RozstrzygniętyPodstawowy bez negocjacji
Remont drogi krajowej nr 73
GENERALNA DYREKCJA DRÓG KRAJOWYCH I AUTOSTRAD
Rozstrzygnięcie
Kto wygrał, za ile i ilu było chętnych.
NIP zwycięzcy6572386943
Kwota oferty4 958 829,81 zł
Złożonych ofert7
Przedmiot zamówienia
AI- Zamówienie jednoczęściowe (usługa): remont nawierzchni DK73 na odcinku 1100 m × 11,96 m (~13 156 m², km 78+300–79+400), obejmujący:
- 30 cm frezowanie nawierzchni na zimno;
- 25 cm rozebranie podbudowy (kruszywo, MCE, chudy beton, podkład);
- 31 cm profilowanie i zagęszczenie podłoża, 44 cm wymiana gruntów organicznych;
- 25 cm stabilizacja podłoża spoiwem hydraulicznym/wapnem;
- 25 cm warstwa mrozoochronna/odsączająca;
- 37 cm podbudowa (17 cm pomocnicza 0/63 + 20 cm zasadnicza 0/31,5);
- ~20 cm nawierzchnia asfaltowa (12 cm AC 22 P KR5, 8 cm AC 16W, SMA11S);
- oznakowanie (poz. 48-52).
Trudność: średnia
Wymaga koordynacji organizacji ruchu i realizacji wielu warstw konstrukcyjnych na krótkim, ale ruchłym odcinku drogi publicznej.
Terminy realizacji
Czas na realizację (termin wykonania)
5 miesięcy od daty podpisania umowy
5 miesięcy od daty podpisania umowy
Warunki udziału
AI1Doświadczenie — min. 1 robót budowy/przebudowy/remontu dróg klasy min. G o wartości ≥ 4 000 000 PLN netto w ostatnich 5 latach
2Kadra — 1 osoba – Kierownik Budowy z uprawnieniami budowlanymi wg Prawa budowlanego
Kryteria wyboru oferty
AIWagi punktowe, według których zamawiający oceni oferty.
- Kryteria oceny ofert: Dokumentacja dostarczona nie zawiera jawnych kryteriów oceny ofert z wagami — SWZ wskazuje na Tom II SWZ (art. 96 ustawy Pzp) jako źródło dodatkowych wymagań, ale same wagi nie zostały udostępnione w przekazanych fragmentach.
Czerwone flagi
AISygnały, na które warto zwrócić uwagę przed startem.
Brak istotnych sygnałów ostrzegawczych.
Kary i sankcje
AI- Sankcje: wymagania zatrudnienia — sankcje z tytułu niespełnienia wymagań dotyczących zatrudnienia osób (ogłoszenie §6.3)
Pytania i odpowiedzi
3Wyodrębnione z wyjaśnień treści SWZ.
1Prosimy o informację, na ile odcinków Zamawiający dopuszcza podział realizacji zadania pod względem organizacji ruchu i mobilizacji biorąc pod uwagę wykonywanie robót połówkowo?
Powyższa informacja ma istotne znaczenie dla prawidłowego oszacowania kosztów realizacji zadania i przygotowania oferty.
Długość oraz ilość odcinków roboczych każdorazowo określa projekt czasowej organizacji ruchu sporządzany przez Wykonawcę i zatwierdzany przez organ zarządzający ruchem.
Projekt czasowej organizacji ruchu należy wykonać zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa oraz zarządzeniem nr 18 Generalnego Dyrektora z dnia 26.07.2022r. w sprawie typowych schematów oznakowania robót oraz pomiarów diagnostycznych prowadzonych w pasie drogowym.
2Prosimy o wyjaśnienie rozbieżności grubości podbudowy pomocniczej z mieszanki niezwiązanej 0/63, moduł odkształcenia 120 MPa, ponieważ w przedmiarze poz. 32 jest 17 cm, natomiast w warunkach technicznych – 20 cm.
Zamawiający wyjaśnia, że poz. 32 Przedmiaru jest prawidłowej grubości tj. 17 cm.
W związku z powyższym, zmianie ulega punkt II.2.A WARUNKI TECHNICZNE DK 73 km 78+300+400 - 79+400, który otrzymuje brzmienie:
„- frezowanie nawierzchni na zimno na średnią grubość 30 cm,
- rozebranie podbudowy z kruszyw kamiennych, mieszanki MCE, chudego betonu i podkładu kamiennego na średnią grubości 25 cm,
- wykonanie koryta wraz z profilowaniem i zagęszczeniem podłoża głębokości 31 cm,
- wymiana gruntów organicznych występujących lokalnie w podłożu głębokości 44 cm,
- wykonanie warstwy ulepszonego podłoża z gruntu stabilizowanego spoiwem hydraulicznym lub wapnem C0,4/0,5 grubości 25 cm w technologii mieszania na miejscu,
- wykonanie warstwy mrozoochronnej pełniącej funkcję warstwy odsączającej z mieszanki niezwiązanej o CBR≥35% o k10≥8m/dobę grubości 25 cm,
- warstwa podbudowy pomocniczej z mieszanki niezwiązanej 0/63 o CBR≥60%, grubości 17 cm – wymagany wtórny moduł odkształcenia 120 MPa,
- wykonanie podbudowy zasadniczej z mieszanki niezwiązanej 0/31,5 z kruszywem kategorii C90/3; grubości 20 cm – wymagany wtórny moduł odkształcenia 180 MPa,
- warstwa podbudowy z betonu asfaltowego AC 22 P KR5 grubości 12 cm,
- warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 16W grubości 8 cm dla dróg o ruchu KR5 i klasy GP,
- warstwa ścieralna nawierzchni z mieszanki grysowo-mastyksowej SMA11S dla dróg o ruchu KR5”
3Z uwagi na brak PSOR prosimy o potwierdzenie, że podstawą wyceny oznakowania jest przedmiar.
Zamawiający potwierdza, że oznakowanie należy wycenić na podstawie przedmiaru robót tj. poz. 48-52.
Historia zmian
29.04.2026 — publikacja ogłoszenia
18.05.2026 — upływ terminu składania ofert
26.06.2026 — ogłoszenie o wyniku postępowania