Pełna nazwa postępowania: Przebudowa drogi powiatowej nr 2933C Izbica Kuj. – Nowa Wieś – Błenna od km 1+545 do km 4+435, od km 8+445 do km 8+915 oraz od km 9+925 do km 10+795
POWIAT WŁOCŁAWSKI·NIP 8883115791·Włocławek
Wartość szac.
—
nie podano
Termin składania
02.07.2026
postępowanie zakończone
Otwarcie ofert
—
nie podano
Opublikowano
17 czerwca 2026
źródło: EZAMOWIENIA
Streszczenie SWZ
Streszczenie AI · Janusz
Widzisz połowę każdej z 9 sekcjiDruga połowa — łącznie 6 zdań z warunkami, dokumentami i analizą ryzyka — odsłania się po założeniu darmowego konta.
Tryb: podstawowy bez negocjacji (art. 275 pkt 1 Pzp).
5
Terminy
Pełna treść
Termin realizacji: do 4 miesięcy od dnia zawarcia umowy. - Gwarancja i rękojmi: min. 5 lat, max. 7 lat (oceniane w kryterium).
6
Warunki udziału
Pełna treść
Doświadczenie: 1 robota budowlana o wartości brutto ≥ 1 500 000 zł w zakresie budowy/rozbudowy/przebudowy drogi z robotami bitumicznymi, wykonana w ramach jednego kontraktu, w ciągu ostatnich 5 lat. - Kadra: min. 1 osoba z uprawnieniami budowlanymi do kierowania robotami budowlanymi w specjalności inżynieryjnej drogowej lub równoważne.
7
Kryteria oceny ofert
Pełna treść
Cena oferty brutto: waga 60 - Okres gwarancji i rękojmi: waga 40
8
Kary i sankcje
Pełna treść
Zabezpieczenie należytego wykonania: 5% ceny całkowitej oferty - Kary umowne: w projekcie umowy (Załącznik nr 2)
9
Inne zapisy
Widoczne 50%
Zatrudnienie (art. 95 Pzp): fizyczni pracownicy na umowę o pracę — roboty przygotowawcze, rozbiórkowe, ziemne, bitumiczne, brukarskie, montażowe, operatorów maszyn i urządzeń. (+ 1 zdanie — pełna treść po zalogowaniu)
Z każdej z 9 sekcji pokazujemy połowę. Załóż darmowe konto, żeby odsłonić pozostałe 6 zdań — pełne warunki udziału, dokumenty i analizę ryzyka Janusza. Bez karty, 14 dni za darmo.
14 dni za darmo Bez karty płatniczej Rezygnacja w 1 klik
Opis przedmiotu zamówienia
Streszczenie AI · Janusz
Roboty drogowe (jezdnia): nakładki bitumiczne z warstwą ścieralną BA AC11S50/70 gr. 5cm, naprawy uszkodzonych fragmentów z warstwą profilową i geosiatką 120/120 kN, poszerzenie jezdni z podbudową z kruszywa i asfaltu — na odcinkach km 1+545–4+435, 8+445–8+915, 9+925–10+795.
Pobocza i peron: utwardzenie poboczy kruszywem łamanym 0/31,5 mm gr. 25 cm z warstwą odsączającą, budowa peronu przystanku z kostką brukowaną betonową gr. 6 cm.
Zjazdy i przepusty: zjazdy bitumiczne do posesji i pól z podbudową C90/3 gr. 20 cm, oczyszczenie i odmulenie istniejących przepustów HDPE pod drogą.
Wyposażenie i rozbiórka: bariery energochłonne SP09 na 17 odcinkach, rozbiórka nawierzchni i utylizacja destruktu bitumicznego oraz spaletowanej kostki betonowej.
Pytania i odpowiedzi
Wyjaśnienia treści SWZ udzielone przez zamawiającego. Odpowiedzi wiążą wszystkich wykonawców — także tych, którzy nie zadali pytania.
Proszę podać wartość zamówienia powiększoną o należny podatek od towarów i usług, ustaloną przed wszczęciem postępowania, tj. wartość, o której mowa w art. 224 ust. 2 pkt 1 Pzp.
Zamawiający informuje, że przepisy ustawy Prawo zamówień publicznych nie nakładają na zamawiającego obowiązku podawania szacunkowej wartości zamówienia na obecnym etapie postępowania. Informacja o kwocie, jaką zamawiający zamierza przeznaczyć na sfinansowanie zamówienia, zostanie udostępniona zgodnie z art. 222 ust. 4 ustawy Pzp najpóźniej przed otwarciem ofert.
Prosimy o informację czy Wykonawcy zostanie przekazany terenu budowy w całości?
Zamawiający informuje, że teren budowy zostanie przekazany Wykonawcy w całości.
Wykonawca wnosi o wyjaśnienie czy w ramach inwestycji Zamawiający będzie wymagał realizacji odcinków próbnych dla warstw konstrukcyjnych? W przypadku odpowiedzi twierdzącej wnosimy o określenie rodzaju, ilości oraz lokalizacji odcinków próbnych.
Zamawiający informuje, że nie będzie wymagał wykonywania odcinków próbnych.
Wykonawca wnosi o wyjaśnienie czy odcinki próbne mogą być wykonane w ramach planowanej inwestycji oraz pozostawione jako docelowe elementy konstrukcji?
Zamawiający informuje, że nie będzie wymagał wykonywania odcinków próbnych.
Prosimy o konkretne wskazanie materiałów z rozbiórki, które stanowią własność Zamawiającego oraz prosimy o wskazanie dokładnego adresu, gdzie należy przetransportować materiały.
Zamawiający informuje, że materiał z rozbiórek, tj. destrukt bitumiczny (frezowina), spaletowana kostka betonowa (palety pozostaną własnością Zamawiającego), elementy oznakowania pionowego oraz urządzenia BRD - który nie będzie wykorzystany na drodze powiatowej nr 2933C pozostaje do dyspozycji Zamawiającego. Materiał z rozbiórek należy dostarczyć do siedziby Zarządu Dróg Powiatowych w Choceniu.
Prosimy o określenie czy Zamawiający będzie wymagał paletowania materiałów rozbiórkowych. Jeżeli tak, to prosimy o wskazanie, które materiały należy paletować.
Zamawiający informuje, że materiał z rozbiórek poddany spaletowaniu to kostka betonowa (palety pozostaną własnością Zamawiającego).
Prosimy o uzupełnienie dokumentacji PW oraz PZT PAB o brakujące rysunki Projekt zagospodarowania terenu dla dwóch odcinków drogi powiatowej: od km 8+445 do km 8+915
oraz od km 9+925 do km 10+795.
Zamawiający w załączeniu przekazuje skorygowany (tj. uzupełniony o brakujące rysunki) projekt zagospodarowania terenu - projekt architektoniczno-budowlany (PZT PAB) oraz projekt wykonawczy (PW).
Prosimy o uzupełnienie dokumentacji Stałej organizacji ruchu o brakujące rysunki Plan sytuacyjny dla dwóch odcinków drogi powiatowej: od km 8+445 do km 8+915 oraz od km 9+925 do km 10+795 z zaznaczeniem wszelkich elementów stałej organizacji ruchu niezbędnych do wykonania.
Zamawiający w załączeniu przekazuje skorygowany (tj. uzupełniony o brakujące rysunki) projekt stałej organizacji ruchu (SOR).
Prosimy o zamieszczenie rysunków szczegóły konstrukcyjne, przekroje dla przepustów pod zjazdami HDPE 400 i przepustów pod drogą HDPE 600.
Zamawiający informuje, że przepusty pod zjazdami należy wykonać z zastosowaniem standardowych rozwiązań oraz zgodnie ze sztuką budowlaną.
Dot. przepustów pod drogą. Przedmiar wskazuje na konieczność wykonania 5 przepustów HDPE600 pod drogą o łącznej długości 54 m wraz ze ściankami czołowymi. Dokumentacja nie zawiera opisu, rysunków, wytycznych dotyczących wykonania nowych przepustów pod drogą. Opis techniczny do PW wskazuje: „istniejące przepusty pod drogą w km 1+657, km 3+259, km 4+195, km 8+598 oraz km 8+867 należy odmulić i oczyścić". W związku z rozbieżnościami prosimy o:
10.1) Wyjaśnienie czy w ramach zadania należy wykonać tylko oczyszczenie i odmulenie
istniejących przepustów wskazanych w opisie technicznym?
10.2) Wyjaśnienie czy w ramach zadania należy ustawić nowe ścianki czołowe dla istniejących przepustów pod droga?
10.3) Wyjaśnienie czy w ramach zadania należy wykonać nowe przepusty HDPE600 wraz ze
ściankami czołowymi pod drogą?
10.4) Wskazanie dokładnej lokalizacji wykonywania nowych przepustów pod drogą.
10.5) Wskazania konkretnych powierzchni warstw konstrukcyjnych nawierzchni niezbędnych
do rozbiórki w celu wykonania nowych przepustów.
10.6) Wskazania konkretnych powierzchni warstw konstrukcyjnych nawierzchni niezbędnych do odtworzenia w miejscach po wykonaniu nowych przepustów pod drogą
10.7) Uzupełnienie dokumentacji o brakujące rysunki i opis dotyczące wykonania nowych
przepustów pod drogą powiatową.
Zamawiający informuje, że w trakcie realizacji robót, tj. po wykonaniu oczyszczenia i odmulenia istniejących przepustów pod drogą i po sprawdzeniu ich stanu technicznego - Zamawiający wraz z Inspektorem Nadzoru podejmą decyzję o konieczności bądź braku konieczności ich wymiany.
Dot. kosztorysu ofertowego poz. 55 d.10 „Bariery ochronne stalowe jednostronne o masie 24.0 kg/m - bariery drogowe energochłonne SP09 - 821 mb". Prosimy o wskazanie w ilu odcinkach i o jakich długościach będą ustawiane bariery energochłonne, oraz prosimy o podanie wymaganych długości odcinków początkowych i odcinków końcowych.
Zamawiający informuje, że bariery ochronne zaprojektowano na 17 odcinkach. Długość poszczególnych odcinków należy wykonać zgodnie z dokumentacją projektową, Wymagana długość odcinków początkowych i końcowych wynosi 4 m.
Dot. kosztorysu ofertowego poz. 55 d.10 „Bariery ochronne stalowe jednostronne o masie 24.0 kg/m - bariery drogowe energochłonne SP09 - 821 mb". Prosimy o podanie rozstawu słupka dla bariery SP-09.
Zamawiający informuje, że rozstaw słupów wynosi 2 m.
Dot. SST D.04.04.02 Podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie. Całe
SST odwołuje się do brakującego OST D-04.04.00 „Podbudowa z kruszyw. Wymagania ogólne". Prosimy o zamieszczenie prawidłowego SST D.04.04.02 z wszelkimi danymi bądź
uzupełnienie dokumentacji o OST D-04.04.00 „Podbudowa z kruszyw. Wymagania ogólne".
Zamawiający w załączeniu przekazuje zamienną specyfikację techniczną dla wykonania podbudowy z kruszywa, (tj. SST D-04.04.04).
W dokumentacji przetargowej nie podano kategorii ruchu dla jakiej należy zaprojektować mieszanki mineralno-asfaltowe na warstwę podbudowy, wiążącą/wyrównawczą i ścieralną. Prosimy o doprecyzowanie kategorii ruchu dla projektowanych mieszanek mineralnoasfaltowych czy należy przyjąć KR 1-2 czy KR 3-4?
Zamawiający informuje, że mieszanki mineralno-asfaltowe należy zaprojektować dla kategorii ruchu KR3-4.
W dokumentacji przetargowej wskazano do zaprojektowania mieszankę mineralno-asfaltową
na warstwę podbudowy z AC 22 P przy użyciu asfaltu 50/70, który jest zalecany do kategorii
ruchu KR1-2. Czy w przypadku konieczności spełnienia wymagań dla kategorii ruchu KR3, Zamawiający wyrazi zgodę na zastosowanie asfaltu drogowego 35/50? Proponowane rozwiązanie jest zgodne z aktualnym dokumentem technicznym WT-2 2014 oraz pozwoli osiągnąć wymaganą odporność mm-a na deformacje trwałe, a w konsekwencji wydłużyć okres eksploatacji nawierzchni. Asfalt 35/50 jest typowym asfaltem stosowanym do mieszanek na warstwy podbudowy dla kategorii ruchu KR 3.
Zamawiający wyraża zgodę na zastosowanie asfaltu drogowego 35/50 do warstwy podbudowy z AC22P przy spełnieniu wymagań dla kategorii ruchu KR3.
W dokumentacji przetargowej wskazano do zaprojektowania mieszankę mineralno-asfaltową
na warstwę wiążącą/wyrównawczą z AC 11 W przy użyciu asfaltu 50/70, który jest zalecany do kategorii ruchu KR 1-2. Czy w przypadku konieczności spełnienia wymagań dla kategorii ruchu KR3, Zamawiający wyrazi zgodę na zastosowanie asfaltu drogowego 35/50? Proponowane rozwiązanie jest zgodne z aktualnym dokumentem technicznym WT-2 2014 oraz pozwoli osiągną wymaganą odporność mm-a na deformacje trwałe, a w konsekwencji wydłużyć okres eksploatacji nawierzchni. Asfalt 35/50 jest typowym asfaltem stosowanym do mieszanek na warstwy wiążące/wyrównawcze dla kategorii ruchu KR 3.
Zamawiający wyraża zgodę na zastosowanie asfaltu drogowego 35/50 do warstwy wiążącej/wyrównawczej z AC11W przy spełnieniu wymagań dla kategorii ruchu KR3.
W dokumentacji przetargowej wskazano do zastosowania na warstwę wiążącą/wyrównawczą mieszankę z AC 11 W. Prosimy o wyrażenie zgody na zmianę i możliwość zastosowania grubszej mieszanki z AC 16 W. Za zastosowaniem mieszanki AC 16 W przemawia grubość projektowanej warstwy wiążącej/wyrównawczej 4 cm (100 kg/m2) oraz zróżnicowanie w uziarnieniu w stosunku do warstwy ścieralnej z AC 11 S pozwoli na uzyskanie znacznie lepszej sczepności międzywarstwowej, a tym samym nośności oraz trwałości zmęczeniowej konstrukcji nawierzchni.
Zamawiający wyraża zgodę na zastosowanie do warstwy wiążącej/wyrównawczej mieszanki z AC16W przy spełnieniu wymagań dla kategorii ruchu KR3.
Dotyczy D-05.03.05, D-05.03.05b STWIOR dla projektowanych mieszanek mineralno-asfaltowych na warstwę wiążącą/wyrównawczą i ścieralną przedstawiono w oparciu o nieaktualne dokumenty techniczne WT-1, WT-2 2010. Przywołane wymagania zostały zaktualizowane i zastąpione wytycznymi technicznymi WT-1, WT-2 2014. Prosimy o wyrażenie zgody na zmianę i możliwość projektowania mieszanek mineralno-asfaltowych zgodnie z obowiązującymi wymaganiami technicznymi WT-1, WT-2 2014. Przywołane dokumenty zostały wdrożone zarządzeniami nr 46 i 54 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z 2014 roku.
Zamawiający wyraża zgodę na możliwość projektowania mieszanek mineralno-asfaltowych zgodnie z obowiązującymi wymaganiami technicznymi WT-1 i WT-2 2014.
Dotyczy D-05.03.05, D-05.03.05b W STWIOR dla projektowanych mieszanek mineralno-asfaltowych w pkt. 5.8 podano niewłaściwe wartości wolnych przestrzeni w wykonanej warstwie. Prosimy o potwierdzenie, że wolne przestrzenie w wykonanych warstwach dla projektowanych mieszanek na zadaniu mają być zgodne z tablicą 16 obowiązujących wymagań technicznych WT-2 2016, część II "Wykonanie warstw nawierzchni asfaltowych".
Zamawiający potwierdza, że wolne przestrzenie w wykonanych warstwach dla projektowanych mieszanek na przedmiotowym zadaniu mają być zgodne z tablicą 16 obowiązujących wymagań technicznych WT-2 2016, część II „Wykonanie warstw nawierzchni asfaltowych".
W dokumentacji przetargowej stwierdziliśmy brak STWIOR dla projektowanej mieszanki mineralno-asfaltowej na warstwę podbudowy z AC 22 P. Prosimy o potwierdzenie, że mieszankę mineralno-asfaltową na warstwę podbudowy z AC 22 P należy zaprojektować wg obowiązujących wytycznych technicznych WT-1, WT-2 2014. Przywołane dokumenty zostały wdrożone zarządzeniami nr 46 i 54 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z 2014 roku.
Zamawiający potwierdza, że mieszankę mineralno-asfaltową na warstwę podbudowy z AC22P należy zaprojektować zgodnie z obowiązującymi wymaganiami technicznymi WT-1 i WT-2 2014.
Pokazujemy 20 z 25 pytań. Komplet wyjaśnień — razem z załącznikami, których dotyczą — jest w dokumentacji postępowania.
