Remont drogi powiatowej z modernizacją poboczy – Wałcz

Kto wygrał, za ile i ilu było chętnych.

• Część 1 (usługa pomiarowa): odtworzenie trasy drogowej i punktów wysokościowych – wytyczenie osi, stabilizacja punktów głównych i pomocniczych, uzgodnienie z dokumentacją projektową.
• Część 2 (rozbiórka): frezowanie nawierzchni bitumicznej, demontaż krawężników, obrzeży, słupków i pionowych znaków drogowych, usunięcie i wywóz materiałów.
• Część 3 (roboty ziemne): korytowanie z profilowaniem i zagęszczeniem podłoża gruntowego wzdłuż całej długości odcinka.
• Część 4 (uzupełnienie szczelin): wypełnianie szczelin w nawierzchni zalewą na gorąco (asfalt termoplastyczny).
• Część 5 (wzmocnienie nawierzchni): ułożenie geosiatki z włókien szklanych i węglowych przesączonej asfaltem na całej powierzchni nawierzchni.
• Część 6 (skropienie): oczyszczenie i skropienie warstw konstrukcyjnych nawierzchni emulsją asfaltową modyfikowaną polimeroasfaltami.
• Część 7 (nawierzchnia asfaltowa): wykonanie warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego AC 11S grubości 5 cm (mieszanka mineralno-asfaltowa dostarczana od producenta).
• Część 8 (pobocza): wykonanie poboczy z kruszywa niezwiązanego C 50/30 frakcji 0/31,5 stabilizowanego mechanicznie, grubość 10 cm.

Ilości główne (długość odcinka i powierzchnie) wynikają z kosztorysu i geodezyjnej inwentaryzacji powykonawczej – nie podano ich wprost w SST.

Zamówienie obejmuje wiele rozłącznych technologii drogowych (geodezja, rozbiórka, roboty ziemne, asfaltowanie, geosyntetyki, pobocza) wymagających koordynacji technologicznej i doświadczenia w budownictwie drogowym, choć same prace są standardowe.

Sygnały, na które warto zwrócić uwagę przed startem.

Brak istotnych sygnałów ostrzegawczych.

Wyodrębnione z wyjaśnień treści SWZ.

Zamawiający nie opublikował pytań ani odpowiedzi