Przebudowa wiaduktu w ul. Toruńskiej – Kwidzyn

Kto wygrał, za ile i ilu było chętnych.

• Rozbiórka: nawierzchnia asfaltobetonowa i izolacja płyty wiaduktu, wsporniki żelbetowe, balustrady istniejące, wyposażenie obiektu.
• Torkretowanie: przyczółków, skrzydeł i filarów (warstwa ~8 cm z siatką zbrojeniową).
• Naprawa żelbetu: elementy przęseł, przyczółków i filarów – oczyszczenie, odkrycie zbrojenia, ochrona katodowa protektorami cynkowymi, zaprawy naprawcze.
• Izolacja: nowa płyta i wsporników z papy termozgrzewalnej, izolacja bitumiczna powierzchni zasypywanych.
• Nawierzchnia: asfaltobetonowa dwuwarstwowa na wiadukcie (5+5 cm) i dojazdach, żywiczna na kapach 3 mm.
• Kapy i krawężniki: nowe kapy chodnikowe (szer. 0,66 m) obustronne, krawężniki kamienne na wiadukcie i betonowe na dojazdach.
• Balustrady i wsporniki: montaż nowych balustrad stalowych obustronnych (dł. ~47,50 m), nowe wsporniki pod kanały kablowe.
• Skarpy i odwodnienie: umocnienie skarp kostką betonową z obrzeżami, uzupełnienie nasypów, przedłużenie drenów do istniejących studzienek.

Wiadukt nad aktywną linią kolejową (zamknięty ruch), złożona konstrukcja żelbetowa 3 przęsełowa z ochroną katodową, torkretowaniem i naprawami betonu wymagająca koordynacji z eksploatantem toru.

Sygnały, na które warto zwrócić uwagę przed startem.

Brak istotnych sygnałów ostrzegawczych.

Wyodrębnione z wyjaśnień treści SWZ.

Zamawiający nie opublikował pytań ani odpowiedzi