Doświadczenie (roboty): min. 1 zadanie w zakresie robót drogowych (budowa, przebudowa, rozbudowa, wzmocnienie, modernizacja, remont lub odnowa dróg — bez remontów cząstkowych i zadań, w których robotami podstawowymi była budowa kanalizacji sanitarnej) na drodze co najmniej klasy G, w ostatnich 5 latach (Załącznik nr 6).
Kadra: 1 osoba na stanowisku kierownika robót drogowych — uprawnienia budowlane do kierowania robotami w specjalności inżynieryjnej drogowej bez ograniczeń (lub równoważne) oraz min. 3 lata doświadczenia od uzyskania uprawnień na stanowisku kierownika budowy / kierownika robót drogowych / inspektora nadzoru inwestorskiego robót drogowych (Załącznik nr 7).
Podwykonawstwo: dopuszczone; w ofercie wskazać części i nazwy podwykonawców; szczegóły w załączniku nr 8 (projekt umowy).
Zatrudnienie na umowę o pracę (art. 95): wymagane dla wszystkich 21 czynności drogowych (od tymczasowej organizacji ruchu po montaż urządzeń BRD); oświadczenie o sposobie zatrudnienia w terminie 7 dni od zawarcia umowy.
Zmiany umowy: dopuszczona zmiana wysokości VAT; ceny jednostkowe ustalone na okres ważności umowy, mogą podlegać zmianom na zasadach umowy.
Płatności: faktury częściowe i końcowa; od 1 lutego 2026 r. wystawiane w KSeF; termin płatności do 30 dni od przesłania faktury do KSeF; suma faktur częściowych maks. 90% wartości umowy.
Z każdej z 10 sekcji pokazujemy połowę. Załóż darmowe konto, żeby odsłonić pozostałe 19 zdań — pełne warunki udziału, dokumenty i analizę ryzyka Janusza. Bez karty, 14 dni za darmo.
14 dni za darmo Bez karty płatniczej Rezygnacja w 1 klik
Opis przedmiotu zamówienia
Streszczenie AI · Janusz
Przebudowa drogi wojewódzkiej nr 407 na odcinku od km 2+363 do km 3+089 (ok. 0,726 km), obejmująca m.in. mechaniczne ścinanie drzew z karczowaniem, demontaż oznakowania pionowego i barier stalowych, rozbiórkę przepustów rurowych i ścianek czołowych na zjazdach, mechaniczną rozbiórkę nawierzchni bitumicznej, roboty ziemne (korytowanie), podbudowę z gruntu stabilizowanego cementem, podbudowę z kruszywa łamanego, podbudowę z AC22P, warstwę przeciwspękaniową z siatki, warstwę wiążącą AC16W, warstwę ścieralną SMA11S, nawierzchnie zjazdów z rurami i obrukiem głowic przepustów, umocnienie poboczy destruktem bitumicznym z frezowania, odmulenie i odtworzenie rowów drogowych, oznakowanie pionowe i poziome grubowarstwowe, montaż słupków prowadzących U1a i barier energochłonnych oraz opracowanie dokumentacji powykonawczej z geodezyjnym operatem powykonawczym.
