, stanowiących przedmiot zamówienia.
8Chodnik: opis wskazuje km 0+960–1+030, czyli 70 m; w innym miejscu podaje rozbiórkę od km 0+967 (63 m), podczas gdy przedmiar przewiduje warstwy nowego chodnika na 52 × 1,20 m = 62,40 m². 23 Pytanie: „Jaki jest ostateczny kilometraż i długość nowego chodnika? Prosimy skorygować obmiary jego nawierzchni, podbudów, obramowania i rozbiórki”.
W ramach przebudowy drogi powiatowej należy rozebrać istniejący chodnik na odcinku od km 0+967 do km 1+030 oraz wykonać nowy chodnik na odcinku od km 0+960 do km 1+030. W ciągu
9Odcinek km 0+950–1+030: przedmiar podaje podbudowę stabilizowaną cementem 12 cm, a wizualny odczyt przekroju konstrukcyjnego wskazuje 15 cm. Kruszywo wzmacniające ma na tym przekroju 12 cm, podczas gdy ogólny opis wymienia 15 cm. 4 Pytanie: „Prosimy potwierdzić rodzaj i grubość każdej warstwy konstrukcji tego odcinka oraz opublikować spójne obmiary”.
Grubość warstwy podbudowy stabilizowanej cementem na odcinku 0+950 – 1+030 zgodnie z rys. nr 4 tj. 15 cm (przedmiar robót po korekcie dołączony do postępowania – poz. 31).
10Pobocza: opis przewiduje grubość 10 cm, natomiast przedmiar i przekrój konstrukcyjny — 9 cm. 56 Pytanie: „Która grubość poboczy jest wiążąca na całym przewidzianym odcinku?”.
Należy wykonać pobocze z kruszywa łamanego 0-31,50 mm stabilizowanego mechanicznie o gr. 9 cm (zgodnie z przedmiarem robót oraz przekrojem konstrukcyjnym).
11Peron autobusowy: opis przewiduje peron 2 × 3 m w km 0+120; w przedmiarze nie ma odrębnej pozycji nazwanej peronem, choć jego pozycja dotycząca zatoki obejmuje także roboty „w okolicy przystanku”. Nie oznacza to, że peron można pominąć w cenie. 78 Pytanie: „W których pozycjach ujęto nawierzchnię, podbudowy i obramowanie peronu? Prosimy podać jego obmiar lub uzupełnić przedmiar”.
Zakres robót brukarskich przy istniejącym przystanku autobusowym w km 0+120 zgodnie z przedmiarem robót po korekcie.
12Zatoka przy remizie: przedmiar przewiduje 118 m² rozbiórki istniejącej nawierzchni i 132 m² profilowania pod nową konstrukcję zatoki wraz ze zjazdem i robotami przy przystanku. Różnica 14 m² może wynikać z poszerzenia, ale nie jest wyjaśniona. 98 Pytanie: „Prosimy wskazać na planie granice zatoki oraz wyjaśnić, co składa się na 132 m² i skąd wynika różnica względem 118 m² rozbiórki”.
Zakres robót przy remizie zgodnie z załączonym rysunkiem.
13Kierownik budowy: SWZ wymaga uprawnień drogowych odpowiadających przedmiotowi zamówienia, a wzór umowy mówi o uprawnieniach bez ograniczeń albo odpowiadających im uprawnieniach wydanych na podstawie dawnych przepisów. 1011 Pytanie: „Czy osoba z aktualnymi uprawnieniami w ograniczonym zakresie, wystarczającymi do kierowania tymi robotami według SWZ, będzie także dopuszczona do realizacji umowy?”.
Kierownik robót musi posiadać uprawnienia bez ograniczeń, zgodnie z art. 15a ust. 9 i 10 Prawa budowlanego.
14Ubezpieczenie: SWZ wymienia OC kierownika, natomiast umowa wymaga od wykonawcy ubezpieczenia działalności na co najmniej 1 mln zł. 1012 Pytanie: „Czy polisa wykonawcy na 1 mln zł jest wymagana dopiero przed przekazaniem placu budowy, a OC kierownika nie ma dodatkowego minimalnego limitu?”.
Polisa ubezpieczeniowa OC Wykonawcy na kwotę co najmniej 1 000 000 zł jest wymagana na etapie realizacji umowy i musi zostać przedłożona Zamawiającemu najpóźniej przed przekazaniem placu budowy, zgodnie z § 10 ust. 3 wzoru umowy. Ubezpieczenie OC Kierownika Budowy, o którym mowa w warunku udziału w postępowaniu, jest niezależnym dokumentem potwierdzającym posiadanie uprawnień oraz aktualnego członkostwa we właściwej izbie samorządu zawodowego. Zamawiający nie stawia dodatkowych, minimalnych limitów kwotowych dla ubezpieczenia OC samego Kierownika Budowy – musi ono spełniać wymogi wynikające z art. 6 ust. 2 ustawy z 15 grudnia 2000 r. o samorządach zawodowych architektów oraz inżynierów budownictwa.
15Termin wykonania zadania to 20 dni od podpisania umowy. Czy do tego dnia wystarczy zgłoszenie gotowości do odbioru wraz z kompletem wymaganych dokumentów.
Zgodnie z rozdziałem I ust. 6 SWZ: ,,Za termin wykonania całości zamówienia uznaje
16Prosimy o określenie pierwszeństwa opisu, rysunków i przedmiaru w razie rozbieżności — szczególnie wobec ryczałtu i pomocniczego charakteru przedmiaru. 1
Zakres robót w ramach inwestycji zgodnie z rysunkami (w tym zamiennymi) oraz przedmiarem robót (po korekcie).
Historia zmian
22.10.2026 — publikacja ogłoszenia
06.11.2026 — wyjaśnienia i modyfikacja dokumentacji (1 dokument z wyjaśnieniami · 5 modyfikacji dokumentacji)
06.11.2026 — upływ terminu składania ofert