Po terminie
Samochód GCBA z zabudową ratowniczo-gaśniczą i sprzętem – Bielsko-Biała
Miasto Bielsko-Biała20 aktualnych · 241 w archiwum·NIP 9372686990·śląskie
Przedmiot zamówienia
AI- Część 1 (dostawa): samochód GCBA z zabudową ratowniczo-gaśniczą i sprzętem, 1 szt.
- Część 2 (dostawa): samochód GCBA z zabudową ratowniczo-gaśniczą i sprzętem, 1 szt.
Trudność: średnia
Wymaga doświadczenia w dostawach specjalistycznych pojazdów ratowniczych z niestandardową zabudową i sprzętem zgodnie z wymaganiami operacyjnymi.
Terminy realizacji
Termin wykonania
3 miesiące od podpisania umowy, nie później niż 30.11.2027 r.
3 miesiące od podpisania umowy, nie później niż 30.11.2027 r.
Kryteria wyboru oferty
AIWagi punktowe, według których zamawiający oceni oferty.
Cena oferty brutto
60%
Gwarancja na podwozie
20%
Gwarancja na zabudowę
20%
Czerwone flagi
AISygnały, na które warto zwrócić uwagę przed startem.
Brak istotnych sygnałów ostrzegawczych.
Kary i sankcje
AI- Kary umowne: w projekcie umowy (Załącznik nr 4).
Pytania i odpowiedzi
22Wyodrębnione z wyjaśnień treści SWZ.
1„Zał. nr 5, część 1 i 2 pkt. 2.2 – do SWZ Zamawiający wymaga by pojazd posiadał kąt rampowy min. 20 º Czy zamawiający dopuści by pojazd posiadał kąt rampowy min 18 º?
Różnica 1° w kącie natarcia nie wpływa w sposób istotny na właściwości trakcyjne ani zdolność pokonywania przeszkód terenowych w warunkach eksploatacji pojazdu przez jednostki ochrony przeciwpożarowej.
Oferowany pojazd zachowuje pełną funkcjonalność operacyjną, spełnia pozostałe wymagania Zamawiającego oraz zapewnia bezpieczne i skuteczne użytkowanie w typowych warunkach działań ratowniczo-gaśniczych.”
Zamawiający dopuszcza proponowane rozwiązanie.
1Czy Zamawiający dopuści pojazd o długości maksymalnej 8250mm lecz z innym wpisem w świadectwie dopuszczenia?
Zamawiający dopuszcza inny wpis na świadectwie dopuszczenia, jednakże rzeczywista długość pojazdu nie może być większa nić 8100 mm.
2„Zał. nr 5, część 1 i 2 pkt. 2.7 – do SWZ
Zamawiający wymaga by kabina wyposażona była w minimum zderzak przedni stalowy oraz metalową osłonę z dołu silnika.
Czy zamawiający dopuści by pojazd wyposażony był w stalowy zderzak osłonięty dodatkowym zderzakiem z tworzyw sztucznych?
Czy zamawiający dopuści pojazd bez metalowej osłony z dołu silnika?
Pragniemy zaznaczyć, że zastosowanie zewnętrznego zderzaka z tworzywa sztucznego pełni funkcję ochronną oraz energochłonną, nie ograniczając wytrzymałości konstrukcyjnej stalowego zderzaka znajdującego się pod nim. Rozwiązanie to poprawia bezpieczeństwo użytkowania pojazdu, chroni elementy stalowe przed korozją i uszkodzeniami mechanicznymi oraz jest powszechnie stosowane przez producentów pojazdów specjalnych i wydaje się, że również wypełnia zapisy Zamawiającego i założenia co do zapewnienia odpowiedniego bezpieczeństwa i wytrzymałości.”
Zamawiający nie dopuszcza pojazdu ze zderzakiem z tworzyw sztucznych ani bez metalowej osłony silnika. Zamawiający uznaje to rozwiązanie z niezbędne dla zapewnienia wytrzymałości i trwałości eksploatacyjnej oraz ochrony wrażliwych elementów pojazdu w warunkach terenowych.
2Czy Zmawiający dopuści zawieszenie w formie resorów parabolicznych z przodu i tyłu pojazdu?
Nie dopuszcza. Opisane rozwiązanie jest sprawdzonym przez Zamawiającego, powszechnie stosowanym rozwiązaniem, najlepiej odpowiadającym warunkom użytkowania i poruszania się pojazdu w terenie działania jednostki.
3„Zał. nr 5, część 1 i 2 pkt. 4.1 – do SWZ
Zamawiający wymaga by rama pośrednia była przymocowana w swojej przedniej części za pomocą elastycznych połączeń do ramy głównej pojazdu
Czy zamawiający dopuści podwozie z ramą pomocniczą zamocowaną w sposób elastyczny do ramy podwozia zgodnie z wytycznymi producenta podwozia?
Zastosowanie mocowania ramy pomocniczej zgodnie z dokumentacją techniczną producenta podwozia zapewnia prawidłową kompensację skręceń ramy, ogranicza przenoszenie naprężeń na zabudowę oraz zwiększa trwałość i niezawodność całej konstrukcji , a nade wszystko połączenie takie musi być zgodne z wytycznymi producenta zatem podtrzymanie wymogu określonego przez Zamawiającego może skutkować negatywnym zachowaniem się konstrukcji (połączenia) i stanowić przeszkodę przed dopuszczeniem takiego pojazdu do ruchu.”
Zamawiający nie dopuszcza pojazdu z ramą pomocniczą zamocowaną w inny sposób niż określony w zał. nr 5. Zastosowanie elastycznego mocowania w przedniej części ramy ogranicza przenoszenie przeciążeń na zabudowę pożarniczą, poprawia stabilność konstrukcji oraz wpływa korzystnie na trwałość całego pojazdu. Jednocześnie Zamawiający nie zwalnia Wykonawcy z obowiązku wykonania mocowania ramy pośredniej zgodnie z wytycznymi producenta podwozia, w sposób umożliwiający uzyskanie dopuszczenia do ruchu.
3Czy Zamawiający dopuści ramę pośrednią ze stali nierdzewnej, a szkielet zabudowy w całości wykonany z profili nierdzewnych połączonych metodą spawania, a zewnętrzne poszycie zabudowy wykonane z aluminium i kompozytu?
Nie dopuszcza. Zamawiający wymaga by rama pojazdu była wykonana ze stali konstrukcyjnej, zgodnie z wymaganiami producenta podwozia. Szkielet zabudowy należy wykonać z profili aluminiowych połączonych metodą spawania. Poszycie zabudowy należy wykonać z anodowanej blachy aluminiowej, lakierowanej z zewnątrz.
4„Zał. nr 5, część 1 i 2 pkt. 4.2 – do SWZ
Zamawiający wymaga by zabudowa samonośna wykonana była w technologii spawanej, w całości wykonana z aluminium (szkielet) z poszyciem z tego samego materiału.
Czy zamawiający dopuści zabudowę wykonaną z aluminium w technologii skręcania?
Zabudowa wykonana z aluminium w technologii skręcanej zapewnia wysoką sztywność konstrukcji, odporność na korozję oraz trwałość eksploatacyjną.”
Zamawiający nie dopuszcza wykonania zabudowy w technologii skręcania. Zastosowanie technologii spawanej ogranicza ryzyko powstawania luzów eksploatacyjnych w punktach połączeń oraz wpływa korzystnie na szczelność i sztywność zabudowy przez co zapewnia lepszą trwałość podczas eksploatacji.
4Czy Zamawiający dopuści tylne narożniki zabudowy zabezpieczone specjalną folią ochronną?
Nie dopuszcza. W ocenie Zamawiającego, tylko zabezpieczenie materiałem trwałym, takim jak stal nierdzewna właściwie chroni narożniki zabudowy przed uszkodzeniem.
5„Zał. nr 5, część 1 i 2 pkt. 4.2 – do SWZ
Zamawiający wymaga by zabudowa pojazdu powinna być zamontowana na ramie pośredniej, wyposażonej w amortyzujące elementy metalowo-gumowe.
Czy Zamawiający dopuści zaoferowanie pojazdu z zabudową zamontowaną na ramie pomocniczej, która z kolei jest zamocowana w sposób elastyczny do ramy podwozia zgodnie z wytycznymi producenta podwozia?
Zastosowanie mocowania ramy pomocniczej zgodnie z dokumentacją techniczną producenta podwozia zapewnia prawidłową kompensację skręceń ramy, ogranicza przenoszenie naprężeń na zabudowę oraz zwiększa trwałość i niezawodność całej konstrukcji.”
Zamawiający udzielił odpowiedzi odnośnie ramy pomocniczej w Odpowiedzi nr 3.
5Czy Zamawiający dopuści wydajność autopompy na wysokim ciśnieniu min. 400l/min. przy ciśnieniu 4MPa?
Zamawiający dopuszcza zaproponowaną wydajność.
6„Zał. nr 5, część 1 i 2 pkt. 4.5 – do SWZ
Zamawiający Wymaga by pojazd wyposażony był w podesty robocze o głębokości użytkowej min. 430mm zabezpieczone przed otwarciem za pomocą żaluzji.
Czy zamawiający dopuści zaoferowanie pojazdu z podestami roboczymi o głębokości użytkowej min. 300mm zabezpieczonymi przed otwarciem przez dodatkowe zamki?
Zastosowanie podestów o głębokości 300 mm zapewnia bezpieczne i ergonomiczne użytkowanie podczas obsługi sprzętu oraz czynności eksploatacyjnych, przy jednoczesnym zachowaniu stabilności i komfortu pracy ratowników.
Zabezpieczenie podestów za pomocą zamków skutecznie zapobiega ich samoczynnemu otwarciu w trakcie jazdy oraz spełnia funkcję co najmniej równoważną do zabezpieczenia realizowanego przez żaluzje, która w naszej ocenie nie zabezpiecza wystarczająco podestu przed otwarciem.”
Zamawiający nie dopuszcza zaoferowania pojazdu z podestami o szerokości mniejszej niż 430 mm, uznając taką szerokość podestów za niezbędną do bezpiecznego i ergonomicznego korzystania przez ratowników. Jednocześnie Zamawiający dopuszcza możliwość zabezpieczenia podestów dodatkowymi zamkami.
6Czy Zmawiający dopuści zawieszenie pojazdu w formie resorów parabolicznych z przodu i tyłu pojazdu?
Nie dopuszcza. Opisane rozwiązanie jest sprawdzonym przez Zamawiającego, powszechnie stosowanym rozwiązaniem, najlepiej odpowiadającym warunkom użytkowania i poruszania się pojazdu w terenie działania jednostki.
7Czy Zamawiający dopuści ramę pośrednią ze stali nierdzewnej, a szkielet zabudowy w całości wykonany z profili nierdzewnych połączonych metodą spawania, a zewnętrzne poszycie zabudowy wykonane z aluminium i kompozytu?
Nie dopuszcza. Zamawiający wymaga by rama pojazdu była wykonana ze stali konstrukcyjnej, zgodnie z wymaganiami producenta podwozia. Szkielet zabudowy należy wykonać z profili aluminiowych połączonych metodą spawania. Poszycie zabudowy należy wykonać z anodowanej blachy aluminiowej, lakierowanej z zewnątrz.
7„Zał. nr 5, część 1 i 2 pkt. 4.7 – do SWZ
Zamawiający wymaga by głębokość każdej skrytki nie powinna być mniejsza niż 550 mm.
Czy zamawiający dopuści zabudowę ze skrytkami środkowymi o głębokości nie mniejszej niż 300 mm?
Zastosowanie skrytek środkowych o mniejszej głębokości wynika z przyjętego układu zabudowy, w którym liczba skrytek jest większa niż minimalnie wymagana w OPZ.
Zwiększona liczba skrytek pozwala na lepsze rozdzielenie wyposażenia, uporządkowanie sprzętu oraz poprawę ergonomii pracy, co w praktyce operacyjnej ma istotne znaczenie podczas działań ratowniczo-gaśniczych.
Mniejsza głębokość skrytek środkowych jest w pełni wystarczająca dla przeznaczonego w nich wyposażenia, natomiast pozostałe skrytki zachowują wymagane przez Zamawiającego parametry. Przyjęte rozwiązanie zapewnia pełną funkcjonalność zabudowy, nie ogranicza bezpieczeństwa użytkowania pojazdu ani skuteczności prowadzonych działań.”
Zamawiający nie dopuszcza pojazdu ze skrytkami środkowymi o głębokości mniejszej niż 550mm ze względu na konieczność ergonomicznego i bezpiecznego rozmieszczenia wyposażenia oraz ewentualnego późniejszego doposażenia pojazdu w okresie całego jego użytkowania. Jednocześnie Zamawiający wskazuje, że w punkcie 4.6 wymaga układu zabudowy w konfiguracji skrytek 3+3.
8„Zał. nr 5, część 1 i 2 pkt. 5.4 – do SWZ
Zamawiający wymaga by autopompa musiała umożliwiać jednoczesne podawanie wody ze stopnia niskiego i wysokiego ciśnienia. Mechaniczna zmiana stopnia ciśnienia pompy ,wyklucza się możliwość załączania stopnia wysokiego ciśnienia za pomocą zdalnie sterowanych zaworów.
Czy Zamawiający dopuści zaoferowanie autopompy umożliwiającej jednoczesne podawanie wody ze stopnia niskiego i wysokiego ciśnienia, bez konieczności mechanicznego ani zdalnego załączania stopnia wysokiego ciśnienia? Niemal wszyscy liczący się producenci pomp mają rozwiązania z możliwością podawania środków gaśniczych równocześnie na stopniu niskiego i wysokiego ciśnienia, bez możliwości odłączania, co jest rozwiązaniem znacząco praktyczniejszym i bezpieczniejszym z punktu widzenia obsługi i trwałości układu.”
Zamawiający nie dopuszcza zaoferowanego rozwiązania. Rozwiązanie oparte na mechanicznym przełączaniu stopnia pracy zapewnia większą niezawodność w działaniu układu, lepszą kontrolę nad pracą autopompy oraz jest odporne na awarie sterowania i automatyki, co więcej jest również rozwiązaniem, które posiada w ofercie większość producentów pomp.
8Czy Zamawiający dopuści tylne narożniki zabudowy zabezpieczone specjalną folią ochronną?
Nie dopuszcza. W ocenie Zamawiającego, tylko zabezpieczenie materiałem trwałym, takim jak stal nierdzewna właściwie chroni narożniki zabudowy przed uszkodzeniem.
9Czy Zamawiający dopuści wydajność autopompy na wysokim ciśnieniu min. 400l/min. przy ciśnieniu 4MPa?
Zamawiający dopuszcza zaproponowaną wydajność.
9„Zał. nr 5, część 1 i 2 pkt. 5.6 – do SWZ
Zamawiający wymaga by układ wodno-pianowy wyposażony był w ręczny dozownik środka pianotwórczego.
Czy zamawiający dopuści automatyczny dozownik środka pianotwórczego z możliwością ręcznego sterowania?
Automatyczny dozownik środka pianotwórczego z funkcją ręcznego sterowania zapewnia pełną kontrolę nad procesem dozowania, przy jednoczesnym zwiększeniu precyzji i powtarzalności stężenia środka pianotwórczego.”
Zamawiający dopuszcza zaoferowanie pojazdu z automatycznym dozownikiem.
10„Zał. nr 5, część 1 i 2 pkt. 5.11 – do SWZ
Zamawiający wymaga by działko wykonane było ze stali nierdzewnej.
Czy zamawiający dopuści działko wykonane z odlewu aluminiowego?
Działko wykonane z odlewu aluminiowego charakteryzuje się wysoką odpornością na korozję, odpowiednią wytrzymałością mechaniczną oraz znacząco mniejszą masą własną w porównaniu do stali nierdzewnej. Zmniejszenie masy elementu wpływa korzystnie na środek ciężkości pojazdu oraz ergonomię obsługi.”
Zamawiający dopuszcza zaoferowanie pojazdu z działkiem wykonanym z odlewu aluminiowego.
Historia zmian
28.04.2026 — publikacja ogłoszenia
25.06.2026 — upływ terminu składania ofert