System Zliczania Pasażerów – Katowice

Zamawiający wyjaśnia, że wymaganie zgodności rozwiązania z dyrektywą NIS2 zawarte było w rozdziale II pkt 1.2 OPZ. Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2022/2555 (NIS2) nie ustanawia wymagań dotyczących oceny zgodności ani certyfikacji produktów z elementami cyfrowymi. Zamawiający zmienia rozdział II pkt 1.2 OPZ, usuwając wymóg zgodności rozwiązania z dyrektywą NIS2 i zastępując go: (A) wymaganiem zgodności dostarczanych produktów z przepisami obowiązującymi w chwili ich wprowadzenia do obrotu na rynku Unii Europejskiej, w tym z rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2024/2847 (CRA), z uwzględnieniem harmonogramu jego stosowania, oraz (B) wymaganiami cyberbezpieczeństwa dotyczącymi wdrożenia i utrzymania SZP Pojazd. Jednocześnie Zamawiający doprecyzowuje wymagania dotyczące audytu bezpieczeństwa w rozdziale II pkt 1.3.1 lit. h oraz pkt 2.3 OPZ. Odpowiednio Zamawiający modyfikuje projektowane postanowienia umowy dla Zadania nr 1 i Zadania nr 2 (§ 4 ust. 15 i 16, § 7 ust. 2 pkt 10, § 7 ust. 9) oraz Porozumienie stanowiące załącznik nr 1 do OPZ (§ 3 ust. 3 i 4, § 13 ust. 10 - nowe Załączniki Nr 3 i Nr 4 do Porozumienia). Zamawiający potwierdza, że na etapie składania ofert nie wymaga przedstawienia deklaracji zgodności UE, certyfikatów ani innych dokumentów potwierdzających zgodność produktów z CRA. Produkty z elementami cyfrowymi dostarczane w ramach zamówienia, w tym czujniki zliczające pasażerów, wprowadzane do obrotu na rynku Unii Europejskiej od dnia 11 grudnia 2027 r., muszą spełniać wymagania CRA, w tym zostać poddane właściwej procedurze oceny zgodności i opatrzone oznakowaniem CE; wymaganą przepisami dokumentację Wykonawca przekazuje najpóźniej wraz ze zgłoszeniem danego produktu do odbioru. Sama data dostawy, montażu lub odbioru nie przesądza o dacie wprowadzenia produktu do obrotu. Audyt bezpieczeństwa, o którym mowa w rozdziale II pkt 1.3.1 lit. h OPZ, nie stanowi oceny zgodności ani certyfikacji produktu i nie zastępuje dokumentacji produktowej wymaganej przez obowiązujące przepisy.

Zamawiający wyjaśnia, że wymaganie zgodności rozwiązania z dyrektywą NIS2 zawarte było w rozdziale II pkt 1.2 OPZ (a nie w pkt 1.3.4 OPZ). Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2022/2555 (NIS2) nie ustanawia wymagań dotyczących oceny zgodności ani certyfikacji produktów z elementami cyfrowymi. Zamawiający zmienia rozdział II pkt 1.2 OPZ, usuwając wymóg zgodności rozwiązania z dyrektywą NIS2 i zastępując go: (A) wymaganiem zgodności dostarczanych produktów z przepisami obowiązującymi w chwili ich wprowadzenia do obrotu na rynku Unii Europejskiej, w tym z rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2024/2847 (CRA), z uwzględnieniem harmonogramu jego stosowania, oraz (B) wymaganiami cyberbezpieczeństwa dotyczącymi wdrożenia i utrzymania SZP Pojazd. Jednocześnie Zamawiający doprecyzowuje wymagania dotyczące audytu bezpieczeństwa w rozdziale II pkt 1.3.1 lit. h oraz pkt 2.3 OPZ. Odpowiednio Zamawiający modyfikuje projektowane postanowienia umowy dla Zadania nr 1 i Zadania nr 2 (§ 4 ust. 15 i 16, § 7 ust. 2 pkt 10, § 7 ust. 9) oraz Porozumienie stanowiące załącznik nr 1 do OPZ (§ 3 ust. 3 i 4, § 13 ust. 10— nowe Załączniki Nr 3 i Nr 4 do Porozumienia). Zamawiający potwierdza, że na etapie składania ofert nie wymaga przedstawienia deklaracji zgodności UE, certyfikatów ani innych dokumentów potwierdzających zgodność produktów z CRA. Produkty z elementami cyfrowymi dostarczane w ramach zamówienia, w tym czujniki ## Page 3 Strona 3 z 45 zliczające pasażerów, wprowadzane do obrotu na rynku Unii Europejskiej od dnia 11 grudnia 2027 r., muszą spełniać wymagania CRA, w tym zostać poddane właściwej procedurze oceny zgodności i opatrzone oznakowaniem CE; wymaganą przepisami dokumentację Wykonawca przekazuje najpóźniej wraz ze zgłoszeniem danego produktu do odbioru. Sama data dostawy, montażu lub odbioru nie przesądza o dacie wprowadzenia produktu do obrotu. Audyt bezpieczeństwa, o którym mowa w rozdziale II pkt 1.3.1 lit. h OPZ, nie stanowi oceny zgodności ani certyfikacji produktu i nie zastępuje dokumentacji produktowej wymaganej przez obowiązujące przepisy.

Zamawiający wskazuje, iż zapisy rozdziału IV pkt 10 OPZ nie zawierają treści związanych z pozyskaniem protokołów. Odpowiadając na zadane pytanie: Tramwaje Śląskie S.A. nie posiadają protokołów magistrali sieci Can i Ethernet. Szczegóły należy uzgodnić z producentem systemów sterowania poszczególnych wagonów (Enika, Modertrans, Pesa, R&G Plus, Ente).

Zamawiający informuje, iż Tramwaje Śląskie S.A. nie dysponują aktualnymi schematami elektrycznymi uwzględniającymi miejsca wpięcia w instalację tramwajów. Miejsce wpięcia należy uzgodnić z TŚ dla każdego typu wagonu.

Zamawiający potwierdza, że wykonawca musi zadbać, aby personel montażowy posiadał wszystkie wymagane uprawnienia związane z realizacją przedmiotu zamówienia

Zamawiający informuje co następuje: a) Żaden z wagonów tramwajowych wskazanych w Zadaniu 2 nie jest objęty w całości gwarancją producenta. b) W przypadku, gdy producent pojazdu uzależni wydanie zgody na wykonanie prac od uiszczenia opłaty, w szczególności z tytułu nadzoru technicznego, autoryzacji dokumentacji lub innych czynności niezbędnych do prawidłowej realizacji przedmiotu zamówienia, wszelkie związane z tym koszty ponosi Wykonawca i powinien je uwzględnić w cenie oferty. Zamawiający oraz Operator będą współpracować z Wykonawcą w zakresie niezbędnym do pozyskania wymaganych zgód, w szczególności poprzez udostępnienie posiadanej dokumentacji oraz podejmowanie uzasadnionych czynności organizacyjnych. Współpraca ta nie oznacza jednak przejęcia przez Zamawiającego lub Operatora obowiązku ponoszenia opłat wymaganych przez producenta pojazdu lub inne podmioty. Ryzyko oraz odpowiedzialność za uwzględnienie tych kosztów w cenie oferty spoczywają na Wykonawcy.