Remont ul. Kolejowej – Hrubieszów

Kto wygrał, za ile i ilu było chętnych.

• Część 1 (roboty przygotowawcze): frezowanie nawierzchni bitumicznej z wywozem (3 165 m²) + odstrzał warstwy ziemi urodzajnej (970 m³) + roboty pomiarowe (0,485 km).
• Część 2 (odwodnienie i przepust): rozbiórka nawierzchni i podbudowy (78 m² + 78 m²), rozebranie rury betonowej Ø150 cm (40 m), fundamenty i ścianki czołowe przepustu (beton C25/30, 6 m³ + 7,30 m³), nowa rura stalowa karbowana 2×1500 mm (40 m), zasypka (270 m³), drenaż wykopu (21 godz.) + zabezpieczenie wykopu (1 kpl).
• Część 3 (nawierzchnia DP): warstwa wiążąca AC16W (3 213,50 m²) + warstwa ścieralna AC11S (3 165 m²) wraz ze skropieniem i oczyszczeniem.
• Część 4 (zjazdy): zjazdy z kruszywa (60 m²) + z masy asfaltowej (26 m² każda warstwa).
• Część 5 (pobocza i oznakowanie): nawierzchnia z kamienia tłuczonego (797,50 m²) + bariery ochronne stalowe SP-04 (42 m).
• Część 6 (wykończenie): humusowanie i plantowanie skarp (520 m²) + inwentaryzacja powykonawcza (1 kpl).
• Część 7 (organizacja ruchu): zamknięcie odcinka drogi, projekt i wdrożenie tymczasowej organizacji ruchu z objazdem, utrzymanie oznakowania.

Zamówienie łączy wiele technologii – roboty ziemne, betonowe, asfaltowe, instalację przepustu, odwodnienie i organizację ruchu z pełnym zamknięciem drogi, przy ryczałcie wymagającym samodzielnej weryfikacji ilości z dokumentacji projektowej.

Wagi punktowe, według których zamawiający oceni oferty.

• Okres gwarancji: min. 60 miesięcy od podpisania protokołu odbioru końcowego — kryterium pozacenowe (ogłoszenie). Szczegółowe kryteria oceny z wagami nie zostały udostępnione w przekazanej dokumentacji (SWZ właściwy brak w źródłach).

Sygnały, na które warto zwrócić uwagę przed startem.

Brak istotnych sygnałów ostrzegawczych.

• Kara zwłoki wykonania: 0,1% wynagrodzenia brutto za dzień
• Kara zwłoki HRF: 0,05% wynagrodzenia brutto za dzień
• Kary naruszeń: 750–5 000 zł za przypadek / dzień

Wyodrębnione z wyjaśnień treści SWZ.

Zamawiający nie opublikował pytań ani odpowiedzi