Świadczenie usługi serwisowej i eksploatacyjnej mobilnych automatów biletowych EMtest

Zamawiający, w odpowiedzi na pytanie, dokonuje zmiany $2 ust. 5 projektu umowy (Załącznik nr 7 do SWZ) w poniżej wskazanym zakresie. Było: „Strony dopuszczają możliwość zmiany marki pojazdów oraz miejsca eksploatacji (do innych zakładów eksploatacji autobusów i tramwajów) automatów objętych niniejszą umową. Koszty demontażu, przeniesienia i instalacji automatu pokryje Wykonawca, a Zamawiający udostępni stelaż oraz wykona instalację elektryczną. Powyższa zmiana nie wymaga dodatkowo sporządzenia aneksu. Podstawę do zmiany stanowić będą zgłoszenia pocztą elektroniczną. Zgłoszenia te będą przysłane na adresy mailowe wskazane w umowie”. Zmienia się na: „Strony dopuszczają możliwość zmiany marki pojazdów oraz miejsca eksploatacji (do innych zakładów eksploatacji autobusów i tramwajów) automatów objętych niniejszą umową, z zastrzeżeniem, że relokacja biletomatów w ujęciu miesięcznym nie przekroczy 10 sztuk, a jednorazowe zlecenie relokacji nie przekroczy 4 sztuk biletomatów. Koszty demontażu, przeniesienia i instalacji automatu pokryje Wykonawca, a Zamawiający udostępni stelaż oraz wykona instalację elektryczną. Powyższa zmiana nie wymaga dodatkowo sporządzenia aneksu. Podstawę do zmiany stanowić będą zgłoszenia pocztą elektroniczną. Zgłoszenia te będą przysłane na adresy mailowe wskazane w umowie”.

Tak, Zamawiający potwierdza, że ewentualne kary umowne przewidziane w $5 ust. 3 i 4 projektu umowy (Załącznik nr 7 do SWZ) będą naliczane wyłącznie w przypadku przekroczenia przez Wykonawcę terminów na usunięcie uszkodzeń lub usterek określonych w umowie.

Zamawiający, w odpowiedzi na pytanie, dokonuje zmiany $5 ust. 4 projektu umowy (Załącznik nr 7 do SWZ) w poniżej wskazanym zakresie. Było: „W przypadku stwierdzenia przez Zarząd Dróg i Transportu, podczas kontroli wyjazdów pojazdów w zakładzie eksploatacyjnym wystąpienia awarii biletomatu, Zamawiający naliczy Wykonawcy karę umowną w wysokości 100,00 zł (słownie: sto złotych 00/100) za każdy stwierdzony przypadek awarii. Podstawę do naliczenia kary umownej stanowi protokół kontroli sporządzony przez Zarząd Dróg i Transportu w dniu przeprowadzanej kontroli przesłany do Zamawiającego. Zapłata kary umownej nie zwalnia Wykonawcy z obowiązku niezwłocznego usunięcia awarii oraz należytego wykonywania przedmiotu umowy.”. Zmienia się na: „W przypadku stwierdzenia przez Zarząd Dróg i Transportu, podczas kontroli wyjazdów pojazdów w zakładzie eksploatacyjnym wystąpienia awarii biletomatu, Zamawiający naliczy Wykonawcy karę umowną w wysokości 100,00 zł (słownie: sto złotych 00/100) za każdy stwierdzony przypadek awarii. Kara ta zostanie naliczana wyłącznie w sytuacji, gdy stwierdzona awaria będzie dotyczyła urządzenia, w stosunku do którego upłynął już umowny czas na naprawę, bądź Wykonawca nie dopełnił obowiązku zapewnienia obecności serwisanta podczas kontroli, zgodnie z $3 ust. 12 niniejszej umowy. Podstawę do naliczenia kary umownej stanowi protokół kontroli sporządzony przez Zarząd Dróg i Transportu w dniu przeprowadzanej kontroli przesłany do Zamawiającego. Zapłata kary umownej nie zwalnia Wykonawcy z obowiązku niezwłocznego usunięcia awarii oraz należytego wykonywania przedmiotu umowy.”.

Zamawiający, w odpowiedzi na pytanie, dokonuje zmiany $3 ust. 12 projektu umowy (Załącznik nr 7 do SWZ) w poniżej wskazanym zakresie. Było: „Zapewnienie obecności obowiązkowej pracowników wykonawcy (serwisu) w dniu kontroli wyjazdów przeprowadzonej przez Zarząd Dróg i Transportu w danym zakładzie ekspoatacyjnym.”, Zmienia się na: „Wykonawca winien obowiązkowo zapewnić obecność swoich pracowników (serwisu) w dniu kontroli wyjazdów przeprowadzonej przez Zarząd Dróg i Transportu w danym zakładzie ekspoatacyjnym. Maksymalna liczba kontroli przeprowadzana przez Zarząd Dróg i Transportu wynosi 4 razy w miesiącu. O terminie planowanej kontroli Wykonawca będzie informowany za pośrednictwem poczty elektronicznej, z wyprzedzeniem jednego dnia przed terminem jej przeprowadzenia.”.

Tak, Zamawiający potwierdza, że intencją zapisu jest poprawne działanie przez co najmniej 60 godzin tej konkretnej funkcjonalności, która była przedmiotem danej czynności naprawczej. Ewentualne wystąpienie innej, niezależnej usterki w tym okresie nie będzie traktowane jako nienależyte wykonanie tamtej naprawy.

Zamawiający wyjaśnia, że w celu zapewnienia jednoznaczności rozliczeń, o długości terminu na usunięcie usterki (24 godziny lub 48 godzin) decyduje wyłącznie status dnia, w którym Wykonawca otrzymał zgłoszenie. Oznacza to, iż termin nie ulega wydłużeniu/skróceniu. Zapis w umowie nie wymaga doprecyzowania, bowiem treść $ 3 ust. 9 projektu umowy (Załącznik nr 7 do SWZ) szczegółowo określa przedmiotową procedurę.